kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

今回のイベントは，メッツラー Fun Track Day in HSR九州ということで20130519に参加してきました。

まずは現地の方まで移動しないといけませんが，今回kuvockyは進歩してトランポなる技を会得しました。

そこで当日入りも考えたのですが，そうなると余裕をみて自宅を3時30分ごろは出発しないといけません。これはさすがに負担が大きそうだったので，今回も前日入りすることにしました。

というわけで，移動は20130518のお昼からゆっくりと行うことに。

バイクや荷物などは前もって搭載してあったので，移動の日はゆっくりできる予定だったのですが，朝見るとステップワゴンくんの上が火山灰で真っ黒。。。。

仕方がないので朝の涼しいうちにさっと水で流して洗車をしておきました。ところが，しばらくしてみてみるとまた真っ黒。

流した後にまた火山灰が降ったようで，しかも乾ききっていない部分にはこびりついていました。さすがにひどかったので，結局もう一度洗車する羽目に。朝から大変な目に遭いました。2回目は学んで，流した後にエアブローをかけてできるだけ水を切っておきました。

などと結局はドタバタしながら出発する羽目になったのですが，何とか無事に出発することができました。

とりあえずは控えめな速度で桜島SAまで向います。早いですがここで1回目の休憩と，バイクの積載状況の確認を行います。結果は良好。問題なくこのまま行けそうです。

あっ，恒例の休憩写真を取るのを忘れちゃった。バイクだと休憩の度に撮るのに，車だと油断しちゃった。

出発してから気が付いたけど，どうしようもないので次の休憩予定えびのPAまで向います。

そうそう，前のトランポ編で載せたけど，kuvockyの積載方法で後はこのように見えます。少しバイクのカウルで隠れる部分がありますが，気をつければ走行には全く問題ありませんでした。もちろん，視界を遮りそうな荷物はできるだけ運転に影響のないところに収納するようにしてあります。

えびのPAに到着。ここまで順調。でも，桜島SAからえびのPAの間は，すごく風が強くてステップワゴンくんは風にあおられっぱなしでした。運転にすごい気を使い少々疲れてしまいましたが，自走だったらと思うとまだましだったのかな。

バイクで自走してくると，ここまでで結構な距離走ってきた感があるのですが，車だとまだ余裕。トランポできるとこんなにも楽なのでしょうか。

恒例の撮影人吉のループ橋です。何回見てもすごいなぁと感心します。しかもこんなにいい天気。このまま明日も天気良かったらなと願うのですが，天気予報は残念な予報に。。。

次は宮原SAを目指して出発。ここまでで，流れに乗るぐらいのスピードなら問題ないことを確認して，安心して出発です。

宮原SAに到着。ここまでは予定通りです。桜島SAからえびのPAまでは風が強かったので，えびのPAから宮原SAまでも風が強いだろうと思っていた（大体そうなので）のですが，思ったほど強くなくて安心しました。

ここが最後の休憩予定場所になります。バイクであればここで給油をしておくのですが，ステップワゴンくんは全然平気。このままホテルを目指して出発します。

予定通りの時間にホテルに到着。

今回お世話になった，カンデオホテルズ大津熊本空港」様。前回のメッツラー Fun Track Day の時のような失敗をせず，ちゃんとベット一つのお部屋を予約。

お部屋はというと，

と充実したお部屋。

こちらの分は必要な分のみをフロントから頂くシステムです。

夕食は，前回ここに宿泊した時ももお世話になった，

「浜勝」様。ここは徒歩5分ぐらいとちょうどいい距離にあります。今回はフロントで調べたら，宿泊者は10%オフの割引があることを発見してちゃっかり利用。

ヒレカツ定食（100g）￥1,250（10%オフ）

お腹も膨れて帰ります。

帰りがけに見たホテル。

今回は利用しませんでしたが，赤マルのこちらに展望露天風呂があります。結構いい感じな露天風呂です。

ゆっくり休んで，明日にそなえるとしましょうか。

次は，いよいよFun Track Day の模様です。

今度あるイベントの準備を今週やっていました。

今回は，トランポをステップワゴンくんがやってくれるので，安心して準備できます。2年前の自走から進歩です

前から

後ろから　 シングルシートカウル。

最初はナンバー・リフレクター，タンデムステップとミラー（ウィンカーがビルトインタイプなのでおっかなびっくりでしたが）だけしか外せないと思って作業していたのですが，フェンダーを外す方法が分かったらリアのウィンカーも外せることが気が付き全部取っ払ってしまいました。

