kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

ちょっと前に今年のイベントに向けて新たな物をゲットしました。

何かと言いますと，サーキットでデータローガは活用しているのですが，さすがにPCまでは持ち込まない（そこまで目くじら立てて走行していない）ので，自宅のPCで解析するまでラップタイムが分からないので，ラップタイムモニターをゲットすることにしました。

アクティブさんのQSTARZ Racing Club GPSラップタイマーLT-Q6000 ￥45,000（税抜）

これと，LT-6000専用ステー　ウィングステーセット　￥3,700（税抜）

本体は

こんな感じです。

ラップがあるタイムに対して速い遅いを

速い⇒バックカラー（緑）。遅い⇒バックカラー（赤）。と一目で分かるように表示してくれるようです。

また，GPS内蔵ということで走行軌跡のデータなども記録できるそうです。ここのところは，今まで使っているデータローガでも取れるので精度比較などして遊べそうです。

こんな感じらしいです。

全日本ロードレース選手権のプロライダーも使用しているそうなので，私のようなアマチュアさんにはもったいないぐらいの商品かもしれません。

また，使用したら感想をアップしたいと思います。

あと，ヘルメットロックに使っていたワイヤーロックが壊れてしましました。

なので新しいのを購入です。

今回は前のと違うのをチョイス。長く使えたらいいなぁ。

あけましておめでとうございます

20140103はくもりでした。。。
2014年も始まりましたが，本年も当ブログをよろしくお願いいたします。今年もおもにバイクネタばかりとなると思いますが・・・

早速ですが，昨年2013年の最後のサーキットイベント，歳も迫った20131230に霧島市の丸丘公園カートランドでありましたミニバイクイベントの模様です。

なにせGROMちゃんはこのために購入したようなものなので，とても楽しみにしておりました。

天気は例年あまりよろしくないとのことだったので心配だったのですが，

まずまずのお天気。少し青空がのぞいているようないないような・・・　でもとっても寒いです。GROMちゃんはステップくんの中でぬくぬく移動中です。

高速を利用したので，中間地点のいつもの桜島ＳＡで休憩を。どんなに近くてもここは外せません。

寒かったのでミルクココアを。身も心も温まります。

で，いきなり到着の図。ここの駐車場は私だけだったようで，みなさん・・・

下のピット側へ駐車を。でもここに入るには大きな段差を通らないといけないので，kuvockyは面倒でもやっぱり先ほどの上の駐車場に止めるかなぁ。

といった感じのコース図も手書き的な手作り感いっぱいのカートランドです。

みなさんがそろうまで準備をしながら，

記念撮影大会。

これkuvockyのGROMちゃん。他参加車両は・・・（全部写していないけど）

あともう1台あったような気がするのですが，のちの写真で写っているかもしれないです。

ピットレーンから見たコース。右端より先にヘヤピンがあります。

ピットがあるわけでもないので，邪魔にならないように適当に陣取っています。

同じイエローつながりで。でも向こうはCBR600RR。排気量は4.8倍のモンスターマシーンです。

何年かぶりの混走になったということで，カートも走行していましたが速かったですよ。

休憩がてら他の人の走行シーンを。

もう１台はこれですねぃ。

生粋のレーサーはがちで速いッス。

2st原付は速い（えげつないことになっている仕様らしいですが）です。

最後は，撮影してもらった写真から１枚kuvockyです。

膝擦りが目標だったのですがこれでは膝擦れないですね。。。　身体固いのかなぁ。ぜんぜん膝開いていないし。GROMちゃんはステップするぐらいがんばっていたんだけど，乗り手がこれじゃねぇ。これも写真と動画を撮ってもらって頂いたから分かったこと。ありがとうございました。時間をかけて分析したいと思います。

GROMちゃんのポテンシャルはいうと，ライダーの問題は別としてそれなりの速さはあるようです。比べてくださった皆さんが「速い」と言ってくれました。kuvockyはCBRちゃんが基準になっているので，こんなものなのかと思っていたのですが。

ただ，純正タイヤはかなり固く（ショップの方予想だと街乗りがんばれば１万km前後もっちゃうんじゃないかと），フロントもリアも滑りまくりです。ここはどうにかしたいところ（ダンロップさんからハイグリップタイヤが出たみたいです：20140110時点）です。

フロントのサスペンションがちょっと動きが速くて大きいところでしょうか。街乗りでも気になるところなのでサーキットに持ってくるといかんともしがたいところです。

ギヤも5速あればと思うことが多かったですがこればかりはしょうがないでしょうか。どこか耐久性能に問題なく多段化ミッション出してくれないかなぁ。

帰りは撤収作業をみなさんに手伝って頂きあっという間に終了。助かりました。

帰りも高速利用で例によって桜島SA。誤算だったのは車がいっぱいだったこと。遠くの場所しか空いていませんでした。

ここでもやっぱりミルクココア。暖かいです。

本日の走行は，サーキットのみで64.8km。ガソリンは２目盛り消費ってところでしょうか。あけあけでこれだけって，燃費いいんじゃないでしょうか。

お付き合いいただいたみなさんありがとうございました。企画して頂いたスタッフの方々ありがとうございました。またよろしくです。

ぜんぜん記事の作成が追いつかないkuvockyですが，時間を戻して20131013にありましたドリームサーキットミーティングinオートポリスサーキット&ホンダ熊本製作所見学の様子です。

今回は20131013&14の1泊2日の日程に参加のため，前泊入りはせずにみなさんと一緒にツーリングをしながらオートポリスサーキットを目指します。

しかしながら，ドリームさんに集合だといったん逆方向に走らないといけないため，今回も桜島SAで合流の形を取らせてもらいました。

寒いだろうなぁとは思っていたのですが，まだ南国の10月。そこまで防寒もしないで3時20分に出発したのですが，500mも走らないうちに後悔の念が。桜島SAで防寒対策するつもりになったのですが，我慢できずICのところで駐車できるところがあったので，そこで購入したばかりの防水・防風インナーを着込むはめになりました。。。　購入しておいてよかったぁ。

