kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

このたび，タイトルを”kuvockyののんびり部屋”から，

バイクのことの前面に出していくために，

”kuvocky's Dreams CBR1000RR”

に変えることにいたしました。

これからもよろしくお願いいたします

やっぱり出ました，HONDA CBR1000RR <電子制御式”コンバインドABS”>

私が考えていた時期よりも半年早かったですぅ

でも，お値段と色を見たら，やっぱり今乗っているCBR ちゃんが一番いいです

ちょっとねぇ・・・　地味くなぃですかぁ

CB1300 といぃ，HONDA さんは，今モノトーン系が流行っているのでしょうか（厳密にはこの色はモノトーンではありません）

まぁ，確かにヨーロッパ辺りでは，”ホワイト”が人気らしいですけど

詳しくは，プレスリリースをどうぞ

　

まぁでも，SS にも，そのクラスに見合ったABS をきちんと付けてくるあたりはさすがHONDA さんという気がします（CBR600RR にも付けてきました）。

電子制御式にしたことで，油圧式にはない緻密な制御ができるようです。

各バイク雑誌の試乗でも，みなさんいい感じだと書いてあるので（もちろんメリットを多少は強調しているのでしょうが・・・）。

個人的には，どう違うのか試してみたい気はしますが，じゃぁ買い換えるかというと，少しといぅか変えません。

お値段もさる者ながら，色が上品なんだけどちょっと地味かなぁ

でも，初めてのバイクがリッタークラスのSS の人には強い味方になってくれると思います。

　

そういう私も初のリッタークラスはSS ですぅ

20090205 の暖かい陽気に誘われて，急に内之浦にあるロケットセンターまでプチツーに行くことにしました。

国道220号～県道554号～県道561号を通ります。県道561号では，国見トンネル（3,300m）の長～ぃトンネルを通って行きます。

そこから内之浦の町に出て，県道448号に入ります。しばらく町を走ると山に向かって一気に上り坂になります。

途中からでも，大きなパラボラアンテナが見えてきます。

ロケットセンターの入り口でしばし休憩を取りながら，ゲートつきの門衛所の様子を見ます

　 案内板と門衛所

どうも，受付をしないと中に入れないようです。

まさか，歩いていくように言われはしないかとひやひやしながら受付に行くと，名前や住所などを書くだけで，バイクごとの入場ができました。そして，案内パンフレットまでもらえました

しかも，メットを被らないで帽子を被って入ったのですが，ロケットセンター敷地内のためか何も言われませんでした。

もっとも，他にも車両（作業車両・見学者車両）がいますので，そこは自己責任でというところでしょうか。

私は，暑かったのと，見学場所に行くたびにメットを取るのが面倒だったのでそうしました。でも，万が一のためにグローブはしておきました。

　

はじめに，「KSセンター」という，ランチャードームのある打ち上げ上に行きました。

ここは，比較的小さなロケットを打ち上げる場所のようです。

管理棟

ランチャドーム

ここからの34m∮パラボラアンテナ

　

次に「テレメーターセンター」「コントロールセンター」に行きました。ここに，途中からでも見えた34m∮パラボラアンテナがあります。あまりの大きさに圧倒されました

34m∮パラボラアンテナ　

ここからの20m∮パラボラアンテナ

ちょうど，自動販売機があったので一休憩

　

次は「20m∮アンテナ大地」に移動。ロケット基地内では一番標高の高いところに在りました。ここのアンテナは20m∮ですが，間近で見られるので，34m∮のアンテナよりも圧倒されます

入りきれません　 裏から

ここからのM（ミュー）発射場

ここからの34m∮パラボラアンテナ

ここからの景色はとてもきれいでした。天気がよければ，北は志布志湾～太平洋～種子島・屋久島まで見えるそうですが，この日は種子島も見えませんでした

　

次は「10m∮アンテナ大地」と「第5光学観測室」に行きました。ここのアンテナは一回り小さいのでかわいらしいでしたが，警告の看板を見てちょっとドキドキしました。

10m∮パラボラアンテナ

第5光学観測室

　

そこから，いったん観測所入り口に戻ります。20090210 の地元紙にも載った桜がきれいでした。

　

