kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

前回の記事の走行テスト。うまくいってバックドアの半ドア警告灯が点くことは無くなりました。よかった。

必要な物が大人の事情でなかなか入荷しなかったので，ちょっとばかり時間が空きましたが，ようやくもうひとつの必要な物を購入してきました。

バイク自身のスタンドでは，セカンドシートをすべて下ろさないと自立できなかったための購入です。

エトス　R78000 イージースタンドヘルパー（スタンドアップ補助用具）￥12,800＆延長バー￥2,100

これだと，トランポで使用しない時も使用しやすいとのことで，年に1・2回のトランポだけでの使用ではもったいない精神丸出しのkuvockyにはちょうど良い製品かと。

自宅でメンテナンススタンドをかける時も楽になるようなので。この製品は延長バーを装着しなければフロントスタンドとも併用ができます。トランポで使用する場合は，安定性を優先するために延長バーを装着した状態で使用します。

【テスト】実際に試したところ，残念なことに自宅にあるJ-TRIPさんのフロントスタンドはスタンドの幅が足りずに，エトスさんのイージースタンドヘルパーとは併用できませんでした。やっぱり，エトスさんのフロントスタンドのみと併用ができるのでしょうか？

これを，バイクの幅を考えて設置場所を決めていきます。

すると，この位置がちょうどいい感じ。

バックドアからみるとこれくらい。グリーンのラインはセンターが分かるように印をつけています。これをもとにして，ラダーをかける場所のコンパネに切り込みを入れて，ラダーが簡単に動かないようにする予定でしたが止めることにしました。これでも十分ラダーが掛かるのと，できるだけ室内長を確保したかったからです。タイヤが通る中心線をマーキングしておきます。これでバイクの通る場所を確認しやすくなりました。

バイクを載せ下ろしする場所は，若干下り坂になるため，少しでも水平に戻そうと購入したのがこれ。ローダウン車のジャッキアップに使うローダウンスロープです。ホームセンターで見つけたのでゲットです。

このようにフロントタイヤの下に入れこみます。

でも，水平器で測定すると残念なことにあまり変化は無く，気持ちだけな問題に。

でも，別のできるだけ水平なところ（ローダウンスロープ無の車両本体のみ）で測ってみると・・・

ほとんど水平でした。ステップワゴン(RK5)に関しては，中の水平出しの作業はやらなくても大丈夫なぐらいのレベルだと思います。

ラダーは1本から，人用を新たに購入して安全を確保。先ほどのマーキングしたラインに合わせてバイク用ラダーのセンターをセットします。

バイク用ラダーはベルトで固定して落下を防ぎます。

ようやくバイクを載せる準備が整いました。次は，実際に載せて固定をしていきたいと思います。

ついにステップワゴン(RK5)をトランポとして使えるように，手を入れる（2年越しの構想）ことにしました。

といっても，トランポする回数は年に1，2回という感じ。手軽にトランポ化して，手軽に戻せるように作戦を練っていきます。

まずは材料を手に入れますが，どれぐらいの物が必要か分かりませんでした。でも，900mm×1800mm×12mmの塗装コンパネ（￥1,280×2）を2枚。その下に引こうと思っていたゴムマットは軽トラ用のゴムマットを使用しますが，これは昨年入手済み。

コンパネを切るためのジグソー Hitachi Koki ジグソー FCJ65V3。　ほとんど今回の為に購入したようなものですが，他にも使用するだろうということで購入。

塗装コンパネ2枚。これにどうやって下図を描いて行くか悩んだのですが，ピンとひらめいたのがフロアマット。

これなら穴を開けた方がいいところや，柱や壁のRまで綺麗に取れます。

ちょっと見にくいですが，下図を描いたところ。今回は脱着が可能な限り楽な物でないといけませんので，主にバイクを載せる側のみコンパネで補強していくことにします。

その下に敷くゴムマットもマットを利用して下図を描きます。

これゴムマット。大きさは軽トラの荷台用。

こんな感じにマット載せて下図を描きます。コンパネもこんな感じで，効率よく使えるように組み合わせました。前側がずれているのは，後がきっちり目一杯くるように計算をしたからです。

線見えないですねぃ。。。

切り取りと，穴あけ完了の図。

黒の内装に，黒のゴムマットなので見にくいですが，畳んだセカンドシートの下から，後ろまで目一杯。左右もピッタリになっています。シートの脚があるところはめくって開けられるように切り込みを入れてあります。ちょうど，タイダウンベルトをかけるのにも使えそうな位置にありますので。

