kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20130912に今度あるイベントの準備をしました。

いきなりでき上がりの図。

ミラー・ウィンカー・ナンバープレート・タンデムステップを取り外して，残った灯火類をマスキング（ヘッドライトはライトカバーで）。

取り外しは，前回行ったのを覚えていて割とスムースに進みました。が，ツーに出かけてから洗車をしていなかったので急きょ綺麗にすることに。

フクピカくんを駆使してマスキングの前に綺麗にしました。チェーンも汚れは綺麗にして注油しようと思ったのですが，思ったよりチェーンルブが残っていたので注油はなし。

この後は，ステップワゴンさんをトランポ使用に変えます。今回は大人の事情でイベントの時はステップさんでのトランポはできないので，ドリームさんの方にトランポを依頼。そのために早めにショップの方に持ち込むためです。

と，この日は夜涼しくなった時を見計らってステップさんに積載。でも思ったほど涼しくなくて汗だくでした。とこの日はここまで。

以前の画像ですが，こんな状態

次の日（20130913）に朝一でドリームさんの方に持ち込みます。ホントはお休みだった○ださんがいらっしゃって降ろすのを手伝ってもらいました（助かりました）。

で，無事到着。イベントまでには目視点検や，空気圧の調整などもしていてくださるということで安心です。

その後ショップで10月のツーの予定の話や，タイヤ（もうすぐ交換しようと思っている）や車検（これは11月初めくらいかな）の話をさせてもらって退散。

この後用事を済ませたら，ステップさんをすぐに元の状態へ戻します（要するにすぐ使う用事があったんですね）。散々散らかしていた工具や機材を後片付けなどしてようやくミッション終了でした。

イベント晴れたらいいなぁ。

たまっているツーレポ第2弾。

指宿温たまらん丼ツーに引き続き，20130728に南海部品さんの指宿のそうめん流しツーに参加してきました。

今回もゆっくり集合を狙ったら，ほとんどのみなさん集まっておられました。でも大丈夫。

UME☆BOSHI号がいるので最後にはなりません（笑）

農免道路から指宿スカイラインへ抜けて池田湖で休憩です。

ここで恒例の男気じゃんけん勃発。

10人参加のツーなので，勝ち抜けと負け抜け（？）が5名ずつを担当。

ごちそうさまです。

池田湖はというと，曇り空で綺麗な湖面とはいきませんでした'''''

しばらくうだうだしたら，ちょっと早めのお昼に向います。

そうめん流しと言えばやっぱりここ「唐船峡」って私だけですか？

でもこちらの入り口ではなく，

こちらのエレベータ入り口側を。エレベーター11人乗りに10人が挑戦。なぜかブザーが鳴りました？？？？？

メニューはこんな感じ。

中はこんな感じです。

私が頼んだのはB定食￥1,300。A定食はこれに鯉のあらいが付いて￥1,600です。

元祖回転するそーめん流し。ちゃんと左利き用のテーブルもあります（数は少なかったはずですが）。

駐車場でうだうだ。この後のコースを決めます。

枕崎～坊津～笠沙恵比寿もライダーには、たまらない絶景コースということで，ひとまず枕崎を目指して。

途中から裏道（農免道路？）に入って移動。枕崎から坊津へ。

笠沙恵比寿の途中の後藤鼻というところで休憩。

きっと晴れていたらもっと綺麗に見えるんでしょうな。

ここでも男気じゃんけん勃発。今回も二人が5名を担当。

今回も無事ごちそうに。コーヒーと値段が変わらなかったのでこれをば。ごちです○ださん（笑）

向こうのこれから通る方向に不穏な雲が・・・

この後は笠沙恵比寿に向いますが，予感的中あめに遭遇。でも，本ぶりになる前に止んでくれたのでラッキー。

無事に笠沙恵比寿に到着。いや，若干1名可愛いたぬきの当たり屋の犠牲になりかけフルブレーキングの○ださんがいました。

中は見なかったのですが，結構大きな建物でした。

漁港。天然の入り江をそのまま利用している感じでした。

ここからは，金峰町にある「木花館（このはなかん）」を目指します。

途中で，「気ままに寄り道バイク旅（NHK BS2)」で，国井律子さんと清水國明さんが鹿児島編でゴールに使った場所を見つけたり（今度行こう！！）しながら移動。

ここは何気によく利用していたりします。

ここでは，男気じゃんけんなく自分で飲み物を購入。暑かったのでポカリスエット。やすさんは涼しい中でソフトクリームを食べていました。

ここで試乗大会勃発。kuvockyのCBRちゃんもお一人に貸出，またがりでお一人に貸出。kuvockyも気になっていたKTM200にまたがらさせてもらいました。さすがに人さまの車両を公道で乗る勇気はありませんでした。

