kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

お久しぶりです。kuvocky なんとかやっております。この夏はあまりの暑さになかなかバイクに乗る気力が起きず，ほったらかしのブログでした(>_<)

これからは涼しくなってきたので少しは更新頻度も上げられるかと(*^-^*)

さて，

2023/10/12 にショップに用があって，装備も装着，CB１３００SB さんを準備してエンジンをかけようとしたら，キュルキュル…

ハイ終了('◇')ゞ

慌てて元の場所に戻して，急いでショップに連絡を入れておきました。

折り返しの連絡があってCB１３００SB さんは回収していただけることに。

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しばし経って

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代車とともに颯爽とトラックがやってきてくださいました。

代車とCB１３００SB さんを入れ替えてトラックは帰っていきました。

結局，検査をしたところ充電で回復はしないことはない範囲だったみたいだったのですが，最近の乗っている頻度や距離・使い始めて３年半近く経っていることを考えると交換を勧められたのでその通りにすることに。

参考画像ですが，GS YUASA YTZ14S（写真は型番違いですが…）

14日に代車に乗ってCB１３００SB さんを引き取りに行ってきました。

2022/10/10 に大人の事情のメンテナンス修理（2022/10/08）後のテスト走行に行ってきました。

修理の内容から，一般道から高速道路までまんべんなく試したく，距離もそこそここなしたかったので天気の兼ね合いと勘案して宮崎県の　道の駅フェニックス　まで行くことにしました。

往路と復路とどちらを高速にするか迷ったのですが，やっぱり最初は速度域が低いところからチェックでしょう('◇')ゞということで，往路を下道に。復路の高速の割合はまたあとで考えることにします。

ということで，国１０を宮崎方面に走ります。

最初の休憩場所　道の駅すえよし　到着(*'▽')

ここまで結構寒くて休憩 ^^) _旦^^^タイム　やっと見つけたホットココアで暖まります。

恒例の牛さんと幸せの鐘。今回は鳴らしませんでした。人が多くて恥ずかしかった(>_<)

次は近いけど，　道の駅都城　に。

こちらは臨時駐車場なのですが，奥に見える駐車場も臨時駐車場も工事のため砂利になっていました。

バイクの方はもうしばらくこの状態が続くような感じでしたので，駐車されるときは気を付けた方がいいと思われます。

CB1300SB さんが倒れるほど柔らかくはなかったですが，スタンドの立てる場所は見極めた方がいいかも。

ちなみにこのような大きな建物にリニューアルするみたいです。

この後は　道の駅山之口　に寄るだけよってすぐ出発。

１２時過ぎに　道の駅フェニックス　に到着

ここまで下道では違和感なし。

ルンルンでご飯を食べにレストランに向かったら，何と２・３階は閉鎖( ;∀;)

前に来たときはしばらく閉鎖って書いてあったからもう大丈夫だろうと思っていたのに，まさかのレストラン撤退( ;∀;)ﾏｼﾞｶ…

仕方ないので海の写真を撮りに。

久しぶりにパノラマ撮影成功(*'▽')

などと喜んでいてもお腹は膨れません。

仕方がないので　日向夏のソフトクリーム。文句なしに美味しかったです。（マンゴーソフトと迷ったんだけどね）!(^^)!

またホットココアで糖分補給。

この後のルートを考えますが，とりあえずは高速に乗りたいので宮崎IC に向かいます。

高速では当たり前に速度域が上がりますので，３０kmくらい走行したところにあった山之口SA に入って確認作業です。

特に違和感もなかったのですが，念には念を入れて。一通り確認して問題ないのを確認できたので再出発。

ずっと走っていて霧島SA を通り過ぎる前に気が付きました。SA でお昼ごはん食べればいいじゃん(*'▽')ｺﾞﾊﾝ

緊急ピットインで

霧島SA 

霧島連山も綺麗に見えております。

お昼ご飯は　霧島ラーメン　とんこつ

お腹すいていたので美味しかったでした。身体もあったまったし。

このあと都城IC で下りるか迷ったのですが，このまま高速テストを続けたかったので最後まで高速で帰ることにしました。

走行距離　：　296.0km　　燃費　：　21.5km/L　　使用燃料量　：　13.7L

2022/10/08 に大人の事情のメンテナンス修理にショップに行ってきました。

以前の　パルサーリングじゃなくてフロントアクスルを交換　の記事で交換したフロントアクスルシャフトをもとの純正の物に戻すのと，それに合わせてちょっとゴニョゴニョと部品交換をするためでっす('◇')ゞ

こちらの部品交換が大人の事情ということで。詳しくは書きませんが無事に…

この通り元のアクスルシャフトが装着できました。

このあとひと騒動あったのですが，問題ないとのお墨付きももらったので，今度はちょっとロングで下道・高速交えたテスト走行に行ってこようと思っています。

2022/10/02 にクロスカブちゃんのタイヤの慣らしツーリングにようやく行くことができました(*'ω'*)