飛散防止のマスキング等も終了です。

帰って来てから元に戻せるか心配ですが。。。

ステップワゴンくんの搭載準備も完了。

後は当日の天気がいいことを願いつつ，ステップワゴンくんに載せて準備をするだけです。

オートポリス走行会のツーから帰ってきて，まだ洗車も終わっていないkuvocky です

さぁ，最後の2日目行きましょう。（1日目その1，1日目その2はこちらから）

2日目は鹿児島へ帰ってくるだけなので朝はゆっくりですが，なんと奇遇でHSR 九州で九州選手権（！？だったかなぁ）が開催されるということで，見学をして帰りましょうかということで寄り道をして帰ることになりました。

でも，その前に朝ご飯でお腹を満たします。

朝食は，ドリーム店店長お勧めのバイキング。がっつり食べられるのがバッチリ

とりあえずこれだけでお腹いっぱいになる予定で取ってきたのですが。。。

結局，ごはんとお味噌汁をお代わりしてごはんはお茶漬け，食後にコーヒーまで頂いて超満足。おなかパンパンです。

いったん部屋に戻って荷づくりと着替え。1日目の寒さが2日目も続くとの天気予報に，レインウェアを着たくなかったので，インナーにウィンドブレーカー，ツーリングパンツの下にジーンズを追加して防寒を。

だって，寒いの嫌だったんだもん　でも，着膨れしてしまいSS としては痛恨の身体の自由が利かない。。。　まぁ，仕方がないということで。

気を取り直してHSR 九州に向かいます。ホテルからは10~15分程度。

サーキットはマシーンの爆音が鳴り響いています。

バイクを駐車したら，早速コースを走りまわるマシーンを見学。ちょうどプラクティス（フリー？）と予選が午前中に行われるようでした。

ここは，仮にも1度走行したコース。みなさんがどのように走るのか楽しみにしていたのですが，もうびっくり。

そんなのあ～た無理ですたい（←何語？？？）というブレーキングの突っ込みとアクセルの開けっぷり。

あまりの勢いにビックリ　この人たちは何を考えているのしょうという感じ。

まぁ，私に言われたくは無いと思いますが。

ということで走行シーンをどうぞ。（コンデジなのであまり綺麗に取れていませんが）

奥のヘアピンを中心に見ていたのですが，もうフロントが滑ってもどんどんアクセル開けるのねん。見ているこっちがビクビク。マシーンのバンク角も尋常じゃない。もちろんMotoGP 見慣れているのでそれに比べればって感じだけど，私はあそこまでなんて到底無理です。（って当たり前やぁ～）