この後コンパネの作業に移りましたが，初めて使うジグソーに悪戦苦闘。2時間半かけて一応の形を作ることに成功しました。めちゃ疲れた。。。（慣れなかったため余計な筋肉を使って，翌日から筋肉痛に。。。）

切断面はディスクグラインダー（これは以前バイクのナビ関係のステーを作る時に購入済み）を使って綺麗に面取り。

できたので，仮載せをしてあわせてみると。。。

やっぱり出てきた不都合な個所。さらに30～40分かけて切断したり面取りしたり，調整をしてようやくおさまってくれました。

ようやく完成の図。セカンドシートは右側のみ外して，左側は畳んであるだけの状態です。

これからある物を購入して，調整をしてラダーをかける切り込みを入れる加工を加えると出来上がりです。

切り込みを入れるためには，バイクを入れて位置決めをしっかりしないと，一度切り込みを入れたら元には戻せないですもんね。

【追記】20130316

この部分，バックドアを閉めた時にちょうどになるように切っていたのですが，走行テストをしてみると，加減速でバックドアに当たるようで，バックドアの半ドア警告ランプが点灯したり（加速時）しなかったり（減速時）。そこで，赤マルの部分を15mm程切って，ちょうどバックドアステップに載らないないぐらいに調整しました。

これで，大丈夫になったかなぁ。走行テストはまた後日です。

最近のバイク用品のご購入さんです。20130305にいつもお世話になっている南海部品さんにお邪魔してきました。

初めはヘルメット関係でバイザーさん。1月のツーでミラーバイザーが曇って曇って。結局ずっと隙間を開けて走っていたのですが，コンタクトが乾くしゴミが入ったら痛いしで，その後サーキット用に買ってあるダブルレンズシールド（ライトスモーク）さんに換えていました。

これがよくて，2月のツーの時はまったくシールドを開けなくてもよく快適でした。しかし，サーキット用に買ってあるシールドなので傷が入るのも嫌で，いつもお世話になっている南海部品さんにお邪魔して，アライ純正のマックス・ビジョンブローシールドなるものを購入しました。

スーパーアドシス I（アイ）　マックス・ビジョンシールド
メーカー希望小売価格：¥4,200（税込：¥4,410）※装着用ピンロックシートは別売です

ダブルレンズよりも軽量で，曇らないという優れものです。ダブルレンズになるところはちょうど開口部分になります。

マックス・ビジョンシールド用 SAI-MV ピンロックシート
メーカー希望小売価格：各 ¥2,800（税込：各 ¥2,940）クリアー・ライトスモーク・イエロー

この中から，クリアーとライトスモークを購入。早速ライトスモークをセットしました。本当はイエローも試したかったのですが，ショップにちょうどなかったのと，2月のツーでトンネルの中もライトスモークで思ったより見えたのでイエローは発注せず。また不都合があったら発注する予定でいます。

