kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

2021/07/16 にショップに預けていたクロスカブちゃんをCB1300SB さんと入れ替えで引き取ってきました。

お泊りを始めてから雨の中をお外にいたり，ホースで水をかけられたりしながら原因を探ってもらっていたのですが，あの後から何をしても再現をしなくてそのうちに梅雨が明けてしまいました。

ショップの方でも再現ができなくて困っていたのですが，再現できないということはすぐにどうこう言うことにはならないだろうというkuvocky の勝手な解釈で引き取ってくることにしました。

現象自体は症状が出ているときにショップの人に確認してもらっているので，また出た時に対処しよう作戦でっす"(-""-)"ﾃﾞﾅｲﾓﾉﾊｼｶﾀｶﾞﾅｲ

で，代わりにCB1300SB さんを入庫させて作業をしてもらうことになりました。

こちらはできあがったら別記事でまとめますが，ドラレコの載せ替えになります。

ついでにエンジンフィールが結構ざらついてきていたので，先延ばしにしていたオイル交換を一緒にやってもらうようにお願いしてきました。

いやぁ～，拗ねて困ったちゃんのクロスカブちゃんですがなんとかご機嫌を直してもらいたいものです。

ちなみに自宅に帰ってくるまでの間では全然症状も出ずご機嫌でした!(^^)!ﾔｯﾀﾈ

2021/04/15 に作業終了の連絡が来ていたクロスカブちゃんを回収に，N-VAN ちゃんで行ってきました。

前に夜の暗い時間までクロスカブちゃんでツーリングをしていた時，一緒に走っていたCB1300SB さんのヘッドライトに助けられていたことがあったので，本格的にフォグランプを探していたのですがなかなかいいのが見つけられず困っていました（明るさと大きさとコストとの兼ね合いで）。

そんな中，ちょうど TAKEGAWA さんから思っていたようなフォグランプが発売になる情報を得たので注文しておきました。

走行距離　：　3,574km

LEDフォグランプキット950(2個入)　クロスカブ110(JA45)

これはクロスカブ50 の写真ですが，希望通り!(^^)!ﾔｯﾀｰ

ということで，帰ってきてから写真を撮影してみました。できるだけ撮影条件は一緒にしましたが，全く同じではないかもしれないのですみません。

まずはヘッドライトのみのロービーム

ヘッドライトのみのハイビーム。写真では割と明るく写っていますが実際にはこれよりも暗い感じです。あとご覧の通り照射範囲は多少上に行きますが，明るさは変わりません。これはロービームもハイビームも同じ W（ワット）数だからです。

さて，お待ちかねこちらがロービーム & フォグランプです。いや，正直言って明るい。ヘッドライトの光軸から下側が綺麗に見えています。

こちらがハイビーム & フォグランプ。これだけあったら完璧でしょう!(^^)!

斜め前からの写真は…

ロービーム

ハイビーム

ロービーム & フォグランプ

ハイビーム & フォグランプ

取付位置は…

？？？

ちょっと下から。そう，これってすごく下向きに取り付けてあります。理由は…(/ω＼)

眩しすぎるから( ;∀;)ﾏｼﾞｶ

取り付けてもらったショップの複数のメカニックが，正面に向けて取り付けると対向車を幻惑するということで，ギリギリのところでこの角度だったみたいです。

kuvocky も良く調べないで注文したのもあるのですが，原因は…

これ。ご覧の通りカットラインがないタイプのフォグランプだったようで，もろに正面に光軸が散っていくという感じみたいです。しかも２灯タイプという( ;∀;)ﾏﾌﾞｼｲ

確かに自分で正面に回ってみたら迷惑この上ないレベルかも(/ω＼)ｺﾞﾒﾝﾈ

場面を限定すれば正面を向けた使用方法もありなのかもしれませんが，夜間常時点灯したければこれはしょうがないかも。

しばらく使ってみて不便ならまた考えることにして，とりあえずはこのままでいくことにします。そうはいっても，ヘッドライトより手前はかなり明るく改善されているので大丈夫な気がします。

