kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

2019/02/24 にショップ主催のツーリングに参加してきました。

2月は都井岬ツーリングです。

今回の主役はCB1300SB さん。オーリンズ装着後，初の本格的なツーリング出動です。

ガソリンを食べさせてから集合。今日はこんな感じに集まりました。

囲まれてドキドキしているCB1300SB さんです。いや，ドキドキしているのは持ち主かな(＠_＠;)ﾊﾊﾊ...

出発して，国10号線を北上していきます。途中”ねずみ”さんを仕掛ける準備をしているところに出くわしたり(-_-;)

でも大丈夫。安全運転ですから(*^^)v

最初の休憩。ここまではお天気怪しいけどなんとか大丈夫。

さぁ，出発！！

したのですが，国分から牧之原へあがって行くうちに雨がパラパラと落ちてきました。

志布志に入る前の休憩ポイント。

な～んかこんな風になっていました...

ここまでで，何人かの方が雨に負けて引き返しておりました。

ここで先に進むか中止にするか会議を行ったのですが，何人かの方が先に行くことをチョイスしたので便乗。といっても，kuvocky はごはん食べたら帰る気満々です。

だって，都井岬は晴れた日の方が絶対楽しめますもん。

ごはんの予定のイルカランド到着。

鯛めし丼とハマグリのおみそ汁。セットではなくて別々メニューです。

丼ものにしては小さめですが，寒くて食欲がなかったkuvocky にはちょうどよかった(#^.^#)

美味しかったですよ～

ちょうどこの様なものもやっていたようです。この後はゆっくり休憩してお土産を買って，帰るコール連発します。

まだ回りたい方々とお別れして帰途についたのですが，帰り道にCB1300SB さんトラブル発生！！((+_+))ﾅﾝﾀﾞﾄ!

ABS チェックランプが点滅を始めました。ショップの方が一緒だったので急きょ停まってもらって見てもらいました。

でも，その時はリセットがうまく効いて再発しなかったので，仮に再発をしても大丈夫なのを確認してとりあえず帰ることに。

余談ですが，このとき確認のために乗ってもらったショップの方は，オーリンズを取り付けてもらった方と別の方だったのですが，足がよく動くと感心されてました。kuvocky がえらいんじゃなくてオーリンズがえらいんですけどねぃ。

でも，途中でやっぱり点灯してもう一度ストップ。一般道で帰ることも提案してもらったのですが，手の打ちようがないし，なんども停止を繰り返す方が心配だったので，予定通り高速に乗ってゆっくり目のペースで引っ張ってもらうことに。

そのまま高速に乗って桜島SA で最後の休憩。無事に帰りつきました。

走行距離　：　223.7km　　　燃費　：　　20.4km/L　　　使用燃料量　：　10.9L

後日，詳しく調べてもらったらパルサーリングの不良とメッセージがあったようですが，パルサーリングのセンサーに反応する部分の1本に，うっすらとグリスのようなものが付着していたようでした。

そこをきれいに清掃してもらったら，少し乗った分だとエラーは出ませんでした。なので，またしばらく様子見をすることになりました。

おおごとな修理にならなくてよかったです（*^_^*）ﾖｶｯﾀ~

悩みに悩んでいたCB1300SB さんのオーリンズを発注して，待つことしばらく・・・

2019/02/04 にショップの方に入荷したようでした。

オーリンズ　正立フロントフォーク　OHLINS RWU Type Front Forks

選んだカラーは「ゴールド」

オーリンズ　S36リアショックアブソーバー　グランドツイン　次世代アッパーモデルType S36PR1C1L

選んだカラーは「ゴールド/イエロー」

それからしばらく待ってショップにバイクをお預け。作業をしてもらいました。

2019/02/16 に作業完了の連絡があったので，2019/02/18 に引き取りに行ってきました。

いろいろ大変なこともあったそうですが，なんとか無事に装着。

ショップでまたがってみると，またがった瞬間からショックの動きが純正とは違います。

なんというか，すごく滑らかでスムースです。

自宅まではペースを上げないで帰ってきたのですが，それでも高速道路を利用したので90km/h ぐらいまでは試すことができました。

感想は，とにかくショックがよく動きます。そして段差をきれいにいなしてくれる感じで乗り心地がよくなりました。あと，すごく感心したのがトラクションのかかりがよくなったこと。これにはビックリ(*_*)ﾋﾞｯｸﾘ!!