朝になってから準備を始めます。

準備完了('◇')ゞ　８時３０分に出発。

出る直前までどこに行くか決めかねていましたが，出発の時にようやくえびの高原まで行くことに決定(*'▽')

きっと涼しいに違いないと思いつつ，kuvocky の中では割と最軽装でお出かけ。一応インナーを準備はしたのですが。

鹿児島湾沿いは割と暖かく良かったのですが，山に入ってきて川沿いになったとたん寒くなりました( ﾟДﾟ)

トンネルの中も寒かったのですが，トンネルを抜けたとたん雪降ってるかと思うぐらい（かなり大げさ）寒くなりました。ちょうど天降川沿いになったとたんです。

タイヤの慣らしツーリングなので，早い車が来たらドンドン先に行ってもらいながらタイヤを馴染ませます。

えびの高原到着(*'▽')　時間は見忘れていましたが，たぶん１０時３０分前後だったかと。

あまりに寒くて少しだけあったココアのホットを購入して飲んでおりました。

韓国岳はとてもきれいに見えておりました。登山客も結構いらっしゃいました。

途中の大浪池も登山道入り口の周辺は車がとても駐車しておりました。

この後はえびの市側に下りていくか，もと来た道を戻るかさんざん迷ったのですが，なんとなく寒さにやられたのでもと来た道を戻ることにしました。

今度は昼にむけて+下界に下りていくのでどんどん暑くなっていきます(>_<)

我慢できなくなって磯のところにある数字の目立つコンビニさんで休憩 ^^) _旦^^^をすることに。

ここまででだいぶバテておりました。アイスコーヒーで復活('◇')ゞ

走行距離　：　157.1km　　燃費　：　58.18km/L　　使用燃料量　：　3.09L（予備燃料の量が不正確なため誤差多めと思われる）

タイヤの方ですが，慣れたらすごく乗りやすかったですねぇ～

やっぱりツーリングメインのkuvocky には，オンロードタイヤが正解だったようです。

カブに使えるタイヤにしては結構食いつきますし，クッション性もいい感じです。

慣らしなのでできるだけ避けていたのですが，１回だけ信号のタイミングで急制動をかけることになってしまったのですが，純正のセミブロックタイヤよりも安定して制動することができました。

前記事のグローブですが，これも嵌めていきました。レザーなのですが皮が柔らかく最初から手に馴染んでくれてすごく操作性もよかったでした。

プロテクターのない感じに関しては特に違和感もなく，プロテクター付きのグローブもあるので使い分けることで使い勝手もあがりそうでした。

街中メインで近場のツーリングまで使えそうです。攻めないのんびりツーの時はロングツーでも十分いけそうです。

2022/09/25 にクロスカブちゃんのタイヤとオイル交換をしてきました。

今回は写真の撮り忘れはなしです。ちゃんと記録しておきました。

フロントタイヤ正面

右側

こちらの方は溝はまだまだ残っていたのですが，あとからびっくりの事実が。

リアタイヤ正面

左側

右側

こちらはだいぶ溝の残りも減ってきており，もっても 2,000km程度だろうとのことでした。タイヤの在庫もこのご時世のためなかなかなかったりするみたいだったので，早々に注文をかけたわけです。

まぁ，お察しの通りそうしたら奇跡の在庫があって即入荷になりました。

ここに至るまで結構前からタイヤの銘柄（種類）で悩んでいて，オンロードタイヤにするか，ブロックタイヤにするか迷っていました。

見た目ではブロックタイヤに憧れがあったのですが，kuvocky の使用用途（ツーリングメイン）を考えると圧倒的にオンロードタイヤ…

だって林道なんて行ったこともないし。せいぜいツーリングの時の未舗装道路ぐらい。

ということで，誘惑と憧れを振り払ってオンロードタイヤで注文でした。

さて，ショップに行くまでいつもはフロントに積んである工具バック。積載せずに行ったのですが，溝の残っていたフロントタイヤ，以外と偏摩耗してあったみたいで微細な振動よりは大きな振動がハンドルに結構きていました。

今までは工具バックの重さで気が付かなかったのねん( ﾟДﾟ)

選んだタイヤは('◇')ゞ

刻印が見にくいですが，【ミシュラン　パイロットストリート２】サイズは純正サイズです。

CB1300SB さんにミシュランを付けていてなかなか具合がよかったので，こちらもミシュラン採用でっす(*'ω'*)

【　走行距離 5,845km　】

フロントタイヤ正面

右側

リアタイヤ正面

左側

お気づきの方もいらっしゃると思いますが，実はこれ前後とも同じタイヤで，前後でタイヤの方向を入れ替えて装着するようになっております（といっても作業は全部丸投げですが…(/ω＼)）

