kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

ヘルメットにも傷がつき始め，少し目立つようになってきたうぇ，レプリカモデルが欲しくなってきた　わ　・　た　・　し　。

新品は買うお金がなぃのでアイデアで勝負

なにせ，この後に私の元からいろいろ旅立っていく予定があるので・・・

中野オリジナルレプリカトリコロール　（このイメージ画像は，プリントアウトした画像に，なんとチョーローテクな紙による切り張り使用です。）

材料は，カッティングシート（赤・白・青・黒）少々と，市販シール数点。元になるのが 今の ヘルメット，Arai PROFILE （アルミナシルバー）

このように上手くいくのか，かなり自信ないですが，そして不安ですが，がんばりますぅ

ちなみに，この段階でも無理してます・・・・

　

でぇ，数日たち20090329 になりましたぁ

他にも部品 & シール類を追加して・・・・

　

中野オリジナルレプリカトリコロール（ by kuvocky Ver.）

ちょっとカッティングシートやシール類が大きいので，しわが入りました

でも，手作りっぽさがでていていぃ感じです（負け惜しみです）

雰囲気ががらりと変わってちょっとうれしぃですぅ

　

あと，ちょっとたくらんでいるものが一つ増えました。これで合計二つ

またご報告ができるようになったら発表しますぅ

　

あとは，STEPWGN ちゃんが，オイル交換の距離に達していたので，隣町のいつものショップに，オイル交換と添加剤のプラスをお願いしました。

ついでに，タイヤも見てもらうとローテーションをした方がよさそうとのことだったのでお願いしました。今のタイヤで3万㌔程度走っていますが，今の乗り方だとまだ2・3万㌔は行けそうとのこと。

いやぁ，さすがブリジストンさん　いぃ仕事しています

　

　　　　　　

20090326 にCBR ちゃんのオイル交換に行ってきましたぁ

朝の桜島です。今日も噴煙を上げています。

右はアップで。分かりにくいかもしれませんが，左と真ん中は水蒸気が中心の火山性ガスです。曲者は一番右下の黒っぽいヤツ

これに，火山灰（通称鹿児島弁で”へ”）が大量に含まれています

風下側は大変　車も家も洗濯物も真っ黒（もしくは真っ白）になります。しかも火山性の砂なので顕微鏡などで見ると先がとがっています。つまり，払おうとすると痛い代償を払うことのなります

流すしかないので大変です。乾いた状態であれば救いもありますが，雨混じりや夜露にまぎれると食わせ物です　それが乾いたら流したぐらいでは落ちなくなります

　

で，いつもの隣町のドリーム店にお邪魔してオイルを交換してもらいました　オイルはHONDA 純正 G3です。

ついでに，クラッチワイヤの給油とレバーピボットのグリスアップもしてもらいました。

やり方を教えてもらいながらだったので，思いっきり迷惑なお客です

でも，とってもスムースになってよかったです

　

この後，ある用品を発注してサマーグローブを購入しました。前使っていたもののマジックテープが甘くなっていたので。

もうひとつが，タイヤを乗っけてころころ転がせる，ローラースタンドです。

これは，リアタイヤはスタンドで楽なのですが，フロントが面倒だったのでそのためです。

ローラースタンドは，ショップで見つけたときにうれしくて思わず叫んで，試せるところでころころ回して遊んでいたら，ショップの店員さんに変な目で見られて恥ずかしかったです・・・

この後，新型VTR & DN-01 に試乗したのですが，その試乗レポはまた今度。

　

帰りの桜島は久々のgood ショット

　

そぅそぅ，2月のショップ主催のツーレポができたそうです。

HONDA On The Way トップ　　　鹿児島ツーレポ　　　マンガ de レポ　　　リンク張っておきますので見てみてくださぃ。

決して私は探さなぃでくださぃ。後悔します・・・

ショップの方でもツーレポ公開されていますが，こちらは期間限定なのでリンクが切れたらごめんなさぃ。

　

　

春の陽気に誘われて，ぶらりといつものお散歩コースを回ってきましたぁ

行く途中で見つけた桜の木

満開　右は同じ構図でUP

　

