kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

20081106 の記事に，20081103 のSTEPWGN のオイル交換の話を書きましたが，そのときにショップの人と話をしていたブレーキパッドの交換を20081123 にしてきました

例によって作業はショップ任せ。私は，邪魔にならないようにしつつもじっと作業を見ています。

だって，自分ではできないので，どんな風に作業するのか，どんな風になっているか楽しみなんです　でも，ショップの人には邪魔かもしれませんがぁ・・・

で，気になったことを質問しつつ（つまり作業の邪魔をしつつ）作業を見つめて，寒くなったら自分だけショップの中へそそくさと退散してまたお邪魔する。（ホンと邪魔な私）

交換し終わったら，ショップの人が余りに汚れているホイールを見かねてきれいに汚れを落としてくださいました。スミマセン・・・

確認の試乗にショップの方が行っている間はお店番。といっても，お客さんが来られたら，もうすぐ帰ってくる旨伝言するだけなんですが・・・

その間は，雑誌をぱらぱら。

帰ってきたショップの方が言うには，まだあたりは出ていないけど，ローターがきれいだったため，もう今の段階でも結構いいフィーリングが出ているとのことでした。

問題もなく（まぁ，プロの方がやっているわけでそんなことめったにないでしょうが）作業が完了して引渡しとなりました。

ショップを後にして，最初の交差点。赤信号だったので当然ストップ。ユーロR ちゃんで慣れているブレーキパッドとはいえ，この車では初めて。違いを確認するために，純正ブレーキパッドと同じように踏んでみます。

びっくりしました。その瞬間にその場で止まるかと思いました。あたりもまだ出ていないのにすごい効きです。一回確認できたので，後はユーロR ちゃんと同じように踏んでみます。

すると，制動力がぐんとくるまでの間も，踏む量に比例してきれいに制動力が立ち上がります。ちょっと踏むとちょっとだけ，少し踏むと少しだけ，ぐんと踏むとぐんと，というように扱いやすいブレーキに変わりました。制動力が立ち上がってからも，微妙なコントロールをすることができます。

これは，ユーロR ちゃんでも同じような傾向が見られます。すごくコントロールがしやすいんです。ブレーキをリリースするときも，パッドがいきなりローターから離れるわけでもなく，引きずるわけでもなく，適度に残りつつ離れていってくれます。だから，コーナー進入時の姿勢が崩れにくくなるんです

しかも，純正のパッドよりリア側のブレーキがしかっり制動する様になったおかげで，ブレーキング時のノーズダイブが減少しました。四輪でしっかり働いて制動している感じでしょうか

まだ，あたりがでていないにもかかわらずこのフィーリング。この後が楽しみですぅ

20081121 隣町にお出かけをCB ちゃんでしてきました。

朝が早かったためとても寒くてブルル・・・

ウェアは冬用になっているのですが，グローブは暖かい日が続いていたため準備なし

でも，体は温かいので大丈夫だろうと余裕で出発

10分後・・・

用事を済ませたら，

「なにがなんでもウィンターグローブ買ってやる。絶対ふかふかのぽかぽかのヤツ」と決意を新たにしました。

あれだけ前回ショップの人に，「あんまりふかふかのヤツは感覚が分かりにくいですよ」と教えてもらったのに，「そんなの関係ぇねぇ」と思いっきりふかふかのを選んできました。

だって，手がかじかんだらどうせ感覚も関係ないしぃ，考えたら私がバイク乗るときって，おもっきり近場か中距離がほとんどなんだもん。

選んだ基準。あったかい　防寒　防風　防水（あまり当てにしてないし，あめには乗らないけど一応）　ふわふわ　（しつこいけど）あったかい　プロテクター　色　なんとなくかっこいぃ物