そして，ちょっとだけ早いタイミングだったのですがオイル交換もお願いしてありました。

いつもの　elf MOTO TECH 10w-50

これであります('◇')ゞ

前回交換から 829km 。だけど，最近クロスカブちゃんの出番が非常に多いため早めの交換です。今回はオイルフィルター類も交換してもらっています。

あとプラグもチェックしてもらっていて，先延ばしにしていたこれまた注文しておいた NGK MotoDXプラグ　を交換してもらいました。もう少し先でもって言っていたのですが，チェックしたら意外と消耗していたということでトラブル防止で交換です。

詳しい内容は上のリンクからメーカーサイトを見てもらうとして，１番気に入ったのはそのロングライフ性能。もちろん初めて使うのでまだその真価は分かりませんが，期待大です。

CB１３００SB さんにも投入したいのですが，まだ対応の型ができていないらしく，こちらはまだ大丈夫とのことでプラグ交換を先延ばしにして待っているところです。

メーカーさん，早く出さないかねぁ～(*'▽')ﾏｯﾃﾙﾖ

ということで，最近お財布が軽くなりすぎたkuvocky でした( ;∀;)ｹﾝﾔｸｹﾝﾔｸ

2021/04/09 に引き取りにショップまで行ってきました。

2021/02/15 にクロスカブちゃんと入れ替えで CB1300SB さんを預けてきていたんですねぃ。

まぁ，これのために前にクロスカブちゃんをトランポで搬入して預けたんですねぃ(*^_^*)

１年点検には少しばかり早いタイミングだったのですが，シーズン前に終わらせたかったのと，ちょっとばかり時間がかかりそうなものも入れ込む予定だったので。

今回はクロスカブちゃんで行って，またクロスカブちゃんを預けてきました。

クロスカブちゃんもまた別予定があるので(/ω＼)

走行距離　：　19,248km

１年点検の方は，今回はオイル交換とプラグ交換は先延ばしにすることにしたので大した作業ではなかったのですが，フロントのディスクローターのガタが少々気になるとのことでしたので，フローティングピンを一式新品交換することになりました。

今回はセミフローティングと迷ったのですが，結局またフルフローティングでいくことにしました。

ホントはメーカーに送る予定だったのですが，ショップのほうがメーカーに問い合わせてくださったら，今回はピン交換だけで大丈夫とのことで，ピンを取り寄せてもらいショップで作業をしてもらいました。

あとは持病のABS ランプの警告灯点灯の症状，前回の対策で点灯はしなくなっていたのですが，長く預けている間にきっちりと原因の究明と対策をしてもらえました。

詳しいこと（説明は受けていますよ( ;∀;)ｱﾊﾊ）は分かりませんが，いろいろなことが積み重なっていて，結果的にABS センサーとパルサーリングのクリアランスが問題だったようでした。

前回対策を一応していたので，もっと原因を追究することができたそうです。

今回，原因と今後の対策もはっきりとしたことで安心してまた乗ることができそうです(*'▽')ﾖｶｯﾀ

フロントのディスクローターですが，そんなに大きなガタが出ていたわけではなかったのですが，明らかに分かるぐらい静かになっていました。

そうそう，ようやくドラレコの確認ができたのですがやっぱり録画がうまくできていませんでした。本体の動作確認はメーカーさんにしてもらっているので問題はないと思うのですが，依然あったクロスカブちゃんの時のことも考えると，スイッチか電源関係かそのあたりではないかと思われます。

ショップには伝えてあるので，またメーカーに問い合わせてもらえることになっています。

それにしても，肝心な時に記録されていないドラレコって駄目ですねぃ(/ω＼)ﾀﾞﾒﾀﾞﾈｨ

クロスカブちゃんにハザード機能を追加しました。それと，田浦ツーリングで発覚したシフトインジケーターの改良をしてもらいました。

実際の作業はハザードが2020/11/29 に，シフトインジケーター改良が2020/12/12 になります。

まずはハザードの件から。

これはグロムに乗っているときから言っていたことなのですが，kuvocky はソロツーの時は景色が良ければどこでも停まって撮影します（もちろん他の方に迷惑のかからない安全なところに停車はします）。