今日は，夏用グローブでお出かけしました。ジャケットは冬用でしたが，いつもの休憩場所で下に着ていたトレーナーを脱ぎましたぁ

何かかにかといぃながら，冬を乗り切り春になったんですねぇ

でぇ，撮ってきた写真が，

遠くにかすむ開聞岳。

ちょっと気取ったCBR ちゃん

横から見ると，ツーなのか，プチツーなのか，お使いなのか，お散歩なのか分からなぃの図。

今日の主人公のはずの”ハガー”ちゃん。感想・・・

純正と変わりません。ただ，小石がフレーム類にあたっている音がしない分安心ですぅ。

リアショックのところにも，小石が入る量が格段に減りましたぁ。なので，これまた安心です。

といぅことで，つけてよかったでしょう（←古）

今日の開聞岳と指宿方面です。海の上の黒い点は，浚渫

船です。センサーのごみではありません・・・

　

距　　離　：　約46km　　　時　　間　：　1時間30分

　

帰ってから，チェーンの清掃とチューンルブをかけてあげました

　

20090316　”ハガーキット”を装着に隣町のドリーム店に行ってきましたぁ

待ちに待ったハガーキット装着どうなったかといぅと，

こんな感じですぅ　

ちなみに，昔の写真から

斜め後ろ

ご覧のとおり，タイヤが半分くらいは隠れる感じなので，上側の泥跳ねによる汚れもだいぶ減るんじゃないかと期待

　

また，走行の感じはインプしますねぇ

　

20090311 以降，時間がかかりましたが，なんとか納得のいくものが出来上がりましたぁ

まずは，20090311 以降の変遷を・・・

これは，バックルの位置を横に持ってきて，フルステアのときにバックルがあたらないようにした仕様。

ただ，取り付けが面倒になったので変更することに。結局いろいろ考えたら，一番いい方法は純正の取り付け方法を真似することが一番と判断。

ホームセンターで材料の買出しです。ボルト・ワッシャー・カラー・ナットなど，数種類のものを買い揃えて，実際に組み合わせながら作業をすることに。

結構余る予感がしたものの，何度も買いだしにいくよりは効率的と思い，いっぺんに購入。（それでも，試行錯誤していくうちに何回か行くことになりましたが・・・）

次の仕様が，下の写真の組み合わせでトライ。

上が純正ダミータンクボルトになります。

順番はこんな感じぃ。

ゴムバンド　 取り回し

しかし，ゴムバンドのフックが，うまく引っかかりません。なので，フックを外して金属をゴムバンドでカバーして結束バンド（自宅にあった白）で止め，傷防止にします。

取り回し

あわせて，ボルトの構成変更。一番上が純正。真ん中が組んだ状態。下が順番です。

取り付けてみます・・・

やっぱり，傷が心配・・・

カラーがないせいか，ちょっと頼りなく見える・・・

白の結束バンドは目立ったので，結局黒を購入してみたの図。

ここで，いぃ感触を得たものの，ゴムといぅ素材への不安や，傷に対する不安などもあり，やはりベルトに戻すことに。

そのために，また必要になりそうなものを購入することに。

ボルト側をこのように変更しました。写真の順番は上と一緒です。

D管を使ってボルトに引っ掛けるようにしました。

これで，取り外しも簡単な上，しっかりと固定されているので走行中の脱落もありません。

フルステアでも干渉はまったくありません。この仕様になるまでの分では，走行実験をする以前で却下でしたが，この仕様で走行試験を行うことにしました。

ちょうど，隣町のドリーム店さんから，発注していた”ハガー”が入荷したとの連絡があったので，取り付けもかねて行ってきました。

結果は，ワンダフル。とてもよかったですぅ。法定速度（MAX）では，ぜんぜん問題ありません。これで，ますます快適ツー仕様になっていくCBR ちゃんです。

注）：ボルトの固定側の長さは，純正の長さにあわせてあります。短いと脱落の恐れが，長いと突き破る可能性があるので注意してください。また，この記事を見て何らかの事故を引き起こされても責任は取れませんのであしからず。

　

さて，次は”ハガー”の出番です

　

