kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20081117 に決心してきたこと

CB ちゃんを手放すことにしましたぁ

いろいろ検討した結果です。今買い替えた方が，結果としていぃんじゃないかという結論になりましたぁ

正直，予定よりもかなり早い買い替えになるので，いろいろな面で無理をすることになるのですが，後になるほどその度合いが高くなることが判明したためです

で，次に乗り換える予定のバイクは，HONDA CBR1000RR といぅ車両です。

前にもこのブログで言っていたように，私はフルカウルのバイクに乗りたいためにいろいろとやってきました。

そのフルカウルに乗れるチャンスが回ってきたのですぅ

でも，すごく悩みましたぁ　そのためには，どうしてもCB ちゃんを手放さないといけないからです。私ごときには，2台もバイクを維持していくことはどうしてもできません・・・

悩んだ末，やっぱりフルカウルのバイクに乗ってみることにしました。

次のバイクです。例によって，メーカーサイトからの写真です。

色はトリコロール。

付属品は，

MORIWAKI Skid Pad ホワイト

ariete ハリスタンクプロテクター<CBR>レッド

ariete ハリスフューエルキャッププロテクター

PIAA XTREME FORCE

　 ETC

メンテナンスをする上で，必要となってくる，

MORIWAKI Stand Hook Roller

MORIWAKI Maintenance Stand

ボディカバーCBR1000RR専用立体裁断タイプ

そして，GIVI のトップケースをつけられるように，

ベンチュラ（VENTURA）　リアキャリアベースとスポーツラックSR/12B

とこんなところです。でも，この中のキアキャリア関係は，入荷がいつになるか分からない上に加工が必要かもしれないとのことで，いつ車両に取り付けられるかは未定です

あっ，もちろんCB ちゃんに付けていたレーダーも，そのまま移設する予定です。

車両自体は，おそらくもうショップに届いてあるはずなのですが，他の用品がいつ入荷するのか分からないので納車日も未定です。私が，メンテナンススタンドとリアキャリア関係以外は，取り付けた状態で受け取りたいとわがままを言ったので

それらを取り付けてから登録⇒納車との段取りになっています。

他のカスタムについては，まずはノーマルの状態をしっかり見極めて，必要なもののみしていくつもりです。今回は，安全向上（ヘッドライトバルブ）とキズ防止（プロテクター）と今持っている用品で使いまわせるものを持っていくための装備だけです。

CB ちゃんのために買い揃えた中で，唯一使えなくなるものがタンクバックでしょうか。これは，CB ちゃんのタンクはマグネットで付くのですが，CBR の方は，ダミータンクでマグネットが付かないからです。それ以外は，そのまま持って行く予定です。

あっ，もうひとつはバイクカバーでした。これもCB ちゃん専用立体裁断のものを使用していたので。ただ，これに関しては自転車のカバーとして再利用を考えています。

（車両以外で）唯一，がんばったぜいたく品といえばETC でしょうか。まぁ，基本的にはCB ちゃんの時と同じような考えで，最小限の装備で乗り出すつもりです。

といっても，まだ納車がいつになるか分からない状態なので，もう少しCB ちゃんとぶらぶらしておくつもりです。

うれしさ半分，悲しさ半分でちょっと複雑な気持ちですが，CB ちゃんとのお別れまではしっかりとお世話していきたいと思います

今日は，覚悟決めて隣町までお出かけ

でも，行くときはまだまだ迷いの心でいっぱいだった。

とりあえず，3時間ぐらいその場で迷い，いろいろと考えていた。

ん～，やっぱりねぇ，悩みました

でも，決めました

でも，今日は疲れ果ててしまったので，改めてご報告いたします。

今日の桜島です。秋空と，私の心の中のように波立っている海

20080607 & 20080609 & 20080614 の記事にあるビキニカウルについて，

- - - - - - -

>早速なんですが・・・
>N PROJECT ブラスターⅡのビキニカウルとTOTAL CRAFT　ビキニカウルを迷われた結果、ブラスターⅡにされた理由ってなんですか？スクリーンのエアロタイプでしょうか？

>わたしも迷ってます・・・

>参考までに聞かせていただけたら助かります。

- - - - - - -

という質問があったので，私なりの理由を書きたいと思いますが，素人の私自身の勝手な理由ですので，そこを加味していただけたらと思いますぅ

まず，ビキニカウル自体，私のバイクのブログを見ていただければわかるように，初めは付けていませんでした（←これポイントですぅ）。乗っているうちに防風の必要性を感じたため，取り付けを考え始めました

ここで，問題になってくるのはすでにあるバイクカバーからくる制約ということです

私のバイクカバーはCB400SF のサイドスタンド・左ハンドルロック状態で立体裁断されているものです。つまり，防風性が高いといっても，スクリーンが極端に高くなるものはカバーに収まらない可能性があったため，N PROJECT ブラスターⅡのビキニカウルとTOTAL CRAFT　ビキニカウルに候補を絞りました。