などといぅ，ミーハーな基準です。とにかくあったかい物

これだけは，何が何でもはずせません。寒いの嫌いなんですぅ　なら，バイクをやめればといぅのはなし

で，選んだのが　

SIMPSON ウィンターグローブ SGW-832 '08-'09秋冬カタログモデル

ショップの人に「持って帰りますか」と聞かれ，速攻で「着けて帰ります」とタグなどを切ってもらいました。

おかげで帰りはぽかぽか　やっぱり，ふかふかのを買ってよかったよぉと気を良くして帰ってきたのですが，やっぱり料金所でお金を支払うのがそのままでは大変

サマーグローブでは，さほど問題じゃなかったんだけど・・・

まぁ，最悪グローブ取ればいいかっ

20081117 に決心してきたこと

CB ちゃんを手放すことにしましたぁ

いろいろ検討した結果です。今買い替えた方が，結果としていぃんじゃないかという結論になりましたぁ

正直，予定よりもかなり早い買い替えになるので，いろいろな面で無理をすることになるのですが，後になるほどその度合いが高くなることが判明したためです

で，次に乗り換える予定のバイクは，HONDA CBR1000RR といぅ車両です。

前にもこのブログで言っていたように，私はフルカウルのバイクに乗りたいためにいろいろとやってきました。

そのフルカウルに乗れるチャンスが回ってきたのですぅ

でも，すごく悩みましたぁ　そのためには，どうしてもCB ちゃんを手放さないといけないからです。私ごときには，2台もバイクを維持していくことはどうしてもできません・・・

悩んだ末，やっぱりフルカウルのバイクに乗ってみることにしました。

次のバイクです。例によって，メーカーサイトからの写真です。

色はトリコロール。

付属品は，

MORIWAKI Skid Pad ホワイト

ariete ハリスタンクプロテクター<CBR>レッド

ariete ハリスフューエルキャッププロテクター

PIAA XTREME FORCE

　 ETC

メンテナンスをする上で，必要となってくる，

MORIWAKI Stand Hook Roller

MORIWAKI Maintenance Stand

ボディカバーCBR1000RR専用立体裁断タイプ

そして，GIVI のトップケースをつけられるように，

ベンチュラ（VENTURA）　リアキャリアベースとスポーツラックSR/12B

とこんなところです。でも，この中のキアキャリア関係は，入荷がいつになるか分からない上に加工が必要かもしれないとのことで，いつ車両に取り付けられるかは未定です

あっ，もちろんCB ちゃんに付けていたレーダーも，そのまま移設する予定です。

車両自体は，おそらくもうショップに届いてあるはずなのですが，他の用品がいつ入荷するのか分からないので納車日も未定です。私が，メンテナンススタンドとリアキャリア関係以外は，取り付けた状態で受け取りたいとわがままを言ったので

それらを取り付けてから登録⇒納車との段取りになっています。

他のカスタムについては，まずはノーマルの状態をしっかり見極めて，必要なもののみしていくつもりです。今回は，安全向上（ヘッドライトバルブ）とキズ防止（プロテクター）と今持っている用品で使いまわせるものを持っていくための装備だけです。

CB ちゃんのために買い揃えた中で，唯一使えなくなるものがタンクバックでしょうか。これは，CB ちゃんのタンクはマグネットで付くのですが，CBR の方は，ダミータンクでマグネットが付かないからです。それ以外は，そのまま持って行く予定です。

あっ，もうひとつはバイクカバーでした。これもCB ちゃん専用立体裁断のものを使用していたので。ただ，これに関しては自転車のカバーとして再利用を考えています。

（車両以外で）唯一，がんばったぜいたく品といえばETC でしょうか。まぁ，基本的にはCB ちゃんの時と同じような考えで，最小限の装備で乗り出すつもりです。

といっても，まだ納車がいつになるか分からない状態なので，もう少しCB ちゃんとぶらぶらしておくつもりです。

うれしさ半分，悲しさ半分でちょっと複雑な気持ちですが，CB ちゃんとのお別れまではしっかりとお世話していきたいと思います

今日は，覚悟決めて隣町までお出かけ

でも，行くときはまだまだ迷いの心でいっぱいだった。

とりあえず，3時間ぐらいその場で迷い，いろいろと考えていた。

ん～，やっぱりねぇ，悩みました

でも，決めました

でも，今日は疲れ果ててしまったので，改めてご報告いたします。

今日の桜島です。秋空と，私の心の中のように波立っている海

20080607 & 20080609 & 20080614 の記事にあるビキニカウルについて，

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>早速なんですが・・・
>N PROJECT ブラスターⅡのビキニカウルとTOTAL CRAFT　ビキニカウルを迷われた結果、ブラスターⅡにされた理由ってなんですか？スクリーンのエアロタイプでしょうか？

