kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

20090824 新たなタンクバックを購入しました。

ROUGH & ROAD RR-6100 M.L.ルーティングタンクバック（ブラック）￥6,900.-

いつもお世話になっている自宅近くの南海部品さんです。

前のより一回り小さいため，装着してもナビに干渉せず，伏せても邪魔になりません。

荷物が少なく，なおかつどうしてもタンクバックの必要なシーンで活躍してくれそうです（フェリーの乗船賃を払うときなど）。

そのままではCBR ちゃんに装着は出来ないので，さっそく足りない部品と，前回の改造で余った部品を使用して改良します。

今回のは，ベルト装着タイプだったので割りと簡単に改良できました。

前のタンクバックとの互換性もばっちりです。正直ここまで簡単にいけると思っていなかったのでラッキーでした。

取り付け方は・・・

大きさを比べると・・・

と，こんな感じです。

次は，トップケースのお話です・・・

GIVI のトップケース。ステッカーチューンをしたり，トリコロールになってみたりと，いろいろなっていましたが，ついに塗装を施しました。

発端は，白だから後ろが浮いて見えるのではないだろうか？　でも，新しく買うお金はなぃ・・・ところから，白をブルーに塗ってみることにしました。

幸い，下地が白になりますので発色は良いかと。

でぇ，できたのがこれ・・・

かすかにブルーなのがわかるでしょうかぁ・・・・

トリコのブルーはもう少し明るいのですが，暗めの色を選択したのが失敗・・・

もう少し下地の白の発色の良さが出ると思ったのですがぁ・・・・

でも，黒とは微妙に違います。違いの分かるGIVI ケース。

個人的には，トリコロール仕様よりもこちらの方が気に入ってしまいましたぁ。

マットなブルー・・・

しばらくは，これでいきたいと思いますが，色を塗装してしまったのでどうしようもないかと・・・

まぁ，気に入ったので良しとしましょう。ちなみに，ペイント代は1,239円と自宅にあったクリアですぅ。

後は根気

突如，ヘルメットの目玉のところのカラーリングを変更することにしましたぁ。

2009年中野モデルモドキトリコロール（by kuvocky）です。

以前のはここをどうぞ～

今回は・・・

斜め横から

正面から（バイザーの汚れは気にしないでください）

目玉の周りに赤が入ったのと，ちょっと小さめになったのがポイント。

これで，2009年はいきます。気に入っているので，ずっといくかもしれません。

でも，カッティングシートなので，その気になるとすぐ変えられるのがいぃところでもあり，悩めるところでもあり・・・。

それと，またやらかしたことあり・・・・

詳細は以後を待てぇ～～～～～～

決して忘れていた訳ではありません・・・。

引き伸ばしていただけです・・・・・・・・・・・・。

20050512 の答え。

”安全装備”　です。

どういぅことかといぅと・・・・

こういぅことです。ここではあまり意味がありません。芝生や砂地の上で止めるときに，CBR ちゃんが地面とキッスするのを防ぐためです。

ホンとは，軽いアルミが欲しかったのですが，売っていなかったのと，やわらかいので傷がつくかと思いステンレスにしました。これなら錆もつきにくいし・・・。

もう一つの安全装備がこれ，

夜，乗らない晴天昼間専用とはいえ，場合によって暗くなる場合も。いつもはミラーバイザーをつけているので前が見えません。それでも，一つ前のバイザーよりは見えていたので油断してこの標準のライトスモークを下ろしていたら，夜中の峠で4回死に掛けました・・・。

今までは，ミラーバイザーの入っていたビニールに入れていたのですが，傷が付くのが気になるので下ろしていたのですが，本末転倒でした。

そこでバイザー入れを新調して常に持ち歩くことに戻しました。

こうして安全装備が増えたわけです。

はい，それだけです。でも，視界確保はバカに出来ませんよ～

でんといきましょうか。

と，トリコロール仕様にして，ステッカーをペタペタ。

事の発端は，いつもの部品屋さんでもう一回り大きなGIVI ケースが欲しいけど，目立つよねぇ・・・

とのことから，ヘルメットもステッカーチューンしているから，こっちも白ベースでリフレクターが赤だから青貼ればトリコロールじゃん。

見たいな軽い乗りで。だったら，スポンサーもつけちゃえと，このような形に・・・

確かに，ただの大きな箱が，少しこじんまりと見えるような気もしないわけでもない・・・

20090525 は，CBR ちゃんのシビアコンディションチェックにも行ってきました。

梅雨に入る前に，しっかりとチェックしておいてもらえば安心なので。

右側のカウルがしっかりはまっていない気がしたので見てもらうと案の定爪がはまっていませんでした。きっと，この間クラッチの作業をしたときにはずれて気づかなかったのだと思います。他は特に問題もなく，CBR ちゃんいたって健康。