そうそう，ここのバックストレートエンド，懐かしのグラベルさんです。

そうこうしているうちにお昼ぐらいになったので，日が暮れる前に鹿児島に着くように帰りましょうかということで帰り路に。

と，バイクに向かったところでマスコット犬発見

かわいいのでお話を聞いてみると，なんとお隣のマイクロバスさんの方が飼い主さんとのこと。

いつも大体一緒に来るので，サーキットではここが定位置なんだそうで。

ちなみに飼い主さん，その場でレーシングスーツの破れを修理してくれるショップでした。さすが選手権。そういうショップも集まるんですねぃ。

ということで，高速に乗って南下。鹿児島を目指します。次の停車は宮原SA 。ここでガソリン補給と昼食タイムです。

昼食は「熊本ラーメン」。やっぱり熊本来たから食べなとねん　やっぱりラーメンは身体もあったまるしいいねぃ。

お土産もゲット。熊本来たからやっぱりくまもん製品を買ってしまいました。ん～，恐るべしくまもん年商25億円

この後は，それぞれのペースで帰ることになり一応解散。休憩もそれぞれ好きなところで取ることになります。

なので，この後はいつもの休憩ペースで帰ることにして次の休憩はえびのPA に決定。

でもやっぱり風が強いし寒い。まぁ寒いのは着こんでいるので何とかなっているのですが。

何回かトンネル出口で思いっきりマシーンが持って行かれそうになって，いつも以上にゆっくり安全運転。

途中のSA やPA に心奪われそうになりながらえびのPA まで到着。

ふと霧島連山を見てみると。

んっ

韓国岳は雪が積もっているではないですか。阿蘇山が積もるはずです。

PA内の桜（？）もまだつぼみが固い状態でした。

この後は桜島SA 目指して行きますが，やっぱり風が強くて安全優先。スピードも落とし気味で進みます。

そして最後の休憩。ここまで来たらゴールの自宅まではすぐそこです。

いやぁ，2日間みなさんお疲れ様でした。ドリームのスタッフのみなさんにもお世話になりました。6月のリベンジ楽しみにしています

今回のルートと走行距離443.2km でした。

なぜか，左手の中指が痛くてグーができないのでクラッチも握れないkuvocky です。

さて，オートポリス走行会1日目その2 スタートです。（その1はこちら）

着きましたオートポリス。なにか無事なのが不思議な感じの到着までの耐久レース。。。

この時はご覧通り日も差していたのですが，着いた時は。。。

どよ～ん。。。

ってえ～～～～。雪です。。。

もう寒いのなんのって。。。ここまで着てきたレインウェアを脱ぐ気になんかなりません。

バイクはピットの中で待機。

と思ったら，速攻で中止決定。

コースを回ったら霧で見えないだけでなく，下の方はあられが積もっているとか。

あまりに危険なので中止。。。

アハハハは。。。

ここまで遠かったのに～～～～。

と言っても仕方ありません。危険なところを走っても面白くないですし，命がいくらあっても足りません。

なんといってもここは国際級サーキット。なめたら痛い目にあいます（はず。だって本格的に走行したことないから分からないもん）。

ということで，ぶらぶら開始。

こんなにガスってます。先が見えません

セーフティカーが増えてました。

おなじみアコードユーロR さんとレクサスさん。

めったに出番がないNSX さんにこれもレクサスさん。

そういえば，レクサスさんは車名を見なかったので何か分かりません。

ピットに戻ると，隣のピットのブースで何やらごそごそ。

じゃ～ん。ボンベ発見

窒素ガスの無料充填をしてくださるということなので，喜んでお邪魔しました。なにせ窒素ガスの良さは4輪の方で実証済み。

ということでお願いしちゃいました

この後鹿児島まで帰ってきたわけですが，跳ねなくなりましたよ。あったまり具合はというと，寒過ぎたのでタイヤ温まるところまでいきませんでした

この後も時間をつぶすためにブラブラと。

お腹が空いてきたので昼食を取りに。。。