>わたしも迷ってます・・・

>参考までに聞かせていただけたら助かります。

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という質問があったので，私なりの理由を書きたいと思いますが，素人の私自身の勝手な理由ですので，そこを加味していただけたらと思いますぅ

まず，ビキニカウル自体，私のバイクのブログを見ていただければわかるように，初めは付けていませんでした（←これポイントですぅ）。乗っているうちに防風の必要性を感じたため，取り付けを考え始めました

ここで，問題になってくるのはすでにあるバイクカバーからくる制約ということです

私のバイクカバーはCB400SF のサイドスタンド・左ハンドルロック状態で立体裁断されているものです。つまり，防風性が高いといっても，スクリーンが極端に高くなるものはカバーに収まらない可能性があったため，N PROJECT ブラスターⅡのビキニカウルとTOTAL CRAFT　ビキニカウルに候補を絞りました。

これは，" HYPER BIKE Vol.26 HONDA CB400SF "のバイク雑誌を調べて候補を挙げました。N PROJECT は掲載バイクで装着率が高かったことと，TOTAL CRAFT は作りこみの高さが評価されていたことです。

ただ，私はN PROJECT のビキニカウルをつけているので，TOTAL CRAFT の方がどうだとははっきり言えませんが・・・

ドリーム店にて装着の予定だったので，ドリーム店の方にも相談しました　とっても親切に対応してくださいました（←かなり宣伝）

TOTAL CRAFT は，スクリーンが3種類選べた（？）と思いますが，当然ロングの方が防風性は高いものの，写真で見る限り（CB1300SF）ミラーより高くなりそうな感じでした。これは，前で書いてあるバイクカバーとの兼ね合いでちょっと避けたい高さ。

あと，ミラーコーティングのものは，将来的にETC を装着する際に電波を通さないことも判明。となると，レーダーを付けている私にはこれもの可能性大。（レーダー波拾わないレーダーは役立たず）もっとも，スモークスクリーンを選べば問題はないのですが・・・

作りこみに関しては，N PROJECT は純正カスタマイズ製品に選ばれているものなので，問題なしと判断。もっとも，これはTOTAL CRAFT の製品を実際に見ていないので比較はできませんが・・・

後は，ミラーよりも低いながらもロングで，なおかつエアロスクリーンを選ぶことができたこと。これで，持っていたバイクカバーを無駄にしないで，最大の防風効率を得られるのでないかということが判明したことも理由に挙げられるでしょうか。

もちろん純正カスタマイズ製品に指定されていたことも大きかったです。ただ，これは装着者が多いと予想されますので，好き嫌いが分かれるかもしれません。現に雑誌の掲載バイクはN PROJECT の方が多かったです。人と違うものに仕上げる手もあると思いますが，私は無難に効果の確認が見れたN PROJECT を選択しました。

これは，やっぱり値段が高いので，失敗したからとすぐに買い換えることができないためというのもありました。

というわけで，私のCB ちゃんにはN PROJECT のビキニカウル（スモークロング & エアロタイプ）が付いています。ちなみに，バイクカバーは問題なく使用できました

ん～，参考になるでしょうか　かなり，個人的な理由が大きいような気がします・・・

ただ，ビキニカウルをつけてから，距離を走るときや風が強いとき（含大型車との片側1車線でのすれ違い）などは，防風の恩恵を感じています。

でも，一番は自分が気に入った物が一番かっこよく思えるし満足もすると思います。私の理由は見てほんの”参考”程度にして，納得のいくものを付けてください。

何を選ばれたか，また教えてもらえたらうれしいです　自分の納得するものをじっくり選んでくださいねぇ

20081107 に隣町までお出かけしてきましたぁ

この日はあめの予想だったのですが，予想がはずれまずまずのお天気　朝は路面が濡れていたものの，乾いてくるとみてCB ちゃんで出かけました。

用事を済ませ（予定より早く済んでラッキー），そのままドリーム店にお邪魔しましたぁ。

前回の1ヶ月点検から6ヶ月がたっていたので，オイル交換とプラグ交換をお願いしようと思って行きました。走行距離はお店のところで1,968km でした（1ヶ月点検からは1,300kmぐらい）