3時45分には到着。合流時間は4時15分だったのでまだまだ時間はあります。

余りの寒さにホットなドリンクを探しますが，自動販売機にはまだほとんどありません。

かろうじてあったコーヒーです。ホントはホットココアがよかったのですが贅沢は言ってられません。

そうこうしているうちに時間どおり4時ごろみなさんご到着です。予定のICが工事規制が入っていたため別のICに変更したとか。それでも時間どおりでした。

やっぱりみなさん寒いモード。ここで休憩を取ります。

次はえびのPAを目指して出発ですが，やっぱり寒い・・・

えびのPA。5時ぐらいです。まだ真っ暗。ここまでやっぱり寒い寒いモードです。kuvockyはずっとグリップヒーター入れっぱなし。グリップヒーターのありがたみを味わいます。

毎回撮影の人吉（訂正：えびの）のループ橋です。まったく見えませんが，丸い光が並んでいるところです。

ここでもホットなドリンクが少なかったらどうしようと話をしていたのですが，さすがにえびのPA。ホットなドリンクはいっぱいありました。

本日ツーリング隊の車両であります。

次の休憩ポイントは宮原SA。出発します。ここからのトンネル区間，いつもなら嫌な感じなのですが，今回は暖かいトンネルの中が天国のようでした。

宮原SA。6時過ぎ。ここまでほぼ予定通りに来ています。やっと空が明るくなり始めました。

ここで朝食タイム。朝はめったにがっつり食べられないkuvockyは軽くうどん。これでもお腹いっぱいでした。

でも外せないコーヒータイム。

朝も早いのでバイクは私たちのツー隊のみ。

こんなのもありました。電気自動車の急速充電設備。今は何かしらの実証実験中ということで使用料が無料（期間限定）だそうです。20～30分で80%程度の充電ができるようです。

ここで給油をして，次は道の駅大津まで向います。

道の駅大津です。7時30分ごろ。とってもいい天気に恵まれそうな予感。3度目の正直でドライ路面でオートポリスサーキットを走行することができるのでしょうか。

ここにはたくさんのツー隊のみなさんや，おそらく同じサーキットミーティングに向うのであろうツー隊のみなさんが休憩されていました。

ここからはミルクロードを通ってオートポリスサーキットまで一気にワープです。ミルクロードは晴れていたらこんなに綺麗なんだぁというぐらい綺麗でした。途中の気温表示も14℃。前回の2℃に比べたら，寒いものの天国です。なんていったって前が見えるのがうれしいです。

オートポリスサーキットに着いたら，受付のためにまずはレイクサイドコースの方へ向かいます。今回は本コース走行と午後からのライディングスクールを受ける予定です。

割と早い到着（8時30分前）だったようで，結構前の方に並びました。受付番号も「8」。本当は「7」が欲しかったのですが，まぁいいかぁ。

ちょっと経ったらこんなにたくさん。ライディングスクール（午前・午後）の人と，+本コース走行者はみなさんこちらで受付です。

荷物を預けていたドリームさんの店長さん。事情があってまだ到着していないとのことなので，主催者のガムテープを借りてマスキングを行います。まぁ，走行は昼からなので，荷物がくるのを待って，こんなに慌ててしなくてもよかったのですが。

ドリームさんの○ださんの手を借りてあっという間に終了です。

ちょこっとだけ午前中のライディングスクールを見学したらkuvockyは本コースのピットへ移動します。他のみなさんはまだ見学をされていました。kuvockyはレーシングスーツの着替えと走行準備の残りを行うために移動です。

こちらは本コース側の受付&ブースです。本コースのみの参加者はこちらで受付でした。

kuvockyはレーシングスーツに着替えて待機というよりブースの見学です。タイヤの交換時期が近いので特にピレリのブースに長居をしていました。

ピットに移動した○ださんのGB号とkuvockyのCBRちゃん。

この日はめったに出動しないと噂のあやつが・・・

マーシャルカーNSX-Rがしょっちゅう出番なり。やっぱりかっこいいですねぇ。

ミーティングのお時間になったので，ドライバーズサロンへ出頭します。

今回のマーシャルの紹介や，注意事項，フラッグの説明がありました。フラッグについては今までの走行会とは違いフルフラッグ。よく見ているMotoGPやF1と違うフラッグがあったので頭にたたきこんでおきます。

それがすんだら，お昼ご飯です。今回は「うかれ亭」さんにて焼きそばです。

ちょうどkuvockyが行った時に焼いた分がなくなり待ち時間がありましたが，おかげで焼きたての熱々のが手に入るました。写真では赤っぽく写っていますが，写真の赤テントで食べさせて頂いたからで，赤い色の焼きそばというわけではありません。

食べ終わったら，恒例のマーシャルカー撮影。といっても狙っているのはNSX-Rだけですが。

この日並んでいたマーシャルカーたちです。

狙っていたNSX-Rです。これが走行しているところが見れただけでも結構幸せだったりします。

時間が来ていよいよ走行です。

もちろんですが，走行写真を撮れるわけではないのでプロカメラマンさんが撮影してくださった写真を小さく1枚だけ。

いい記念になりました。今回は初めてまともにコース走行ができるということで，データローガも装備。

クラスはスポーツクラスのツナギ有（遅い方）のクラスで参加です。

データ的にはベストラップは2：56.094で，最高速は211.12km/hでした。in,outラップ含めて9周。正味7ラップの走行でした。

走行経験があるHSR九州と比べると，メインストレートが長いのもありますが，コース幅が広く起伏が大きく，走りがいのあるコースでした。kuvockyは初めてまともに走ったので何とも言えませんが，マシーンとデータローガのデータからすると，もう少しタイムは縮まりそうな感じもしました。まぁ，今回はマーシャルがいらしたので抜くわけにもいかなかった訳ですが。。。

本コースの走行後にはじゃんけん大会があって，豪華景品もあったのですが，残念kuvockyは負けてしまい豪華景品とはいかなかったのですが，それでも負け組の景品を運良くゲットすることができました。