決して純正のショックが悪いわけではないのですが，オーリンズのショックと比べるとやはり歩が悪いですね～

まぁ，その分価格がぜんぜん可愛くないですけど...

でも，価格に見合った性能はあると感じました。

オーリンズ装着のCB1300SB さん。ぱっと見全くの違和感がないぐらい馴染んでるところが気に入っています。コンセプトの純正チックを何とか維持できました（*^_^*）ｴﾍﾍ

2019/02/12 のことじゃった・・・

2017年7月の屋久島にキャンプツーリングでお出かけした時，テントがあれば便利なのに～と思ったkuvocky 。

きっと今度はいつ行くか分からないからと購入を先延ばしにしていました。

でも，テントって購入に行ったお店になければすぐには購入できないことに気がついたkuvocky (-_-;)ｱｯﾁｬ~

前々から目を付けていた　コールマン　ツーリングドーム　シリーズ。

確か，元はバイク雑誌とコールマンさんの共同企画でできたテントだったと思います（違ったらごめんなさい...）(-_-;)ﾀﾌﾞﾝ...

とあるホームセンターに行ったら，今まで気がつかなかったけど商品が置いてあるではないですか(*^^)vﾔｯﾀ~

しかも，見比べたかったツーリングドームLX（2～3人用） とST（1～2人用），両方とも。

ツーリングドームLX

インナー

ツーリングドームST

インナー

と，写真で見ると外観はどっちがどっちか差はほとんど分かりません。インナーを見たらLX の方がちょっと広そうだね～といった感じでしょうか。

キャンプツーで使いたいので，

●コンパクトさ（でもゆったりはしたい・・・）

●前室の有無

●初心者でも設置しやすい

などは考慮したんですが，収納したサイズではLX もST も大して大きさは変わりませんでした。

重量がLX の方が1.2kg 程重かったのですが，どうせバイクが運ぶので中がゆったりしているLX の方に軍配が。

これなら，荷物なども全部中に入れても余裕がありそうです。

完全な自立型キャンパーになるためにはまだ揃えないといけないものがたくさんあるみたいですが，後はグランドシートを追加購入しておけばとりあえずはテントは設営できるかなと。

あっ，ペグ打ち用のゴムハンマーも後日購入（2019/03/02 ）しておきました。

まぁ，いつ行くのか行けるのか...　分かりませんがとりあえずこれで寝床は確保。夏用スリーピングバックと銀マットは屋久島ツーのときに購入済み。

とかいいながら，テントまだ箱からも出していないんですよねぇ～((+_+))；；；；

2019/01/24 に電熱インナーがないか近くの部品量販店さんにお邪魔してきました。

メーカーwebショップでは完売商品だったので，あるかないかを見に行くだけのつもりだったのですが(-_-;)...

前にウィンターグローブを購入した時はたくさんあったのですが，当たり前のようにない...　つもりだったら少しだけ残っていました。

なのでおもわず買っちゃいました（*^_^*）ｻﾑｻﾆﾏｹﾀ...

とは言っても，もちろん今シーズンバージョンはなくなっていて，型落ちバージョンでしたが暖かければもういいよ～ってことで。

RSU600 e-HEAT インナーベスト

ちなみに今シーズンバージョンは，

RSU613 e-HEAT インナーベスト

ほら，大して違いがないでしょ(*^^)v　お値段どちらも￥15,000（税別/本体のみ）

これにバッテリーから電源を取るか，専用モバイルバッテリーから電源から取るかを選びます。

 バッテリーからのハーネスセット。

専用バッテリー。

もちろんバッテリーからのハーネスを選びました。専用バッテリーで運用していて途中で切れるとショックなので付け外しの面倒さより確実さを優先(#^.^#)ｼｯｶﾘﾇｸﾇｸ

CB1300SB さんとグロムちゃんと2台分。だってどっちかだけ寒いの嫌だったから。

バッテリーからのハーネスにいっぱいラインがあるのは RSタイチさんの電熱グローブも接続できるため。

ただ，その場合はインナージャケットの方が都合がいいみたいですが，今回は体幹が温まればよしと。

少しでも出費を抑えたかったのもありますが(-_-;)////

オレンジのところにヒーターが内蔵されています。

ヒーターの内側はメッシュ処理。

ボタンは大きめのワンボタン切り替え式。

バッテリーからのハーネスの場合『ターボモード』搭載。

3段階の発熱レベルコントロール。

美しいおねいさんが着たらこうなるんだって(＠_＠;)ｲｲﾅｧ~

とりあえず，凍えなくてよくなりそうな予感です(*^^)vｳﾚｼｲ~

( ..)φメモメモ

とりあえず少し使ってみたら結構暖かかったです（*^_^*）

これなら結構な寒さでも幸せに乗っていることができそう(#^.^#)