この後は伊作峠を越えての帰宅となりました。ご一緒してくださったみなさんありがとうございました。

本日の走行距離：207.3km　　時間：7時間

本日のルート

2週連続ツーでツーレポたまっています。早速いってみよう。

20130721にドリームさんのツーに参加してきました。今回は指宿の温たまらん丼を食べようツーです。

今回は集合時間にギリギリ到着の時間で移動をば。

これで全部じゃなかったかもしれませんが，とりあえず出発の前にこのぐらいの台数がご集合。

予定の10時を少し過ぎたころに出発です。向かう先は道の駅指宿。

1時間ほどで到着。

道の駅　指宿　に到着。ここで1台2名が合流します。

合流した1台は写っていません・・・

指宿方面を望みます。ホントいい天気です。

この後は「信州庵」さんへ向かうのですが，開店時間まで時間があるということで道の駅で時間をつぶしてみんなでうだうだタイム。あまりに暑かったので，kuvockyはクーラーの効いた室内で飲み物片手に避難です。

移動して「信州庵」さんへ到着。

第2駐車場に入ることになったのですが，ここの駐車場が砂利敷きの駐車場。。。まぁ，前もって情報があったのでスタンドパッドを準備していっていたのですが，道路からは下に5mぐらいの下り坂（当然帰りは上り坂）。無事に道路に戻れるかちょっと心配しました。

kuvockyが昼食に選んだのは， うな丼￥1,365也。

とってもおいしかったのですが，もう一つのそぼろ丼にはお蕎麦がついていました。ここのお店はおそばが有名らしくちょっと残念。また来たら今度はお蕎麦がついた物にしようと思ったkuvockyです。

お腹が膨れたら，今度は「番所鼻自然公園」へ向けて出発。

さぁ向います。今日の参加者のバックショットをば。

最初に目に飛び込んでくるのが海。この日は天気が良くて開聞岳も雲を被っておらず綺麗に見えます。

こちらは，カメラの方で作成したパノラマ画像。ちょっと歪みが大きいのでこんな感じという記録用でしょうか。

こちらはいつも使用しているソフトでのパノラマ画像。まぁ繋ぎ目が分かりやすいところはありますが，こちらの方が広い範囲を合成できている点と，歪みが少ないところがいいところでしょうか。

下の潮だまりに行ってみます。

なにか「伊能忠敬」がここに寄った時の碑がありました。

岩場の上にできた小道を歩いていきます。やっぱり開聞岳綺麗です。

向こうの岸から反対側（海側）へやってきました。

潮だまりには魚もいました。

ウニを手にポーズを決めてくれた○ヤマさん。でもウニはあまり好きではないとは本人の弁。

それでも，ウニを見つけると取りにいっています（ちゃんと戻してあげましたよ）。

岩場がいかに暑いか。海水が蒸発して塩が残っていました。

　次はタツノオトシゴハウスへ。

勝手に水族館のようなところを想像していたのですが・・・

これでも家庭用水槽と比べたらとても大きい物なのですが，いかんせん水族館を想像していたので。

まぁでもタツノオトシゴはいっぱい泳いでいましたよ。

こちらは別の小さな水槽。

真ん中でひっくり返っているクラゲ。弱っているのかと思ったら，逆さクラゲとかいう種類のようでこれで正解みたいです。

と，タツノオトシゴハウスでお土産もゲットして，次に向います。

ここ。射楯兵主（いたてつわものぬし）神社。別名窯蓋神社。そう，志村動物園の志村園長がチビと一緒にお散歩に来た神社です。

由来です。

ここの名物と言えば・・・

これ。これを頭に載せて手を使わず，鳥居から神社の前まで行けると願い事がかなうという。

だからみんなやっています。鳥居といっても神社の入り口（先ほどの写真）の鳥居ではなく，こちらの鳥居です。距離にして10mないぐらいです。うまい人は往復していました（私たちのツーリング隊メンバーです'''''）。