そうそう，私の定番アライシールド用スッテカー￥105もしっかり購入して貼っています。

まだ，バイザー交換してから走行していないので楽しみです。

次はグローブ。

elf ELG-2284 Winter Gloves ￥7,875

真冬用の暖かグローブはあるのですが，メッシュ前のグローブのロング丈が欲しかったんですね。写真では結構ロング丈に見えますが，実はショートです。

この手でロング丈ってないんですねぃ。でも，今手持ちの物からすると1cm程長かったのでよかったです。購入する時，ちょうどそのグローブを持って行っていなかったので。

ここに来て急に暖かくなってきましたが，まだ寒いこともあるだろうということで，

EDWIN 503 WILD FIRE￥？,？？？（お値段忘れちゃった）

このような3層構造になっていまして，結構暖かいんですねぃ。これなら市内を乗る分にはこれだけで大丈夫な気がします。

以上最近の購入用品でした。

20130224に南海部品さんのツーに参加してきました。

今回はショップに集合ではなく，第2集合場所の照国神社の方に向いました。

すっごいいい天気。

なんと1番乗り。

天気いいので記念撮影。

などをしていると，残りの方たちも集まってきました。ショップ集合のみなさんが到着するまでおしゃべりタイム。いろいろお話さしてもらいました。

そうこうしているうちに全員集合です。あれっ，いつの間にかCBRちゃんが先頭になっている？？？

今日の参加は全部で6台。写真でさっと紹介。

あれ，自分のバイクはみ出てる。

みなさん速く走れる方で，唯一SSのCBRちゃんが一番遅いという。。。

気を取り直して出発です。

10号線を北上して，加治木町，溝辺町や湧水町，途中は分からず，えびの市へ。

えびの市から人吉へはループ橋を通って行きます。そうそう，今回の目的地は人吉にある餃子専門店差で餃子を食べようツーです。

でも，ループ橋のところで大型トラックさんに捕まったので休憩タイム。ずっと走っていたので休憩があってよかった。

他にもライダーの方がいらっしゃいました。どこに行かれるのかな？

ここは，おおきな水車が回っていました。

そして，南海部品さんのツーで最近流行っているのが，男気じゃんけん。みんなでじゃんけんをして，勝ち抜けで最後の人がじゃんけん参加者にドリンクをおごります。

じゃんけん，ポン。

やったー！ごちです，○ださん。

私めはこちらを御馳走に。

まったり休憩中。

バイクたちもぽかぽか暖かそうです。

さぁ，英気を養ったら人吉へ向けてレッツゴー！

で，人吉のお店に着く前に緊急ピットインはここ。

話によると買っていた方がいいらしい。どうしても買っていた方がいいらしい。

これ。おにぎり。まぁ，ご飯でもいいのでしょうが。話によると餃子専門店だからご飯は無いと。持ち込み可らしい（お店で判明したけどごはんが新設されメニューにあったらしい）。

ということで，お店に。

「松龍軒」様。 ちょっと駐車場小さめですが，第2駐車場が近くにありました。他にもライダー多数。しかも同じ県ナンバーだし。

メニューは， シンプル。みんなで20人分を頼みます。って，6名なのに計算が合わない。

で，注文して運ばれてきた5人前（テーブルに×2皿）が・・・

これ。 たれは特製の七味を投入して頂きます。他の人によると，この七味だけでも結構いけたらしい。

お店自体はこんな感じでそんなには広くないんだけど，雰囲気はいいです。人吉らしかったのは，

あちこちにSLさんのお写真と，球磨川のお写真があったところ。

お腹いっぱい食べました。私のテーブルは餃子を食べきれなかったので，お隣のテーブルへバトンタッチです。

ここからは球磨川沿いを下流へ走行ですが，その前にバイクもご飯を。

綺麗な川を見ながらの走行です。

「さかもと館」。物産館のような感じです。

となると，当然男気じゃんけん。今回も勝ち抜け方式。

今回も無事御馳走タイム。みんなで美味しく頂きます。御馳走になったのは前回と同じ・・・

（写真取り忘れたので使いまわしです）

今いるところはここらしいのですがよく分かりません。みなさんに話を聞くと，もう少しで八代という感じみたいです。

球磨川で気になったところがあったので，裏に行ってみると・・・

ちょっと前に話題になった全国で初めて取り壊すことになった荒瀬ダムさんです。こんなところにあったんだ。地元の人によると，壊すのに6年がかりだとか。作るのも大変だったはずですが，壊すのも大変そう。この日は1年に1回のダム見学会が行われていたみたいです。

ここの下流側を見ると， とっても綺麗。さすが球磨川です。

休憩を終えて，八代を経由して国道3号線へ。そのまま南下して出水へ。国号328号線へ入ります。

本日最後の峠を前に休憩のメンバーです。

だんだん日も落ちてきて，夕暮れが迫ってきます。

次の集合地点を決めて，ここから各々のペースでの走行に切り替え。がんばってみたのですが，みなさんあっという間に行っちゃった～。

国道3号線へ出て最初のサン○スさん。ここに来てみなさんのバイクがあるのを発見するまで，絶対道間違えたと思っていました。

ここでいろいろお話が弾んで，解散するころには綺麗なお月さまが出ていました。

みなさんありがとうございました。

本日の走行距離：298.1km　　時間：9時間46分

久々の300km近いツーでした。

本日のルート。

この間（20130127）のツーの時に，フロント周りからの妙な振動が気になったので，20130129にドリームさんに出動してチェックしてもらうことにしました。

あっという間にドリームへ到着（いや，あっという間でもないですけど・・・）。

症状を説明してみると，「とりあえず確認に走ってきます」ということで，私はコーヒーを頂き，話をしながら待っていると帰ってきました。

確かに振動の確認はできたそうで，私の勘違いでなくて良かった。

ただどこが故障しているというわけでもなく，タイヤのパターンを拾って縦方向の振動が出ているみたいとのこと。それがハンドルに伝わっているそうです。

車重が軽いCBRちゃんだからこそでている振動ではないかとの診断でした。とりあえず，前荷重を増やすような乗り方をするとある程度改善できるかもしれないと。

サスペンションのセッティングで調整すると振動がなくなるかもしれないけど，乗り手によってもセッティングは変わってくるので，こうしたらよくなりますとは言えないと。当り前だけど残念。

