kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

この間のオートポリス走行会で，純正のドライブチェーンはフルパワーには対応していないと散々驚かされたので，ちょっといつもの南海部品さんに寄ってみました。

いつもの店員さんに相談してみたら，「対応はしていないけどそんなに簡単にダメになるものでもないし，切れるときは何付けていても切れるよ～」とのアドバイス。

CBR ちゃんのドライブチェーンを見てもらうと，「まだチェーン調整はできるし大丈夫だと思うよ」とのお墨付きが。

でも，換えるなら江沼(EK)チェーンがよさそうだよ～とのこと。

私はEKチェーンのことはよく知らず，純正のD.I.Dさんか，RKさんの中でもRKさんを付ける気満々でした。

でも，実際の商品を見てみるとEKさんも決して悪くありません。EKさんはKawasaki さんの純正チェーンも作っているぐらいの信頼度とのこと。

しかも，sale で20% off なんですね。

散々迷って（っていうのは，まだ緊急に変えなくてもいいって言われたから）いたのですが，今だったらフロントスプロケットとリアスプロケットはまだ全然OKとのことだったので，ドライブチェーンを交換してもらうことにしました。

江沼(EK)チェーン　3Dさん。

この金色に光るチェーンが憧れだったのです。

交換してもらって早速乗りましたが，街乗りでもリアタイヤが軽くなっているのを実感。

チェーンだけでもこんなに変わるのかなぁと感激でした。

リアスプロケットもゴールドで統一したいですが，しばらくはこれで様子見ですかねぃ。

こんなかんじで，CBRちゃんをチューンしました。

使ったのはご覧の通り純正部品。

でも，こんなに薄っぺら。これだけで，ピンときたあなたはCBR乗りでしょ

中身はこれ。CBR20周年記念スッテカー。これ結構小さいのですが，いい値段します

どこに貼ったかというと，

タンクの上の給油蓋の前。バイク乗っている方なら給油蓋の大きさからスッテカーの大きさが想像できるでしょうか。'12モデルとはタンクシェルの形状が違うので，位置決めに困ったり。。。

ちなみにタンクシェルの上のステッカー類は'10モデルの物。私のCBRちゃんは'08ベースに，'10，'12モデルのステッカーチェーン版。

速くはならないけど，自己満足の世界で満足してますぅ

車検を受けるついでに，ブレーキのフィーリングアップ作戦を行うことにしましたぁ。

3年経っているし，フロントブレーキはだいぶ減ってきているので，車検に合わせてブレーキパッドを交換すれば工賃が安くなると思いドリームでパッドを相談します。

ところが，アフターの製品で私の使用条件に合うものが見つかりません。

条件というのも，

「日常使い（つまり街乗り～ワインディングまで）をメインとして，年に数回（とはいえ）のサーキット走行に耐えられる物」

という，ちょっと（かなり）わがままな条件。自分でパッドを入れ替えられたら問題ないのでしょうが，ブレーキ回りは自分もさることながら他人をも巻き込む可能性のある重要保安部品。

そんなところをいじる自信は無いため，一つのパッドで全部をカバーしてもらいたいわけです。

やっぱり，アフターはそのあたりの使用条件がきっちり分かれているものばかり（当り前かぁ）で，こっち立てるとあっちが立たず。。。

街乗り，街乗り～ワインディング（もしくはスポーツ），サーキット，という分け方が多い感じ。

まぁ，私のレベルではサーキットもメーカーのいうところのスポーツぐらいだとは思うのですが，長いストレートの後の1コーナーは，いくらヘタレの私でもかなりのビックブレーキになるはず（と思っている私）。

と，長々ああでもないこうでもないと話をしていくうちに，（勘の鋭い方ご名答）純正のパッドが結局私の使用条件に一番近いのではないかと。ベストではないかもしれないけど，いろいろな点を考えるとベターな選択ではないかとなりました。

ここまでパッドで探したのも，パッドは（他の方法よりも）割合安いので，万が一フィーリングに合わなくてもお財布にあまり痛くないとどの雑誌などを見ても書いていたからで，これですむならこれで改善してしまおうと考えてたからでした。

ところが，そうはいかなくなってきたので他の方法を考えてもらうと，某国産メーカーY○M○H○さんが純正マスターにブレンボを使用しているとの情報を教えてもらいました。

ちょうど，中古車でブレンボのマスターにステンメッシュの車両があったのでにぎにぎさせてもらうと，うわさ通りの情報量の多いフィーリングに＼(◎o◎)／！

こんなにいい物だったらちょっとお高くなっても仕方がないかもと一人妙に納得。今後，ブレンボのキャリパーを導入するにしても，マスターがブレンボになっていれば出費も少なくなると一人考え（←って，合計すれば一緒だってねぇ），ブレンボのマスター導入決定。