これは，" HYPER BIKE Vol.26 HONDA CB400SF "のバイク雑誌を調べて候補を挙げました。N PROJECT は掲載バイクで装着率が高かったことと，TOTAL CRAFT は作りこみの高さが評価されていたことです。

ただ，私はN PROJECT のビキニカウルをつけているので，TOTAL CRAFT の方がどうだとははっきり言えませんが・・・

ドリーム店にて装着の予定だったので，ドリーム店の方にも相談しました　とっても親切に対応してくださいました（←かなり宣伝）

TOTAL CRAFT は，スクリーンが3種類選べた（？）と思いますが，当然ロングの方が防風性は高いものの，写真で見る限り（CB1300SF）ミラーより高くなりそうな感じでした。これは，前で書いてあるバイクカバーとの兼ね合いでちょっと避けたい高さ。

あと，ミラーコーティングのものは，将来的にETC を装着する際に電波を通さないことも判明。となると，レーダーを付けている私にはこれもの可能性大。（レーダー波拾わないレーダーは役立たず）もっとも，スモークスクリーンを選べば問題はないのですが・・・

作りこみに関しては，N PROJECT は純正カスタマイズ製品に選ばれているものなので，問題なしと判断。もっとも，これはTOTAL CRAFT の製品を実際に見ていないので比較はできませんが・・・

後は，ミラーよりも低いながらもロングで，なおかつエアロスクリーンを選ぶことができたこと。これで，持っていたバイクカバーを無駄にしないで，最大の防風効率を得られるのでないかということが判明したことも理由に挙げられるでしょうか。

もちろん純正カスタマイズ製品に指定されていたことも大きかったです。ただ，これは装着者が多いと予想されますので，好き嫌いが分かれるかもしれません。現に雑誌の掲載バイクはN PROJECT の方が多かったです。人と違うものに仕上げる手もあると思いますが，私は無難に効果の確認が見れたN PROJECT を選択しました。

これは，やっぱり値段が高いので，失敗したからとすぐに買い換えることができないためというのもありました。

というわけで，私のCB ちゃんにはN PROJECT のビキニカウル（スモークロング & エアロタイプ）が付いています。ちなみに，バイクカバーは問題なく使用できました

ん～，参考になるでしょうか　かなり，個人的な理由が大きいような気がします・・・

ただ，ビキニカウルをつけてから，距離を走るときや風が強いとき（含大型車との片側1車線でのすれ違い）などは，防風の恩恵を感じています。

でも，一番は自分が気に入った物が一番かっこよく思えるし満足もすると思います。私の理由は見てほんの”参考”程度にして，納得のいくものを付けてください。

何を選ばれたか，また教えてもらえたらうれしいです　自分の納得するものをじっくり選んでくださいねぇ

20081107 に隣町までお出かけしてきましたぁ

この日はあめの予想だったのですが，予想がはずれまずまずのお天気　朝は路面が濡れていたものの，乾いてくるとみてCB ちゃんで出かけました。

用事を済ませ（予定より早く済んでラッキー），そのままドリーム店にお邪魔しましたぁ。

前回の1ヶ月点検から6ヶ月がたっていたので，オイル交換とプラグ交換をお願いしようと思って行きました。走行距離はお店のところで1,968km でした（1ヶ月点検からは1,300kmぐらい）

いつもの店員さんと話をして，「6ヶ月点検を一緒にすると，点検代の中に工賃が含まれるので，別途に必要がないですよ」と教えてもらって，ちょうどいい機会だからと点検までお願いすることにしました。

奮発してオイルは，HONDA 純正 G3，プラグは，NGK イリジウムプラグをお願いしました。

シビアコンディション　　　　　　　　　　　￥7,350

ULTORA G3 10W-30　　　　　3.2L     ￥7,222

ワッシャー，ドレンプラグ　　　　 1個　        ￥31

カートリッジ，オイルフィルター　1個　　￥1,407

NGK スパークプラグ　　　　　　 4本　　￥7,140

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　 　  ￥23,150

という内訳になりました。プラグは今度値上がりするみたいで，1本￥700円ぐらいアップとか言っていました

プラグ自体は，まだ使える状態できれいに焼けていたようですが，値上がりと別途工賃を考えると今がチャンスだったかなぁと思っています　燃費も3㌫程上がるとも言っていましたので。