こちらも 2019/01/22 にナビの地図データ更新が終了したとの連絡があったんので受け取りに行ってきました。

今回たまたま見つけた地図データ 日本詳細道路地図（シティナビゲーター） Ver.19センドバック更新　 (*^^)vｱﾀﾗｼｲﾉﾀﾞ!!　　2018年7月02日 AM10時受付開始　更新価格: ¥15,000(税別) (for domestic JAPAN market only)　であったらしいです。

たまたまガーミンさんのホームページを見ていて気がつきました。

kuvocky のナビは 購入した時がVer.15 が入っていて，しばらく使って地図データの古さを感じたのでVer.18 にバージョンアップしていました。なのでしばらく更新しないつもりだったのですが，今回の更新データを見ていたら，意外と使う可能性が高いところの更新データが多く入っていたので急きょ更新をかけることにしました。

個人でもガーミンさんにナビを送っての地図データ更新はできるみたいなのですが，面倒なのでショップに丸投げでお願いしました。

少し時間はかかりましたが無事に戻ってきました。更新価格と送料がかかりましたが，手っ取り早く済んでよかったです。

前の地図データ更新のときも夏ぐらいから更新開始でしたが，やっぱりオフシーズンのこのぐらいに更新をお願いしたような気がします。

ナビが帰ってきてからガーミンさんのホームページをまた見ていたら，

zumo396 なる新しいモーターサイクル用ナビ ￥59,800円（税別） が発表になっていました。

画像1

画像2

画像3

画像4

まだ買い替える予定は全くないのですが，新しい商品が次々に出てくるみたいです。

2019/01/22 に注文してあった，バイザー と シールド と ピンロックシールドが入荷したとの連絡があったので受け取りに行ってきました。

前からバイザーがあると便利なことが多いよ～　と聞いていたのでバイザー付きのアドベンチャータイプか，ジェットタイプを探していたのですが，お高いしこれ以上ヘルメットを増やすのもなぁ～と考えながらショップで SHOEI さんのカタログを見ていたら，

SHOEI J-FORCE IV はこちら。

SHOEI J-Cruise にオプションでバイザーを付けられることは知っていたので，これが付けられたら安くでとりあえず試せるのになぁ～　と思っていました(-_-;)ｲｲﾅｧ~

ところが，カタログを見ていると J-Force 4 のシールド品番と J-Cruise のシールド品番が同じことに気がつきました。

ということは， J-Cruise オプションのバイザーを付けられるのではないかと気がついたわけです。

ただ，メーカーは装着可とは謳っていないので本当に装着できるかは未知数(-_-;)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶ~

悩んでいたところ，ちょうどそのバイザーを装着しているツーリングメンバーさんがご来店。ダッシュでバイザーを奪い取ってお借りして装着してみました。（○さんありがとうございました）

すると，一番心配していたところもなんとか問題なくいけそうな感じ(*^^)vｲｹｿｳﾀﾞﾖ

速攻で注文しておきました。

当然バイザー V-440　￥2,800円（税抜）。色はホワイト。他にブラック有。

バイザーはシールドに装着することになるので専用シールド CJ-2 SP PINLOCK® ￥5,100（税抜）。色はクリアのみの設定。これは J-Cruise にはインナーサンバイザーがあるので仕方ないかと。

もちろんピンロックシールド　CJ-2 PINLOCK® EVO lens　￥2,800円（税抜）。これはシールドが曇るようなときには手放せません。

ということで無事にバイザーが装着できたのですが，メーカーが想定していない装着なので　完全自己責任の範疇　で実験を行うことにします。

といっても，まだ全然走行できていないのでどうかは分かりませんが(-_-;)ﾜｶﾗﾅｲﾖ

明らかに言えそうなことは，風切り音は確実に増えそうな感じと風の抵抗が増えそうな感じ...