セッティングが分からなくなったから，この間純正値に前後とも戻したのにまたいじらないといけなくなるとは・・・

フルアジャスタブルなので，こういう時に活躍させなければ意味がないということなのでしょうが，正直どういじっていいのか分からないんですよねぇ。と正直に話してみると，HRCのホームページにどういう現象の時はこの方向性でみたいなフローチャートがありますよって教えていただきました。

あと，セッティングを変えたらちゃんとメモをしておくといいですよって。それを積み上げたら2シーズンぐらいでセッティングの方向が見えてくるって。

ん～，セッティングって時間かかるものなのですね。

それで，自宅に戻って早速チェック。ありました。

で，作ってみましたチェック用フローチャート。ラミネートして痛まないようにしました。

当り前ですが内容はサーキットに合わせた項目になっていますが，そこを何とかあわせこんで探して行きます。

何項目か当てはまりそうなものがあったので対策を見てみると，すべてフロントのイニシャルを（－）の方向へとの指示がありました。

なのでとりあえず，フロントのイニシャルを弱める方向にもっていくことにしました。

CBRちゃんのフロントイニシャルの純正値は最弱から6回転締めるなので，どのくらい緩めるかで悩んだのですが，とりあえず5回転締めで試そうと考えました。

でも，そのままでは何回転したのか分からなくなりそうだったので，バイカーズステーションよくやっているマーキングを真似させてもらうことにしました。

バイカーズステーションでは油性ペンでやっているのですが，私はテプラを駆使してマーキング。1回転と半回転のところにマーキング。これもバイカーズステーションのアイデアです。

これを左右のフォークトップにしました。

早速5回転締めに変更しました。素人の私には，工具だけだと正確に合わせられないのですが，マーキングをしてあることで最終調整をとてもしやすかったです。

さて，肝心な振動と走りですが翌日からあめになったので確認できていません。

また確認してから記録として記事にしておきたいと思います。

20130127に南海部品さんの初詣ツーに参加しました。

本格的なツーさんはかれこれ8月以来。ずっと参加できていませんでした。

ガソリンを給油したかったのでちょっと早めに出発。そうしたら9時集合・9時半出発のところ，8時半にショップの前に到着。

することがないので写真撮影大会です。

考えてみたら，バイクでショップにお邪魔するの今回が初めて。いつも何か買うから積載を考えて車です。

桜島を見てみると，

もちょっとアップで。 あっ，山腹が白い。。。

寒いはずです。もこもこするのは嫌だけど，寒いのはもっと嫌なので完全防備で望みます。

そうこうするうちにみなさん集まってきて，

集合写真をば。ケロロさん提案でショッカーお面をかぶってみんなで記念撮影などもしました。詳しい記事は南海部品鹿児島店ブログをどうぞ。

そうそう，ケロロさんのメットはこんなに 毛が生えていました。

この後，照国神社でハーレーを中心として6台が合流します。途中離脱組も合わせて14台のツーになりました。

合流した後は国道10号線を北上して，加治木にある「精矛神社」に向かいます。

寒い寒い。こんな時はグリップヒーターあって良かったと思いますが，3段階の中にしていたら，信号待ちが少なくなった途端厚手のグローブ越しでも手が熱くなってきて，あわてて弱に切り替えました。

ん～，信号待ちが多い時は中で，ツーの時は弱ねぇ。学びました。ということは，強は使うことないじゃん。

というわけで到着です。JR加治木駅の近くにありました。

1台写っていませんが，今日の車両の面々です。

「精矛（くわしほこ）神社」と読むそうです。私は読めませんでした。。。

早速お参りです。そういえば初詣に行っていないので，これが今年の初詣。ちょっと遅いですが，今年「初」には変わらないので良しとしましょう。少ないお賽銭で欲張っていっぱい願かけてきました。

