kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

これもまた8月のお話。記録記録と。

20140817にHSR九州で行われた，ミニバイク耐久レース「さるるんカップR-3」に参戦してきました。

ミニバイクといってもレンタルエイプクラスでの参加なので，割と気楽に参加はできるのですが，いやぁそんなに甘くは無かったでした・・・

○daさんに

車を出していただき，みんなで出発です。kuvockyは甘えて自宅までお迎えに来ていただきました。荷物を積み込み次の休憩場所えびのPAへ。

ここに来たら，いつもの

えびのループ橋を撮影しなくては。

ここではスカッとさわやかさんを購入。

霧島連山も綺麗です。いつも会場に向う時はここは真っ暗の時間帯になるため，行きの道でこんなにきれいな景色を見ることはめったにありません。

次はいつもの宮原SAで休憩。

まだまだ暑いので，

こんな仕掛けも稼働中。まだお昼には早い時間だったのでこのまま出発。

HSR九州近くの数字のコンビニさんでお昼ご飯を購入。調子に乗っていっぱい買っちゃた。。。

ここでもうひとチームとも合流。一緒にHSR九州に向います。

乗ってみたい表彰台。でもきっと今回は完走できれば結構ラッキー。なにせ初レースですから。

でもちょっと甘い読みをしていたことを最後に思い知らされることに。。。

午前の走行を見ながらお昼に。

お昼はお蕎麦とおにぎり。

トンボも日陰で休憩中。

空には飛行機がいっぱい。

今日貸し出されるレンタルエイプたち。どの子が私たちのところにやってくるのでしょうか。

コントロールタワーの受付に行ってみると免許証&保険証の確認。そして車両抽選・・・は普通に割り箸に番号が書いてあるだけでした。

そしても一つ抽選。参加賞で花火を頂きkuvockyがもらえることに。ありがとうございます。

初めて入ったコントロールタワー。ふと振り返ると・・・

RC211Vニッキー・ヘイデン号があるではありませんか。

車両を○ださんが受け取って

簡単にできる範囲で整備をします。もちろんレンタル車両なのでそれなりには整備されているようですが，細かいところをやっていきます。

そしてブリーフィング。まぁ，一通り注意がされ，フラッグの説明など。

この後のフリー走行がみなさんが車検に早く来てもらえたということで10分延長。おかげでたっぷり走りこめました。

ルマン式スタートの予定が，シグナルスタートのグリッドスタートに変更。kuvockyのチームは残念ながら最後尾スタートだったのですが，1コーナーで最後尾から3番目に挽回。

コンデジなのに唯一撮影できた奇跡のショット。1stライダー○daさんの快走です。ちなみにレンタル車両はゼッケン16。

ただ，この後の2ndライダーkuvockyがまさかのブラックフラッグ。。。あまりに恥ずかしいので理由は書きません（巷ではマント事件と呼ばれているようです）が，ここでちょっと早めのライダーチェンジ。マーシャル提示を見逃して危うく失格になるところでした。。。

落ち込むkuvockyに主催者側からさらに一撃。今のライダーチェンジはレギュレーションの2回ピットインに含まれないので，最低もう一回のピットインをと。

困ったことに監督は今走行中。こうなったら○daさんと作戦を練り直すしかありません。

作戦を練り直して実行しようとしていた時にあめがポツリポツリ。

ピットエリアから避難するタイミングと，○ださんがその前を通過するタイミングが運悪くバッティング。

ピットエリアの動きをみて○ださんがピットインするもこちら側の準備ができおらず，またピットアウト。2周後にもう一度ピットインしてライダー交代。

もうしっちゃかめっちゃかです。この後あめが強くなり赤旗中断。結局そのままレース終了になったのですが，○daさんが帰ってこない。途中転倒かと心配していたら，だいぶ経ってからとろとろ帰ってきました（よかった！）

