HONDA CBR1000RR Feed

2010年2月 4日 (木)

オイル交換に行ったらね・・・

20100129 にオイル交換に隣町までお出かけ~

しかし,嫌ぁな予感・・・

自宅を出て50m ・・・

ハイ,例の右折で転倒しました。しかも,ヘルメット下ろしたばかりなのに・・・

ちなみに,

Img_0749

こんな感じぃ・・・ もちろんサーキットではないので下はアスファルトですが・・・

必死に頭を持ち上げたのですが,ヘルメットに軽い衝撃が。

がぴちょ~ん・・・ ヘルメットに傷が入った・・・ って,たった数キロでこの衝撃。

60km/h だったらどうなったでしょうか。恐ろしくて考えたくもありません。

100km/h だったら。死んでますって。だってGP ライダー並みに大の字で頭上げていたのに。

 

などと考えながらバイクを起こしてふと視線を下に落とすと何か落ちています。

何気に拾ってみると

Img_2128 shock レバー・・・

慌てて確認するとブレーキレバーがない・・・

でも,よく見るとかろうじて指一本分かけられるだけは残っていました。

Img_2127 ほら。

二つの関係は・・・

Img_2126 となっております。ちなみにここは,何かあった時のためにスリットが入っていて折れるようになっているところでした。

このまま隣町まで走るか,近くの南海部品さんに飛び込むか迷いましたが,とりあえず,頑張れば指2本かけられたので,そのままドリーム店までレッツゴーです。

しかし,いつものように止まるためには何倍もの握りこみが必要で大変でした。

ドリーム店に到着してからブレーキレバーがあるか確認してもらったところ,運よく1本だけ在庫あり。すぐに換えてもらうことができました。

Img_2132 (中は折れたレバーです)

Img_2130 品番と,お値段はこんなところ。後,工賃が¥1,000ほど。

ブレーキレバー交換時に発見した傷・・・

Img_2095 アップにするとImg_2094

今までのバイクで(って3台目だけど)初めて,カウルに傷を付けました。デカールも傷がつきました。ショックです。ある意味,ブレーキレバーよりショックになりました。

そして,もう一つの大きな傷は,

Img_2119  Img_2120  このスッテカー2枚。でも,またGIVI ケースに救われ,マフラーの傷は浅くてすみました。

後は,ご多分にもれず,右ミラー,スキッドパッド,バンクセンサーなどなど。

名誉の負傷は続きます・・・

ごめんねCBR ちゃん・・・

 

でぇ,肝心なオイル交換は,まだ前回から3カ月しかたっていないことと,800km 程しか走行していないので次回4月 or 後2,200km 走行のどちらか早いほうでとのことになりました。

じゃぁ,何のためにドリーム店に行ったって。レバーの交換のためですcrying

なので,ついでに新しいヘルメットに装着するマイク付きヘッドホン & ラインと,今回の件に懲りて,ブレーキレバー & クラッチレバーを予備で発注しました。

後,もう一つよからぬたくらみの物も発注しておきました。エヘへへ。

 

翌日は,全部ドリーム店に到着している予定ですが,こちらの事情でお預かりで。

早いとこ回収に向かわなければなりません。その代わり,近くの南海部品さんでレバー交換の時必要なグリスを購入。

ついでに,HONDA のステッカーも購入しました。モリワキのステッカーは予備が2セット(なぜか)あったのでそれを貼りなおしです。

 

恒例の桜島紀行は次の記事でぇ~

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2010年1月17日 (日)

NAKANO レプリカ

ついに,一大決心をして Arai RX-7 RR5 NAKANO レプリカを購入することにしました。

そして,手元に来ました(はやぁっ!)

でも,カタログに載っているものは,

Rr5_na 写真A: これです。

でも,商品として手元に来たのは,

F 写真B: こっちです。さぁ,間違い探し! どこかが違っています。わかりますかぁ?