しかし，原付のような車格が小さいバイクは停まっていてもなかなか目立つことができません。

一応左ウィンカーは出しっぱなしにしますが，心もとない。できれば両方のウィンカーで目立っておきたいのです。

それで，田浦ツーリングで発覚したシフトインジケーターの対策を考えてネットの海を徘徊しておりましたら…

キタコさんからインジケーター内蔵のメーターがあったんですねぇ～

このようにメーターアッセンブリで交換するタイプ。

こんな感じで。おそらく東南アジア系のカブについているものではないかと勝手に推測。

ただ，kuvocky はオドメーターが0kmからになってしまうのが嫌でこれは保留に。あと，流石に160km/h のメーターはいらないだろうと。

キタコ　スピードメーター

気になる方は上の”キタコ　スピードメーター”でリンクを貼っておきます（適合はJA45 になるみたいです）。

なので，シフトインジケーターは別案で行きます。

その中でまたしばらく徘徊しておりますと，

キタコ　Lハンドルスイッチ

なるものを発見( ﾟДﾟ)！！

初めはさらっと流すところだったのですが…

うたい文句が『ハザード/パッシング機能追加！ハーネス加工不要のカプラーオン！！』

これは聞き捨てならないじゃないですか。まさにkuvocky が探していた配線加工がいらないもの。

パッシングスイッチはともかく，ホーンスイッチがCB１３００SB さんと同じになります。

クロスカブちゃんって，押し込む方が左側なので微妙にやりにくかったんですよねぇ～

ハザードスイッチが追加され，ホーンスイッチが改善されるうえに配線加工が要らない。

kuvocky 的には即効買いでした。といっても作業はショップにお任せしますけど。

気になる人はなるかもしれませんが，カブ特有のウィンカーをつけた時の「カチカチ」音はなくなってしまいます。

kuvocky も悩んだのですが，ハザードの必要性には負けてしまいました。

ちなみに，作業内容はkuvocky のクロスカブちゃんがカスタムされまくっていることもあるそうですが，ポン付けとフルカスタムの中間ぐらいで，難しいわけでもなかったけどかといってポン付けってほどは簡単ではなかったみたいでした（丸投げなのでショップの方の感想）。

これで，クロスカブちゃんにもハザードが付けられるようになりました(*'ω'*)ﾔｯﾀ~

もう一つ問題だったのが，田浦ツーリングで発覚したシフトインジケーターランプ問題。

kuvocky のクロスカブちゃんは２速・３速・４速でランプがついてそれぞれのギヤが分かるようにしてありました。

そのうち４速に一番明るいブルーLED のものを使っていたのですが，昼間だとちょうどよかったのです。今まで真っ暗になってから乗っても街中の明るいところだったので眩しいけれどそこまで気にしていなかったんですねぃ。

ところが真っ暗の中を走行すると，巡航中の４速のLED が眩しすぎて前が見にくい…

これは危険だということで入れ替えることにしました。

いろいろ悩んだ末に，１速➡LED　２速➡ランプ　３速➡ランプ　４速➡ランプ無

でいくことにしました。これなら巡航中がインジケーターのランプがなくなるので大丈夫だろうと。

これまで乗った経験で，１速が確実に分かれば大丈夫になってきたのでそこが目立つように。

これもショップに丸投げでお願いしたので詳しくは分かりませんが，結構大変だったみたいです。

どれもこれもすみません(/ω＼)

でもおかげさまですごく快適になりました(*^-^*)

あと，ちょうどよかったのでオイル交換もしてもらいました。

走行距離　：　2745km

今回も elf MOTO4 TECH 10W-50 にしました。これがとても調子がいいんですねぃ。

前回から1,000km 程度の走行距離だったのですが，コロコロちゃんの影響で乗れなかった日が多かったせいか，フィーリングが悪化したので交換してもらいました。

そしてこの記事を書いているうちに，またいいもの発見したので調べてみようと思います。

2020/12/06 にシビアコンディションチェックに出していたCB1300SB さんを取りに行ってきました。

走行距離　：　19,248km

今回はシビアコンディションチェックにまたまた調子が悪くなったドラレコのチェックと，グロムさんに装着していてできればクロスカブちゃんに装着したかったけど，センサーの部品が販売されないのであきらめてCB1300SB さんに装着することにした油温計をお願いしておきました。