これで上の会場の行事は終わり，急いでレイクサイドコースのライディングスクールに移動します。

そうしたら1番乗り。水分補給していなかったので，水道を求めてレイクサイドのパドック周辺をさまようことになりました。

（ここからの写真は午前中の部の時の写真で，午後は半分ぐらいの人数でした）

講師は，本コース走行の時のマーシャルの方々です。

午前の部はこんなにたくさんの方が受講されていました。

まずはこのように講師がまたがったバイクの周りに集まり，ライディングの基礎を教えてもらいます。

この後は，スラロームを中心として基礎練習をみっちりとこなします。

kuvockyは途中でバイクに酔ってしまい倒れそうになりながらがんばっていました（決して無理をしないで休憩を取ってくださいという指示を無視したわけです）。

終了した時にはフラフラで，着替えて帰りがけに自動販売機に寄ってもらい水分補給を。といっても，店長のおごりでごちでした。

帰りのミルクロードも楽しむ余裕などまったくありません。ひたすら我慢の走行。

ようやく着いた今晩お世話になるところは，カンデオホテルズ大津熊本空港さん。

もっと明るいうちに着いたのですが，撮影する元気がでたのは夜になってから。

今夜お泊り組の車両たちです。

いつものお部屋紹介の写真を撮影する間もなく撃沈でした。

夜の部も今回は遠慮させてもらい部屋で水分補給しながらおとなしくしていたら，少し回復してきたので，近くのオレンジ・緑・赤のコンビニへ。

今晩の食事とポ○リスエットを購入に。

悲しいかな，おにぎり2個とポ○リスエット約2ℓが今夜のご飯になりました。

その2へつづく！

やっぱりこの記事が書き終わる前に次のイベントも終了して，ネタがたまっていくよのkuvockyです。

走行会編その1の続きは，お楽しみのお昼から。ケータリングの本格イタリアン。

熊本にあるTiger Manさんと言うところみたいです。

本日のメニューです。メニュー表もおしゃれです。

で，こちらがお昼ご飯。とってもおいしかったですが，人によってはちょっと足りなかったようで。。。kuvockyにはちょうど良かったのですが。

さて，お昼休みを利用して協賛ブースの紹介です（といっても写真だけですが。営業を開始しておりましたのでお約束通り大きめの写真で。）。

順不同で撮影しておりますのであしからず。気がついたものだけなので，漏れもあるかもしれません。

そうそう，全体の記念写真を撮影したあと，ピットに戻る時に見つけた救急車。

なにか変ですよねぇ。

3走行枠は2走行枠のフィーリングから，フロントの空気圧を気持ち下げていくことに。F:2.1kPaから若干下げていきます。まぁ，気持ちって感じで調整してもらいました。

すると，2走行枠ではコーナーで曲がりにくくなっていたのが，綺麗にフロントが入って行くようになり，気持ち的にはこの3走行枠が一番気持ちよく走っていました。

しかし，データローガのデータは正確です。1：52.125で入って順調にタイムを上げて，最終ラップに本日2番手タイムの1：33.381と，最高速3番手タイムの177.73km/hを記録しているのですが，フィーリングからするともう少し早めにタイムアップしていた感じでした。

まぁ，最終的には2走行枠程度のラップタイムまで縮められたのでよかったのですが，もう少し早くにこのラップタイムにきていたらなぁとデータを見て思いました。路面も気温も2走行枠からすると暑かったので，それを差し引くと仕方ないのかな。

なににしろ，フィーリング的にもタイム的にもまずまずいいところに行ったので良しとしましょう。

3走行枠後のタイヤの状態です。

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

 リア正面，右側，左側

○ださんによると，ちょうど狙っていた感じにタイヤも溶けていて，狙い通りになったそうです。空気圧の調整がバッチリだったということでしょう。

この後の4走行枠は，ちょうど良くなった感じのマシーンとフィーリングを確かめながら乗ることになったわけですが，痛恨のデータ取れず状態。

まだ，データローガを上手く使いこなしていなくて手探り状態だったのですが，最初からずっと電源を入れっぱなし（前回の反省から意図的に）にしておいたところ，最大収録時間を越えていたらしく，データが全く残っていませんでした。感覚的にはラップタイムで1：35.000～1：40.000ぐらいで走行していたと思うのですが・・・

自分たちの走行が終わったら急いで撤収準備です。みんなここから結構走行して帰らないといけないので。

荷物をそれぞれ車に運んで，バイクはトランポの準備をして積み込みを手伝います。でも，積み込みは○ださんがほとんど一人でされたので，気持ちだけお手伝いです。

九州自動車道を南下して，

宮原SAでお土産を買います。いろいろ買ったらいい金額になっちゃったぁ！？

ここでトランポトラックを見つけますが見つかりません。これは置いていかれたと思って急いで出発。

えびのPA。ここにもトラックがいません。ちょっと焦り始めます。

でも，最低限の写真は撮影です。

人吉（訂正：えびの）のループ橋。

霧島連山。

この後，止まりませんでしたが桜島SAにも寄ってみてトラックがいないのを確認して自宅へ向かいます。

自宅に着いてみてトラックがいないのを確認して一安心。片付けなどをしているとトラックが到着。話を聞いてみると宮原SAで給油している横を通り過ぎて行ったとのこと・・・

まさか給油しているって思わなかったので，ガソリンスタンドの方はまったく見なかったんですねぃ。そりゃ，いくら走ってもいないはずだ。だってトラック後ろにいたんだから。

まぁ，トラックを待たせることがなかったので良しとしましょう。

さて，4走行枠後のタイヤの様子ですが，現地で撮影できなかったので後日撮影しておきました。

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

リア正面，右側，左側

いままでで，一番端っこまで使ってなおかつ溶けている感じです。タイヤ使ったぞ～って一人で感心していました。

最速3ラップと，最高速がでたラップのデータです。これ使うといろいろ分かって面白いですよ。

今回もお付き合いいただいたみなさんありがとうございました。

まだイベントの記事が終わらないのに，次のイベントが迫ってきてその準備にも追われていて記事が追いつかないよのkuvockyです。

いよいよ当日20130921。

7時にホテルから会場に向う途中のコンビ二で当日組と待ち合わせ。

早々にチェックアウトをすませます。

前日の夜に見つけたCR-Zさん。記念に撮影しておきました。うまい具合に色を塗り分けてあり綺麗な仕上がりでした。

撮影がすんだらコンビニに向います。ところが，自分の中では10～15分かかる予定が5分で到着。7時まで時間がたっぷりあります。

スズメの毛つくろいなど，いかにも朝っぽい物を撮影しながら暇をつぶします。そうこうしているうちに7時。時間どおりにトラックがやってきました。しばらく休憩タイムを取って（kuvockyはうだうだタイム）いざ会場へ。