こんな山が左右にあるので，あまり待つことなく挑戦できると思います。

台風で被害に遭った時の物らしいです。

お参りも済ませて次へのバックショット。

いきなり次の休憩。知覧にある青い看板のコンビニで，とろけるカフェオレ頂きます。今回のツーで初めてのコーヒータイム。前回の反省を生かしコンビニの名前は隠れております。

さすがに暑いので，みんなゆっくりタイムです。ここからは指宿スカイラインに入りスカイパレットに寄ります。

スカイパレット。

なぜかたどり着いたのはこれだけ？？？？

あちこちでバラけちゃったみたいです。ここでしばらくうだうだタイム。

休憩を終了して解散です。ご一緒していただけたみなさんありがとうございました。

本日の走行距離：143.2km　　時間：8時間

本日のルート。

もう一声装備の追加を。

alpinestars アルパインスターズ :T-DYNO AIR ジャケット（ブラック/レッド）

今使っているジャケットをそろそろ代替えしようと思って代わりを探していたのですが，これと思った物に巡り会えず，今年はパスしようと諦めかけていたら，立ち寄った南海部品さんにこれがありました。

一目ぼれでこれを選んだのは，いつもジャケットの選考基準になる胸部プロテクター（ソフト。ホントはハードタイプがいいのですが）が標準装備だったことと，他のプロテクターもハードプロテクターだったこと。

なによりalpinestars ってなにかカッコよさそうじゃないですか。

kuvockyは，カッコよさと胸部プロテクター（これがあれば他は付いていることがほとんど）が大きなファクターで選んでいるんですね。

次は，

7月のドリームさんの指宿温たまらん丼ツー（あとで記事にします）で，ドリームさんでは珍しく峠を走るとのことだったので，ドリームさんのツーでは毎回出番のあるGivi さんのケースを付けずに行ったら，お土産の収納に困ってしまって。

もう一つのシートバックも容量が大きいものなので，小ぶりのが欲しくて一緒に（ってこっちがメインでジャケットがたまたまだったのですが）購入してきました。

TANAX エアロシートバック2 ￥14,700円（本体価格14,000円）

これなら，レインウェアを入れてお土産を少しぐらいは運べそうです。

荷物がなければこんなこともできるようです。

さて，このエアロシートバック2にはこんなエピソードが。なにか2年近い歳月を経て結局kuvockyのところにやってきました。

でも，TANAX さんのを購入するか，

ゴールドウィンGSM 17304 シートバッグ10 にするか迷ったのですが，もう一つのシートバックもエアロシートなのでベースのベルトが併用できるかなぁ（試してません）と思ったのと，SSだから真四角のより動きがあるように見えるエアロシートバック2の方が似合うかなぁと思ったからです。もう一つは，購入しに行ったときちょうどお店にこちらがなかったのもありますが。でも，もしかしたらゴールドウィンさんの方が真四角に近い形なだけにしっかり入るのかもしれませんが。

あと少し前になりますが，

HYDO HRA001 HANGER ￥1,470（本体価格￥1,400）

これを2本購入。レザースーツ用と，冬のフェイクレザージャケット用に使っています。しっかりした作りで少々重い物でも全然へっちゃらです。

夏用にいくつか用品を購入。

まずは昨年似た商品を買ってあったのですが，どこに行ったか行方不明のため再購入のアームカバー。

RSタイチ　RSU271　クールライド　アーム　カバーの

ホワイト　&　 ブラック

昨年が1セットしかなかったら，洗濯が大変だったので洗い替えを。同じ色だとつまらないので別色を。ホワイトの方は初めに買ったサイズが大きくてもう一回買いなおしたのは内緒の話。

これでＴシャツの上にジャケットを着ても（バイクの時はどんな暑くてもジャケットを着ます），脱ぎ着してもまとわりつくことがなくなりそうです。

RSタイチ　RST127　クールライド　インナーグローブ

ブラック。今使っているのが傷んできたので予備用に。

RSタイチ　RSC115　クールライドヘルメット　インナー　キャップ
ブラック。こちらも今使っているのが傷んできたので予備用に。こちらは商品がなかったので注文です。まぁ今使っているのがまだなんとか使えるので急いでないということで。