どうもエアクリーナーがむき出しのため，あめを吸ってエンジンがストールしていた模様。

ホンと無事でよかったでした。

てんでわんやでいろいろありましたが，7ラップダウンでとりあえず無事完走。最低限の目標はクリアできました。まぁ22台中22位（同一ラップが3チームいましたけど）でしたけど。

終了したら今度は撤収。今度は南の方へ下りて行きます。

宮原SAでもうこんな夕暮れ。

18時半を過ぎていたのでここで夕食。kuvockyは冷やし中華。

次はえびのPA。いつもの休憩ポイントです。

その次は桜島SA。ここは油断し写真撮り忘れるのですが，やっぱり忘れた。ここでまたもうひとチームと奇跡の再会。しばらく雑談をしてお別れです。

それでkuvockyの自宅に寄ってもらいみなさんとお別れに。ご一緒していただいたみなさんありがとうございました。

今回唯一kuvockyが役に立ったのは・・・

サインボード。使えるか分からなかったけど一応作ってみた奴。これだけでも役に立ったからまぁいいかぁ。

今後，またレースに参加する時があったらの反省点も分かったことだし。

この時のレースの様子を撮影してもらっていて，ブルーレイでもらっているけど怖くてまだ見れません。ま○さんブルーレイありがとうございました。絶対見ます。

201407中旬に，CBRちゃんのガラスコーティング再施工のためにドリームさんにお預けにしておりました。

それで，20140723に様子を見に行ってみると・・・

再施工のみであればここまでばらさなくてもよかったのですが，同時に行う作業の効率も考えてここまでばらされています。

と同時に，ここまでばらせば隅々まで綺麗に再施工ができるというのもあったのですが，まぁ理由は別作業のためなので。

でも，ここをアップにすると。。。

こんな感じの外国車いませんでしたっけ？

ということで，この日はグロムちゃんの作業をお願いします。

察しのいい方は前の記事でお気づきになっているかもしれませんが，ナビをG3にバージョンアップすることになりました。

事の顛末は，G2ナビをグロムちゃんにも付けたいと言って調べてもらっているうちに，せっかくだから地図のバージョンアップをお願いしたいと調べてもらったら，G2ナビは今年を最後にサポートを終了するということが判明しました。

ということは，G2ナビを付けられるようにしても，しばらくたって地図データが古くなったときまた一から買いそろえないといけなくなり，工賃も2回分かかることになります。

それで，200905から使っていたG2（これまで1回も地図データの更新無）を引退させて，がんばって買い替えをすることにして，そちらで両方使えるようにすることにしました。

それで，CBRちゃんの作業経過を見学しながらグロムちゃんの作業をお願いです。

グロムちゃんには，HONDA純正取り付けキットはもちろんないので，別の手で取り付けです。ハンドルバーと同じ径のブレースバーを追加。そちらにマウントを取りつけてもらいました。

こんな感じ。少々ナビが上にきますが，他に方法もなかったので。

乗車姿勢からだとメーターとちょうどいい感じ。使い勝手は前の記事のツーで確認済み。

CBRちゃんはというと，

メーカー発表の写真どおりです。まだヘルメットにスピーカーをセットしていないのですが，G3は本体でもお話してくれるので，何か話したら右か左かなのだなと分かります。で，見れるタイミングで確認。でもスピーカーがあった方がやっぱり安全そうです。

そうそう，せっかく再コーティングしてもらったのに，またフロントフェンダーに擦り傷が入るのが嫌だったので，

当たるところをフォームでぐるぐる巻きにしておきました。でもちょっとフォームの厚みがあり過ぎるような気もするので，時間を見つけてもう少し薄い物に交換しようと思います。