ついでに，せっかくブレーキ回りをばらすからホースをステンメッシュの物に換えるとタッチがしっかりするとも教えてもらったのですが，いつもお世話になっているショップの方が「ステンメッシュはタッチが固くなるからとわざと純正ホースのままでレースをする人もいるよ～」と教えてもらっていたので，とりあえず純正ホースのままで行くことに。

ということで，

Brembo レーシングマスターシリンダー19×18～20

Brembo マスターシリンダー専用リザーバーキット

HONDA （ホンダ）製品向け機械動作式クラッチレバー

を装着することにしました。

車検が無事終わって

ブレーキ上から。

ブレーキ前から。

クラッチ上から。

クラッチ前から。

と乗ってみた感想ですが，確かに情報量が増えてフィーリングの改善が見られたのが良かったです。ブレーキはすぐに慣れてしまうことができ違和感もまったくありませんでした。

ところが，クラッチは何か感じがしっくりこない。。。

ワイヤー式でホルダーも純正部品を使って付けるのであとは形状の問題か。

まぁでも乗っているうちに慣れてきたので大丈夫でしょう（あとで，やっぱりレバーの形状が純正と違うためだったと判明）。

ブレーキのフィーリング改善作戦は，これでしばらく様子を見ることになりましたぁ。

たまたま，CBR ちゃんの用品を探していたら見つけちゃいましたぁ。

こんなのをずっと考えていたんです。でも，自作するとなると溶接機の購入や材料代もばかにならないと思って手を付けずにいた奴

ピリニオンシートに直に付けられる奴。Honda CBR1000RR Fireblade (2008-) 用ヘプコ＆ベッカー Speedrack

実際はピリニオンシートと交換でこのベースが付きます。

なので，ソロのみでの使用しかできませんが，私のCBR ちゃんは基本（というかほとんど）ソロのみの使用なので問題ありません。

このようにハードケースを付けられます。

しかもこのベースを利用すると，

このように普通のバックも固定がうまくできます。なので，GIVI ケースが付けられなくなったために購入したシートバック（でもホンとはこっちだった事件）も簡単取り付け