いつもの店員さんと話をして，「6ヶ月点検を一緒にすると，点検代の中に工賃が含まれるので，別途に必要がないですよ」と教えてもらって，ちょうどいい機会だからと点検までお願いすることにしました。

奮発してオイルは，HONDA 純正 G3，プラグは，NGK イリジウムプラグをお願いしました。

シビアコンディション　　　　　　　　　　　￥7,350

ULTORA G3 10W-30　　　　　3.2L     ￥7,222

ワッシャー，ドレンプラグ　　　　 1個　        ￥31

カートリッジ，オイルフィルター　1個　　￥1,407

NGK スパークプラグ　　　　　　 4本　　￥7,140

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　 　  ￥23,150

という内訳になりました。プラグは今度値上がりするみたいで，1本￥700円ぐらいアップとか言っていました

プラグ自体は，まだ使える状態できれいに焼けていたようですが，値上がりと別途工賃を考えると今がチャンスだったかなぁと思っています　燃費も3㌫程上がるとも言っていましたので。

特に大きな問題はなかったようでしたが，空気圧とチェーンの伸びの調整，チェーンルブの塗布をしてもらい，洗車までしてくださいました。

見違えるぐらいピカピカになったところで，私の浮気心が・・・

ついでに（あくまで）と，”もし”CBR1000RR を買うとしたら，CB ちゃんの下取りはいくらになるか見積もりを出していただきました。

詳細は，当たり障りがあるといけないので公表できませんが，私が思っていた以上の値段は出てびっくりしました。

大きな傷もなく（自慢じゃないけど立ちごけも1度もない），カスタムの度合い，走行距離はほとんど出ていない等が，高得点だったようです。なかでも，市場にまだ出回っていないのが大きいようでした。見積もりの有効期限は10日間なんだそうです。

まぁ，それでもCBR1000RR にはハードルが高いのですが・・・

と，そんなことが分かったのでショップを退散。

帰り道，CB ちゃんがどう変わったのかとても楽しみでした

まず感じたのが，スムースになったということ。アクセルを開けても閉めてもエンジンがとてもスムース。インジェクション車なのでどうかなぁと思っていたのですが，前とは差があります。同時にオイルも変えているので，プラグだけのせいではないとは思いますが

あと，シフトも”スコッ”とスムース　すごく乗りやすくなりましたぁ。吹け上がり方も”シュン”って感じで吹け上がります。

こんなのを目の当たりにすると，浮気心を起こしたことをCB ちゃんに悪いなぁと思うのですがぁ・・・

ガソリンをギリで家を出発したので，気がついたときは例の右から左へ燃料計がフラッシュする状態に　帰り道にいつものガソリンスタンドがあるのですが，10日・20日に給油すると，値引率が高くなるキャンペーンを元売がやっているので，ガス欠を心配しながらスルー

土日は，天気悪そうなのでどこにも行けないということで，10日にどきどきしながらガソリンスタンドに行くことにしましたぁ。

でも，やっぱり気になるCBR1000RR でした。

実は，卒検20081104 の前日20081103 ，家でゆっくりすると言っていたにもかかわらず，STEPWGN のオイル交換に隣町まで行ってきました。

今日になってブログにアップするのは，記録のためと，免許取得の流れが分からなくなるためずらしたと言うことで

何でまた卒検前にと言うことですが，答えは簡単　20081031 の卒検で合格できるつもりで予定を入れていたからですぅ

本当はもっと早い時期（30,000km ←前回より7,000km走行）にしないといけなかったのですが，勘違いをしていて（というか忘れていて），ほぼ36,000km （←つまり前回より13,000km 走行）になってしまいましたぁ

でも，いいオイルを入れてもらって，添加剤も入っているおかげか，まったく不調を感じず，燃費も落ちてきてなかったのでまったく気にしていなかったというのが本当でしょうか。

で，オイルとエレメント交換をして，例によって添加剤を加えてもらったのですが，オイルとエレメントを交換してエンジンを暖機しているとき，掛けた瞬間からノイズが消えていったんです　添加剤はその後に入れますので，オイルとエレメント交換だけの効果です