そうそう，おみくじリベンジ成功してよかったですね○ださん

早くも梅の花が綺麗に咲いていました。青空だったらもっと綺麗に映えていたと思うのですが，あいにくこの日はどんよりとしたくもりでした。

無事お参りを済ませ，この後はお昼を食べに都城を目指して出発しますが，霧島市のとあるコンビニでコーヒータイム。やっぱり寒いと休憩してコーヒータイム，たまりません。

今度こそ都城へ出発。国道10号線をひたすら北上していきます。

到着した昼食場所は「長浜ラーメン　いってつ」さん。

ちょうどお昼時だったので待ち時間がありました。しかも13名（霧島市のコンビニさんで1名離脱されていました。気付かなかった）だったので，席が空くごとに入店します。

待っている間に霧島連山を見てみると，

あらぁ，高千穂の峰は綺麗に雪を被っているじゃありませんか。やっぱり今日は寒いと改めて思うことでした。

待つことようやく席について，いろいろあったラーメンから選んだのは 「ねぎらーめん（￥650.-）」＋ゆで卵（1個サービス）

替え玉は自由だったのですが，私は1杯でお腹いっぱい。中には替え玉4つというつわものもいらっしゃったようで（ビックリ）。

ここでまた1台お別れです。

この後は，霧島を経由して鹿児島へ向かう予定だったのですが，さっきは晴れていた霧島方面が黒い雲で覆われていたため別ルート。

都城～財部～牧之原～福山～霧島市～加治木～姶良～鹿児島のルートへ変更。

財部に入っていくと小雨が白いものへ。雪です。今年の（というかこの冬の）初雪。

寒いのなんのって。着こんできて正解。グリップヒーターがあってラッキー。

このまま牧之原・福山も雪かと思っていたら，牧之原に入るころに止んでくれました。

福山は「中茶屋公園」で一休み。ちょうど峠の中間にあります。

ここからの景色は

右の方をアップにしてみると

潜水艦が停泊していました。ここは海上自衛隊の施設があります。いろいろな試験や訓練を行っているようです。

ここから，姶良町にあるハーレーダビットソン鹿児島さんまで一気に移動します。途中加治木であられにも遭い，相変わらず寒い寒い。

お邪魔します。何気に初訪問のkuvockyです。敷地もすっごく広くてレンタルガレージも完備してあるみたいです（空きがあるかは連絡してみてください）。

お邪魔してすぐにココアやコーヒーを御馳走になりました。ありがとうございます。

中に置いてある展示車両を見学させてもらいます。前にハーレーダビットソンの試乗をして以来のじっくり見学です。

いろいろ展示してあったので一番気になったのはこれ。

よく分からないけど，ハーレーダビットソンがメーカーカスタマイズしてある車両。

メーター周りもすごいし，シートもふかふかだしタンデムするにはよさそう。でも値段も最高。

車重はCBRちゃんの2台分よりも重いそうです。ん～，やっぱCBRちゃんじゃないと乗れないかも。だって，CBRちゃんでさえ乗りこなしている感は少ないし。。。

そうそう，ショップの方が「外は本当に寒いんですね」とおっしゃっていたので理由を聞くと，我々の一行が入ってきた途端店内の温度がぐっと下がったみたいなんです。一体どれだけ冷え切っていたんだか。

ここで，ハレーの方々とはお別れでした。また一緒に遊びましょう。

残りも帰ることになったのですが，私だけ途中で別のルートで別れることに。

ということで帰り始めたのですが，私以外の人のペースはあっという間に見えなくなるぐらい。

しょうがないので一人ポツンと帰ってきました。

自宅に着く前に，また雪が舞ってきて，一体どんだけ寒いのか。

無事に帰りつけてよかったです。

本日の走行距離：187.9km　時間：9時間40分

寒かったので200km弱のゆったりツーになりました。

本日のルート。

ハイオク仕様のCBRちゃんは，ここにステッカーがあります。

ほら奥に。。。 「無鉛プレミアム」って。

だけど，給油口から遠くてスタンドでは絶対見られていないはず。まぁ私が言い忘れなければいい訳ですし，今までも間違われたことはないのですが，ちょっと心配だったのは事実。