というわけで，ベースにGIVI のベースを付けたの図。

の裏側の図。

メーカーサイトの写真のようにハの字の切り込みはありませんでした。

あめの進入を心配したのですが，これなら大丈夫そうです。

ところが，いざ取りつけようとしたらうまくはまりません。

どうにもこうにもいかなくて，ロック側の金具に目を付け，

角を落として（グラインダーで地道に削ります），前後の長さも強度に影響が出ないだろうと思われるところまで削りました。

それでも取り付けられないので，手遅れになる前に購入したところに持って行って事情を話すと，販売代理店まで連絡をしてくれました。

ところがすぐに解決策が分からず，ショップにお預かりしてもらっていたら，販売代理店まで送り返して確認することになりました。

来るまでに1ヶ月ぐらい待ったのに，またお預けです。。。

あと，ホンとはこっちを探し回っていたんですねぇ。

Moto 2 で最近装着が多くなっているこれ。ProGuard System / プロガードシステム。上の商品と同じ所で扱っているのを見つけました。

色は， の3色。レバーの色を考えるとシルバー or ブラックといったところでしょうか（レバーは純正なので）。

しかも，Moto 2 のトレンドはブレーキレバー側のみの装着が多いみたいです（もちろん両側装着のマシーンもいます）。

なのですが，こちらの商品はちょっと待ったで考慮中。

付けるかどうかも含めて検討中です。それはなぜか。。。

Moto GP のマシーンには装着がないからです。なんてミーハーな理由

今まで，BIG MACHINE で紹介されていた新垣さんお勧めのセッティングで乗っていたのですが，ちょっと思うとこあって変えることにしました。

別に今までのままでも，そこまで困っていたわけでもなく，どうしたもんかなぁ？　ぐらいだったのですが。

リアは基本的に気に入っているので，前を少しだけ変えることにしました。

でも，いじったのはフロントの圧側を1回転半ソフト側にしただけです。

それでどのくらいストロークしているのか分からなかったので，ストロークセンサーなるものを購入してみました。

いたって簡単です。

樹脂についているばねをいったん外して，このようにまたつけなおすだけです。

これは，分かりやすいように真ん中のあたりにおいて撮影しましたが，一番上に付けて走行すると，その走行時の最大ストローク量が分かるという物です。

ホンとは，ドリームの人にタイラップでもできるよ～って教えてもらったのですが，思いっきり見えです。

しかも二つも購入したけど，来てから一つでも良かったじゃんって気がついたなんて言いません（レースでシビアにセッティング出すわけじゃないので）。

まぁ，予備にしときましょう。

街中だけですが，試したところ上から4/7ぐらいのところで止まっていました。（写真よりは下）

なので，しばらくはこれで様子を見ようと思います。

ホンと，セッティングって難しい。。。

分かる人には分かる目隠しを完成させました。

まずは，目隠しなるものの正体は・・・

08～10年式CBR1000RRレース用ライトカバー（バイパスホンダ株式会社　小倉店様　制作）です。

と，このようにサーキット走行の際に，ライトをテーピングしなくてもよいようになっています。

（以上写真はバイパスホンダ(株)小倉店様のブログより拝借）で，白ゲル仕様と黒ゲル仕様がありますが，私は白ゲルを発注。

人気商品のようで，いつ来るかと思っていましたが運よく初期ロットに入ることができて思っていたよりもすぐにやってきました（つまり，商品が届いたのはず～っと前ってことね）

それでこのままでもいいんですが，せっかくなのでレースカウルのように見えるようにすることにしました。

HONDA CBR1000RR 08 年は鈴鹿8耐仕様の物が多いのですが，あえて両方とも赤に塗ることにしました。

まずはサーフェーサーを塗り塗り。。。

裏側はFRP のガラス繊維が見えていたので悩んだのですが，両面テープでライトに付けることを考え，剥がしやすいように白のカッティングシートをドライヤーで温めながら貼り貼り。。。

これは，両方をサーフェーサーで塗ったところ。

一晩おいて。。。

色見本とあわせた「モンツァレッド」で塗り塗り。。。

また一晩おいて，「モンツァレッド」を重ね塗り。。。

そして，車用だけど「クリア」を塗り塗り。。。

えっ！写真じゃ差が分からない？

私も分かりません

デビューは5月22日（日）のHSR九州 サーキットの予定です。

1周目でお世話にならないようにしないとね

ちなみに初めて走るサーキットです。あははは・・・

春になって，今までずっと我慢していたけど耐えられなくなったもの。

それは，エンジンからの放射熱です。

今までは，SS だし，しょうがないと諦めていて，フレームカバーがあることを知っていても知らぬふりをしていました。

でも今年はなぜか我慢ができず，バイク用のジーンズを購入しようか迷っていて，いつもの南海部品店にお邪魔して相談しました。

結局，ジーンズもそれ相応のお値段がすることを考えると，もう少し頑張ってフレームカバーだったら革パンでも，ジーンズでも，ある程度対応できるのではないかということで，

クレバーウルフさんのフレームカバーを購入することにしました。

前の記事のリアドライブチェーンガードは，自分でも付ける自信があったのですが（クリア塗装は予想外でしたが），今回のは絶対付けられる自信がなかったので，南海部品店にて取り付けまでお願いしました。

いきなり装着済みの図。

このあたりのエンジンカバーはフレームカバーと干渉するので削ってあります。

特にこのあたりは，メーカーからも大きく削るように指示が出ています。

装着しての感想は，フレームからの熱がかなり抑えられていてジーンズで乗っても耐えられるぐらいにはなりました。

でもその分，排気用のスペースからの排熱が今まで以上に暑く感じてしまいます・・・

それを差し引いても，やっぱりあった方がこれからの暑い夏を乗り切るにはいいと思いました。

長いこと放置していましたが，元気にやっているkuvocky です。

この長い間に，ツー（3月）にも行きました。

これは，また今度。

この春籠りの間に，着々と装備の充実を図っていました。

まずは，A-TECH さんのリアドライブチェーンガード(C/k) の追加をしました。

転倒などしたときにドライブチェーンとスプロケットに指などを挟んでケガを防止するものです。

他のメーカーさんは本格的に，スイングアームに穴を開けて取りつけるものが多かったのですが，これはスタンドフックの取り付けボルトを利用して付けるようになっています。

やっぱり，スイングアームに穴を開けるのは・・・

一番強度の出るC/K（カーボンケプラー）にしたのですが，スイングアームとの色のマッチングではT/C（綾織カーボン）でも良かったかもしれません。

スポンジの部分には，強力両面テープを追加して気持ち補強しました。

ただこの商品，取りつける前にクリア塗装を推奨していて，自分で塗装しないといけません。

せっかくなのでしっかりとクリアを塗装しましたが，出荷時に塗っていてほしいものです。

スポンジ部分のマスキングがめんどくさかったです・・・・

華麗に変身をもくろんでいたルーシーちゃん。2週間近い入院期間を過ごして，20100612 に無事に自宅に帰ってきました。

この週末は終日雨の予報で，しかも次の週にかけても雨模様。

しょうがないので，ショップの方には晴れになるまで預かっていてくださいとお願いしていたのですが，20100612 は朝起きたらくもり・・・

ラッキーとショップ開店と同時にお店に飛び込んで引き取ってきました。

自宅に帰って写真撮影タイム

と，このように変身しましたぁ。

kijima のテックマウント。もうすでに20090502 にナビ用のステーを付けてもらっていたのですが，この間の転倒事件の時，ステーごと取れて，危うくナビもおしゃかにするところだったので，アフターに取り換え。