なにかね，レトルト的なお味が面白かった。いやぁ，おいしかったんですよ。寒い中での暖かいカレーだったんで。後で聞いたら大盛りもしてくれたみたいで残念。

その後，別なグループが走行していたのでピット棟の屋上へ。

ものすごい風。。。

自分が揺れているんだか，建物が揺れているんだか。。。

マーシャルがバビューンと走って行って，その後をどやどやってみんなついて行っていました。それにしてもホームストレートこの風の強い中みんな全開です

危険がいっぱい。

このころは，風が強いものの晴れ間も見えてきていました。う～ん，走れなくて残念。

そして我々も撤退することにして，今日のプロゲストライダーさんと記念撮影。

そうそう，一番左のナイスガイの彼。まだ午前中の寒い中，休憩所に行ってみたら彼がコーヒーを入れてくださり「寒かったですか？」と。

「もう死にそうに寒かった」なんて答えてしまいました

いやぁ，講師のプロライダーさんって気がつかなかったんですねぃ。ドリームのスタッフさんかと思って。知っていたらもう少しましな答えをしたんですが。。。

あっ，でもコーヒーで温まってうれしかったですよ。あっざーす。

6月のリベンジも来られるのでしょうか？その時はよろしくお願いいたしま～す。

というわけで，我々も退散して本日のホテルへ向かいます。

ということは，またあのミルクロードを通るわけね。。。

でも，帰りは霧は取れていて最高な眺め。ただ，風強いし寒いし。景色に見とれたら危険がいっぱいだし，やっぱり気温2℃だし。

って，日が照って2℃ってことは，朝は－2℃

真相は分かりませんが，やっぱり寒い。ミルクロードは気候のいい時に走りたいですねぃ。

ということで，お世話になります「カンデオホテルズ大津熊本空港」様。チェックインまで時間があったのでロビーでぐだぐだとお話をしつつ暖を取ります。

時間が来たのでチェックインを済ませお部屋はと言いますと，

今回は部屋の予約をドリームの方にお願いしていたのでちゃんとシングルで。

外の眺めは。

空港が近いので着陸直前の飛行機も見えました。

夕食はホテル近くの浜勝で。

食べたのはこのセット。「ハーブバラエティ定食」4種類のいろいろな具材が楽しめるセットでとてもおいしかったでした。

でも，ホテルに帰ってから気がついたのですが，ホテルでこのセットの割引券配っていたみたいorz

まぁおいしかったから良しとしましょう。

この後，屋上にある展望露天風呂に入ってこの日はベットに入りました。

2日目につづく

ツーレポ宣言からあっという間に日にちがたってしまったkuvocky です

オートポリス走行会からはもうすぐ2週間。。。そろそろ行きましょうか。

20120324 。オートポリスに向かって出発です。

ドリーム集合を桜島SA にしてもらってちょっとでも出発時間を遅らせてもらいました。

桜島SA の方が近いんですねぃ。

ということで集合の写真を。

ってば，真っ暗で何が何だか分からないですねぇ。かろうじて見えている左端のバイクがkuvocky のCBR ちゃん。時間は4時45分なり

ここからは，ばびゅーんと熊本県の宮原SA まで移動します。

もう着いたんかい

途中は風がすごくてドッキドキのハッラハラ　もう行きつかないかと思いました。

ここで朝食タイム　でもkuvocky は出発前に食事をすませてきたので（どんだけ早いんやぃ），コーヒータイム。

みなさんが終わるまでまったり待ちます。

そうこうしているうちに朝日が昇ってきました

寒かったのでこれで暖かくなるかなぁとレインウェア上着をなおします。

宮原SA までは途中あめ降るポイントがたくさんあるので，防寒を兼ねて上下バッチし装着。

かねては，あめが降りそうなときはバイクの出番は無いので久しぶりの登場だったレインウェア。この時は知る由もなかったのですが，レインウェアのありがたみを思い知るツーになりました。

次の休憩ポイントは道の駅大津です。レッツゴー　というわけで，途中のガソリンスタンドでCBR ちゃんを満腹にさせます。前回の反省をもとに，今回は最小のガソリン給油で済むように計算。