20090310 で製作した”復帰”タンクバック。

ちょっと心配なのが，フロント側にまわすセーフティーベルト・・・

バックルがちょうどフルステアのときにあたるかあたらないかのギリギリのところ。

もうひとつが，ライダー側の固定ベルトのCBR ちゃんのバッテリーベルトに固定したところ。

とりあえず，これでライドすることに。

とりあえず，80km 程走行してみましたぁ

マグネットの時のような安定感はないものの，法定速度（MAX）程度では問題なさそうでした。

が，夜の帳の中事件はおきた

駐車しているCBR ちゃんにタンクバックを取り付けて，取り回しをしているときにハンドルをフルに切ったときに「バキッ」といぅ音が・・・

そぅ，懸念だったバックルが見事に折れてしまいました。走行中ではなかったのが不幸中の幸い

やっぱり，問題です・・・

こうなると，やっぱり心配です。そこで，隣町のドリーム店に駆け込みました。

理由は・・・

純正アクセサリーでタンクバックが出ているので，参考にするのといぃ方法はないか相談するためです。

この際，純正タンクバックを買えばぁといぅのは無視です。今あるのを有効活用するためですから。

ライダー側のベルトの付け方は，専用のステーを介して固定するようになっていました。

やはり，何もなしでの固定は難しいようです。前側は，写真赤丸のところにあるダミータンクを固定するボルトをロングに変え，カラーを取り付けてそこに引っ掛けるようになっていました。

いろいろ，いつものメカニックの方と話をしてみて，自作のステーでもいぃかもとのことだったのですが，専用のステーを見ると，うまくシートの逃げを作ってあり，固定プレートとは溶接されていました・・・

はっきり言ってできません。そこで，専用ステーだけ取り寄せられないか確認してもらったところ，確認先では分からないとの回答

そぅしたら，メカニックの方が「取り寄せられないときは作りますから」とありがたいお言葉。

ここは，お願いすることにしました。

　

フロント側は，今のところバックルの取り付け位置を変えることでなんとか対応できそうですが，少々安定感がないのも確か。

もしかすると，純正のようにロングボルトとカラーをつけて対応しようかとも思っているのですが，まだ思案中です。

また，いぃ方法があったらコメントにでも書きこしてもらえたらうれしいです

　

また，どうなったかご報告します。ということで，また　つ　づ　く　・・・

　

　

20090225 でシートバックとなりかけた”元”タンクバック。

今回，無事にタンクバックとして復帰を果たすことになりましたぁ

といっても，マグネット式な物なので，そのままではもちろん使えません（CBR ちゃんはダミータンクなのでマグネットは付かなぃ）

そこで，隣町の南海部品さんにケミカル用品を購入しに行ったときに，いろいろ物色して，『無事タンクバック復帰大作戦』を行うことにしました

使い勝手を考えて，シートバックとしての機能はそのまま残しておきますぅ

　

で，買ったのがこれ。

そう，ただの積載固定ベルト。念のために2セットです。

　

あと，POSH のアルミライセンスプレート（BLACK)

これは，はっきり言って付けているかどうかは，後ろからぱっと見では分からないと思いますぅ

それが狙いではあるのですが，要するにナンバーの裏側が，チェーンルブで汚れると，目立つし，でこぼこしていてきれいにしにくいので，ノーマルのようなままでなんとかしたかったんです。

（装着前）　　 （装着後）

自分で見ても，差があまり分かりません。でも，BLACK なので，”チューンルブ”は目立たなさそうです。あとは，平らなので，シュッと一拭きできれいになりそうです　後姿は分からないぐらい純正ですぅ

　

さて，問題のタンクバック。取り付け方をいろいろ考えたのですが，汎用品のタンクバックのような感じが，一番無難だろうといぅ考えで装着方法を考えることにぃ

（ライダー側裏から）

（前側裏から）

でやってみることに。つまり前側は，マグネットのときもつけるように指示があったセーフティベルトの変わりに，買ってきたベルトを使用。幅があるので，安定すると思ったのです。