ここまですべてRSタイチさんでそろえてみました。別に他のメーカーさんでもいい物があれば迷いなく購入するのですが，最初に購入したアームカバーがRSタイチさんで，他の商品もラインナップされていたので”そろえちゃえ”の感じで。

これで夏のツーは少しは快適に過ごせるでしょうか・・・（やっぱSSには儚い夢かなぁ）

3代目バイクシューズさん，

RS タイチ　RSS007　007 DELTA BOA RIDING SHOES さん。201209あたりにご購入だったのですが。。。

右足のこの部分に穴が・・・　ちょうど折れ曲がるところではあるのですが，まだ使用期間1年程度の新しさ。ちょっと残念。でも，他のところはまだしっかりしているので晴れの日は別に大丈夫そう。でも，あめの可能性がある時は少々問題あり。そこで，3代目のバイクシューズを購入することになりました。

4代目バイクシューズに選ばれたのは。。。

RS タイチ　RSS007　007 DELTA BOA RIDING SHOES さん。えっ，同じですかって突っ込みはなしで。今回はちゃんと色が変わってレッド/ブラックですから。

実はこのクイックダイヤルのBoaレーシングシステムが，たいそうお気に入りなのです。なにせグローブをしたままで操作ができるのです。

それに，前回が個体差による痛みだったのか，この製品の固有の痛みだったのか試したいのもありまして。まぁ，購入に行ったら他に気にいったシューズがなかったのもありますが。

今度は長く使えたらいいなぁ。

20130702に気になっていたCBRちゃんのフロントブレーキパッドを交換しました。走行距離は9,167kmです。

ところが，問題が発生して2日がかりだったのですの巻。

1日さかのぼって20130701。この日の午後からピットを予約してドリームさんに伺います。今回はパッド購入は南海部品さん。取り付けは持ち込みでドリームさんにお願いしよう作戦です（どちらもお世話になっているので苦肉の策です）。

パッドはZCOOさんのセラミックシンタード。

- - - - - - -

握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード。

ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速”　を追及しました。
レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性（※1）も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。

- - - - - - -

いろいろ迷ったのですが，南海部品さんで相談してこれに決めました。握った分だけ効くというのと，温度依存性が少ないというのが決め手です。

まぁこのパッド（もちろん2セット）を渡して交換をお願いし，CBRちゃんはピットへと入って行ったわけです。

早速作業が始まります。私はここで写真を撮ったら店内の方へ移動していました。すると，なにやらCBRちゃんの回りにメカニックさんたちが集合。しばらくしたら，「問題があります」とこちらへやってこられました。

どういうことかというと，キャリパーのマウントボルトがステンメッシュのブレーキラインと干渉して工具が入らないということなのです（ドリームさんではパッド交換の際にキャリパー清掃も行ってくださいます）。車検の際にも分解点検ができないということで，どうしましょうと。（以下の写真は自宅に帰ってから撮影したものです）

右側キャリパー。赤丸のところが干渉しているマウントボルト。

別角度で撮影すると，このようにピッタリ干渉しています。

左側キャリパー

こちら側も同じように干渉しています。

右側　 左側のバンジョウが左右逆になっているような気がするけど，取り付けをしてもらったところで1回確認をしてもらった方がいいということになり，作業は中断。取り付けてもらったところへ移動して確認をお願いしたのですが，合っていると思うということでまたドリームさんへ移動。万が一左右入れ替えの時に必要になる銅ワッシャーだけを購入しておきました。

その旨伝えると，そんなはずはないと思うんだけど，憶測で交換すると工賃等かかってくるからメーカーに確認をしてくださるということで，この日は帰ることになりました。

自宅に帰ってから，ステンメッシュの取説がどこかに直してあったはずということでどこそこ探し回ってみると，探しついて見てみました。すると，マウントボルトに干渉しないように気をつけて取り付けるように注意書きがあり，部品をよく見てみるとどうも左右が逆のような感じでした。その旨ドリームさんに連絡を入れると，こちらの方で（部販に）調べても干渉しないように取り回しは設定されているはずとの回答だったということで，翌日また作業をお願いすることになりました。

ちなみに，言われてから取説を見たから気がついたけど，個人で普通に作業していたら気がつかなかったんじゃないかという感じの図解の説明だったような気がする取説でした。

作業では，当然ブレーキフルードも入れ替えになるので，自宅にあるのを持ち込んでも構わないか伺ったところ，もったいないからどうぞと快諾していただきブレーキフルードも持ち込みで作業をして頂くことになりました。