ナビ関係2台で　￥155,952.-

ガラスコーティング　￥24,840.-

ガラスコーティングはラッキーな額でしたが，ナビは正直お財布に直撃コースでした。。。

20140728にレザー製ショートグローブと，20140803にジャケットを購入しました。

ショートグローブは

Five 5 SF1 White/Gold　

これは，前記事の試乗会の時に試させて頂きCBRちゃん用に気に入っていたら，たまたまいつも行っている南海部品さんにサイズがピッタリのがあって購入。

いつもは数日迷うところなのですが，前回ジャケットを探している時にそれをしてなくなっていたという悲しい思い出があるので即決です。

どうしても，CBRちゃん用はレザー製ショートグローブが欲しかったんですねぃ。

あとは，もう少し気軽に使えるバイクジャケットさがあまりない物を探していて行きついたジャケット

こちらの左上の物をチョイス。BATES BJ-D1418 HICKORY(WHITE)

kuvockyにしては珍しくプロテクターなしのジャケットです。おもに街中とグロムちゃん中心になるのでこれでいいかなぁと。ちなみに別売でプロテクターあります。

でも，ドリームの○ださんと話をしていたら，他のジャケットのプロテクターでも使えるのではないかという話になって，試しに使わなくなってクローゼットの肥やしになっているジャケットの脊椎部プロテクターを入れてみたら綺麗に収まってしまいました。

この分だと他の部分も入りそうですが，気楽に着れるという目的を忘れないために，脊椎部プロテクターだけ入れて着ることにしました。

結局はプロテクター無いと落ち着かないkuvockyです。。。

今回はこんな感じで装備をそろえてみました。

次は7月のツーレポいけるかなぁ？もう8月も終わっちゃうけど。。。

最近こちらはあめばっかりでお出かけもままならないkuvockyです。

さて，前の記事の前日20140719-20にいつものドリーム店で試乗会がありました。

20日はフィットのリコール作業が入っていたため，機会は19日のみ。

と，どんどん試乗していきます。

ついでに，CBRちゃんの作業もお願いして帰宅しました。

詳しい内容は乗り比べコーナーで記事にするつもりですが，昨年の宿題があるんですねぃ。

他の記事もいっぱいたまってきています。追いつけるかなぁ。。。。

20140622のツーは超大雨で中止になって残念なkuvockyですが，天候には勝てないので諦めたモードのkuvockyです。

さて，20140517-18のツーに向けて，201405中旬に新たに装備を追加したアライ　プロシェードシステム（￥7,344　税込）。

これですねぃ。

前の記事で少々書いておりましたが，

これは，安全性を犠牲にすることなくツーリング用にアライが出したサンバイザーシステムです。アウターサンバイザーとすることにより，既存のSAIシールドモデルのヘルメットに装着できます。装着は単にバイザー交換を行うだけ。シールドを付け外しできる人なら難しくは無いと思います。kuvockyはピンロックシールド（クリア）の持ち合わせがあったのでそれも装着しておきました。

気になる感触ですが，普通のシールドと比べたら確実に重いです。厳密に比べてはいませんが，kuvockyが持っているシールドの中ではアライ純正のダブルレンズシールドぐらいの重さがあります。それでもサンバイザーが追加されているのを考えるとがんばった方なのかなぁと思いますが，普通のシールドやピンロックシート付シールドと比べるとちょっと気になるかもしれません。

というあたりが取り付けまでで感じたところ。実際に20140517-18に高速道路を中心とした走行と，街乗りがちょこっとの感じはといいますと・・・

高速でトンネルが連続で来るような場合，正直サンバイザーの上げ下げがめんどくさかったでした。でもこれはインナーサンバイザーであっても操作することになるのでここは互角だと。逆にインナーサンバイザーだとレバー類を探して操作になるので，簡単に上げ下げできる分プロシェードシステムの方が楽かもしれません。