観測所入り口をいったん出て，すぐ左手から入ると，「M（ミュー）センター」に行くことができます。ここは，平成18年（2006）9月まで運用されたロケット発射場です。「KSセンター」からすると，大きなロケットの打ち上げに使用されていたようです。

管理棟

発射棟

よく分からないけどゆかりの人みたぃです・・・

そうそう，ここにも自動販売機があったのですが，値段を見て感動　ロケットセンター基地内は特別価格になっているようです。

500ml が130円，350ml が100円

　

また戻って，今度は「宇宙科学資料館（資料センター）」に行ったのですが，案内のパンフレットでは原則・年中無休となっていたのですが，閉館でした・・・

宇宙科学資料館

その先にあった展示アンテナ

　

ロケットセンターを見学し終わったときに距離を見てみたら，これだけで10kmほどありました。ビックリ　広いんですねぇ～

　

この後は，県道448号を南下して行きました。海沿いは途中工事中のところがありましたが，基本的に片側1車線のきれいな道でした。

海はとてもきれいで暖かい風が吹いていました。

錦江町にある奥花瀬自然公園に行くためにそのまま県道448号を進み，山手に入っていきます。

すると目の前に広がるのは，花粉をたっぷりつけて赤く色づいた杉・杉・杉・・・

花粉症なので，見るだけでもくしゃみがでそうでした。もちろんヘルメットの開口部はすべて閉めました。

　

着いた「奥花瀬自然公園」。ここは，川底の岩がとてもきれいです。もちろん水もきれいです。

よく観光ガイドなどにのっているアングル

　

この後，「雄川滝」が下流にあるのを地図で見つけて行ってみることにしました。

ところがなかなか見つからない。思い切って裏道に入ると，施設のゲートが開いていて中に人が。ラッキーとばかりに入っていって聞いてみると。目の前がその滝だと。でも，ここは九電の施設で立ち入り禁止なんだと怒られてしまいました

だって，門開いていたし，人はあなたしかいなかったんだもん

対岸からだともう少し見えるけど，今日は施設側に水を入れているので滝になっていないとも教えてくれました。水が流れているときはすごくきれいなんだそうです。

しょうがないのでお礼を言って対岸に回りました。確かに水は流れていなくて残念でしたが，流れていたらきれいそうな感じのところでした。

ちょっと無理やりな合成ですあちら側が入って怒られた九電施設。でも，こちら側も九電施設になっていて，川近くまでは行けませんでした

　

この後は，通ってみたかった肝属広域農道～県道68号～国道220号と帰ってきました。

走る方も，景色も楽しめてよかったですぅ

距離：約113km　　　時間：約4時間

　

帰ってきてから，きれいに洗車してあげたのにえらいなぁ思った人はポチッとよろしくねぇ

2月になりましたねぇ　今月は28日しかない短い月です。（って，言われなくてもみんな知っているかぁ）

久しぶりに暖かないいお天気に恵まれたので，CBR ちゃんといつものお散歩コースに行くことにしましたぁ

1月の初回点検以来タイヤの空気圧を計っていなかったので，まずは空気圧チェック

前後とも少し高めだったので指定圧に調整して，例のレーシングブーツの出番です

しっかり，準備してお出かけでした

まだ使用感がでていないブーツです。「なかなかうまくチェンジできないなぁ・・・」「後ろブレーキ踏んでるっけ？」などと思いながらも，気持ちよく走っていました。

そして目的地の神川海岸に着きました。そのときです。ふといつも止めるところと反対側の広い駐車場を見て見ると，車が1台もいません。

常日頃からバイクテクに向上心を燃やしている私は，迷うことなく広い駐車場に入っていって練習課題を考えました

そこで，8の字練習をすることにしました。これならそこまで広くなくてもすみ，スピードもターンの場所を変更するだけで調整でき，なおかつブレーキングとバイクを曲げる練習ができる

すばらしぃ　私は自分の思いつきに酔いしれていましたぁ

ということで，練習を始めたのですが，無理をしない程度に「あっ，うまくいった」「今のはブレーキングが・・・」「倒しこみのタイミングが悪い」などと冷静にこなしていきました。