そうしたら，南海部品さんにお邪魔していろいろ物色していたら，こんなものを頂きました。

ハイオク仕様ステッカー。これはラッキー

どこに貼ろうか散々迷ったのですが，

この位置に決定。CBR20th記念ステッカーと，給油口の間にぴったり入りました。ここの位置なら，給油蓋を開けても隠れることはありません。

アップにするとこんな感じ。これで油種を言い忘れてもレギュラーを入れられる可能性は少なくなったでしょう

いやぁ，いい物もらいましたよ。

何を物色していたかはまた今度の記事で。

昨年の暮れの話ですが，新しく移転オープンした南海部品さんに行って来て，欲しかった物を見つけたので買ってきました。

移転オープンした南海部品さん。今までの店舗からするとずっと大きくなって品ぞろえもグーンとアップしました。産業道路のレッドバロンさんの裏手にありますよ（宣伝宣伝）

これを買ってきました。どう使うかというと。。。

フロントブレーキをかけた状態で固定する道具です。

私のバイクを洗車するところが少しなのですが坂道になっていまして，メンテナンススタンドをかけようとするとビックリ仰天，バイクが前に進んでいくという危険がいっぱいの状態に

輪ゴムの強いやつでもいいかなぁと思っていたのですが，ちょうどこれを見つけてカッコよさに惚れて買っちゃいました。

ホンとはブレーキフィールドの交換で使うものだと思うのですが，これなら洗車中も外さなくて大丈夫そうなのでいいかと。

まぁ，まだ実際に試していないので大丈夫とは言い切れないのですが，輪止めと両刀使いで何とかなるでしょう

20121112に続々と発表の特別な奴ら。

まずはやっぱり　'13型CBR1000RR。

やっぱりのレプソールバージョン。

前の記事にあるように，実車を見ましたがなかなかかっくいぃ。

当然， のセットで発表です。

●販売計画台数（国内・年間）　　シリーズ合計350台

●メーカー希望小売価格

CBR1000RR グラファイトブラック　　1,396,500円（消費税抜き本体価格  1,330,000円）

CBR1000RR ロスホワイト　　　　　　 1,428,000円（消費税抜き本体価格  1,360,000円）

CBR1000RR＜ABS＞ グラファイトブラック　1,564,500円（消費税抜き本体価格  1,490,000円）

CBR1000RR＜ABS＞ ロスホワイト　　　　 　1,596,000円（消費税抜き本体価格  1,520,000円）

CBR1000RR Special Edition　　　　　　　　1,491,000円（消費税抜き本体価格  1,420,000円）

CBR1000RR＜ABS＞ Special Edition　　1,659,000円（消費税抜き本体価格  1,580,000円）

※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

もちろん私は'08型のトリコさんが大好きなので買い替えはなしということで。

次は　'13型CBR250R。

これもレプソールバージョンと，なんとMORIWAKI バージョンらしきカラーリング。

堂々の3バージョン。

●販売計画台数（国内・年間）　　シリーズ合計4,500台

●メーカー希望小売価格

CBR250R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　449,400円（消費税抜き本体価格  428,000円）

CBR250R＜ABS＞　　　　　　　　　　　　　499,800円（消費税抜き本体価格  476,000円）

CBR250R＜ABS＞ Special Edition　　　510,300円（消費税抜き本体価格  486,000円）

※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

となっております。

どの限定モデルもおそらく早い段階で完売になると思われますので，ご購入をお考えの方は急いだ方がいいかもです。

もうすぐ12ヶ月点検の日が近づいてきたので，天気のいい日（20121116）を狙って前倒しでドリームさんへ向かいます。

早いもので，もう4年のお付き合いのCBRちゃん，もうすぐ5年目に突入です。でも，まだ距離あまり出ていないんですねぃ。

ショップについて予約していた12ヶ月点検の旨伝えると，「3～3時間半かかりますのでお待ちになりますか，いったん帰りますか？」とのこと。「？？？？。ピットがふさがっているのかな。」と思うものの行きたいところがあったので，代車を借りることに。

その後，コーヒーを頂きながら店長さんと話をしていると，私の誤解が判明。私が思っていた1時間～1時間半は6ヶ月点検の時間。12ヶ月点検は車検点検と同じ内容なので時間がかかるとのこと。

なるほどそうですよね。6ヶ月点検と，12ヶ月点検は位置づけも違いますよねぇ。

などと話をしていると，こんな奴を発見。

'13型CBRレプソールカラー。

在庫が2台あるそうなのでこれって人は急いでドリームさんへレッツ・ゴー！！（笑）

と言うことでお預けでお願いしたので，作業中の写真はありません。

さて，作業の結果は特に悪いところもなく無事に終了。強いて挙げられたのがフロントパッドの残量が5分山を切ったことぐらい。でも，まだ2,000kmぐらいは行けそうとのことなので，私の乗る距離からするとだいぶ先かなぁ。

何はともあれ，快調だとのお墨付きをもらったのでまた安心して乗ることができます。よかった。