サンバイザーはライトスモークよりは濃いめの色なので，そのままトンネルを走行するには少々暗過ぎてドキドキでした。感覚的にはスモークに近いでしょうか。

結局，トンネルが断続的にくるところではサンバイザーを上げたまま走行していました。

そうなると，このような状態で走行することになるわけで，あげたサンバイザーの分の乱流の乱れによるヘルメットの安定性が心配になるところですが，結論から言うと問題はありませんでした。kuvockyはSS：CBRちゃんなので若干前傾姿勢で乗る訳ですが，高速の100+αkm（常識的な範囲）では問題ありませんでした。身体をおこし気味で乗るGROMちゃんで街中を流れに乗る程度の速度でも問題なかったので大丈夫だと思います。

今回は体験できなかったあめの中ではどうなるのか？？？

サンバイザーの内側に水滴がついた場合，それを走行中になくす方法がないため，素直にサンバイザーを下ろしたままか，視界確保のためあげっぱなしにするかどちらかになると思います。あげたり下ろしたりは水滴の影響で視界の確保という意味でも難しいかと。まぁ，ここは降っている雨の雨量にも左右されると思いますが。

気になるところといったら，サンバイザーがシールドの上半分だけしかカバーしないところ。これはGROMちゃんでは少々気になりましたが，慣れれば大丈夫な範囲かと。CBRちゃんでは前傾姿勢になるのでGROMちゃんよりは問題にはなりませんでした。

と，長距離と短距離，SSとネイキッドポジションで試しましたがこのようなところでしょうか。既存のヘルメットにもシールド交換だけでサンバイザーが付けられて，なおかつ安全性にも影響ないというところではお買い得ではあるかもしれません。気に入らなければ元のシールドに戻せばいいだけですので。

こちらのRS TAICHI  RSR035 DRYMASTER-X COMPACT RAIN SUITS DRYMASTER-X コンパクト レインスーツ（￥17,800 税別）　レッドは，あめに降られることがなかったのでインプレはまた今度ということで。

20140517-18のツーに向けて，201405中旬に新たに装備を追加しました。

まずはアライ　プロシェードシステム（￥7,344　税込）。

これは，安全性を犠牲にすることなくツーリング用にアライが出したサンバイザーシステムです。アウターサンバイザーとすることにより，既存のSAIシールドモデルのヘルメットに装着できます。装着は単にバイザー交換を行うだけ。シールドを付け外しできる人なら難しくは無いと思います。kuvockyはピンロックシールド（クリア）の持ち合わせがあったのでそれも装着しておきました。

気になる感触ですが，普通のシールドと比べたら確実に重いです。厳密に比べてはいませんが，kuvockyが持っているシールドの中ではアライ純正のダブルレンズシールドぐらいの重さがあります。それでもサンバイザーが追加されているのを考えるとがんばった方なのかなぁと思いますが，普通のシールドやピンロックシート付シールドと比べるとちょっと気になるかもしれません。

サンバイザーを上げた状態はこうなりますが，まぁすっきり感としてはどうかなぁ？といったところ。使用レポは次のツーレポの中で。

前回のツーのEnjoy Hondaツーの時の大雨の中レインウエアを着て走行していたのですが，何となく中にあめが浸透しているような感じ。考えてみれば通勤で使う訳ではないのでそこまで出番は無いとはいえ，購入したのは2008年5月のCB400SFを購入した時に一緒に購入したレインウエア。6年も使用すれば仕方がないだろうということで，

RS TAICHI  RSR035 DRYMASTER-X COMPACT RAIN SUITS DRYMASTER-X コンパクト レインスーツ（￥17,800 税別）　レッド

上着がレッド，ズボンがブラックです。高いのを奮発して購入しちゃいましたが，また長く使うのと，

この収納時のコンパクトさに引かれてしまいました。これなら荷物も減らすことができそうです。

最後は今使っているインナースーツが傷んできたので，

RS TAICHI RSU267 COOL RIDE STRETCH UNDER SHIRT GRAPHIC（￥8,000税別）

BLUE CLAW　と

BLACK

とこんなものをそろえてみました。この次はようやく5月のツーレポを書く予定です。

20140523にGROMちゃんのシビアコンディションチェックにいつものドリームさんへ行ってきました。本当は4月下旬が指定日だったのですが，kuvockyの都合でこの日まで先延ばしになっていました。