前回のことが嘘みたいなピーカンのお天気。今日は間違いなくドライでの走行と心ウキウキ。

今回はこのようにまとめてピット割当が表示されていました。荷物やCBRちゃんをピットの方に搬入していきます。

その途中で見つけたマーシャルカーたち。なぜにこんな隅っこに置かれているのでしょうか？

ホンダ　シビック　TYPE R　SAFETY CARさん。

さぁ，荷物の搬入も終了したので受付に向いましょう。

なにかイメージが違うと思っていたら，前回（その前に参加した時も）はメッツラーさん主催だったので青いテントでしたが，今回はピレリさんということで黄色のテント。

ピットへの帰りがけに協賛店ブースのテントを激写！　でも，まだどこも準備中。

ちょっと大きな写真は営業を開始してからの分でということで。

今回ご一緒してくださったのは，

これまでもご一緒してもらっている○田さん。

前回と同様ツーリングクラスでエントリーの？さん（ごめんなさい。名前ど忘れしちゃった。追記：○ダさんでした。）。

そしてkuvockyのCBRちゃん。の3台に，サポートでドリームさんの○ださん。いやぁ，みなさん，毎回お世話になります。

ピットは何か贅沢に3台で1ピット。気を使わなくて済むのがうれしいです。

走行前の車検に行ったのですが，あっという間に終了。まぁ，保安部品外せるだけ外しているので見るところもないといえばないのですが。。。

走行前にタイヤの確認。

フロント。端っこも残っていて綺麗な物です。これでも前回，あめの中とはいえサーキット走行した後のタイヤさん。

こちらはリア。こっちも綺麗な物です。ちなみに空気圧は，○ださんの推奨F:2.1kPa，R:2.2kPaに調整して持ってきてもらっています。ただ，路面や気温が正確に分からないのでこの位からという目安です。

自分のピットから前後ピットを眺めると，たくさんの車両がエントリーしているようです。

いよいよブリーフィング。

MCのおねぃさん（要望が強かったので今回から女性の方起用で，オートポリスのサーキットレディだそうです）の紹介や，各協賛ブースの挨拶，カメラマンさんの紹介などがあり，フラッグの説明に。

イエローフラッグ。

グリーンフラッグ。

レッドフラッグ。あとはチェッカーフラッグと分かりやすいのがいいですねぃ。主催者側も楽しむための走行会のため，フラッグは最小限にしてあるとおっしゃっていました。

忘れていたわけではないですが，先ほど取り忘れていた前回お世話になったMOTULさんのブースです。

今回のゼッケン番号はここへ。毎回貼っていたのは，

水色の場所。ちょっとだけ目立たなく（エントリークラスのゼッケンが赤色のため）イメチェン。

ヘルメットは主催者指定の右側へ。

1走行枠目はコースの確認やマシーンの確認。何よりkuvockyのウォームアップが一番。

自宅に帰ってからのデータローガのデータによると，2：01.744から入って，最後に1：38.533まで順調にラップタイムを上げていったようです。ここでの最高速は175.21km/h。IN/OUTラップを含めて7ラップしました。

様子見と言いながら，前回のあめの時のベストラップ＆最高速をあっさりと更新です（走行している間はデータを見れないので分かっていないで走っていますが）。

今回で3回目のHSR九州の走行になるので，だいぶコースにも慣れてきました。

1走行枠後のタイヤは，

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

リア正面，右側，左側

左回りのサーキットだけに左側の方が使われていますが，まぁまだ端っこはいっぱい残っています。

休憩しながら他のクラスを見学。みなさん速いこと速いこと。とてもついていけそうな速さではありません。

2走行枠目。

思っていたよりも慣れるのが早かったため，もう少し詰められそうなところをがんばってみます。といっても，安全第一で走っていますが。今回は，抜かれるのも追い抜くのも少し余裕を持って対処できています。

でも少々走りにくい感じで，ピットに帰って来てから○ださんにちょっと勢いがなかったねと言われる状態。コーナーで曲がりづらかったということで，お昼を挟んだ3走行枠目はフロントの空気圧を少し落として見ることになりました。

しかしデータローガによると，今回の走行（4走行枠目はデータが取れていなかったですが）では，この2走行枠目でベストラップ（1：33.217）がでており，3番目タイム1：33.725もここの走行枠ででていました。コンスタントに1：33.2～1：35.5がでており，一番安定していました。

最高速は184.59km/hで今回最高。3番手の180.41km/hもここで記録していました。IN/OUTラップを含めて8ラップしました。

フロント正面，右側

フロントフォーク沈み込み量

リア正面，右側，左側

だいぶ端っこまで使えてきているようですが，端っこまで綺麗にという願いにはもう少し。それでも○ださんによると，純正のステップだったらバンクセンサーが接地してるぐらいまでバンクはしているとのことで，少し嬉しかったり。

この後は，お楽しみのお昼ご飯ですが，長くなったのでつづくということで。

10月に入ってしまいましたが，今回のイベントはピレリ Fun Track Day in HSR九州ということで，20130921に参加してきました。

今回も当日入りは朝が早いため，安全を考慮して前日（20130920）入りを選択。大人の都合でステップワゴンくんでのトランポができなかったので，CBRちゃんのみドリームさんへトランポを依頼。CBRちゃんは当日やってきます。

なので，もろもろの装備やその他の物を積んでスタンバイの

CR-Zちゃんです。

元気に出発して，まずはいつもの休憩ポイント桜島ＳＡ。

ここで一息入れてリズムを整えます。

えびのＰＡ。ここから長いトンネルなどのトンネル走行が続くのでいつも休憩します。でも，もう一つのお目当てはこちら。

ループ橋。えびのＩＣ～八代ＩＣ間が未開通（すっごい前の気がする）の時は，こちらを通っていました。アップにすると

なにかいい感じなんですねぃ。下り線からより上り線の方が位置的によく見えます。

がんばってトンネル走行を終えて，八代ＩＣを越えると。

宮原ＳＡ。抜けるような青空がうれしい。前回は移動日はお天気なんとかもったものの，当日はかなりの本降り。今回は明日にも期待が持てる予報がでています。

そうそう，今回は途中にある山江ＳＡにちょっとだけお邪魔。ここのＳＡはコンビニが入っているのですが，休憩のルーティンに入っていないので一回も見たことがないため今回ちょっとだけ。でも入っていたのは大手コンビニ会社ではなくデェ○リーさん。ちょっと気落ちして写真撮るの忘れちゃいました。