私は,もう一つのヘルメットもNAKANO もどきにしてあるのですぐに気がついてショップの方にクレームを入れました。

ショップの方も私に言われてから初めて気がついたようで,速攻でArai のアドバイザーに電話を入れて確認を取ってくれました。

答えは,「商品としては写真B で間違いはない」といぅ回答だったそうです。

みなさんわかりますか~

 

答えはチンガードのところにある"Arai" のステッカーの位置が違うのです。

カタログのものは,ちょっと見にくいですが,目玉の上ちょうど登頂部分にステッカーがありますが,商品は見ての通り顎の部分。

でぇ,理由がなんとも・・・  カタログ写真は本人の物(つまり,実際に使用しているもので,しかもペイント仕様)で,商品は顎にステッカーがあるほうで統一していると。ちなみに,この位置には,引退前のSBK で走っている時はAgip のステッカーが貼ってあったと思います。

何ですかそれ!  商品を載せるのがカタログでしょう。いくらレプリカモデルだからってそれは無いでしょうArai さん。

いちいちホームページで拡大写真を見て確認なんかしませんよ~

まぁ,レプリカモデルだから少々は大目に見てねぇといぅことでしょうけど・・・

 

とまぁ,新たな発見はあったのですが,なあんとなくだまされた感じぃ。

まぁ,どうしてもNAKANO レプリカが欲しかったのでいぃんですけど。

みなさんも,レプリカモデルを購入するときは,カタログとは若干(若干)違うかもしれないと思って購入したほうが無難かもしれません。

きっと,他のモデルも本人使用の写真をカタログには載せてあると思いますので。

 

と,ひと悶着はあったものの,念願のNAKANO レプリカで,グラフィックカラーリングメットのデビューです。

でも,インフルエンザにかかっていたのでまだ一度も日の目を見ていません(笑

ちなみに,後ろ姿は,

R となっております。

 

これで,カッコだけはGPライダーのつもりです。このメットを被ったCBR1000RR を見かけたら,へたくそなのであおらないように抜いていってくださいませ・・・

 

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2009年12月25日 (金)

レースバージョン

20091225 に発表になりましたねぇ。

CBR1000RR & CBR600RR のレースベース車両。

詳しくは上にリンク張っておきます。

Untitled CBR1000RR レースベース車

- - - - -

販売計画台数(国内・年間)

 CBR600RR レースベース車   20台(受注生産)

 CBR1000RR レースベース車  10台(受注生産)

メーカー希望小売価格

 CBR600RR レースベース車   1,068,900円(消費税抜き本体価格 1,018,000円)

 CBR1000RR レースベース車  1,323,000円(消費税抜き本体価格 1,260,000円)

- - - - -

もちろん,保安部品などは外されていますので,ナンバー取得はできませ~ん。

こんな車両を購入して,レースなんかできたら楽しいだろうなぁheart01

 

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2009年12月14日 (月)

あったか!ウィンターパンツ

20091214 に,近くの南海部品さんでウィンターパンツを買いました。

YeLLOW CORN

№: YP-9330  NAME: WINTER PANTS

PRICE: 9,900yen(本体価格)/10,395yen(税込価格)

SIZE: S,M,L,LW,LL,LLW

COLOR: BLACK,RED,YELLOW,IVORY

QUA: 表・・・ナイロン

    裏・・・ポリエステル

Yp_9330_bk

 

Honda Riding Gear のTH-L25 サイドZIPウォーマーパンツ¥16,800(本体価格¥16,000):M・L・LL   ¥17,500(本体価格¥17,000):3L・4L

GOLDWIN のGWS Euro ウォームオーバーパンツGSM 13950 ¥53,800 (本体価格 ¥51,239)

と迷っていました。でも,GOLDWIN のGWS Euro ウォームオーバーパンツGSM 13950 ¥53,800 (本体価格 ¥51,239)は,値段が値段だけに,性能は一番でもちょっとお財布に(いぇいぇ相当)痛い。

事実上カタログでは,YeLLOW CORN とHonda Riding Gear の一騎打ちになりました。

 

しかし,現実はそんなに甘くない。ショップに行ってみると,在庫以外は,メーカーにも在庫はほぼないとのこと。これは早急に結論を出さなければなりません。

ショップにあったのは,YeLLOW CORN とGOLDWIN の狙っていたのよりも下位の商品(の型落ち)。

といっても,商品的にはHonda Riding Gear の物に近い作りこみ。

YeLLOW CORN と比べたら,同じぐらいの保温性で薄くて軽い。お値段はちょい高め。

Honda Riding Gear の物は,隣町のドリーム店に確認しなければいけません(だって,Honda 商品はそこで買ってあげているから)。

 