場所も，ここは砂が乗っているからずらしてなどと，安全第一，バイク第一でやっていました。

何度かは足つきで転倒を防ぎながらも，冷静に「ここまでなら足着いても大丈夫　白馬の王子やプリンセスもターンでの足つきはするもんねぇ」とがんばっていました

しかし，ついにそのときがやってきたのです。

そのときも，仕方なく足つきになってしまいました。しかし，今までと何か違う　「やばぃ」

左ターンのときだったのでバイクはそのまま左側へ寝転んでしまいました

「そんなに疲れていたの」と声をかける暇もなく・・・

足は抜こうと思えば抜けたのですが，速度も出ていないので，バイクをかばうあまり，地面とバイクの間にクッションとして入れてました

バイクが倒れ終わった後，これまた冷静にキルスイッチ（バイクには緊急のとき，まさにこんなときのため，キーではなくスイッチでエンジンを切れます）でエンジンを止めて，足を抜いてバイクの状態を確認しました。

すると，何かがもれていたので，オイルか燃料かと一瞬あせりましたが，よく見ると緑色のさらっとしたものだったので，ラジエターの冷却液だと分かりホッとしました。

ちなみにこれ。もうひとつはこれの半分ぐらいの量。

逃げなくてもいいのが分かったので，バイクを起こそうとするのですが，やっぱり動揺していて1回で起こせません。一息ついてからもう一度トライして起こしました。

でも，冷却液のもれは止まりません。しばらくポタポタとしていましたが，なんとか止まりました。その間にバイクをすみのほうへ移動してダメージを調べます。

ざっと見て，モリワキのスキッドパッドの下半分がすれていて，左ミラーにキズ。エンジンカバーにも擦り傷。スタンドフックローラーに傷。後はGIVI のトップケースに擦り傷。カウル類はなんと無事でした

モリワキのスキッドパッド。御身を削ってバイクを守ってくださいました

先端を少しだけ。遠くから見ると分かりません。走っていればもっと分かりません。

どこってぐらいです。

  この人のおかげで，スイングアームは守られました。

もう一人の立役者，GIVI のトップケース。これだけですみました。

何でトップケース？と思われた方，私も練習だからはずそうかと思ったのですが，いつもつけて走っているので，あるのがいいだろうと思ったわけです。これがよかったです。多少左右幅があるおかげで，左後部側面は地面とキスしないですんだんです

傷もほとんど目立たない程度で，足とバイクを守ってくれた影の役者。

一通り見て周り，外観上は走行に支障がないのを確認して，冷却液の確認です。

幸い，もれは止まっていてリザーブタンクにも最低ラインまで残っていました。

というわけで，自走で帰宅できそうです。

などを確認していると，隣の国道を走っていたバスが軽くクラクションを鳴らしていきました。

よく見ると，卒業した自動車学校の送迎バスですぅ orz

CBR ちゃんが，疲れて地面に寝ているところではなかったものの，現場を押さえられてしまいました

免許を取得して，バイクを買って，まだ顔出しをしていなかったのですぅ　行くのがいやだったわけではなくて，もう少し練習してまぁまぁ乗りこなせるようになってから顔を出すつもりだったのですぅ

あのときよりうまくなった私を見て欲しかったのです・・・

が～ん

仕方がないので，帰宅の途中で自動車学校に顔を出しました。教官も新しいバイクにびっくりしてくれたのですが（つまり，バスの教官は別な教官だった訳です・・・），こけた話には苦笑いでした。

初めて顔を見せに来たのに，バイクの話でなくこけた話だからあたり前ですよねぇ

でも，きっと向上心を持ってがんばっていることは分かってくれたはず　そして，心のなかで”死ぬなよっ”って優しくつぶやいてくれたはず

　