この後は熊本ＩＣまで一気に移動ホテルへ直行です。

今回のホテルも，カンデオホテルズ大津熊本空港さん。もう毎回お世話になっています。いい加減会員になろうかと悩んでいます。

いつもの定位置が空いていたためそこに駐車。指定席みたいで落ち着きます。

今回は少しでも安く上げるために一番狭い部屋を。前回より1㎡狭いだけなのですが，印象的にはすごく狭く感じました。でも，一泊なので良しとしましょう。お部屋の様子です（小さめにしてありますが，クリックして頂けるとポップアップウィンドウで大きく表示されます）。

とまぁ，こんな感じです。

アメニティグッズは必要な分フロントから頂きます。

今回は外をいろいろ見ていて見つけた物がありました。

ホンダさんの社宅？なのかなぁ。

ホテル前にあるガソリンスタンドで見つけたCR-Zさん。kuvockyと同じ車は目につきます。

そうこうしているうちに夕方になりました。前回はゆっくり目に夕食に出かけたら結構待ち時間があったので，今回は早めにお出かけです。

今回もお世話になったのは，

やっぱり　「とんかつ　浜勝」さん。ここは歩いて5分ぐらいとちょうどいいぐらいの距離にあります。お隣には　「焼肉　なべ○ま」さんもあるのですが，一人焼肉はちょっと寂しいので。

頼んだのは，夏季限定　「梅しそ巻きとヒレ膳」￥1,390（ホテル利用者10％割で￥1,250）

やっぱり限定と付くものに弱いkuvockyです。

お腹いっぱいになってホテルに向います。そこで見たのは綺麗な夕陽。そういえば平日の早い時間だったためか待ち時間もなかったし，ゆっくり食事ができたなぁ。

思わず写真に撮ってしまいました。

反対側を見ると，

阿蘇中岳からの噴煙が。この2・3日後に火口周辺立ち入り規制がかかっていたようでした。

ホテルのロビーで見つけた・・・

あの人。

やっぱりこの人　「くまもん」。なにかほのぼのとした雰囲気がいいですよねぇ。

ホテルの部屋から見つけたCR-Zさん。やっぱりCR-Zは目につきます。

某TV局のニュースを見ていたら，

何かいるじゃありませんか！

一番真ん中にひっそりと存在感を見せつけて，　「くまもん」。こんなところでも活躍中とは。

夜景を撮影したら本日はお休みなさい。明日に備えます。

20130912に今度あるイベントの準備をしました。

いきなりでき上がりの図。

ミラー・ウィンカー・ナンバープレート・タンデムステップを取り外して，残った灯火類をマスキング（ヘッドライトはライトカバーで）。

取り外しは，前回行ったのを覚えていて割とスムースに進みました。が，ツーに出かけてから洗車をしていなかったので急きょ綺麗にすることに。

フクピカくんを駆使してマスキングの前に綺麗にしました。チェーンも汚れは綺麗にして注油しようと思ったのですが，思ったよりチェーンルブが残っていたので注油はなし。

この後は，ステップワゴンさんをトランポ使用に変えます。今回は大人の事情でイベントの時はステップさんでのトランポはできないので，ドリームさんの方にトランポを依頼。そのために早めにショップの方に持ち込むためです。

と，この日は夜涼しくなった時を見計らってステップさんに積載。でも思ったほど涼しくなくて汗だくでした。とこの日はここまで。

以前の画像ですが，こんな状態

次の日（20130913）に朝一でドリームさんの方に持ち込みます。ホントはお休みだった○ださんがいらっしゃって降ろすのを手伝ってもらいました（助かりました）。

で，無事到着。イベントまでには目視点検や，空気圧の調整などもしていてくださるということで安心です。

その後ショップで10月のツーの予定の話や，タイヤ（もうすぐ交換しようと思っている）や車検（これは11月初めくらいかな）の話をさせてもらって退散。

この後用事を済ませたら，ステップさんをすぐに元の状態へ戻します（要するにすぐ使う用事があったんですね）。散々散らかしていた工具や機材を後片付けなどしてようやくミッション終了でした。

イベント晴れたらいいなぁ。

20130520にバイクの保安用品を戻すための作業をしようとしたのですが，さすがにあめの中での走行だったために泥や砂がかなり付着。

さすがにその状態で保安用品を取りつけたくなかったので，急きょ洗車を先にすませることに。

20130519がこんないい天気だったらなぁというぐらいのいい天気のもとで朝一で洗車をすませました。

エアブローで水分を飛ばして，その後お昼過ぎまで乾燥。それから保安部品の取り付けにかかります。

取り外しの時に時間をかけて確認をしながら取り外していたので，取り付けは割とスムースに。ウィンカーやヘッドライトの点灯状況を確認しながら元に戻すことができました。

次は20130523にドリームさんまでお出かけです。

Fun Track Day でダメになったアンダーカウルのグロメットの交換に伺います。Fun Track Day の後すぐに部品を発注してもらっていたのでこの日に交換です。

ナット，カウルセッティング 5M(90111KW3003)￥168

あっという間に作業終了で，無事にアンダーカウルは元通り安全に。

20130524は乾かしていたレーシングスーツやグローブなどのウェア類を片付けます。

ミンクオイルを塗ってまた乾燥させようと思っていたので，以前買い増しした（前のがなくなりかけていたので）ミンクオイルを確認したら，パッケージの感じが何か違います。よく見てみると【サドルソープ（皮革専用石けん）】と書かれているではありませんか。。。

軽くめまいを感じつつ取扱表示を見てみると，とりあえずこのままでも良いようなのですが，ミンクオイルとの併用を推奨してありました。となると，今残っているミンクオイルでは足りないかもしれないので，今度は南海部品さんにダッシュで買い出しです。

今まで使っていたメーカーのミンクオイルは製造中止になっていたようで，ショップにあったのはRSタイチさんとHONDAさんのミンクオイルでしたので，RSタイチのレーシングスーツのkuvockyは当然RSタイチさんのミンクオイルを購入です。