結局,履いては脱いでを繰り返し1時間。デザイン性と,ポケットの有無,耐久性を考えて,YeLLOW CORN の方に決めました。

決して,GOLDWIN が劣っていたわけでなく,シンプルすぎるデザインと,型落ち(結局ミーハーなのねぇ)が嫌だったためですぅ。

耐久性や,それこそ薄さ,軽さでは間違いなくGOLDWIN の勝利でした。

なのに,YeLLOW CORN 。デザインと型落ちが嫌だったのですぅ。

はぃ,ミーハーです。でも,数年着ることを考えると気に入った方がいいかなぁと。

ちなみに,下はいつものレザーパンツを履く予定なので,あえて膝パッドを入れられるHonda Riding Gear にこだわる必要もなかったといぅことなんです。

 

これで,今度からの冬は暖かく過ごすことができそうです。去年はといぅと,寒いときには乗っていませんでした。それではかわいそうですもんねぇ。

 

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2009年12月 2日 (水)

CB1300 もでたぁ~

時を同じくして,20091126 に '10型 CB1300 が発表されました。

Photo_2

Piccb1300sf02

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック
CB1300 SUPER FOUR<ABS> / ¥1,205,400
(消費税抜本体価格 ¥1,148,000)

Piccb1300sf01

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド
CB1300 SUPER FOUR<ABS>・受注生産車 /
¥1,215,900(消費税抜本体価格 ¥1,158,000)

Piccb1300sb02

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック
CB1300 SUPER BOL D'OR<ABS> / ¥1,310,400
(消費税抜本体価格 ¥1,248,000)

Piccb1300sb01

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッドCB1300 SUPER BOL D'OR<ABS>・受注生産車 /
¥1,320,900(消費税抜本体価格 ¥1,258,000)

Piccb1300st02

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリックCB1300 SUPER TOURING<ABS> / ¥1,459,500
(消費税抜本体価格 ¥1,390,000)

Piccb1300st01

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド
CB1300 SUPER TOURING<ABS>・受注生産車 /
¥1,470,000(消費税抜本体価格 ¥1,400,000)

ラインナップは,これらにABS 無,グラファイトブラックがあります。

個人的には,CB1300 SUPER TOURING<ABS>は気にはなりますが・・・

最初の写真のように,オプションとバックレストか,トップケースを付けるとかなりのロングツーもタンデムで楽しめそう。

でも,私は買わないと思います。だって,CBR ちゃん一途ですから。

もう一台といえば,VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションのトップケース & パニアケースのほうが気になります。

Pic_customize01

まぁ,どっちにしろ私のCBR ちゃんが一番heart02なんですけどw

 

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2009年11月30日 (月)

お披露目・・・

前回乗ったときに,晴天専用マシーンにもかかわらず雨にたたられてしまいました。

その日は車体が乾いたところですかさずカバーをかけて天気が回復するのを待って,ようやく洗車をすることが出来ました。

そこで,ようやくレーシングフックをつけた状態の全体写真を公開。

Img_1756 いかがでしょう。後ろ周りがすっきりした印象になりました。

Img_1162 ちなみに,タンデムステップの時の写真です。

 

H.I.D ですが夜間乗ってみてビックリ。明るいのなんのって。ハイビームにしても手元は大して変わらないぐらい明るいです。

今までのタイミングなら,横道から出てきていた車なども出てこなくなりました。

夜間だけでなく,昼間も視認性があがって安心して乗れるようになりました。

 

20091126 に '10 型 CBR1000RR  &  '10 型 CBR600RR が発表になりましたねぇ。

Photo '10型

パールサンビームホワイト(トリコロール)<ABS>
¥1,596,000
(消費税抜本体価格 ¥1,520,000)