翌日も午後からお邪魔して作業です。持ち込みの部品以外に見つかった取説も念のために持っていきました。

ブレーキフルードを抜いているところ。

作業は順調に進んで無事ステンメッシュのバンジョウ交換も終了。パッドは問題なく交換です。

右側キャリパー。赤丸が左右入れ替えたバンジョウ。黄丸が無事に干渉しなくなったマウントボルト。

同じく左側キャリパー。どちらも無事に作業終了です。

どこに付いていたかは不明ですが，左側がNewパッド。右側が交換したパッドです。外して見てみると装着した状態で見ていたより残量があって，1枚だけ真ん中の溝で計測したら3mm程ありました。もう少し粘れた感じもしますが，ブレーキをかけたときに左側キャリパーから何か変な音がしていたので慌てたんですけど，パッドは関係なかったみたいですねぃ。

残りの3枚です。少し小さな欠けがあったりしましたが，綺麗に使えていた感じです。もう少し大丈夫そうなので，万が一の時のために取っておくことにしました。

　純正のバックプレート側です。TOKICOの刻印が誇らしげです。

多少混乱もありましたが，無事新しいパッドに交換。まだあたりも綺麗にでていない状態ですが，使用した感じは純正の効きを全体的に良くした感じです。純正より初期の立ち上がりも早い感じなので，純正と同じように握りこんだらちょっと効きすぎる感もなくは無い感じです。やはり，純正は街中からサーキットまで対応してなおかつ使いやすい特性という点ではさすがと言うべきでしょうか。

対してZCOOのパッドは絶対的効力は全体的に高そうな印象です。今後サーキットを走行する機会があったら，この印象がどう変化するのかも楽しみです。

ブレーキフルードを入れ替えてあるので，またカチッとしたブレーキフィーリングが戻ってきました。やっぱり定期的に入れ替えると（今回は突発的でしたが）いいなぁと，前回と同じように感心していました。