という訳で，早速作業をしてもらいます。走行距離は全然伸びていなくて780kmってところ。今回は距離が延びていないのでオイル交換はパス。今入れているモチュールならもうしばらく大丈夫だろうとの判断で。

お支払いは今回お薦めのHonda DREAM メンテナンスパックの

安心点検　3回，12ヶ月点検　2回，24ヶ月　1回のオイル交換は別コース（￥26,352.-）に加入。

おかげさまで今回の点検費用も少し安く抑えることができました。さらに上記点検の際にはお財布忘れても大丈夫！！

よかったです。今度はFit3の初回点検と，CBRちゃんのシビアコンディションチェックが待っています。なにか整備が続く月になってしまいました。

ちょっと前に今年のイベントに向けて新たな物をゲットしました。

何かと言いますと，サーキットでデータローガは活用しているのですが，さすがにPCまでは持ち込まない（そこまで目くじら立てて走行していない）ので，自宅のPCで解析するまでラップタイムが分からないので，ラップタイムモニターをゲットすることにしました。

アクティブさんのQSTARZ Racing Club GPSラップタイマーLT-Q6000 ￥45,000（税抜）

これと，LT-6000専用ステー　ウィングステーセット　￥3,700（税抜）

本体は

こんな感じです。

ラップがあるタイムに対して速い遅いを

速い⇒バックカラー（緑）。遅い⇒バックカラー（赤）。と一目で分かるように表示してくれるようです。

また，GPS内蔵ということで走行軌跡のデータなども記録できるそうです。ここのところは，今まで使っているデータローガでも取れるので精度比較などして遊べそうです。

こんな感じらしいです。

全日本ロードレース選手権のプロライダーも使用しているそうなので，私のようなアマチュアさんにはもったいないぐらいの商品かもしれません。

また，使用したら感想をアップしたいと思います。

あと，ヘルメットロックに使っていたワイヤーロックが壊れてしましました。

なので新しいのを購入です。

今回は前のと違うのをチョイス。長く使えたらいいなぁ。

発注していたGROMちゃんのタイヤの入荷連絡があったので，20140119（追記 2018_05_06：総走行距離703km ）にタイヤ交換をいつものドリームさんでお願いしました。あと，インターネットで仕入れた情報のお試しをばお願いを。

純正で装着されているのは，

Vee Rubber　（made in タイ）

フロント120/70-12

リア130/70-12

このタイヤ，とりあえずついていますという感じで接地感も何もあったものではありません。昨年末のミニサーキット走行でも滑りまくってドキドキものでした。ショップの方の話だと，あめの日はもっと最悪だということですが，kuvockyは幸いなことにあめの中では一度も乗る機会がありませんでした。

そこでハイグリップタイヤが出るまで待っていたのですが，昨年の12月にダンロップさんからTT93GPの銘柄でグロム対応サイズがリリースされました。それを知ったのが今年になってから（別件で相談中に発見しました）で，早速注文をしておきました。

交換距離は703km。

早速リフトに載って作業開始です。フロントスタンドは既存の物がヘッドライトに干渉してかけられないので，ヘッドライトを外して作業しています。まずはフロントタイヤ。

次はリアタイヤ。

703kmお世話になったVee Rubber。交換作業を見ていたら，とっても堅そうな感じでした。外してみた物を持ってみましたがすごく重かったです。バネ下重量がとってもありそうなタイヤさんです。