こればかりは覚悟の上なのでしょうがないかと。バイザー付きの新しいヘルメットを購入してダメじゃ～となるよりは安上がりだし，なによりすぐに戻せるのでお試しにはいいかなぁ～ぐらいで。

2019/01/16 に X-Fourteen 用 CWR-1 PINLOCK® フォトクロミックシールド を導入しました。

これですねぃ。と言っても2枚ではなくて，左上が紫外線が弱い時で，右下が紫外線が強い時。シールドの発色が変化してくれる優れモノです。詳しくは こちら をどうぞ。

まぁこういうことです。天候によってシールドの色の濃さが変化する訳ですねぇ～（*^_^*）

このシールドの存在はデビュー当時から知っていたのですが，なぜか勝手に自分のヘルメットには装着できないと思い込んでいて調べなかったんですよね～

ところがひょんなきっかけで調べてみたら， X-Fourteen は適合でした。このシールドならツーリングのときが楽になるじゃんと思い，急きょ購入することに。

まぁ，瞬間的に色が変わるわけではないみたいですので，困るシーンも出てきそうですがそのシチュエーションは今までも同じだからいいかなぁと。

ただお値段がかわいくないのが玉にキズでしょうか。今は￥15,000（税抜）ですが，2019/02/01 から￥18,000（税抜）に値上がりするみたいですから。

もちろん，

あわせて CWR-1 PINLOCK® EVO lens も購入して曇り対策も万全に。

いつもの

ステッカーも準備万端。

今回は使いませんが，

こんなステッカーも購入してみたり。これは別で使用予定です。

明けました！！　おめでとうございます(*^^)v　　本年もよろしくお願いいたします。

さて，明けた 2019/01/04 にいつものツーリングメンバーさんからお誘いがあったので，一緒に走り始めツーリングに行ってきました（*^_^*）

連絡がついたのが前日だったので，急いでバイクの準備をします。

まぁ，このあとがいろいろハプニングがあって，当日の朝まで準備ができなくなって，朝ドタバタとしながら準備しました。

今年の初乗りはCB1300SB さん(#^.^#)ｴﾍﾍ...

サスペンションの変更をしてから，確認をしていなかったのでフルパニアで出動！！

今日の状況だったら，フルパニアでなくてもよかったんだけどねぃ。

集合はいろいろあっていつものショップで待ち合わせ。開いていないつもりで行ったら運良く開店準備中で中で待たせてもらえました（*^_^*）ｻﾑｶｯﾀｶﾗﾖｶｯﾀ~

ちなみに，服装はモコモコ，カイロをいっぱい仕込んできました。

集まったら，ざっくり行く方向だけ決めてkuvocky は付いて行くパターン。うん，今回行く方面ってあんまり行かないからまったく分かりません(＠_＠;)ﾜｶﾗﾅｲ...

伊作峠から吹上，北上して阿久根に向います。とりあえず，道の駅のスタンプ押したいから通りすがりにあったら寄って～～～とお願いして 道の駅 阿久根 に向います。

11：20頃 道の駅 阿久根 に到着。

そうそう，今日のメンバーはこの２人。

スタンプの場所が分からなくて一緒に探してもらいました。

その後，時間的にここで早めの昼食にすることになってレストランへ。

メニューを見てみたら，ちょうどフェアをやっていました。

伊勢えび　祭。すっごく美味しそうだったのですが，あまりお腹がすいていなかったのでこの次の楽しみにして，お刺身定食にすることにしました。

これで　1,200円。

お刺身もとっても新鮮でした(#^.^#)ｵｲｼｶｯﾀﾖ

外に出て，コーヒータイムで景色を楽しみます。

朝はすっごく寒かったですが，ちょっと暖かくなってきました。

このあとどうするか相談したのですが，長島の方へ行くことに。そしたら 道の駅 も2ヶ所あるので嬉しいkuvocky です。

最初の 道の駅 は進行方向右手にあるので帰りに寄ることにして，先の 道の駅 長島 に向います。

海が見えるところは景色が良くて気持ちがいいです。

道の駅 長島 ポテトハウス望陽 でっす。

海の向こうは熊本県牛深。あっちにも道の駅あるんだよね(-_-;)ｷｮｳﾊﾑﾘ...

ここから戻って，

道の駅 黒之瀬戸だんだん市場。スタンプ～，スタンプ～

通常300円のソフトクリームが，なぜか100円に。これは食べなきゃと２人で地元名産らしきみかん味のソフトクリームを。

時間もいい感じになってきたので，ここから帰りの相談。

また来た道を南下していくことに。kuvocky が前を・・・なんて話もあったのですが，道が良く分からないのでやっぱり後を・・・(-_-;)ｺﾞﾒﾝ,ｺﾝﾄﾞﾊﾍﾞﾝｷｮｳｽﾙｶﾗ...