そうそう，使用途中だったからもしかしたら使い切るかもしれなかったブレーキフルードさん。また余ったみたいで，自宅に帰ってきました。

- - - - - - -

ブレーキパッド　交換　持ち込み　　　￥1,890

ブレーキホース　組み換え　　　￥1,890

ブレーキオイル　交換　持ち込み　　　￥2,835

合計　　　￥6,615

- - - - - - -

6月15（土）・16（日）日にドリームであった展示試乗会に16日にお邪魔していろいろなバイクに乗りました。こちらの記事はまたゆっくりと。

今回は20130623にドリームの霧島方面へのツーに参加してきました。

朝は，中途半端に減ったガソリンを入れるためにまずはガソリンスタンドへ。

CBRちゃんをお腹いっぱいにしたらドリームに向います。

ドリームさんには2番手で集合。

しばらくしてから外を見たらこのくらい。

だいぶ集まったかなぁと思って撮影したのがこちらですが，後からまだまだ集合してきましたが写真はなし。

今回はタンデム率高しです。

出発前のミーティングでルートの説明があったのですが，いまいち分かっていないkuvocky。。。

まぁ，誰かの後をついていけばいいやぁと先頭の後狙い作戦。いつもの他力本願炸裂です。あっ，でも国道3号⇒県道223号は覚えていましたよ。

最初の休憩地点。隼人町。

ここで合流がありましたので，ここに写っているので全車両かと（思ったけど，もう1台後から合流がありました）。

特製カフェオレで一服したのは，緑と白と青のコンビニ（ってしっかり名前見えてるし）

ここからさらに県道223号を北上します。

次に休憩したのが，

道の駅霧島　霧島神話の里公園

晴れていれば綺麗な景色が見えたのですが，

残念ながらくもで覆われた景色しか。。。（クリックすると大きくなります）

ここから昼食場所に向います。

たまご牧場さん。

ここで，オムライスを頂きます。結構な人数だったのでしばらく待つかと思ったのですが，意外とすぐに入ることができました。

kuvockyはメニューを見て迷いに迷ってデミグラスソースのオムライスをチョイス。セットメニューでいろいろ付いてきます。

サラダバーとスープ（これはコンソメ。ポタージュもありました）

メインのデミグラスソースのオムライス

デザートで焼きプリン，ババロア，ゼリーにコーヒー

オムライス以外は食べ放題です。

食べ終えたら，敷地で飼っているヤギさんを見に行きます。

親子でした。

そこそこ遊んだら目的地高千穂牧場に向います。

すぐ近くなのであっという間に到着。ここまであめはパラついても降られずにここまで来ました。

本日ご参加のみなさんのバックショット。

いよいよ入場，高千穂牧場。

残念ながら，霧島連山は雲で覆われていてこちらも今にも降り出しそうな空模様です。

晴れていれば・・・

ちょっと小さいけれどこんな感じで霧島連山が綺麗に見えます（クリックすると大きくなります）。

さっきまでいたたまご牧場の場所です。こんなに近いんです。

久しぶりに高千穂牧場に来たのですが，

こんなのができていました。ここでみんなで集合写真。この後は集合時間を決めて自由行動。

kuvockyは目的の物を目指してまっしぐら。と思ったら，

こんな物もできていました。

そして目的の

さっきお腹いっぱいになったばかりだというのにソフトクリーム。ここのは濃厚なソフトなのです（バックが青空だったらもっと美味しそうに見えたのに。。。）。

外で食べていたら，あめがポツリポツリ。あっという間にザーと本降り。慌てて屋根のあるところに移動して食べました。

あめが続くので，先に売店に行ってお土産を物色。こんなとき，GIVIのトップケースがあるとありがたみを痛感します。

お土産も手に入れたので外に出ると，少し雨もやんでいたのでお散歩。集合時間が近かったのでちょっとだけ。

牧草地にいたのがこちらに集合していたのですが，ちょうど

牛舎へお帰りに。

でも，この子だけ遠くにいてみんなと一緒に帰ろうとしませんでした。kuvockyは時間切れでここまで。この子は無事に帰ったのかなぁ。

この後は，みなさんレインウエアを着こんで次の目的地へ。

ところが，あまりのあめに途中のコンビニに入ってそこで解散に。

kuvockyは途中までみなさんと一緒だったのですが，霧島市でお別れして高速へ。

自宅に着いてみると，CBRちゃんは泥だらけだったので急きょ洗車タイムへ。

チェーン以外の洗車を終えて本日のツ－は終了。チェーンは別な日に掃除と注油しておきました。

ご一緒していただいたみなさんありがとうございました。

本日の走行距離：149.9km　　時間：7時間40分

本日のルート

20130519にオイル交換をしているのでその記録です。その時の経緯はこちら。

走行距離は8,830km（たぶん）

交換したオイルは，

MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 5W30

今度でたばかりののオイルです。残念ながらフィルター交換はできませんでした

ホームページによると，

- - - - - - -

300V FACTORY LINEは、MOTUL独創のESTER Core®（エステル・コア）テクノロジーによって誕生した100%化学合成のモーターサイクル用エンジンオイルです。

ESTER Core® テクノロジーとは、MotoGPやFIM 世界耐久選手権、FIM モトクロス世界選手権など世界最高峰のコンペティションに参戦するファクトリー・チームとのパートナーシップにより培った経験とノウハウから生まれたエステルを核（コア）としたMOTUL独創の革新的なベースオイルの配合技術です。

300V FACTORY LINEは、このESTER Core® テクノロジーによって最適化されたベースオイルとバイク専用に開発された添加剤の配合により、旧来の300V 4T Factory Lineと比較した当社試験において1.3%の馬力の向上と2.5%のトルクの向上を達成すると同時に、信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用バイクおよびオフロード用バイクにとって理想的なパフォーマンスを実現します。

ROAD RACING 5W30は、小～中排気量車や高回転エンジンなど、徹底した摩耗低減を求めるレーシング・エンジンに最適で、サーキット走行からストリート走行まで幅広く対応します。

- - - - - - -

とのオイルのようです。サーキットと街乗りをしましたが，確かに低・中速でのトルクが特に向上しているように感じ，シフトフィールもしっかりした感じがでていました。

ちょっといいオイルに出会えたような気がします。これからしばらくはこれにしようかなぁ。

そうそう，MOTULのステッカーの位置をレーシーな感じにするため

アンダーカウルのこの位置に移動しました。反対側も同じような位置にしたのですが，カウルの形状の関係でまったく同じ所には貼れず，少しずれた所になったけど，左右から同時に見ることは無いからまっいいかぁ