洗車もしてもらってご機嫌そうなCBR ちゃんでした。

で，このときに，サスペンションセッティングの話が出たので，前が跳ねるような感じが気になっていたのでソフト側へ90度緩めてもらいました。

これが正解だったようで，この話は，次に続きます・・・

タンクバックの固定ですが，20090317 に無事にタンクバックに返り咲いた”タンクバック”くん。

シート側の固定がまだだったのですが，結局自分で作ってしまいましたぁ。

エーモンの金具2点，エーモンのステンレスステー1本，家にあったねじとナット。

ステーは適当にあわせてかな鋸できります。硬いです。時間かかります。

切れたら，金属やすりでゴシゴシ，バリを取ります。硬いです。少し時間かかります。

怪我をしない程度であきらめます。

こんな感じに止めます。これで，思いっきり引き上げてもバッテリーのベルトがちぎれる心配はなくなりました。代わりに，カウルを壊す心配がでてきました。でも，そんなに力ないので大丈夫，　た　・　ぶ　・　ん　・・・

ついでだから，ナビと干渉していた前側も長さを調整しておきます。

これで，乗りにくさからは解放です。

ついでに，次を狙っています・・・

20090515 に泣く泣くドリーム店に行ってきました。

私と違って，すがすがしい桜島

特にこちら側が・・・・

このような状態で，完全にねじ切っていました。山はまた作ってくださり，ツーのときに割れたときの緊急修理キットの仲間入りを果たしました・・・

修理自体は，滞りなく無事すみましたぁ

20090514 にアップできなかったステー

で，自分で自作したスイッチボックスをつけてもらったのですが，帰りにいろいろ試してみるとちょっと強度が足りない上に，指からが遠ぃ・・・　orz

これでは意味がなかったと，純正のステーを金属鋸で切り出したのですが40分経っても1cm 程しか切れなぃ・・・

これではらちが明かないと，ホームセンターに飛び込んで店員さんにどうしたらいぃか相談。結局ディスクグラインダーで切るのが一番とのことになったのですが，聞いてみました。

「ここは，お金払っていぃので切ってもらえませんかぁ？」

「え～，加工のサービスはしていなぃのでぇ」とあっさり撃沈・・・

仕方がないので買って帰りました。家に帰って早速切り出しです。でも，使ったことがないから良く分からない。結局こつをつかんだ頃には切り終えていました。その間10分・・・

40分はなんだったんだろう・・・・・・

で，取り付けです。今回はなめないようにいつも以上に慎重に作業しました。

1回目の位置決め。いったんこれで固定したのですが，左にいっぱい切ったときにダミータンクのロングステー（タンクバック用）に軽～く接触orz

2回目の位置。少しずらしました。

分かりにくいけど，クリアランスできましたぁ。これで，ナビの取り付けは終了です。

そういえば，これなんだろうの答えまだでしたねぇ。次は解答編です。

ナビの手元の操作スイッチボックス，結局左側に移しましたぁ

それが，移せるかどうか確認しているうちに，あれれ・・・　　　ちょっと加工して移ってしまいました。まぁ，左側の方が使いやすいので良かったのですが，すべてのクリアランスが微妙な関係で成り立っています　　　　　早速，20090511 のカメラで激写

  元は，この赤丸のフロントブレーキマスターシリンダーのところに。でも，使うにはどうしてもアクセルを戻す状態になるため，ちょっと危険

ほら，ここ

まぁメーカーサイドとしては，走行中の操作はなるべく行わないよういっているのでこれはこれでありかと。しかし，こうなった大きな理由は，CBR1000RR 用のキットがなく，CB1300 用のキットを流用したため。メーカーの責任ではない