特に大きな問題はなかったようでしたが，空気圧とチェーンの伸びの調整，チェーンルブの塗布をしてもらい，洗車までしてくださいました。

見違えるぐらいピカピカになったところで，私の浮気心が・・・

ついでに（あくまで）と，”もし”CBR1000RR を買うとしたら，CB ちゃんの下取りはいくらになるか見積もりを出していただきました。

詳細は，当たり障りがあるといけないので公表できませんが，私が思っていた以上の値段は出てびっくりしました。

大きな傷もなく（自慢じゃないけど立ちごけも1度もない），カスタムの度合い，走行距離はほとんど出ていない等が，高得点だったようです。なかでも，市場にまだ出回っていないのが大きいようでした。見積もりの有効期限は10日間なんだそうです。

まぁ，それでもCBR1000RR にはハードルが高いのですが・・・

と，そんなことが分かったのでショップを退散。

帰り道，CB ちゃんがどう変わったのかとても楽しみでした

まず感じたのが，スムースになったということ。アクセルを開けても閉めてもエンジンがとてもスムース。インジェクション車なのでどうかなぁと思っていたのですが，前とは差があります。同時にオイルも変えているので，プラグだけのせいではないとは思いますが

あと，シフトも”スコッ”とスムース　すごく乗りやすくなりましたぁ。吹け上がり方も”シュン”って感じで吹け上がります。

こんなのを目の当たりにすると，浮気心を起こしたことをCB ちゃんに悪いなぁと思うのですがぁ・・・

ガソリンをギリで家を出発したので，気がついたときは例の右から左へ燃料計がフラッシュする状態に　帰り道にいつものガソリンスタンドがあるのですが，10日・20日に給油すると，値引率が高くなるキャンペーンを元売がやっているので，ガス欠を心配しながらスルー

土日は，天気悪そうなのでどこにも行けないということで，10日にどきどきしながらガソリンスタンドに行くことにしましたぁ。

でも，やっぱり気になるCBR1000RR でした。

実は，卒検20081104 の前日20081103 ，家でゆっくりすると言っていたにもかかわらず，STEPWGN のオイル交換に隣町まで行ってきました。

今日になってブログにアップするのは，記録のためと，免許取得の流れが分からなくなるためずらしたと言うことで

何でまた卒検前にと言うことですが，答えは簡単　20081031 の卒検で合格できるつもりで予定を入れていたからですぅ

本当はもっと早い時期（30,000km ←前回より7,000km走行）にしないといけなかったのですが，勘違いをしていて（というか忘れていて），ほぼ36,000km （←つまり前回より13,000km 走行）になってしまいましたぁ

でも，いいオイルを入れてもらって，添加剤も入っているおかげか，まったく不調を感じず，燃費も落ちてきてなかったのでまったく気にしていなかったというのが本当でしょうか。

で，オイルとエレメント交換をして，例によって添加剤を加えてもらったのですが，オイルとエレメントを交換してエンジンを暖機しているとき，掛けた瞬間からノイズが消えていったんです　添加剤はその後に入れますので，オイルとエレメント交換だけの効果です

ウソみたいですが，本当にス～ッ～って感じで。やっぱり，オイルの定期的な交換（距離と期間についてはいろいろ言われてはいますが）は必要だなぁと感じた瞬間でしたぁ。

私の場合は，7,000～8,000km or 1年間の早いほうで行うことにしています。だから今回は2倍近い距離を走っていたことになるわけです。それでも，たいした不調を感じなかったのは，いいオイルと添加剤のおかげだったと感謝

今度は，きちんと予定の44,000km に交換してあげたいと思います。ホンとごめんねSTEPWGN ちゃん

あと，ショップの人と話をしていたのですが，ブレーキパッドが半分は減っていないものの（距離の割には減っていないそうです），このままで行くと，パッドの交換のときにディスクローターも変えたほうがいいぐらいになりそうだと言うことで，ユーロR くんにも付けているパッドを装着することになりました

これは，効き・コントロール性もよくてライフも長く，ディスクローターへの攻撃性も少ないというウソみたいなパッドです。

これに関しては，ユーロR くんで新車に近いうちにつけていたのでよく分かります

ショップのデータでは，最高80,000km 近くまでぜんぜん平気だったとことです。その方は150,000km まで乗って，途中でのパッド交換にもかかわらず，ディスクローターは変えないで終わったみたいですから。

ただ，サーキットのようにパッドの温度が上がりっぱなしのところでは，信じられないぐらい早く減っていくそうですが。私はサーキットなどとは無縁ですし，ましてはSTEPWGN で走ることはないでしょうから。それでも減り方は早くても，効きや踏み込み量には変化がないみたいですがぁ

これをつけると，余裕で100,000km までは，ブレーキフィールドのメンテナンスだけがメインになってくるので，結果的に今このパッドに交換したほうが長く乗るほど安く上がることになりそうなので。

これは，今月末にでも時間を見つけて交換できるように，取り寄せておいてもらうようにお願いしました。（もちろん，ショップに交換はお願いします）

また，装着したらどんな感じかインプレッションしてみますねぇ。ど素人からの観点ですが・・・