サーキットは満タンに近い状態で走ることにないますが，タイムを競うわけではないので良いということで。

到着

レインウェアを脱いだら，高速降りてからあめに降られてしまいました

ここで，先発隊（一人先に行っている店長さん）に連絡を取ってみると，ミルクロードは雪が残っているという話

最初は冗談だと思っていましたが，真面目に積もっているらしい。。。

ここで，あめと雪と寒さと霧に備えてレインウェア再装着。

ホットレモンで身体を温めます。コーヒーもいいけど温まるにはホットレモンが最高

いよいよミルクロードに突入

どんどん標高が上がって行きます。当然のように霧が。。。

と思ったら，風がメチャクチャ強くてまっすぐ進むのも大変。頂上付近に行ったら風は台風並みだし，霧はすごいし，本当に雪あるし，当り前のように寒いし

もう前のバイクに食らいつくのでやっと。でも，30～40km/h ぐらいしか先頭も走っていないんですね。

だって，前見えないし

途中にあった気温表示板は（見る余裕なかったので他の人に聞いたところ）2℃だったらしい。

ようやくやっとの思いでオートポリスに向かう下り坂に着いた時はホットしました

そこからは，くねくねの下り坂をひたすら下りてきて，ようやくオートポリスに着いたのが9時前。。。

4時間半の苦行の旅でした

それにしても寒かったよ

1日目その2につづく

20120324～25にあったイベント。 ドリーム主催のオートポリスサーキット走行会。

悪天候のため到着した瞬間に中止を宣言されてしまいました

まぁ，霧もすごいは寒いはだったのですが，雪やあられまで降ってきてとてもじゃないけど走行は無理

6月にリベンジあるみたいなので都合がつけば行きたいなぁ。

もう2回挑戦で，1回もまともに走れていないですから。

なので，しばらくツーレポいきます。

6月はあめなんて突っ込みはなしでお願いしま～す

ここまで引っ張ってきて，昼食のお話からです。

昼食はなんとお弁当などではなく，

ケータリングサービスという豪華さ

疲れた体と心にしみわたる幸せ感

おいしくてお代わりしたくなるぐらいでした

ここからは，3走行枠までゆっくりと休憩をしたのですが，おなかは膨れるし2本走行した疲れで眠気が

ちょっとばかりKTMのブースや，

X-BOW（クロスボウ）；KTMが作成した4輪。

コックピット。

アッパーマウントのサスペンション。

リアビュー。

ナンバーありで公道の車。話を盗み聞きしているとフルカーボンで車重250kg（後日見ていた雑誌に「スーパーライト仕様（写真）」は，ボディ重量785kgだそうです。訂正日20110618）だそうで。

取扱店は（株）ズームさんだそうです。

エンジンは聞いていないのですが，使用されている部品類から推測するに1190 RC8 のエンジンを使っているのではないかと。本国仕様で175ps。。。（訂正日20110618)

（これも，雑誌に載っていましたが仕様エンジンは240psのターボエンジンのようです。訂正日20110618）

まんまレーシングカーです。

他のブースもしばし見学ツアー

と，いろいろなところからブースが出ていました。

KTMブースでは，今話題の 125 DUKEに試乗してきました

125ccと侮るなかれ，値段も45万円切ってくる値段ですが作りこみはしっかりしています。

正直試乗コースを3周しただけでは，はっきりしたことは言えないぐらいしか分かりませんでした

でもでも，この値段でこの作りこみ方にはKTMの気合を感じて感心しました。

これは，記念のうちわ君と試乗PASS 券です。

さて，3走行枠ですが，2走行枠でのコースアウトの影響もあり，数週はペースダウンをしてタイヤの回復を待ちました。

5・6周して，タイヤも十分機能を回復して温まったところからペースを上げようとしたのですが，アクセルを開けていくとタイヤが横滑りをして跳ねるような感じがしてトラクションをかけられません。

仕方がないので，そのままの状態でできる限りペースを上げていったのですが無理はまったくできない状態でした。

チェッカーを受けてピットインするや否や「これおかしい。グリップまったくないし跳ねまくって滑るからアクセル開けられない。内圧？」と相談するとすぐに測ってくれました。

そうしたらF:2.9kg ，R:3.3kg まで上がっていました。そこでF:2.3kg ，R:2.7kg まで下げて最終4走行枠を走ることにしました。

3走行枠終了後のタイヤ。

4走行枠ですが， 前走行枠で調整したタイヤの空気圧がちょうど良くて，温まったらすぐにグリップが出てくれる状態になりました。

しかし，ここで問題発生　ライダーの方がばててしまいアクセルが開けられません。。。

でも，無理をしてもっと事態を悪くするわけにはいきませんのでこのままのペースを維持。

無事に15分を走り切ってチェッカーを受けることができました。

4走行枠終了後のタイヤ。

DUCATI DESMOSEDICI (200ps)がマーシャルのライドで登場

早いのなんのって，尋常じゃない加速をしていきます。しかも爆音

あまりの速さにもう見ている方も笑いしか出ませんでした

今度は自走で自宅に向かうための準備に取り掛かります。ライトカバーやマスキング類を全部はずして，バックやナビなどツー仕様に変更してもう一人の走行が終わるのを待ちます。