問題はライダー側のベルトの固定をどうするか・・・　ちなみに，ベルトは適当な長さで切って，端をライターで軽くあぶってほつれないようにしてあります。汎用品の商品は，「シートを外してフレームに固定します」とありました。

ここで気がつきます。CBR ちゃんって，アルミフレームのツインスパー構造じゃなかったっけ・・・

そぅ，簡単にいぅと，シート下にベルトを巻きつけられるような横のフレームはなぃはず

で，ライダーシートを外してみます。（それも，うろ覚えの記憶をたどりながら・・・）

やっぱりなかったぁ

そこで中を見回して，ようやく巻きつけられそうなところが。バッテリーの固定バンド（ベルト）

その結果がこれ

ライダー側のバックルは，長さを調整して，ちょうどタンクパッドの上に来るようにして傷を防止

ライダー側から見るとこんな感じぃ

タンクバックを使わないときは， このようにシート下にバックルを隠せます（隠します）

まぁ，こんな感じでタンクバック君に無事戻ったのですが，やっぱり・・・

　

つづく・・・

　

　

やってみました，適当ですぅ・・・

どんな感じか見てみたかったんですぅ

影も，色も正確ではありません。そこまでの技術はありません。

ごめんなさい・・・

でも，アップします

ハガーつけたらこんな感じぃ

orz

一応がんばりましたぁ

20090202 には使わなかったのですが，その前に購入していたものです

なんてことはない，小さな三角コーンです。でも，正体はドアストッパー

でも，この小ささがいぃんです

ちょっと見にくいですが，高さは10cmぐらいです。

トップケースでも，リックでも，かさばらずに持っていけるからです。材質はゴムです・・・

これが難点かもしれません。乗り上げるとどうなるか

まぁ，無理をして攻めるのではなく，8の字や急制動の練習の目印として使うためだけなので，乗り上げることはないかと

家の前が広いアスファルトの駐車場でもあれば，プラスチック製の三角コーンの方が安全なのでしょうが・・・

100円ショップで最近は売っているようです。でも，私が見たのは一番小さくても縦横高さ30cm ぐらいあったので，気楽に持っていって練習といぅ感じでは使えそうではありませんでした。

使用目的が，インラインスケーターや自転車の練習用となっていたのでしょうがないかと

見かけたのが先に三角コーンを購入した後だったので，ちょっとショックでしたが・・・

　

次に手に入れたのが，前から考えていたものの，欲しい機能が一体になったものがなかったので，延び延びになっていたものです。

やっぱり，セキュリティーを考えると，ハンドルロック＆ワイヤーロックだけでは心配

かといって，ディスクローターロックは，うっかり物の私には”超”心配

そのとき，年初めの1ヶ月点検のときに，ドリーム店さんで見たパンフレットに載っていたのがのがこれ　ミツバサンコーワさんから出た「ガードック・バイスガード（二輪専用ブレーキ＆スロットルロック）」

まさに私が求めていたのもでした。しかも，傾斜アラームが付いているものがある（ホームページには載っていませんが商品はあると思います）

CBR ちゃんには，ETC が付いているので純正のイモビアラームは付けられません。

だからまさにぴったりの商品でした　すぐにオーダーを入れてもらいました。

色は，もちろん目立つように”オレンジ”です　なぜかって　周囲に警告と 私 のためです

じゃなぃと，私が一番餌食になりそうだからです・・・

装着するとこんな感じになりますぅ

乗車位置から見ると

簡単に持ち運びができるので，少し安心です

　

あと，発見したのがCB ちゃんのために買ったタンクバック。固定がマグネット方式だったために（CBR ちゃんはダミータンクのためマグネットが付かなぃ），装着をあきらめていたのですが，ふとシートバックにすれば使えるかもしれないと思いつき，試してみると，あら不思議。何も手を加えないでも，リアキャリアをうまく使うと付属のものだけでうまく固定できることが分かりました。

前から　 横から

後ろから

  固定は前側は，付属のストラップをリアフェンダーの肉抜きのあるところを通します。後ろ側は，付属のマグネットをそのままリアキャリアに巻きつけます。実走してはいませんが，万が一マグネットが取れても，ストラップで完全には落ちないようにしてあります。（バイクが汚れているのは気にしないでください）