今回はコロコロちゃんの影響でそんなに乗れていないのでそこまで問題になることもありませんでした。

ドラレコのほうは本体をメーカーに送って確認してもらったのですが，本体には問題はなかったみたいでした。

代わりに問題かもしれないところの部品を送ってもらって様子を見ていますが，実のところあまり乗れていないのでまだ確認をしておりません（2021/03/07 現在）。

油温計は，

以前の　ヨシムラ　の物です。

これで油温の管理がしやすくなったのと，バッテリー電圧が分かるようになったのでより安心して乗れるようになりました(*^_^*)ﾔｯﾀﾈﾝ

2020/09/27 CB1300SB さんのドライブレコーダーの調子が悪かったのですが，2020/09/26 の　コーヒー飲みに行ってみよう(´ω｀*) ツーリング　で確認したらほとんど撮影されていませんでした( ;∀;)

全体の内，最後の２割程度でしょうか…( ;∀;)ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

ということで，翌日の 2020/09/27 にショップのほうに行って症状を伝えてきました。

ただ，この日は店員さんがメチャクチャ忙しく詳しい話ができなかったので，後日また出直しました。

後日話を改めてして，やっぱり本体が怪しいのではないかとなったのですが，とりあえずメーカーにも問い合わせをしてくださるということで，いったん保留扱いにすることになりました。

CB1300SB さんのドライブレコーダーの取り付けは 2018/08/06 に行っており，その時点での走行距離は 11,243km なので 8,000km もっていない感じです。

バイクは４輪に比べ使用環境が過酷とはいえ，ちょっとこれはどうなのでしょう…"(-""-)"

ネットで（kuvocky が）調べてみても，壊れた話は見つからないのでもしかしたら当たりが悪かっただけかもしれませんがそこら辺はなんとも分かりません。

kuvocky は都度確認しているので気が付きましたが，ずっと SDカードを入れっぱなしで確認していない方は，たまにはちゃんと録画されているか確認したほうがいいかもしれないですよ～

2020/09/21 にクロスカブちゃんで先日行ったツーリングの時の気になったところをチェックしにもらいに，ショップにお邪魔してきました。

結論から申し上げますと，全く問題ありませんでホント一安心でした。

ちょっとばかりkuvocky が神経質になっていたようでした。

まぁ，いい意味でカブなので曖昧なところを見ておかないといけなかったみたいです(>_<)

最近，バイク自体にあまり乗れていないので余計に目に付いたのかもしれません。

問題なかったので，またいっぱい乗ってあげられたらと思います(#^.^#)

2020/06/04 にCB1300SB さんのバッテリー交換を行いました。走行距離 18,405km 。

前記事の時にバッテリーあがりですねまくったCB1300SB さん。

結局お願いして自宅で交換作業をしてもらいました。(人''▽｀)ありがとう☆。

慌てて電話☎したので，バッテリーのメーカーとか伝えるのを忘れていたのですが，かねてから言っていた国産メーカーのkuvocky が大好きなところをしっかり発注しておいてくれていました。

GS YUASA YTZ14S（写真は型番違いですが…）

まぁ，純正指定商品といえばそうなんですけど。今流行り（？）のリチウムイオンバッテリーももう少し手出ししたら手には入りそうですが，メーカーサイドが推奨していないので普通の純正バッテリーです。

話によると，お値段が高くて取扱量が少なくなってきて，流通していないわけでないのにショップのほうにすぐに取り寄せにくいことがあるんだって( ﾟДﾟ)

サクッと交換してもらったら，サクッと済む予定がバッテリーカバーがなかなか嵌らない。

嵌るときは一発で嵌るらしいのですが，嵌めなおしてみると確かに一発で綺麗にはまります。

配線が多かったりいろいろあるそうですが，何でかよく分からないって言っておりました。

バイクのほうはバッテリー交換してもらい，ご機嫌治ってすぐにエンジンかかるようになりました。

思い返してみれば，車検の時にバッテリーの電圧を言われていたのですが，充電器に繋いであるし，コロコロちゃんの影響でしばらく乗れないからいいかぁ(>_<)って変えなかったのが悪かったかもしれないですね。