Photo01 全色ABS が選べます。

Pht_color_04 '08型

'10型は,見た目でいくとカラーリングの変更,ストップランプのクリアレンズ化,サーキット走行のためのライセンスプレートステー,タンデムステップの脱着が楽になったことなど。

後は,全色でABS が選べるようになったことが大きいでしょうか。ABS付きを選ぶと,ブレーキキャリパーがブロンズになるのは,'09型と同じです。

エンジン関係では少し変更があるようですが,基本的なところでは変わっていないようです。

自分の好みはどっちかといぅと・・・

やっぱり,今乗っているCBR ちゃん。'08モデルの方でしょうか。ただ,アンダーカウルの「HONDA」のロゴは,真似っこしちゃおかなぁと考えています。だってここに,「HONDA」のロゴを貼ろうと思っていたんです。

でも,白にするか赤にするかで迷っていて・・・  いい見本がでましあたぁ。

 

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2009年11月15日 (日)

H.I.D & レーシングフック(ストリート)装着

20091114 に隣町のドリーム店までH.I.D & レーシングフック(ストリート)の取り付けに行ってきました。

Img_1613 行くときは,まだ雲が多く桜島も山頂は隠れています。

 

開店直後に滑り込んで作業開始。

カウル類をどんどん外されていきます。

Img_1615 Img_1617

リアも丸裸にされます。いやぁ~んhappy02

Img_1616 かねてはダミータンクに隠れて見えない電子ステアリングダンパー(HESD)ですぅ。KYB 製です。

 

シート下を全部取り出して,ようやくタンデムステップ取り付けボルトに到着・・・

Img_1619 ここに付いていました。代わりにレーシングフック(ストリート)を装着します。

 

続いてH.I.D の装着です。これも,加工や配線の取り回し,イグナイターや制御モジュールの設置に非常に時間がかかりました。

制御モジュールは,ETC 本体の設置方法まで変えて,やっと収まりました。

同時装着は不可とカタログにありますが,要するに設置スペースの問題で,メーカーの設置方法では確かに両方の設置は無理でした。

Img_1614 そぅそぅ,エアバルブキャップですがこんな感じです。

 

結局,5時間近くの作業で完成しました。メカニックの方ありがとうございましたぁ。

 

Img_1620 Img_1621 帰りは,ご覧の通り綺麗な桜島が見えました。

 

Img_1624 Img_1625 タンデムステップがなくなったことで,後ろ周りがすっきりしました。色もブラックなので違和感はありません。

Cbr1000rr08racinghookstreetr2 タンデムステップを取り付けるとこんな感じぃ。

 

H.I.D の方ですが,

Img_1622 左側がH.I.D 右側が高効率バルブ

Img_1575 左側が高効率バルブ 右側が純正バルブ

夜間はまだ走行していませんが,昼間でも前の車のナンバーに,光が反射するぐらい明るいです。純正バルブが一番明るく見えますが,単純に光軸がカメラに直接入ってきているからです。

これで,夜間も安心して走れます。何より,玉切れの心配をしなくていいのがいぃですねぇ~heart04

 

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2009年11月12日 (木)

12ヶ月点検・・・CBR1000RR

20091107 にCBR ちゃんの12ヶ月点検に,隣町のドリーム店までお出かけしてきましたぁhappy01

でも,また桜島は元気いっぱいですぅcrying

Img_1563 Img_1564 フェリーship乗り場eyeからです。

Img_1565 Img_1567 垂水沖合いから。

Img_1570 噴煙の下に入るとこの通り・・・crying

Img_1571 ズームすると山の稜線が見えません。

ひどいときは,地上でこうなります。目痛ぃですぅcrying。しかも,車や風で舞い上がる火山灰も手を組みます。

この日は,フェリーのときに灰の中を横切ったので助かりましたぁsweat01

Img_1572_2 12ヶ月点検に入ります。オイル交換はこの間したばかりですのでパスです。

何事もなく進んでいたら,メカニックの方が「ライトのカットスイッチ付けていますか?」と。

そんなものつけていません。「いいえ」と答えると,「ロービーム切れています」coldsweats02

自宅house出るときは点いてflairいました。

 