20130520にバイクの保安用品を戻すための作業をしようとしたのですが，さすがにあめの中での走行だったために泥や砂がかなり付着。

さすがにその状態で保安用品を取りつけたくなかったので，急きょ洗車を先にすませることに。

20130519がこんないい天気だったらなぁというぐらいのいい天気のもとで朝一で洗車をすませました。

エアブローで水分を飛ばして，その後お昼過ぎまで乾燥。それから保安部品の取り付けにかかります。

取り外しの時に時間をかけて確認をしながら取り外していたので，取り付けは割とスムースに。ウィンカーやヘッドライトの点灯状況を確認しながら元に戻すことができました。

次は20130523にドリームさんまでお出かけです。

Fun Track Day でダメになったアンダーカウルのグロメットの交換に伺います。Fun Track Day の後すぐに部品を発注してもらっていたのでこの日に交換です。

ナット，カウルセッティング 5M(90111KW3003)￥168

あっという間に作業終了で，無事にアンダーカウルは元通り安全に。

20130524は乾かしていたレーシングスーツやグローブなどのウェア類を片付けます。

ミンクオイルを塗ってまた乾燥させようと思っていたので，以前買い増しした（前のがなくなりかけていたので）ミンクオイルを確認したら，パッケージの感じが何か違います。よく見てみると【サドルソープ（皮革専用石けん）】と書かれているではありませんか。。。

軽くめまいを感じつつ取扱表示を見てみると，とりあえずこのままでも良いようなのですが，ミンクオイルとの併用を推奨してありました。となると，今残っているミンクオイルでは足りないかもしれないので，今度は南海部品さんにダッシュで買い出しです。

今まで使っていたメーカーのミンクオイルは製造中止になっていたようで，ショップにあったのはRSタイチさんとHONDAさんのミンクオイルでしたので，RSタイチのレーシングスーツのkuvockyは当然RSタイチさんのミンクオイルを購入です。

RSO016 タイチ ミンクオイル ￥630

自宅に帰って早速ミンクオイルを塗ろうと思ったのですが，せっかくサドルソープなる物を持っているのに使わないことはないと思いなおして，初めてのレーシングスーツとグローブの洗濯に挑戦することにしました。

まずは台所用スポンジと水を用意して，スポンジに水を含ませサドルソープを付けてこすります。すると泡立つのでそれをふき取ります。初めは水を含ませたスポンジなのでおっかなびっくりでしたが，汚れが落ちていくので面白くなってやっていました。そういえば，こんな石けんで洗濯したことはなかったでした。全部終わってから今度はミンクオイルを塗りこみます。でも，サドル石けんで洗った後だからか，思ったよりもミンクオイルを消費せず，残っていたミンクオイルだけで足りて，買ってきたタイチのミンクオイルは出番がありませんでした。まぁ今回で前のミンクオイルは使い切ったので，この次はタイチさんのミンクオイルの出番です。

この後はレーシングブーツをお手入れしたのですが，ここで驚愕の事実が。。。

もうかれこれ4年半のお付き合いになるのですが，

走行枠3のときに高速コーナーで「バキッ」ってステップのあたりから音がして挙動が乱れた原因がなんと・・・

ブーツ右の右側

ブーツ左の右側

ブーツ右の左側

ブーツ左の左側

黄色の丸のところは幅2cmぐらいのプラスチックで上下が固定されているのですが，赤丸のところは見事に破断して壊れていました。どうもここが破断した時の音が「バキッ」だったようなのです。道理で走行後にステップをチェックしても何ともないわけです。それにしても荷重が一瞬抜けていたのですが転ばなくて良かったぁ～。このブーツ修理ができるのかどうなのか心配です。さすがにこのままだと，転倒した時の足首の保護能力が低くなっていそうなので。

【追　記】20130528に南海部品さんにお邪魔してレーシングブーツを見てもらったのですが，会社がなくなっているうえに，壊れた部分がかなり重要な部分を占めるようで修理は難しいとのことでした。残念です。でもツー程度に使う分には大丈夫だろうということなので，今度からツ－専用ブーツになる予定です。

以上でお片付けまで終了でした。いやぁ，片付けも大変だった。