あとはチューブとリムバンドも新品に交換してもらいました。

オイル交換は前回交換してからほぼ１年（前回交換2021/11）経っていたのでお願いしておきました。

前回から採用した　モチュール　7100　10W-40

前回交換から800km程度しか走っていなかったのですが，期間的問題からか，あまりにも走らなかったせいかフィーリングの悪化が酷かったので交換したのですが，正直あまり特徴を掴めなかったのでもう一回チャレンジです。

抜いたオイルを見た限りだとそこまで酷い傷み方はしていなかったみたいでした。ただ，800km程度の走行にしては汚れているかなというメカニックさんの感想でした。2,000kmだと納得の感じだと。

クロスカブちゃんの感想だと，elf テックの時も1,000kmぐらいで著しくフィーリングが悪化する感じがしていたので（あくまでkuvocky 感想でっす('◇')ゞ），もしかしたらそんなものなのかもしれません。

オイルが汚れを吸収してくれているということは，エンジンにとってはいいことなので良しとしましょう。　

乗ったのは自宅に帰るまでなのでインプレというほどではないですが，タイヤはセミブロックタイヤがオンロードタイヤになったのもあって，振動がびっくりするくらいなくなって( ﾟДﾟ)いました。

プロファイルもだいぶ違うので乗り方に慣れるまでは慎重に乗った方がいいかもしれませんね('◇')ゞ

エンジンは圧倒的に静かになりました。やっぱりオイル傷んでたのかなぁ～

2022/05/13 にCB1300SB さんが預けてあったショップから帰ってきました(*'ω'*)

預けついでに，車検と少し作業を追加でお願いしておきました。

こちらの車両にも携帯を取り付けられるようにデイトナマルチバーUSB電源とキジマサイドスタンドワイドプレート&エクステンションを取り付けしてもらいました。

左のミラーボルトのところに設置してもらって，帰ってきてからクロスカブちゃんと同じRAMマウントの携帯ホルダーを取り付けました。

ハンドル回りがごちゃついてしまいましたが，バイクナビとの比較テストのためなのでとりあえずはここでおとなしくしていてもらうしかないかなという感じです。

もしバイクナビを撤去することになったら，ハンドルの真ん中に移動してもらいましょう。

キジマサイドスタンドワイドプレート&エクステンションは

この写真はメーカサイトからお借りしました。不整地でのサイドスタンドの安定性を増すために装着です。

kuvocky のCB1300SB さんはフル装備での出動が多いのでその為の対策です('◇')ゞ

車検　走行距離　：　20,750km

2022/04/09 にクロスカブちゃんにUSB電源の取付にいつものショップまでお出かけしてきました。

行ってみたら，他の注文していた商品も入荷していたりでラッキーでした。

順を追ってまずはUSB電源からの取付から。

といっても，ショップのメカニックさんに丸投げでっす('◇')ゞﾓﾁﾊﾓﾁﾔ

kuvocky のクロスカブちゃんは，配線が多すぎるのでkuvocky には手も出ません。

2口の物をお願いしたので，

このようになっているところ（これはもう装着済みの写真ではあるのですが），

ラムマントの下のところと，

将来，バイクナビを撤去したときに携帯を付けるであろう場所の近くに設置してもらいました。

バイクナビをつけているのにこのような感じにしたのはなぜかというと，バイクナビのほうがもう地図更新もない機種になってしまったからです。

新しいナビに乗り換えるか，携帯のナビにするか，みなさんも悩ましいところなのだと思いますが，とりあえず同時使用にして試してみようというところです。

今ならまだナビの地図もそこまでは古くないので比較ができるかなと(>_<)ﾅﾔﾑ

実はCB1300SB さんの方も実験ができるように，電源の設置をお願いしてあります。

バイクからの充電は，

今のところこちらでしておりますが，

日常防水のワイヤレス充電器も購入してみたので，こちらも試してみたいと思っています。

エンジンからの異音というか，音が気になったので前に頼んであったオイル交換をしようかと思っていたのですが，いくら1,500kmで劣化が気になるモチュールとはいえ，800kmでは早いと思っていたら，チェーンの調整とクラッチ調整とで快調になりました。

オイル交換はまたの機会に行うことにしました。

あとは，ラムマウントさんを取り付けるときに追い出されたドリンクホルダー。

こちらは自宅で自分で作業しましたが，どこか取り付ける場所がないか思案したところ，よさげなところを発見!(^^)!ｱｯﾀ

ベトキャリのところですねぃ。

でもここってパイプの直径が細くて，22ｍｍΦのドリンクホルダーが固定できない( ;∀;)