ウソみたいですが，本当にス～ッ～って感じで。やっぱり，オイルの定期的な交換（距離と期間についてはいろいろ言われてはいますが）は必要だなぁと感じた瞬間でしたぁ。

私の場合は，7,000～8,000km or 1年間の早いほうで行うことにしています。だから今回は2倍近い距離を走っていたことになるわけです。それでも，たいした不調を感じなかったのは，いいオイルと添加剤のおかげだったと感謝

今度は，きちんと予定の44,000km に交換してあげたいと思います。ホンとごめんねSTEPWGN ちゃん

あと，ショップの人と話をしていたのですが，ブレーキパッドが半分は減っていないものの（距離の割には減っていないそうです），このままで行くと，パッドの交換のときにディスクローターも変えたほうがいいぐらいになりそうだと言うことで，ユーロR くんにも付けているパッドを装着することになりました

これは，効き・コントロール性もよくてライフも長く，ディスクローターへの攻撃性も少ないというウソみたいなパッドです。

これに関しては，ユーロR くんで新車に近いうちにつけていたのでよく分かります

ショップのデータでは，最高80,000km 近くまでぜんぜん平気だったとことです。その方は150,000km まで乗って，途中でのパッド交換にもかかわらず，ディスクローターは変えないで終わったみたいですから。

ただ，サーキットのようにパッドの温度が上がりっぱなしのところでは，信じられないぐらい早く減っていくそうですが。私はサーキットなどとは無縁ですし，ましてはSTEPWGN で走ることはないでしょうから。それでも減り方は早くても，効きや踏み込み量には変化がないみたいですがぁ

これをつけると，余裕で100,000km までは，ブレーキフィールドのメンテナンスだけがメインになってくるので，結果的に今このパッドに交換したほうが長く乗るほど安く上がることになりそうなので。

これは，今月末にでも時間を見つけて交換できるように，取り寄せておいてもらうようにお願いしました。（もちろん，ショップに交換はお願いします）

また，装着したらどんな感じかインプレッションしてみますねぇ。ど素人からの観点ですが・・・

朝早くからユーロR くんで運転免許試験場まで出かけていきましたぁ

時間は8時30分にきちんと到着

余裕を持って，交付受付をすることができました

お金払って，書類もって，適性検査（視力検査）受けて，等々して，ようやく新しい免許をいただいてきましたぁ

そのまま隣町へ移動して用事を済ませて，ドリーム店に行ってCB ちゃんのオイル交換のこととプラグのことを聞いてきました。

なのに・・・・　気がつくとCBR1000RR のバイクを一生懸命観察している私

やっぱり，フルカウルのバイクを見ると心が穏やかではありません

だって，フルカウルのバイクが乗りたいのもあって，CB ちゃんを買って練習をして，大型自動二輪の免許を取得したんだもん

いつもの店員さんがいなかったのにもかかわらず，別な人を捕まえていろいろ聞きまくり，挙句の果てにメットやグローブ，ジャケットまで借りて，試乗車のCBR1000RR に乗ってしまいました