で，CBR ちゃんにお詫びにガソリンをたらふくおごってあげました。

取説を見ると，案の定，冷却液はホンダ純正を指定してありましたが，いつものドリーム店は隣町のはるかかなた。

仕方がないので，ホームセンターで一番よさそうな同じ緑色（これポイントで，赤と緑と2種類あって別なものを混ぜるとダメらしぃ），の冷却液を買ってきました。

どれだけもれたか分からなかったので，絶対余る気がしたのですが，2L を買ってきました。だって，1L と200円ぐらいしか差がなかったんだもん。

それと，冷却液の注入口が入れにくい場所にあるので，オイル用の漏斗を一緒に買いました。こんなことはもうないようにと思いながら，そこにあった一番小さな1L 用です。

これなら大体の注入量が分かると思ったので。結局，量はよく分かりませんでしたが，とてもいっぱい余ったのだけは分かりました。

でも，リザーブタンクの上限ラインまでしっかり入れられたので，オーバーヒートの心配はしなくてもいいのかなぁ・・・

念のため，しばらくエンジンをかけて水温を上げて，さらに3,000rpm ぐらいで回し続けて見ると，ラジエターファンが回るので104℃までしか上がらないですみました。

さらに念のためエンジンオイルの量も調べましたがこちらは大丈夫でした。

ここまでして安心したら，もう一度傷ついた場所を確認しました。

そしたら，やっぱり見落としていた部分がありました。チェンジペダルの先に擦り傷。ステップの裏についてあるバンクセンサーに擦り傷。

チェンジペダル。

バンクセンサー。

でも，それだけでした。バイクは・・・

ちなみにモリワキのスキッドパッドは，やすりを掛けてあげて，

ぐらいにはしてあげられましたぁ

家に着いたら，左足の踵が痛い　考えてみたら，倒れるバイクを傷つけたくなく，丈夫なレーシングブーツを履いていたので足を抜かないでクッションにしたんだった

  見てみると，青く少しだけ腫れていました（お見苦しい点お詫びします）。今まで，安全第一に着用するものは過剰と思えるぐらいに選んできたつもりだったのですが，これが普通のスニーカーで足を抜く時間がなかったらと考えると

最低でも，踵をカバーする物を履きましょうの意味を身をもって体験しました。もちろん，こんなことは体験しないですめば，それに越したことはないと思いますが。

でも，倒れるものがバイクの宿命。そう考えると，やっぱり服装は身の安全を第一にしなければと身をもって体験できました。

　

しかし，転んでもただではおきないのが私。自宅の前でUターンしたら，今までより楽にできるようになりましたw

これだけでは，悲しいので今日の風景です。

　 今日もきれいな景色を見れました（が，楽しめませんでした・・・）

距離：55km　　時間：（なぜか）3時間

バカなヤツ～と思った方も，かわいそうと思った方も（バイクだけでなく，人も含），バイテク向上心を応援してくれる方も，ポチットしていただけたらうれしぃですぅ

20090126 のついでに，バイク用のブーツを買いに南海部品さんにも行ってきました

今もっているブーツでも，一応踵の上まではカバーしていることはしているのですが，レザーパンツをはいたときに，ブーツとパンツの間にわずかな隙間ができていて寒いし，安全上どんなものかとブーツを買うことにしました。

今もっているものは普段乗りに，今回購入するものはツー（プチツー）や長距離用に使い分けようと思っています。

それで，似たようなデザインのロングブーツより，しっかりとしているレーシングブーツに目をつけたわけです。

ブーツ売り場の前で，これでもないあれでもないと1時間ぐらい悩んでいると，ショップの方が声をかけてくださいました。

私的にはAlpinestars のブーツが欲しかったのですが，見比べているうちにOXTAR のブーツの方が気に入ってしまいました。

ショップの方も，OXTAR のブーツは日本ではあまり知られていないけど，造りはしっかりしているとのことでお勧めだとのことでした。

お値段が高いのが気になって聞いてみると，OXTAR は南海部品さんが正規代理店なのでタグから20％ひきますよ～と。

決定です。Alpinestars のブーツはいまいちデザインが気に入らなかった上に，OXTAR はデザインも気に入って，造りもよくて，プライスダウン

これは買わない手はないと，速攻で決定しました。

というわけで，やってきました。

OXTAR RACING LINE T.C.S.  EVO（ブラック/シルバー）36,000が20％ダウンの28,800

結局，Alpinestars のブーツの候補より安く手に入れられました

早くどこかに行きたいなぁ～

でも，さぶぃ・・・

　

よく分からないのですが，にほんブログ村に参加してみましたぁ