最後は，ふたりで記念撮影。

この日のサーキット走行燃費は15.2km/Lというところ。まぁ，ホテルからサーキットまでの15分弱の走行も含んでいますが。。。

自走で帰る私はメッツラーのDJ（司会？）の方に心配されながら帰路に向かいました。

帰りは熊本IC から南下していきます。

天気はずっと持っていたのですが，えびのPAの直前にあめがポツリポツリ。。。

もともと休憩予定だったのですが，慌ててPAにピットイン。

しばらく休憩をしていると，サーキットにいらっしゃったと思われるトライアンフの2台がピットイン。

少し話をさせてもらいながらあめの様子を見るも，完全には止まない様子。

この先数か所激しく降るポイントを通過するため，レイン装備を決意。

帰路に就くことにしました。

途中，嫌な感がして次のSAで止まって確認すると，案の定シートバックのレインカバーが紛失orz

でも，大雨にはならなかったのでそのまま帰宅。21時前にようやく家に着きました。

すっかり疲れ果てましたが，とても楽しい1日（いや2日かな）を過ごせました。

サーキット走行以来，ようやくお天気に恵まれバイクをピカピカにできたkuvocky です。

その①が長くなったので，その②をば。

翌日，食事は6時30分～ということだったので，6時前にバイクを昨日のあめで濡れているだろうからと思い，拭きに1階へ。

思ったほど濡れていなかったのでさっと拭いて部屋に帰ろうとすると，レストランに人の影が。。。

早速フロントで聞いてみると，全部のメニューはそろっていないけど，構わなければ食事をとってもよいとのこと。

6時30分～だと集合時間にギリだと思っていたので，ダッシュで部屋に帰って朝食券をとってきました。

食べられれば，何でも良かったのでラッキーでした。

おかげで，時間に余裕を持ってサーキットへ出発することができました。

サーキットには7時前に着くことができたのですが，正門前で待ち合わせだったのでそこにバイクを止めていると，HONDAの方がここは混んでしまうのでサーキットの方へ行ってくださいとのこと。

それで，ピットの方へ行くとすでに待ち人は到着済みでしたorz

早速，バイクの準備にかかります。ライトカバーを装着して，残りのガラス関係はガムテープでマスキング（？）していきます。

ピットで準備完了

前と後ろから。

そして車検に。メッツラーの方がチェックしていきますが，リフレクターを忘れていてその場で貼ってもらいました。

全部赤のガムテープだったので「黒が気に入らなければ貼りなおしてください」とのことでしたが「何でもいいです」とピットに戻ってからやっぱり気になり，赤にこっそり貼りなおしました。メッツラーの方ごめんなさい。

そこから，ブリーフィングが始まるまでずっと待っていたのですが，「こんなにもたくさん」というぐらいのバイクがピットに収まっています。

こんな感じで一番奥のピットまでぎっしり。

しかもみんなトランポできているみたいで，ナンバーなしの車両も多数。。。

中には，ふつうにタイヤウォーマーを準備してタイヤを温めている方も多数。。。

完全にアウェー状態の私です。。。。

車検が終わってから，ブリーフィングまでは時間があったので，ぶらぶら。

マーシャルカーを見つけてピットに戻ろうとすると・・・

隠してあるのを見つけ　やっぱりオートポリスと一緒でめったに出動しないそうです。

ブリーフィング。これが左側の方へまだまだ続く・・・

ちなみに，参加台数が247台（だったと思います）。ということは，家族連れなどやカップルさんを入れるととにかく凄い人数

バイカーズステーションでおなじみビューエル隊長こと野口さん（現在はKTM勤務）もいらっしゃっていました。

まぁ，気を取り直してサーキット走行です。今日はあめ予報が出ていたのにもかかわらずくもりで何とかドライ走行できそうです。

これだけでも参加した甲斐があったというもの。

（クリックすると読めるぐらい大きくなります）今回の日程です。

（同じく）注意事項。

1回目の走行枠では，前もって予習してきたとはいえサーキットになれるところからです。

1周マーシャルが引っ張って，1回ピットイン。それから走行開始で15分間です。

1周目は本当にタイヤを温めるためとコースを頭に入れるため。

さて，いざ走行開始で1周目の最終コーナー。やってしまいましたリヤロック。

そのままGPライダーばりにコーナー進入な訳は無く，アウトいっぱいまでブレーキを引っ張って何とか減速。その間に後ろにいた人にラインを譲って（と本人は思っている），いなくなってからメインストレートに進入。