でぇ,高効率バルブを取り寄せるか悩んだのですが,

File_002 ¥8,925です。しかも在庫なし。取り寄せには3,4日かかり,1本は余ります。しかもまた切れる可能性は否定できません。

ショップの方もそのことは否定しません。

それなら・・・(心の中でブラックエンジェルが囁いたのは言ぅまでもありません)

File_001 PIAA H.I.D & Head Light Bulb

導入決定です。そうなると,この場で新しいバルブを購入するのは非常にもったいないsign03

相談をショップの方として,レーシングフックを同時に装着すれば,工賃を割り引いてくださるとのことsign03sign03sign03

20091014 に書いてあったBaby Face さんから発売されているCBR1000RR(08-)用レーシングフック・ストリートも注文しました。

Cbr1000rr08racinghookstreetr1 Cbr1000rr08racinghookstreetr2 簡単にタンデムステップが取り外しできるフックです。色はもちろんブラック。

 

なので,”無理やり”お願いしてハイビームバルブをロー側に移してもらって,ハイビームに切れたバルブを入れてもらったといぅのは内緒の話w

自宅に帰ったら,持っているノーマルのバルブをすぐに入れるということで。

Img_1590 左が切れたバルブ。右がノーマルバルブ。

Img_1588 ちょっと分かりにくいですが,赤丸のところがフィラメントが切れた部分です。

すぐに入れ替えた証拠camera

Img_1575 左が高効率バルブ。右がノーマルバルブです。右が明るく見えるのはハイビームで,光軸がまともに入っているからです。

色の違いの参考程度にしてください。

Img_1592 これは,ふらっと寄ったオートバックス店で買ったエアキャップです。右側2個がプラスチックの純正。左側がアルミ製のエアキャップ。色はあえて黒に近いガンメタ。重さは若干重いですぅ。意味ないですぅ。バネ下重量が増えました。

でも,見た目重視ですぅ。よ~く見ると「あれっsign02」がいぃんですheart02

 

Map2009_11_07 今日の走行マップです。走行距離58.2km でした。

12ヶ月点検代 ¥13,650 でしたぁ。

 

今度は,H.I.D とレーシングフックの取り付けで~すhappy01

 

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2009年11月 1日 (日)

火山灰・・・

20091030 に隣町までCBR ちゃんとお出かけしてきましたhappy01

ところが,桜島fujiが噴煙もくもく。私の行くほうへたなびいてます。あまりのすごさに嫌なぁ感じがしたのですが,どんぴしゃcrying。(ちなみに今年に入って500回(400回の間違いでしたcoldsweats02訂正してお詫びします)の噴火を超えましたbearing

火山灰が降っていました。道路にも積もっています。これがまた厄介で,タイヤが温まったら多少は大丈夫な雨rainと違い,どうしようもなく滑ります。例えると,砂浜の隣の道路に砂が一面に広がった状態で走ると思ってもらえたら想像がつくでしょうか?

それがずっと続くわけですぅ。これは,大排気量のバイクには超~厳しぃ。ちょっとでもラフなことをすると即転倒です。アクセルもブレーキも慎重さを求められますcatface

ちょっとでもブレーキをかけすぎると,即ロック状態です。人間ABS が要求されます。アクセルは開けなければいぃだけで済みますけど,クラッチワークには気を使います。

こういぅ時は,ABS 付いているとよかったなぁとホンと思いますwobbly

用事を済ませて自宅に帰ると,

Img_1503 Img_1490 Img_1493 Img_1494 Img_1500 見にくいかもしれませんが,白くなっているところが走行中に付いた火山灰ですぅ。鹿児島弁で俗に言ぅ「へ」ですぅ。

これが曲者で,このまま拭き取ろうとしたモンなら,スクリーンもカウルも傷だらけになってしまいます。顕微鏡searchで見ると分かりますが,普通の砂と違い粒子が丸くなく,ガラス質の成分が棘とげになっています。今流行のインフルエンザ菌(両方しゃれになりませんsweat01)のように・・・

なので,カバーもこのままかけるとスクリーンを中心に危険dangerngがいっぱいですぅ。

Img_1496 Img_1498 タイヤ,ホイールもこのように火山灰まみれになります。タイヤのセンターは自宅に帰るときに走っているので火山灰は落ちていますが,ショルダー部分に残っています。

