ブレーキパッド交換
20081106 の記事に，20081103 のSTEPWGN のオイル交換の話を書きましたが，そのときにショップの人と話をしていたブレーキパッド
の交換
を20081123 にしてきました
例によって作業
はショップ任せ。私は，邪魔にならないようにしつつもじっと作業を見て
います。
だって，自分ではできないので，どんな風に作業するのか，どんな風になっているか楽しみなんです
でも，ショップの人には邪魔かもしれませんがぁ・・・
で，気になったことを質問しつつ（つまり作業の邪魔をしつつ）作業を見つめて，寒くなったら自分だけショップの中へそそくさと退散
してまたお邪魔する。（ホンと邪魔な私
）
交換し終わったら，ショップの人が余りに汚れているホイールを見かねてきれいに汚れを落としてくださいました。スミマセン・・・
確認の試乗
にショップの方が行っている間はお店番。といっても，お客さんが来られたら，もうすぐ帰ってくる旨伝言するだけなんですが・・・
その間は，雑誌
をぱらぱら。
帰ってきたショップの方が言うには，まだあたりは出ていないけど，ローターがきれいだったため，もう今の段階でも結構いいフィーリング
が出ているとのことでした。
問題もなく（まぁ，プロの方がやっているわけでそんなことめったにないでしょうが）作業が完了
して引渡しとなりました。
ショップを後にして，最初の交差点
。赤信号だったので当然ストップ。ユーロR ちゃんで慣れているブレーキパッドとはいえ，この車では初めて。違いを確認するために，純正ブレーキパッドと同じように踏んでみます。
びっくり
しました。その瞬間にその場で止まる
かと思いました。あたりもまだ出ていないのにすごい効きです。一回確認できたので，後はユーロR ちゃんと同じように踏んでみます。
すると，制動力がぐんとくるまでの間も，踏む量に比例してきれいに制動力が立ち上がります。ちょっと踏むとちょっとだけ，少し踏むと少しだけ，ぐんと踏むとぐんと，というように扱いやすいブレーキに変わりました。制動力が立ち上がってからも，微妙なコントロールをすることができます。
これは，ユーロR ちゃんでも同じような傾向が見られます。すごくコントロールがしやすいんです。ブレーキをリリースするときも，パッドがいきなりローターから離れるわけでもなく，引きずるわけでもなく，適度に残りつつ離れていってくれます。だから，コーナー進入時の姿勢が崩れにくくなるんです
しかも，純正のパッドよりリア側のブレーキがしかっり制動する様になったおかげで，ブレーキング時のノーズダイブが減少しました。四輪でしっかり働いて制動している感じでしょうか
まだ，あたりがでていないにもかかわらずこのフィーリング。この後が楽しみですぅ
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