江口浜にある江口蓬菜館に到着。

お客さんが居ないから悠々と停めてみると，なんと今日はお休みorz...

ちょっと買いたいものがあったんだけど仕方がない。

ここで最後のダベリング(#^.^#)　コーヒー片手にウダウダと。

天気も怪しくなってきたのでここらへんで切り上げることに。

この後は，お互い街中渋滞を避けるために別々に帰宅。

楽しい1日になりました。誘ってくれてありがとう　○さん　！！

今日のお散歩距離　：　238.7km　　　燃費　：　21.2km/L　　　使用したガソリン量　：　11.2L

【( ..)φメモメモ】サスペンションのセッティング変更で前後のバランスは改善されたものの，コーナリング中のところでタイヤが滑る感覚が時たまあり。前のセッティングに戻すか悩むところだが，このままもう少し様子を見てみよう。

2018/11/14 にCB1300SB さんのオイル・オイルフィルター交換に行ってきました。

この日はグロムちゃんのお預け作業もお願いするので，CB1300SB さん（ショップへ）　⇒　代車（自宅へ）その間でCB1300SB さんのオイル交換作業　⇒　グロムちゃん（ショップへ）　⇒　CB1300SB さん（回収：自宅へ）　とウルトラスケジュールで動きます。

そして，後日　代車（ショップへ）　⇒　グロムちゃん（回収：自宅へ）　で一巡予定。

今回のオイル交換距離は　12,891km　（前回のオイル交換距離は　9,606km : 2018/04/28）

ということで，交換スパン 3,285km

実は数ヶ月前からいつもの　モチュール 300V を注文していたのですが，なぜか入荷しない不思議(-_-;)ﾅｾﾞﾆ...

ここまで来るとどうしようもなくなってきて，代替オイルを探す羽目に...

入手が滞るようでは今後が困るので，そこも考慮して・・・( ..)φメモメモｺﾚﾀﾞ!

elf MOTO4 TECH 10w-50 1L ￥2,500（税別）

と，商品説明はこんな感じ( ..)φメモメモ

ポジショニングチャートによるとこの様なすみ分けになるようです( ..)φメモメモ

あと，候補に挙がったのが同じシリーズの

elf MOTO4 PRO TECH 5w-40 1L ￥2,500（税別）

と，商品説明はこんな感じ。

kuvocky の今の使用状況からは TECH の方があっているだろうということでした。

今回は，グロムちゃんも同じオイルになります。これのフィーリングが良かったらこのままこちらに乗り換えることになると思います。

注文してすぐ来ないオイルは使いにくいからねぇ～(-_-;)ﾑﾘﾑﾘ...

あっ，オイルフィルターも交換でした(*^^)v

抜いたオイルはモチュールでこんなにシャバシャバになっているのを久しぶりに見たとショップの方がおっしゃるぐらいサラサラに...

色的にはそこまで変わっていないような気もしますが，よく見ると少し茶系の色味が強くなっています。

もう元は取ったでしょうという感じです。モチュール300V の 3,000km は結構ギリギリのところなのかもしれません。今までもそのような感じなので。

さて，elf の乗ったフィーリングですが，最初はシフトフィーリングがあまりに踏みごたえが滑らかな感じで少々びっくりしましたが，慣れてしまえばこれはこれでありかなと思えるところ。モチュールが新品状態ではどちらかというと硬い感じのシフトフィールだとすると，elf は滑らかなシフトフィール。スッとギヤが入ってくれます。

エンジンノイズなどは，3,000km 走ったオイルと比較すれば当然よくなっているのですが，静かです。kuvocky の経験と感覚で言うと，ホンダ純正 G4 オイルをもう少し上品にしたような感じでしょうか。

これで耐久性が良ければ言うことないのですが，そこは実際に使用してみての判断ってところでしょう。

2018/11/08 にウィンター用インナーを購入にいつもの部品用品販売店さんにお邪魔してきました。

今まで，グローブ用インナーは真冬でも夏用のインナーを使ってきたのですが，ここのところの寒さに負けてしまいました(-_-;)ﾏｹﾀﾖ...

2018/11/11 の道の駅巡り に行くのに，手が凍えるような気がしたので。結論から言うとあってよかったです。やっぱりね，冬は冬用をお薦めしますよ(*^^)v

このままだとウィンターシーズンに入った時には商品がなくなっている気がしたので。

やっぱり暖かいほうがいいよ～

RSタイチ　RST124　THERMOTRON INNER GLOVE　サーモトロン インナーグローブ　￥2,100（税別）