前ポケットが（タンクバックで使うと一番ライダー側）が，少しライダーシートに飛び出ていますが，私のライポジではほとんど関係ありません。

前側のマグネットは外して，カウルの傷防止用に折り込んであります。まぁ，厳密には二つ超強力なマグネット（間違って指を挟んだら死ぬほど痛かった）がいらなくなった（といぅか，付けられるところがない）のですが・・・

それでも，自宅で物入れになっているよりはうれしぃはず。

そして，ステーのリアキャリアを伸ばしているT字のところ（もちろん右側）に，電池式の非常点滅等（マグネット付）を付けられます。

20090215 のマスツーのとき，しばらく路上に故障車の後ろにいましたが，ガソリンがもったいなくてエンジンは切っていました。その状態でも，しばらくはハザードを点灯できますが，バッテリーが上がる可能性があります。

万が一にと携帯していたものが，思わぬときに役立ちました。まぁ，活躍はして欲しくはないですが・・・

　

と，この写真を撮っているときに，やっぱり気になって洗車しました。きれいに拭きあげて，後ろのホイールを磨いていると，なにやらいやぁな予感・・・

みなさんも経験あるでしょう　　あ　・　め

あわててカバーを被せようとするも，こういぅ時に限ってうまく被りません。バイクも私もびっしょりになってしまいました

そして雨が，さっと止み，お日様がさんさんと輝いてくれました

おかげでもう一度きれいに拭きなおして，前ホイールも磨き，ピカピカになりましたとさぁ

　　

それと，CBR ちゃんのリアフェンダー。知っている方はご存知のとおり，申し訳ない程度についています。でも，ほとんど役に立ちません。

待ちに待って，純正アクセサリーで私が望んでいたものが発売になりました

色はもちろんこれっ　キャンディタヒチアンブルー

  純正はこれだけですからぁ

早速オーダーしてもらい，納入待ちです。3月中旬に発売とのことなので楽しみです。

　

といぅ訳で，ますますツー使用になっていく私のCBR ちゃんでした

20090215 に，初めてのマスツーに行ってきました

スタートは隣町のドリーム店だったのですが，目的地がフェリーを使ってこちら側だったので，こちら側のフェリー乗り場で合流することにしてもらいました。

自宅をドキドキしながら出発

ゆっくりと，合流場所のフェリー乗り場へ。

みんなが到着するまで，まったり休憩

みんながどっとフェリーから降りてきました。

　

ここから合流して，一緒に動きます。今回のツーは，HONDA On The Way のWebマガジンの取材もありました。本田恵子さんらしき人も・・・（って，後から知りました）

ざっと30台以上の大所帯です。正直ついて行けるか不安になりました

ここから，一路神川大滝公園まで進みます。ここは，いつもの散歩道の近くにあって，「今度は，今度は」と思いながら結局行っていませんでした。

なぜか，先頭集団にもぐりこんだ私は，次の休憩場所までそこの集団で走ります。

　

ところがハプニング　ある方が，私が合流してからすぐの交差点の右折で転倒されたらしいのです。怪我はなかったとのことでしたが，バイクの方は走行不能状態に。

幸い，フェリー乗り場から出発してすぐの地点だったため，ドリーム店から緊急の修理チーム（って一人）が派遣されて，応急処置

その方は別なバイクに乗ってもらい，ちょっと体調不良になったバイクにショップの方が。

でも，ほんと怪我がなくてよかったです。

　

といぅ訳で，追いついてきた後発隊と合流して出発

今度は，真ん中ぐらいのポジションにつきます。

すごいです　前も後ろもずっとバイク，バイク，バイク・・・・　圧巻です

　

ところが，先頭集団から離されて，私のグループから後は，「あれ」って私が思うままに南下していきます。

「目的地聞き間違えたかなぁ」と思いながら着いていくと，突然前がストップ

やっぱり道を間違えていたようで，話をするうちになぜか私が先頭を

Uターンをしないといけなかったのですが，わき道から回ろうと入っていった路地は，行き止まりorz

十数台がそこに来ていたため，謝りながらまたUターン。

ドキドキ×5で，走ります。

なんとか，みんなを大滝の方へと引っ張っていっていると，心配されたショップの人と途中で合流。ホッと一息ついたのは言うまでもありません

　