今日もらった免許で，今日公道デビューをしてしまいました

初めての発進。クラッチをつなぐとストール

「もっと回転をあげないと誰でもストールするよ」と言われ，発進。いったん停止で次の発進。またストール

とりあえず，お店からスタートしたものの，きっと店員さん無事に帰ってくるかとっても心配だったはず

でも，その後はストールすることなく走ることができました

バイク自体はとっても　すごく乗りやすくて，心配していた足つきもなんとか大丈夫でした。

まぁ，楽しむなどには程遠く，無傷でお店に返すことで精一杯でしたが，”もし”買っても，慣れれば乗れそうだと分かって，うれしかったりしていた私

「あれ，今日はCB ちゃんのこと聞きに来たのにぃ」などと思いながら，ちょっとわくわくしていた私でした

今度は，CB ちゃんで行って，オイル交換とプラグのことを見てもらわないと

今日運命の卒検でしたぁ

前回同様引っ張るのも何なんですので，結果は

合格でしたぁ

応援してくださった”あや”さん，ありがとうございましたぁ。無事合格できましたぁ

今日も前回同様ウェット路面だった（試験のときだけ・・・）のですが，前の卒検の時に経験していたのであわてないですみましたぁ

受付を済ませて，うろうろしているとまた校長先生から「がんばるよ」と声をかけていただき恐縮。担当教官にも「がんばって」と声をかけていただきました。

今回は，卒検説明集合前に試験場を見て周り，路面の状態を確認　一本橋も入り口から出口までしっかりと触って滑りやすさを確認しました

案の定，一本橋の上はどの部分も滑りやすい状態でしたが，前もって把握。気分的にも楽に望むことができました（だって2回目だもん）。

今日はとにもかくにも，検定中止事項だけを行わないように，慎重に乗ってきました。

しっかっし～，急制動のところでトラブル発生　止まったとたんに「は～い，もう一度回ってきて～」

制動距離には問題なかったので，指示速度低下かブレーキのかけるタイミングが早かったか

ミスのポイントは分かっていたので，あわてることなくもう一度トライ。今度は，進入速度を2,3km/h 早くしてブレーキポイントも50cm 奥に。それでも，1回目の急制動で止まれることは分かっていたので安心して進入。

最後の課題をこなして無事に発着点に戻ってきました

自分でも小さいミスは気がついていたのですが，今日の場合はこれで精一杯。

とりあえず，試験の終了を待って試験担当官からの話。安全確認についてと，課題について少し指摘されたものの大きなミスについては言及はなし。

手ごたえを感じつつも，少しどきどき。

発表があったとき名前を呼ばれて（二輪は合格者だけ名前が呼ばれますby 私の学校），本当にホッとしましたぁ

校長先生はじめ，事務のみなさんにも「おめでとう」をいわれ，少し恥ずかしいやらうれしいやら。

担当教官にも会って，合格報告とお礼を言ってひとまず帰宅

午後からの卒業式にのぞみます。卒業式では，免許交付に必要な書類の確認や，「卒業証書」なるものをいただきました

帰るときに，教官室に担当教官がいたので，卒業証書をもらったことを報告して帰宅

今，ブログっているところです

これで，免許を交付してもらえば，晴れて公道でも「大型自二」を運転することができます

お世話になった教官，自動車学校のみなさん，そして応援してくださったみんなに「ありがとう」の感謝の気持ちでいっぱいです

でも，CB ちゃんとの付き合いはまだまだ続く予定なので，よかったらこのブログ応援してください　もしかすると，いつか「大型自二」に変わる日もあるとは思いますが・・・

きっと，まだまだ先でしょう。たぶん・・・

って，補習②以降はあって欲しくないですがぁ・・・

お昼から，昨日の”罰則”，補習を受けてきましたぁ　まずは，受付で「1時間」分のチケットを購入。また，校長先生に「がんばるよ」と声をかけていただき教習の場所へ移動。

少し時間があったので，そこにいた教官たちと卒検での経験を発表。

担当教官には，「また12時間乗ってもいいよ」「付き合ってもらえますかぁ」などと話すぐらいまでに吹っ切れて教習。

1コース，2コースを各2回ずつ走る。まずは検定のときの2コース。回ってきて，一本橋のところでいやな予感。はぃ，やっぱり落ちました。それ以外はなんとかクリア。一本橋完全トラウマ

目線が近すぎて，速度を落とすところでふらついている，とのアドバイスを受けて2回目。

一本橋は今度は渡りきれたものの，秒数足らず。

次は1コース。何を考えたか，1回目も危なかったが，2回目にコースが頭からとんだ

でも，初めて安全なところで止まることができた。喜んでいられないが，今までならパニックになってそのまま行くところをかろうじて止まって手を上げられた。次の指示に従ってもう一度やり直せた。

良かったぁ。これは少し心にゆとりがあったからできたこと。卒検までにもう1度覚えなおせばすむことだから，これができたことは本番でも役に立つ（活躍して欲しくはなぃけど）かも。

「残り10分あるけどコースを走ってもいいし，課題をしてもいいし」と言われ，迷うことなく波状路と一本橋の課題練習を選択。

ひたすらやってきました。調子のいいときは長時間を狙って。まずそうなときは落ちないのを前提の許す限りの時間で渡りきる。これをひたすらやってきました。

今日も自動車学校へは車で行って，CB ちゃんは卒検終了まで封印。今日の感覚をそのままに20081104 の卒検につなげるつもりですぅ。

卒検の受付をしてきたしぃ，後は本番に向けてイメージトレーニング。今度は，1コースもしておかないとねぇ。

今度こそがんばって受からないとぉ