ですので,洗車は当然の流れになります。

 

翌日,日の光の中で見てみると・・・

Img_1514 やっぱり真っ白。ちなみに当然ですが,人間もジャケットもパンツもヘルメットもこうなります。帰り着いたら,ヘルメットはバイザーも含めてウェットティッシュでそっと綺麗に拭いて上げます。あくまでもなでるように。

人間は?up そぅ,お風呂spaに入ります。

ジャケットは洗濯recycle。パンツはレザーなので綺麗に火山灰を落としてあげます。

 

洗車は,まず始めに水をたくさんかけて流せるだけの火山灰を洗い流します。

それから,泡立てた中性洗剤(カーシャンプーでも可)の泡で優しく洗い流します。

後は,いつもの洗車で綺麗に仕上げ。今回はチェーンにチューンルブも塗布してあげました。そのため,チェーンの掃除というとても楽しいひと時sweat01sweat01を過ごしましたぁ。

Img_1516 はい,出来上がりheart04

今回の走行距離は,約70km でしたぁ。

 

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2009年10月14日 (水)

悪巧み・・・

さてさて,20091012 に発表していた「悪巧み・・・」

発表ですshinesign03shine

Photo4_1 Photo4_2 Photo4_3 シングルカウルシート ¥21,000

ハガーつけたときに一緒に購入していればお買い得だったといぅ話は内緒の話w

実は,購入予定にはまったくなかったものだったりして・・・

種を明かすと,GIVI のハードケースシートバックもどき計画の一環の最中に,ピリニオンシートの表皮を少しだけ破いてしまったのですcrying

シールを貼ってごまかして,なおかつハードケースの台座の下といぅことでそのままにしてあったのですが,かわいそうで表皮の張替えに出すことにしました。

でも,お預かりの2~3日コースとのこと。そのまま裸で走るわけにもいきませんので,新しいピリニオンシートを取り寄せることも考えたのですが,同じお金を出すのなら別なイメージになる物にしようと画策したわけです。

それで,その間にピリニオンシートの張替えをお願いすることになりました。こっちは,出来上がってもついで受け取りお願いです。

で,付けてみたところとてもいぃ感じheart04

Img_1317 イメージ変わったでしょうflair

Img_1318 クリアランスも増えました。ショップの人とも「間隔あいたねぇ~」と話をしていたのですが,自宅houseに戻って脱着テストをしてみたのですが,大変なことが判明sign02

Img_1320 外すときにここが干渉・・・

台座を手で無理やり持ち上げると外すことは出来たのですが,装着がどうにも出来ない・・・

困った・・・・・・

結局,台座を外して取り付けました。これでは意味がない・・・・

台座を元の後ろに戻すか,台座をステーごと取り外してSS のスタイリッシュさを取り戻すか・・・

悩んでいます。収納が無いと不便であるし・・・・

でも,台座を取り外すとなると気になるのがタンデムステップ。

これを解消してくれそうなものが Baby Face さんから発売されているCBR1000RR(08-)用レーシングフック・ストリート

Cbr1000rr08racinghookstreetr1 Cbr1000rr08racinghookstreetr2

タンデムステップの脱着が簡単に出来る優れものです。

レーシングフックや,タイベルトの固定としても使えるようです。

これで,お値段¥9,975 色は,シルバー,ブラック,ゴールドから選べます。

お悩み中ですぅ・・・・・

 

今回後は,以下の三点も付けてみました。ミラー以外は,見た目重視sign02ですかねぇhappy01

File_001 File_002 File_003 (レッド)

ミラーに関しては,夜間と雨の中(基本的に晴天専用バイクなので)乗ってないので分かりませんが,太陽がミラーに写りこんでも後ろが見えます。まぶしいのはまぶしいのですが,見えなくなることはありませんでした。

 

次は,トランシーバかBaby Face さんから発売されているCBR1000RR(08-)用レーシングフック・ストリートか。値段的なものや,見た目の重視さ(見た目命なので)で,後者になりそうな気もしますが,先立つものが・・・・・crying

 

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