やっぱりダメなものは予防的に換えないと，いつでも快調に乗るのは大変だ～( ;∀;)って思ったkuvocky でした。

でも，バッテリーってどこまでが限界かわかりにくいですよね( ;∀;)

2020/03 はCB1300SB さんの車検でした。走行距離は 18,405km "(-""-)"　20,000km ぐらいを目指していたのでちょっと足りなかった( ;∀;)

まぁ，コロコロちゃんの影響もあるので仕方がないかと。

ほんとは3月が車検月だったのですが，コロコロちゃんの影響でお出かけできないのと，大人の事情で４月にずれてしまいました。2020/04/03 に引き取りに行ってきました。

ちなみに４月から値下がりした自賠責保険は，kuvocky は購入の時に３７ヶ月で掛けていたので関係ありませんでした。

これまでにちょこちょこ手は入れてきてあるので大きな交換部品はなかったのですが，もう少し使えそうだったけどチェーン・スプロケット（ファイナル・ドリブン）の３点セットは交換してもらいました。

チェーンは　RK BL 530X-XW（ブラック）

スプロケットは純正。ファイナルスプロケットはなぜアルミ化しなかったというと，単純に持ちを優先したから。ほんとはアルミが良かったんだけど( ;∀;)

チェーンは今度交換するときは”ブラック('◇')ゞ”と決めていました。この３点セットの持ちが１番よかった（もちろん個体差あり）というショップ情報もあったので。

あとはオイル交換。これはいつもの elf MOTO4 TECH 10W-50 にしました。

そして，ガラスコートとホイールコートを再施工しました。やっぱり擦り傷などが目立ってきていたので綺麗になって良かったです!(^^)!

そうそう，この時バッテリーがそろそろって言われたんだけど，まぁもうしばらくがんばってからってしたんだけど，察しのいい方は分かりますよねぇ～( ;∀;)

入れ替わりにクロスカブちゃんをコーティングに入庫しました。こちらは購入したときはコーティングしなかったのですが，やっぱり綺麗にしてあげたくなって掛けちゃいました(*^^*)

こちらは後日自宅に持ってきてもらいました。

2019/12/23 にパルサーリングじゃなくてフロントアクスルシャフトを交換に行ってきました。

ことの発端は ABS 警告灯の点灯...

エラーコードを読み取ると，”フロントパルサーリングの不良”... でも，ショップで確認してもらってもパルサーリングは異常がない感じ。

そこでいろいろ調べてもらった結果，怪しそうな人物を発見(*_*)ｵﾏｲｶｲ...

このお人。画面ど真ん中の”フロントアクスルシャフト”さん。

オーリンズの指示通り純正をそのまま利用しているのですが，

ご覧のとおり反対側にあるナットを締め込むときに固定をする穴が半分は隠れている状態(＠_＠;)ｱﾁｬ~

中空の中はまん丸...

こことの関係でホイールとのクリアランスが許容範囲の最大値になっていたようで，そのせいで大きく入力があった時に最大値を超えて点灯しているのではないかということでした。

そこで今後の整備等を考え，ここを交換しちゃおうとなった訳です（パルサーリングは問題ないことを確認してあります）。

まずは部品注文。いろいろなことを考えて純正部品からチョイス（中は取り外したシャフトが入っています）。

（いろいろな問題が発生する可能性がありますので部品番号は隠してあります。もちろん大丈夫だろうという物をチョイスしてありますが...）

さくっと交換してもらって・・・

この様な感じに。少しばかり奥の方に入っていますが，問題ないだろうとのことだったので。

横から見たら分かるように，六角レンチが嵌りますので固定するときがしやすくなります。

これで一安心です。

またしばらくは様子見ですが，ある程度の原因が予測が付いてきたのでもう少し気を付けて見ていられると思います。

直るといいなぁ～（*^_^*）ｲｲﾅｧ~

やっぱりカスタムしていくと何かしらでてくるところがあったりしますねぃ。これは仕方がないから1つずつ解決していけばいいかぁ（*^_^*）ﾄﾞﾝﾏｲ