RSO016 タイチ ミンクオイル ￥630

自宅に帰って早速ミンクオイルを塗ろうと思ったのですが，せっかくサドルソープなる物を持っているのに使わないことはないと思いなおして，初めてのレーシングスーツとグローブの洗濯に挑戦することにしました。

まずは台所用スポンジと水を用意して，スポンジに水を含ませサドルソープを付けてこすります。すると泡立つのでそれをふき取ります。初めは水を含ませたスポンジなのでおっかなびっくりでしたが，汚れが落ちていくので面白くなってやっていました。そういえば，こんな石けんで洗濯したことはなかったでした。全部終わってから今度はミンクオイルを塗りこみます。でも，サドル石けんで洗った後だからか，思ったよりもミンクオイルを消費せず，残っていたミンクオイルだけで足りて，買ってきたタイチのミンクオイルは出番がありませんでした。まぁ今回で前のミンクオイルは使い切ったので，この次はタイチさんのミンクオイルの出番です。

この後はレーシングブーツをお手入れしたのですが，ここで驚愕の事実が。。。

もうかれこれ4年半のお付き合いになるのですが，

走行枠3のときに高速コーナーで「バキッ」ってステップのあたりから音がして挙動が乱れた原因がなんと・・・

ブーツ右の右側

ブーツ左の右側

ブーツ右の左側

ブーツ左の左側

黄色の丸のところは幅2cmぐらいのプラスチックで上下が固定されているのですが，赤丸のところは見事に破断して壊れていました。どうもここが破断した時の音が「バキッ」だったようなのです。道理で走行後にステップをチェックしても何ともないわけです。それにしても荷重が一瞬抜けていたのですが転ばなくて良かったぁ～。このブーツ修理ができるのかどうなのか心配です。さすがにこのままだと，転倒した時の足首の保護能力が低くなっていそうなので。

【追　記】20130528に南海部品さんにお邪魔してレーシングブーツを見てもらったのですが，会社がなくなっているうえに，壊れた部分がかなり重要な部分を占めるようで修理は難しいとのことでした。残念です。でもツー程度に使う分には大丈夫だろうということなので，今度からツ－専用ブーツになる予定です。

以上でお片付けまで終了でした。いやぁ，片付けも大変だった。

さて，メッツラー Fun Track Day in HSR九州（走行会編その1）の続きお昼からです。

お昼はお弁当などではありません。ちゃんとしたケータリングで昼食になります（おしゃれ）。

今回のメニューはと。こんな感じでメニュー看板もかわいく。

とっても上品なお味で，これなら二人分でもイケるかも。実際，19人分先着で無料お代わりアナウンスがでたとき，雨の降る中ピットからケータリングテントまでダッシュした人がかなりいましたから。

お昼の後は，ブースを見て回ります。

DUCATI 1198 パニガーレS トリコロール　メーターもフルカラー液晶で情報量が豊富。何がいいって，サスペンションセッティングのイロハも分からないkuvockyには，マップに合わせて自動でいろいろセッティングを変えてくれるサスペンションが羨ましい。（あっ，ブースの写真撮り忘れた・・・）

他にも車両があったのですが，写真撮り忘れている。。。っていうか，やっぱりフラッグシップSSが気になります。

いろいろなところのブースさん。ブレンボのキャリパーとか，ファイブのグローブだとか，レーシングスーツとか，ヘルメットとかいっぱいありました。

KTMさんは2ブース。こちらはKTM福岡さん。

こちらが試乗車をたくさん用意して待っていたブース。

もう一台テントの中にあったのですが撮影できず。。。

でも，やっぱり気になるのは・・・

やっぱりフラッグシップSSのRC8さん。車体幅がスリムなのが印象的です。

TRIUMPH福岡さん。タイガーが気になるのですが，あのシート高は脚の短いkuvockyには無理かも。

こちらはお世話になったMOTULさん。

そして主催のメッツラーテント。

ブラブラも終わって走行枠3がスタート。もちろんAクラスの○ださんと○田さんをお見送り。

それから自分も準備に入ります。

ピットロード入口に集合して出発を待ちますが，今回も一番最後でラップダウンされないペース作戦です。もちろん速い人がきたら抜かれますけど。

データローガのデータを見ると，この走行枠3が今回の中でペースが一番早かったようでした。最速ラップ1:42.668と3番手ラップ1:43.161をここでマークしています。前にちょうど追いつけるか追いつけないかぐらいの方がいたので，いいペースを維持できたようです。周回数も一番多くて12ラップ（in,outラップ含）できたみたいです。

この走行枠は，1コーナー進入のダウンシフトでリアが振られてるのを何回もしていたので，走行前のアドバイスにしたがってダウンシフトなしで進入したところ，今度はエンブレが弱くなって止まり切れなくなりそうになったのが続いちゃいました。そこで，メインストレートでのアップシフトをなくしてそのまま1コーナーに進入してつじつまを合わせたら，リズムよく走ることができました。そして一番最後にチェッカーを受けたのでなにか得をした気分でピットまで帰ってきました。

途中高速コーナーを走行中，左のステップあたりでバキッって音がして挙動が乱れたのですが，ピットに帰ってきてステップを確認してもどこも壊れておらず，また緩んでもいませんでした。原因が分からないまま次の走行枠4になるのですが，自宅に帰ってから驚愕の事実が・・・

走行枠3を終えたタイヤの様子

フロント

フロントフォーク（走行枠1・2は撮影忘れ）

リア

あめがひどい割にどんどん端っこを使っていっているような気が・・・　　この走行でリアがやけにスライドするような気がしたのですが，内圧が気になったものの，あめがひどかったので路面がぬれているからだろうと測りませんでした。でも，それが間違いのもと。自宅に帰ってから測りなおしてみると2.5kPaに内圧が上がっていました。やっぱり気になったらすぐに測らないとダメですねぃ。