事実，メーカーが純正で用意してある機種にはすべて左側にある

で，無理やり左側に移したのがこれ

角度を変えて

微妙なのが分かると思いますぅ。しかし，これでボタン操作がしやすくなったのをいぃことに，いつものお散歩コースに

しかし乗り始めてからすぐに違和感を・・・　　クラッチが下がっている・・・

でも，お天気に誘われて出てきたのでとりあえず神川海岸まで。「車載の工具で調整すればいいやぁ・・・」が，悪夢の始まりでした・・・・・・

とりあえず，休憩ポイントの日陰で作業開始　　簡単に終わるはずでした。でも，何度やってもレバーが固定されません。だんだん冷や汗・・・

取り急ぎ写真を撮って，帰ることに。

代わり映えしない写真たち。でも，主役はPower Shot SX IS

こんなパン屋さんが来ていて取材を受けていました。小心者の私は遠くから見ているだけにしました。

しかしこの裏で，クラッチを切るとなぜかハイビームが点灯する事態に・・・

自体が飲み込めず，さっきの場所へ戻る。

結局，レバーを上げすぎたためにパッシングボタンに接触していること判明して一件落着。急ぎ自宅へ戻ります。

安物の工具を出しそろえ作業開始。ところが明らかに悪化の一途。もしやと思ってねじ受け側を確認してみると，ものの見事に山がなくなっていました・・・

こうなるとどうしようもありません。その場でドリームのいつものメカニックに連絡。事情を説明したら当たり前のように在庫はないといぅものの，今注文すると明日には届くといぅこと。とりあえずビニールテープで巻きつけて固定してください。といわれたので，ビニールテープを買いにいこうかとレーダーのステー（ここにレーダーのステーもつけています）も撤去して締めてみると，かろうじて踏ん張ってくれています。

ラッキーとばかりにそれ以上は触らないようにして，明日涙目でドリームさんに行きますぅ。

しかし，このままではまた壊れる可能性があるため，急遽家にあったステーでスイッチボックス & レーダーアッセンブリーステーを製作することに。

しかし，ステンレスのステーに，鉄用のドリル刃で穴を開けたため，ドリルの刃はぼろぼろに・・・

しかも，無理をしたため電動工具の反動がもろに来て，右肩が上がらなくなりました。今は右手を動かせないぐらぃ痛ぃです。これで明日，無事に隣町のドリーム店までいけるのでしょうかぁ・・・

無理やり作ったステーは装着してからお披露目します。出し惜しみではないんです。写真を撮る用意をするのもきついんです。あははははぁ～

これってなぁに

見たまんま・・・　　金属の板　　ちょっと豪華にステンレスですぅ

でぇも，ホンとはアルミがよかったんですけどぉ

なぃ物は仕方ありません。

分かった人はコメントへどうぞ

あと，デザインを春から夏風にイメチェンです

最近，夏にむけて手に入れた商品です。

まず，HONDA Riding Gear から「HRC ウイングメッシュブルゾン（レッド）」

フルメッシュは持っていたのですが，夏の日差しの強いとき，中が半そでで乗っていたら焼けて網の目になったので（ステーキではありません），ハーフメッシュが欲しくて物色していたのですが，胸部プロテクターが付けられるものがやはりHONDA からしか気に入ったのが出ていなくてこれにしました。

一度，つけて乗ったら無いと怖くて

あと，コミュニケーションキットを入れるのには，今までのウェストポーチでは小さくて，ずっと探していたヒップバックをRiding Gear からみつけてそれも買っちゃいました

その名も「HYPER HIP BAG (OSYES-L8A)　ハイパーヒップバック」

容量は16ℓあります。

これいぃですよ　ヒップラインをきれいに隠してくれる優れものです

ちなみにホワイトは こんな感じです。

後は，勢いでこんなものも買ってしまいました。

HRC のトリコロールジャケット。

これ高かったんですが，限定200着で，トリコロールとなれば買わないといけないでしょうといぅ，妙な義務感からです・・・

でも，リリースの時にはオプションだった胸部プロテクターが標準装備になっていました

2個あってもしょうがないですが，ただでもらえる分には文句は言わない主義なので

でも，こちらの方は外側がメッシュではないので，夏用に「フルメッシュ」「ハーフメッシュ」「メッシュ」と3種類そろって，着分けができそうです。まぁ，トリコのジャケットの出番はツー専用になると思いますが。

あと，知らない間に近くに，いつも鹿児島の方でお世話になっている南海部品さんがオープンしました。せっかくだったので見つけたその日によってみました。そしたら，いつも鹿児島店でお世話になっているショップの方がいらして，バイクシューズのことで相談

乗り方によるんだろうけど・・・　といぃながらも，本部に私が感じたアイデアと商品の状態を連絡してくれるそうです。2，3年後に新しいモデルが誕生したら私とそのショップの方とのコラボですぅ

でも，バジェットはなぃそうです

で，代わりに買ったのがゴールドウィンのバイクシューズ　GSM1034 フラットソールライディングシューズ（カーボン）

基本，晴れ専用マシーンなので，今回は防水は二の次です。

その代わり，かかとのところがカバーしてあって，ソウルが若干内側に逃げているものを選びました。赤のステッチがポイント高いです

前のシューズですか　まだ使えますが，予想以上にパテの持ちが悪かったです　みなさんの予想通りだったかもしれません・・・