2周目からは，前にペースメーカーさんになってもらいながらラインの確認とペース配分を学んでいきます。

直線だけは，マシーンがマシーンだけに開ければいくらでも前に行きますが，どうせ次のコーナーで我慢しないといけないので，そこそこで。

あっという間に15分間が終わりました。

2回目の走行枠。

1回目の走行枠でだいぶ慣れたので，タイヤが温まったら結構な全開

気分良く走っていたのですが，ある周回のバックストレートエンドで減速をしようとギヤを確認したらなぜか「5」の表示。。。

そこはいつも「4」まででブレーキングをしていたので一瞬頭の中が「」

と思った次の瞬間には，もう絶対止まり切れないこと確信な事実。

仕方ないのでそのままグラベルに飛び出すことにしました。なので，グラベルの彼方にあるグリーンゾーンまで抜けるためにある程度の減速で我慢してそのままグラベルへ・・・

あっという間に減速しながらグラベルにマシーンが沈んでいきます。マシーンを倒さないようにだけ気を付けてそのままストールまでがんばります。

やっとマシーンがストップしてエンジンがストール。無事にマシーンを倒さないで止まることができました。

しかし，そこでハタと気がついた私は，ここからどうやってグリーンゾーンまで脱出しようか悩みました。グラベルの中でうまくマシーンを制御できるか心配でした。

でも，やってみないことには邪魔なだけでなく周りにも危険です。エンジンをかけなおして吹かしながら半クラッチで何とか脱出を試みます。

何とか無事にグリーンゾーンに移動して，ぐるっと回りながらコース復帰を伺います。

目の前のポストはグリーンフラッグが出ていたので，後ろから来ていた集団をやり過ごしてから復帰です。

でも，落とし穴がそこに。コースに対して斜め45度ぐらいの角度で戻ろうとして，段差を越えるため吹かしながらコースインした瞬間，思いっきりハイサイドを食らいそうになってビックリ。

ただ，無事にコースに戻れたのでラインを外しながら走行します。マシーンにダメージがないか確認のためそのままピットインするためコースを外れます。

ピットに帰ってくると，すかさず「どっかで（コース）出た？」と聞かれ，「分かっちゃった？」と言うと「だって（ストレートに）帰ってこないんだもん」って。

ああだこうだったと説明し，マシーンをチェックしてもらいました。

おかげ様で無傷でダメージもなくすんだのですが，もちろんタイヤはメチャクチャ汚れていたので，3本目はかなりのスローペースから入ってタイヤを綺麗にしないといけません。

汚れたタイヤと，お土産についてきたグラベルの石。

これ付けてから，一番ストロークしていました

でも，その前に昼食タイムです　へとへとに疲れた心と体をリセットしなければいけません。

と，長くなったのでその③へつづく・・・

20110522 にHSR九州で，メッツラー主催のサーキット走行会がありました。

昨年参加したドリーム主催のオートポリス走行会が，あめと霧にたたられてほとんど周回できなかったので，サーキット走行リベンジです

オートポリスに引き続き，今回も自走で参加

しかしちょっとだけ賢くなった私は，今回は前泊で乗りこんでサーキット走行に備えることにしました。だって，朝が7時集合なんて絶対に無理

逆算すると，こちらを4時前には出発

そのためには最低3時には起きなくてはいけません

トランポなどという贅沢なものは無いので自走。

前日の21日の午後に出発　一路高速道路を北上していきます。

SAごとに水分補給と休憩をとりながら行きます。

熊本ICで下りて，国道57号線へ。阿蘇・大分方面に向かいます。

途中で宿泊予定のホテルをいったん通り過ぎて，給油を。

給油がすんだらUターンをしてホテルへ向かいます。

お世話になったホテルは，ホテルビスタ熊本空港　様。

新築感漂うたたずまい。

宿泊予定の3日前に抑えたギリギリいっぱい感のホテル。でも，HSR九州サーキットまでgoogleマップ検索で15分程度のとてもよい場所でした。

チェックインを余裕を持って連絡していたので，早めに着いてどうしようかと悩んでいると，バイクを駐車したところがフロントから見えるところだったためか，すぐにフロントの方が出てきてくださり，チェックインをすることができました。