ちょっと，左にオフセットしてもらっているので，メインキーの差し込みやメーターもちょっと見やすく。

そして，メーターにはカーボンのメーターカバーを。nao の商品です。まぁ，ルーシーちゃんのメーターは無駄がないので，カーボンが見えているところが少ないと言えば少ないのですが・・・

こちらは，フルパワー化に伴い必要になってくるマフラー。TSR のフルエキゾーストタイプです。もちろん車検対応品。違法改造は絶対にしません。スイングアームとの間隔はこんな感じです。

STD 比　-4.0kg　ということで，取り回しがとても軽いです。その上GIVI ケースも付けていない（というか付けられない）ので，運動性能が格段に上がっています。

コーナー一つどころか，交差点の右左折でも軽さを感じます。

そして，リヤフェンダーレスキット。これも，nao のカーボンタイプ。リフレクターは，デイトナの汎用品。

しかし，ここで問題発生。見ての通り，ウィンカーがこの位置に来るために，ベンチュラ（VENTURA）　リアキャリアベースとスポーツラックSR/12B が装着不可能に。

積載能力が欲しい私としては，ちょっと痛手。

横から。

斜め後ろから。

後ろからもナンバーはしっかりと見えます。

ナンバープレートベースがここの部分だけ干渉して付けられなかったので，グラインダーで削って，干渉を取り除いて取りつけました。

斜め前から。

ちなみに前と比較すると・・・

結局は本来のSS の姿に戻ってきています。

乗った印象はというと，マフラーの抜けが良くなっている分だけ低速時のトルクが細くなっていますが，発進がしにくいというほどでもなく，私的には逆に中速へのつながりがスムースになって乗りやすくなっていると思いました。

高回転の方はまだ試していませんが，かなりのパワーを出してくれそうです。マフラーは爆音ではなく，そこそこの音量という感じです。純正の控えめな音に比べると，リッターらしい音です。

ホンと，楽しい感じに変わってくれました。

一番のネックといえば，やっぱりがいことでしょうか。の中はいっきにです。

ついでだったので，シビアコンディションチェックもお願いしておきました。

こちらは￥4，200.-　とかわいいものでした

前回乗ったときに，晴天専用マシーンにもかかわらず雨にたたられてしまいました。

その日は車体が乾いたところですかさずカバーをかけて天気が回復するのを待って，ようやく洗車をすることが出来ました。

そこで，ようやくレーシングフックをつけた状態の全体写真を公開。

いかがでしょう。後ろ周りがすっきりした印象になりました。

ちなみに，タンデムステップの時の写真です。

H.I.D ですが夜間乗ってみてビックリ。明るいのなんのって。ハイビームにしても手元は大して変わらないぐらい明るいです。

今までのタイミングなら，横道から出てきていた車なども出てこなくなりました。

夜間だけでなく，昼間も視認性があがって安心して乗れるようになりました。

20091126 に　'10 型 CBR1000RR  &  '10 型 CBR600RR が発表になりましたねぇ。

'10型

パールサンビームホワイト（トリコロール）<ABS>

￥1,596,000
（消費税抜本体価格 ￥1,520,000）

全色ABS が選べます。

'08型

'10型は，見た目でいくとカラーリングの変更，ストップランプのクリアレンズ化，サーキット走行のためのライセンスプレートステー，タンデムステップの脱着が楽になったことなど。

後は，全色でABS が選べるようになったことが大きいでしょうか。ABS付きを選ぶと，ブレーキキャリパーがブロンズになるのは，'09型と同じです。

エンジン関係では少し変更があるようですが，基本的なところでは変わっていないようです。

自分の好みはどっちかといぅと・・・

やっぱり，今乗っているCBR ちゃん。'08モデルの方でしょうか。ただ，アンダーカウルの「HONDA」のロゴは，真似っこしちゃおかなぁと考えています。だってここに，「HONDA」のロゴを貼ろうと思っていたんです。

でも，白にするか赤にするかで迷っていて・・・　　いい見本がでましあたぁ。