ここで，ツーリングクラス参加の自走組がご帰還になることに。お互いの無事を願いつつお別れです。ん～名残惜しい。。。

迎えた走行枠4。あめもほぼ小康状態になって，ようやく路面も水がはけてきた感じ。今日一日で一番いい感じです。ここで○ださんは戦線離脱。○田さんがAクラスを走行します。例によってお見送り。その後に自分も準備をします。ところが，Aクラスでお隣さんの1台が1コーナーでコースアウト。赤旗になって一時中断。帰ってきた車両を空いていたうちのピットに収容したのですが，バイクは声をかけられないぐらいのダメージを・・・　本人は大した怪我もなかったようなのでよかったのですが，ホンと昔自分がクラッシュした時を思い出して心の内が手に取るように分かりました。

走行枠4も一番最後にコースインしてラップダウンされない作戦だったのですが，今回は後に2台ついてくる形に。ちょっとドキドキしながらのコースインです。1コーナーの水たまりもだいぶ消えており，ほぼラインをトレースできる感じに。データローガのデータによると周回数は10ラップ。本日2番手タイムの1:42.680をここでマーク。タイム的に見ても，この走行枠4が平均的に同じようなラップタイムを刻むことができていたようです。

気分的には，ここを無事に終了して帰還することが目標だったのですが，走りだすとコンディションが良かったせいか意外と走りこんでいた様子がデータからは見えていました。

走行枠4を終えたタイヤの様子

フロント

フロントフォーク

リア（あれ今回だけ左側のアップだ）

何とか無事に走行を終え，今度は撤収作業です。着替えをして荷物をまとめて人がはけていたので車をピットに回します。CBRちゃんの積載。今回は手伝いをもらって自分で積み込みます。載せる方は何とかなるんですね。固定等々済ませて帰還します。他の二人は先に帰還準備を整えていたのでちょっと焦りながらの帰還準備です。

止みかけていたあめも，高速に向かう間にまた降りだし始めました。こういう時は自走でなくてトランポにしていて良かったとつくづく思うところです。高速に乗ってもあめが続きます。

今回も宮原ＳＡで1回目の休憩を取ります。ここでお土産も仕入れて次を目指します。ここで，ドリームのトラックに再会。ちょこっと話をして先に出発します。他にもFun Track Day 帰りと思しきトラックがいっぱい。みなさんやっぱりトランポで来るんですねぃ。2年前は自走でがんばったなぁ（しみじみ）・・・

次の休憩はえびのＰＡ。

ここでは恒例の人吉のループ橋撮影

行くときの青空とは雲泥の差です。

次は桜島ＳＡで休憩。ここからはもう一息なのですが，ここまでちょっとずつしか休憩を取らないできたので少し長めの休憩です。

桜島ＳＡ　今回は2年前よりも早く帰ることができそうです。

無事帰宅。今度はCBRちゃんや荷物を全部下ろして，ステップワゴンくんを元に戻さなくてはいけません。ここまでがんばって今回のイベントは終了です。

あめだったけど，サーキットを走る経験はなかなかできないので楽しかったです。お世話になったみなさんありがとうございました。またご一緒させてください。

自宅に帰ってから調べたデータローガのデータです。

ここでは，ラップタイム上位3ラップを表示させています。速度・G/旋回半径・ライン・タイム/最高速などが分かります。結構分析できておもしろいですよ。

20130520に洗車と，CBRちゃんの外していた保安部品等の取り付け。20130524にツナギ類のお手入れを終わらせたkuvockyです。疲れた・・・

気を取り直して前回の続き・・・

前日入りしてゆっくりとするはずだったホテル。ところが翌日の天気予報がよくなかったせいで気になったのか，おこちゃまなkuvockyだからか夜中の12時に目が覚めて，まう一度寝て2時に目が覚めて。結局その後は眠れないので，1時間ごとに外を見ては「まだあめは大丈夫」と時間を潰していたのでした。

予定より早々と朝の支度をはじめ，予定の時間6時半前にチェックアウトを済ませて，ステップワゴンくんに荷物を入れ出発です。

昨日の青空はどこへやら，予報通りいつ降ってきてもおかしくないくもり空です。

HSR九州への途中のコンビニさんで見慣れたトラックを発見。人違い覚悟で近づいてみると・・・　　予想通りドリームからの一行でした。ちょうど出会えてラッキー。ここからは一緒に行きます。7時前に到着したのですが，ゲートは開いてあったのでそのまま進入。自分たちも準備をします。

でも，空はこんな感じ。いやぁ～な感じですが，まだ降っていません。この間に自分たちのピットに荷物を入れて，バイクを搬入します。CBRちゃんはステップワゴンくんから下ろすのが怖かったので，ドリームさんの○ださんに無理言って下ろしてもらいました。自分のバイクなのに下ろせないトランポ初心者のkuvockyです。下ろしてもらってありがとうございました。

先に到着していたドカッティのトラックからもバイクやテントブースの設営の準備をしていました。

ピット番号№24。今回は1ピット占有（合計6台だったので）で頂けたみたいでした。

全部搬入し終えたかどうかぐらいでポツポツあめが降ってきました。

あっという間にこんなあめ。ドカの設営も中断したり始めたりと大変そう。（いや，たまたま目の前にいたので目についていただけで，他のブースのテント設営も大変だったと思います）

今回の車両紹介。

ドリーム代表○ださん。 ヘッドライトにはみんなの寄せ書きとアシモくんが。

前回もご一緒させてもらった○田さん。

kuvockyの愛機CBRちゃん。この間で空気圧を調整して着替えておきます。前回最終的にF2.3kg/cm2 , R2.7kg/cm2で走行してグリップがなかった感じがしたので，Fださんにも相談してF2.2kPa , R2.3kPaにセット。ホントはF2.1kPa , R2.2kPaを勧められたのですが，このあめだと温めきれる自信がなく気持ち0.1kPaあげてみたんです。これがあとから後悔することになるのですが。。。

あと写真を取り忘れたのですが，ツーリングクラスにCB1300SB無限仕様とCBR250R，自走隊リーダードリーム試乗車CB1100が後から合流しました。

こちらは，南海部品さんで仲よくしてもらっている○森さんの愛機NSR250（だったかなぁ？）。Fun Track Day に参加すると言っていたので探してみるねぇと言っていたら隣のピットでした（探す手間が省けた）。

受付を済ませて，ブリーフィングまでちょっと待ちます。今回は受付を済ませていたら，車検は各ピットを検査員の方が回ってくださるとのことで，あめの中車検場まで往復しないで済んだのでよかったでした。