そこでホームセンターに行ってきてよさげなゴム素材のものと，ベトキャリのパイプの直径のドリルもなかったのでそれも購入。

このように挟み込んで固定しておきました。さすがに，金属への固定ではないので全く動かないって感じではないですが，どうせ走行しながら入れておくことはしないので，休憩の時に入れておくにはバッチリの感じにできました(*'ω'*)ﾃﾞｷﾀ

あとは，Jクルーズのチークパッド。合皮が擦れて傷んできていたので頼んでいたのが入荷してました。

これは交換したのもが入っていますが，やっぱり新品はいいですねぃ。定期的に換えてみるのもいいかもしれません。

メーカーの推奨通りに３年でヘルメットを交換すればいいのかもしれませんが，いまヘルメット頼んでもこないんですよね。

kuvocky も頼んでからもうすぐ１年経ちますが，入荷の見込みの連絡もないって言ってました。

SHOEIさん。真面目に販売する気がありますか？

もっとも，あるメーカーはもっと入荷しないって言ってましたけど( ﾟДﾟ)ﾎﾝﾏｶｲﾅ

2021/12/13 にクロスカブちゃんのチェーン & クラッチ調整に行ってきました。

両方とも微調整程度で終了。

いろいろお話をしていたら部品が到着。なんとたまたまkuvocky が発注していたものが入荷してきました。

なので，そのまま装着してもらいました。

これでございます。 ZETA サイドスタンドエクステンダー です。

クロスカブ用です。

これで舗装されていない場所でも少し安心してスタンドを立てることができるようになりました。

2021/11/21 にいつもお世話になっているショップで，HYOD Catch Up Caravan が開催されたのでお邪魔したついでに，クロスカブちゃんのオイル交換をしてもらいました。

今回選んだオイルはいつものオイルではなく，久しぶりにモチュールからの選択になりました。

といっても昔入れていた300V は高すぎるし，クロスカブちゃんには少し合わないかもしれないということで，

MOTUL 7100 10w-40

お試しでフィーリングを確認するにはクロスカブちゃんのほうが懐が痛まないのと，1000km+αで交換をしているので元に戻すのも時間が掛からないからです。

今回はフィルターは交換していないので，次回にまとめて交換でしょうか。

2021/08/10 にショップに預けていたCB1300SB さんが帰ってきました(*'▽')ﾔｯﾀ~

作業完了の連絡は９日にあったのですが，台風明けのすっきりしないお天気だったために取りに行くのを諦め，１０日に天気が良くなったのを見計らって取りに行くことに。

今回は１台だけの引き取りのため，タンデム１号さんにショップまで送ってもらいました。

少しショップでウダウダしたら帰ります。

乗り心地が変わるような大きな作業をしたわけではないので普通に帰るだけ。安全運転でっす(^^ゞ

帰ってバイクの熱が冷めてからいろいろ設定をしていきます。

走行距離　：　19,976km

今回の作業の目玉は…

ミツバサンコーワ　

EDR-21G （前後２カメラとGPS搭載モデル）　の装着になります(´ω｀*)

注文して商品が到着してからすぐにモデルチェンジがあったようで，現在のモデルは

EDR-21Gα （前後２カメラとGPS搭載モデル） という品番になっております。

基本的にはどちらも性能は変わらず，配線のカプラーなどの色が変わった感じのようです。

こちらはCB１３００SB さんに取り付けた方の21G でっす。

このような感じなので，基本的には前に取り付けていた KIJIMA のドラレコと構成はあまり変わりません。

以前前のドラレコの不調について記事にしていたかと思いますが，結局信用がおけないドラレコをだましだまし使うよりは，いっその事新規導入してしまおう作戦です('◇')ゞ

４月に発注して商品自体はきていたのですが，大人の事情で今になりました。コロコロちゃんの影響であまり乗れないので慌てていなかったのもあるんですけどねぃ。

純正のドラレコヴューアで再生してみると…

このようにいろいろな情報を同時に確認できるようになっていました。

画質も KIJIMA のものと比べると綺麗になっていました。　

あとはエンジン音がざらついてきていたので，先延ばしにしていたオイル交換を同時にやってもらいました。

走行距離　：　19,976km　　　前回交換時（2020/04）：18,405km　　走行距離　：　1571km　　ということで，今回は距離ではなく１年以上経過したためのオイル交換になります。

こちらはいつもの elf MOTO4 TECH 10w-50

MOTUL の製品に換えようか迷ったところだったのですが，換える予定のオイルのフィーリングが分からないのでクロスカブちゃんで試してみてから考えることにしました。

ただ，使用用途を考えるとCB１３００SB さんは elf MOTO4 TECH さんのほうがいいような気もするんだよね～('ω')ｶﾝｶﾞｴﾁｭｳ