バイクの方はフェンスに地球ロックするつもりで準備していたのですが，ホテルの方が場所を指定されたのでそちらに移動させました。

夕食は適当にすませるつもりでしたので，朝食付きの1泊。

どこで食べようかとフロントの方に聞いてみると・・・

Mapをくださり説明をしてくれました。徒歩10分圏内に数軒ほど食べるところがあったのですが，結局無難に　”joyfull”　 を選択。歩き始めました。

向こうに見える看板は・・・・ 「天才志村動物園」レギュラー出演の「パンくん」のいる「みやざわ牧場　カドリー・ドミニオン」様。ジェームスも一緒に乗っています。

ここまで，天気予報では　　　/　　の予報が熊本まで続いていて，降水確率も50%を越えるような予報だったんですがまったく降られることなく来れました。

そのため，出かけるときはまったく無防備で　joyfull　に出発してしまいました。ところが，まさに　joyfull　に着こうとした瞬間にあめがパラついてきました。

慌ててそのままお店に入ったのですが，注文をして食事が来るまでにかなり降ってきて，食べ始める時には土砂降りになってしまいました。

ちなみに夕食は 「唐揚げ定食」。なんて無難な選択。

歩いて10分程度とはいえ，傘がないので（ホテルに置いてきた・・・）間違いなく全身ビッショリです。

目の前の道路を走っている車からは下手をするとウィンドウぐらいまで水をはね上げています。

どうしようか悩みながらゆっくりと食べていると，だんだん止んできてほとんど降りやんできました。

これを逃すとどうなるか分からないので，今度は急いで食べて慌ててホテルに帰りました。

ちなみにお部屋はというと，何を間違ったのか，インターネットで予約した際に良く見ていなかったようでツインのお部屋。。。

一人なのにベット二つorz

まぁ，部屋が広くてゆったりした気分で過ごせたのでいいということにしましょう。

なので，消耗品も備品も二人分。ちゃっかり全部使って贅沢なひと時を味わいました。

これは宿泊特典ミネラルウォーター。もうほとんど飲み終わりです。

感動したのがこれ。 室内履きはチープなビニールスリッパなんですが，右側にあるビニールに入っている紙を二つに切ってスリッパに敷くと・・・

あれまた不思議，全然足にスリッパがつかないのです。これには感心しました。

ここまででとっても長くなったので，サーキット編は次の記事に。。。

先日20101024 のイベントですが，朝は早くから出発 途中，吉松IC～えびのPA付近があめだったものの，熊本に入ると雨も上がり，とってもいい感じぃ。

高速道路を下りて，オートポリスまで阿蘇越え。

ここで2回死にかけましたが，根性で復活。

だって，ミルクロード濃霧で30m先にいるはずの先頭車両のテールランプも見えない・・・

ここ初めて通るし，ナビはなぜか働いていないし・・・

付いていかないと完全迷子状態 ということで，何とかオートポリスへ。

着いた時はくもりで，走行できそう。

ガムテープ（赤）でレンズ類をマスキング。主催者側が，ガムテープ（茶）を用意してくれていたのですが，こだわりの赤持参で。

ピットガレージで準備万端。

パドックに入ると，先の走行枠のポルシェ軍団や，フェラーリ軍団の走行まっただ中。

しばし見学をして，打ち合わせへ。

　 今回，全体の先導を務めてくれた全日本ライダーの方（すっごい若ぃ・・・）。

その後，走行までの時間に見つけたマーシャルカーを激写。

でも，話によると，NSX-R の方はめったに出動しないということ。

この日も，ユーロR さんの方ばかり出て行ってました。

ようやく走行開始時間になって，ドキドキしながらピットロードに出て走行を待っていると・・・

走行開始とともにあめ・・・

インラップとアウトラップを連続でこなし慣熟，いったんピットイン。

そして，いざ走行会開始でコースイン。

でも，ピットロード出口のところですでにコースは冠水・・・

最初のマーシャルさんが居る所で赤旗提示 そのまま，ピットインしてパドックへ戻ります。

でも，その戻るまでの間にもあめは強くなり，オートポリス目物濃霧。

しばらく天気を見ますが，オートポリス側から走行禁止の連絡。サーキットクローズドです 。

結局，1回もラップを取ることなく終了となりました。

それから帰路に着いたわけですが，あまりのあめにとんでもない状態。

帰りの高速はずっと50km制限が掛かっていました。

この日の走行したところ。黄色いラインを往復+サーキット走行です。

いつか，またリベンジをと思いますが，気分的にはしばらくバイク乗らなくていいかなぁというぐらい疲れましたぁ。