メッツラーの本部テント

他のブーステント

アップで。ドカッティさん，KTMさん，トライアンフさん，MOTULさん，他にもあったけどよく分からなかったです。

ブリーフィングの様子です。この位置がほぼ一番後ろに近かった（あと20人もいなかったかな）ので，前回（2年前）に比べると少ないと思われます。フラッグの説明もありましたが，フラッグの種類は前回と一緒だったので覚えなおす必要はありませんでした。最小限のグリーン・イエロー・レッド・チェッカーの4つ。でも，今回は絶対にイエローが出されるはずだからとかなり脅迫されました。もちろんこの天候なので出るわけですが，ホントにいっぱい出たのにはビックリ。そして運営サイドの判断の良さ，いい意味での運営の慣れに感心しました。そうそう，こんな天気の時は走らないという判断も大事だと強調されていました。

そしてここで，オイル交換をしないで企んでいたことの運だめしの結果が。MOTUL オイルのお試し当選者の発表。ドキドキしながら待ちます。と，4人中2人目で名前を呼ばれました。やったぁ～当選です。ラッキー&ラッキー。狙っていたけど当選するかどうか分からなかったのでうれしかったです。正直これだけでも来たかいがあったというものです。

ブリーフィングの後でMOTUL テントで説明です。走行枠1を走ったら来てくださいということでしたので，同意書を書いていったんピットに戻ります。

走行しているうちに走行枠1の走行が始まります。今回kuvockyはトチくるってBクラスにエントリーしてしまったので，Aクラスにエントリーの二人をお見送りします。

自分の走行枠が近づいてきたので，ピットロード入口に向います。結構なあめが降ってきていたので走行枠1はコースへの慣熟と天候への慣れに重点を置きます。なにせ2年ぶりのサーキット走行なので無理はできません。今回はデータローガも搭載してあるので，自宅に帰ってからデータはゆっくり分析するので走行中はコースに集中できます。

コースはフルウェット。ドライでもまともに走ったことないのにどうしましょうの世界です。回りの方は早い方ばかりだったので，自分のペースを守りながらの走行。もちろん2年前の時のコースの感触を思い出しながらの走行です。

2，3周もするとコースの方はだいぶ思い出しながら走行することができ，路面状態に気を回す余裕もできてきました。走行枠1はしばらく走行したところで，最終コーナーあたりに転倒者が出て赤旗中断。時間は短くなりましたが，kuvockyにはちょうどいい時間で切り上げになりました。最初から15分フルはきつかったかもしれません。転倒した方はバイクはちょっとダメージが大きそうでしたが，身体は大丈夫そうだったので良かったでした。帰ってからデータを見たら7周して終わったようです。走っている時は周回数を数える余裕なんてありません。ただ，チェッカーが出るまで走り続けます。

そのままMOTUL さんのテントへ直行。オイル交換をお願いしてきます。

今回入れて頂いた新商品 MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 5W30

作業するところを見るのが大好きなので見ておこうと思ったら，終わったら呼びますのでピットのにてお待ちくださいとのことで，ピットに帰ることに。

そうしたら，○ださんが「バイクどうしたの？」って。「最終で転倒者がいて赤旗中断だった」ってかみ合わない返答。ようやく自分が転倒したと思われたことに気が付いて「MOTULのオイル交換に出してきた」と安心してもらえました。そりゃ，歩いて帰ってきたらビックリされるよね。

この間にドカティのブースにお邪魔します。試乗した人に配る予定だったMotoGP応援グッズを，アンケートに答えれば配ってくれるということで早速記入。

しっかりゲットしたMotoGP応援グッズ。

走行枠2が始まり，○ださんと○田さんをお見送りしてもオイル交換が終わったとの連絡がありません。自分の番も近づいてきて準備のアナウンスがあったため，装備を付けてMOTUL テントに行くと何やらまだ作業が。どうしたのかなぁと思ってみていると，アンダーカウルを留めていたゴム製のグロメットが痛んで寿命を迎えたらしく，固定ができず他のバイク屋さんが手を貸して修理をしていてくださっていました。

この部分のグロメットがご臨終。

結局事務所からセロハンテープを借りて仮固定してくださり固定ができたみたいです。あの時はよくお礼も言えず失礼しました。この場を借りてお礼を申し上げます（これみていてくれるかなぁ）。

おかげさまで，ギリギリ自分の走行枠に間に合って走行することができました。走行後にMOTULのオイルのアンケートに答えることになっています。

あとは，両側に1ヶ所好きなところにこのMOTUL スッテカーを貼ります。kuvockyは赤の字が入っているこの場所に貼ってもらいました。オイル交換時の走行距離は調べていなかったのではっきり分からないのですが，帰ってきてからの逆算から8,830kmあたりではないかと。う～ん，このへんちゃんと見る時間がなかったんですねぃ。

走行枠2はみなさんペース速いのが分かったので，一番後ろから行ってラップダウンされないぐらいのペースで走行できたらなぁ作戦です。データによると走行枠２は10周。この日の最高速はこの走行枠2でマークした157.26km/hでした。この速度は前回ドライでメーター読みでマークしていたぐらいの速度。ってことは，GPSで取っているこの速度の方が速いのでは。まぁきっとこの時がきっちり全開くれた時の最高速なのでしょう。さすがにこれだけあめ降ると全開にする勇気がありません。

走行前に，先に走っていた○ださんからコースの状況を聞いて，特に注意をした方がいいところを教えてもらっていたので1周目は注意していたのですが，2周目はおもいっきり1コーナーにあった水たまり（またレコードライン上にあるんですね）に突っ込んで，盛大な水しぶきとともにフロントの接地感がなくなって，フロントからいきそうになってビックリ。この後は慎重に水たまりを避けて走行しました。

この日初めてフルに15分の走行になったのですが，長く感じて終いにはチェッカー見落として一人だけ走っているんじゃないかって心配になりました。

走行枠2が終わったフロントタイヤ。

リアタイヤ。走行枠1の後のタイヤの様子はすぐにMOTULに行ったため撮影できませんでした。

ウェット路面にもかかわらず，前回のドライ路面の時より端っこまで使っているような気が。もちろんこのタイヤになってからは一番端っこまでいっています（まだ数cm残っているけど）。

この後はお楽しみの昼食です。長くなったので，とりあえずここまででつづく。