ここでいったん滝の見学と，休憩です。

駐車場に並んでいるバイクの列はまたこれ圧巻です

こちらは小さい方　 この左に写っている方がHONDA On The Way のWebマガジンの取材の方

はるか上にあるつり橋です。行きませんでした

滝に向かう途中のせせらぎ

いよいよ大滝です

下の道から　 川の真ん中から（って，バイク用ブーツで岩場を歩くのは危険でした）

足元はこんな感じのところです

上の道から　 滝つぼ

マイナスイオンいっぱい浴びてきました

湧き水が出ていて，大きな巻貝（タニシ？）がいました。

　　

今度は，お昼ご飯を食べにスタートです。

ここからは，暑くなってきたので，夏用グローブを着用しました。やっぱり，薄い分操作が楽です

ところが，目の前にいるバイクの様子がおかしぃ・・・

突然エンジンが吹けなくなって，そのままエンジンストップ

真後ろにいた私は，とりあえずハザードをつけて後ろに一緒にストップ

緊急修理チームともう一台も一緒になってストップするものの，手持ちのものではどうしようもなく，ドリーム店から引き取りに。

結局，先頭のショップの方に連絡をいれ引き返してもらい，そのバイクに乗ってもらうことに。

止まってしまったバイクは，緊急修理チームが，ドリーム店から取りに来るまで預かることに。それまでチーム（って一人）が，その場に残ることになりました

それで，私を含む4台が昼食場所に向かったのですが，恐ろしいことに，この中でマスツー & リッタークラス初心者は　わ　・　た　・　し　だけ・・・

しかも，遅れを取り戻すべく，ダッシュです。今度は，私が迷子になるところでした（って本日2回目）

　

なんとか着いていって，昼食です。

2グループに分かれて昼食を食べていたようですが，私たちはラーメンの方を選択（というか，もうひとつの方はお店がいっぱいで入れませんでした

私は，ラーメンの方がよかったのでラッキーだったのですが

「らーめん　ら.ぱしゃ（塩ラーメン）」

　

ということで，おなかも膨れて次の目的地大隈湖です。

今度は真ん中ぐらいのポジションです。今度は何事もなく，みんないっせいに大隈湖に到着。

ここで，休憩です

大隈湖

管理事務所

高隈ダム（高さ47m　長さ137m） 上から

ダムを見て回って過ごして，次は高隈山系を横断して垂水へ行きます。ここからは，また冬用グローブへ。

途中は少々交通量の多い山道で，途中狭いところもありますが，快調に走っていきます。

垂水の駐車場の広いコンビニ（ってちょっと看板の色違うけど）で， & 休憩。

こんなにたくさんのバイクです

　

次の目的地は，桜島の長淵　剛記念モニュメントです。

私は，どこにあるのか知らなかったので興味津々でついて行きました。

ここで，みんなで記念撮影

HONDA On The Way のWebマガジンの方が，みんなのカメラを預かって撮影してくれました（私もお世話になりました）

今日の参加者Webマガジンの方は入っていませんが

ここから鹿児島市方向

同じく桜島方向

ここで，半分私のためにいったん解散になりました。

他のみなさんは，桜島のフェリーを使って隣町のドリーム店さんまでご帰還です。

　

私は，ここまで来たのだからと，みんなのお見送りがてら，桜島の足湯へ。

日没までの利用時間なので間に合うか心配だったのですが，まだ間に合いました

ここで，ゆっくり疲れを取って，

みんなが乗っているであろうフェリーを見送って自宅に帰りました。

帰り着いてからドリーム店に電話を入れます。無事帰り着いたか確認をしたいとのことでしたので。こういうところにもしっかり気を使って下さっているのがうれしぃところです。

企画されたショップの方，HONDA On The Way のWebマガジンの方，お世話になりました。

また，参加された皆さんお疲れ様でした

　

時　間　：　約10時間　　　　距　離　：　約200km

　

といぅことで，初のマスツーは無事終了となりました