交換したタイヤはダンロップさんのTT93GPさん

ダンロップさん

TT93GPさん

フロント120/70-12

リア130/70-12

と当り前の純正と同サイズ。こちらはタイヤ単体で持っていないので正確な感じは分かりませんが，ショップの方の話しぶりからすると純正タイヤよりは軽そう。

まだほとんど乗っていません（というよりショップから自宅までしか）が，感動モノです。なんとタイヤがあるんです。この当たり前の感覚。タイヤが接地している感じが分かります。グリップも感じます。いかにもハイグリップタイヤにしたという感じでしょうか。これで安心して乗ることができそうです。純正タイヤはドキドキだったので。当然あめの中はまだ乗っていないので分かりませんが，これなら普通に乗れそうな雰囲気です。

あとは，インターネットで仕入れた情報をお試しでやってもらいます。GROMの弱点というかつらいところは，シートの脱着が非常に硬いところ。それを普通にできるようになるという情報です。

シート裏側のシートベルト固定個所です。このように，シート⇒シート固定金具（っていうのかなぁ？）⇒ベルト　の順で付けられているのですが，これを

シート⇒ベルト⇒シート固定金具　の順に入れ替えるだけ（写真の向きが変わって分かりにくいですが。。。）。これで試したところ格段に脱着が楽になりました。まぁ，シート下に大きな収納があるわけではないのでどうなの？と言われればそうなのですが，kuvocky的には開くところはすんなりと開いてほしくて。

ただ，トルク管理等難しくなるようなのでこちらを試される方は自己責任でお願いします。何かあっても責任は取れませんのであしからず。

という訳で，すごく普通のバイクにGROMちゃんが成長した日でした。

あけましておめでとうございます

20140103はくもりでした。。。
2014年も始まりましたが，本年も当ブログをよろしくお願いいたします。今年もおもにバイクネタばかりとなると思いますが・・・

早速ですが，昨年2013年の最後のサーキットイベント，歳も迫った20131230に霧島市の丸丘公園カートランドでありましたミニバイクイベントの模様です。

なにせGROMちゃんはこのために購入したようなものなので，とても楽しみにしておりました。

天気は例年あまりよろしくないとのことだったので心配だったのですが，

まずまずのお天気。少し青空がのぞいているようないないような・・・　でもとっても寒いです。GROMちゃんはステップくんの中でぬくぬく移動中です。

高速を利用したので，中間地点のいつもの桜島ＳＡで休憩を。どんなに近くてもここは外せません。

寒かったのでミルクココアを。身も心も温まります。

で，いきなり到着の図。ここの駐車場は私だけだったようで，みなさん・・・

下のピット側へ駐車を。でもここに入るには大きな段差を通らないといけないので，kuvockyは面倒でもやっぱり先ほどの上の駐車場に止めるかなぁ。

といった感じのコース図も手書き的な手作り感いっぱいのカートランドです。

みなさんがそろうまで準備をしながら，

記念撮影大会。

これkuvockyのGROMちゃん。他参加車両は・・・（全部写していないけど）

あともう1台あったような気がするのですが，のちの写真で写っているかもしれないです。

ピットレーンから見たコース。右端より先にヘヤピンがあります。

ピットがあるわけでもないので，邪魔にならないように適当に陣取っています。

同じイエローつながりで。でも向こうはCBR600RR。排気量は4.8倍のモンスターマシーンです。

何年かぶりの混走になったということで，カートも走行していましたが速かったですよ。

休憩がてら他の人の走行シーンを。

もう１台はこれですねぃ。

生粋のレーサーはがちで速いッス。

2st原付は速い（えげつないことになっている仕様らしいですが）です。

最後は，撮影してもらった写真から１枚kuvockyです。

膝擦りが目標だったのですがこれでは膝擦れないですね。。。　身体固いのかなぁ。ぜんぜん膝開いていないし。GROMちゃんはステップするぐらいがんばっていたんだけど，乗り手がこれじゃねぇ。これも写真と動画を撮ってもらって頂いたから分かったこと。ありがとうございました。時間をかけて分析したいと思います。

GROMちゃんのポテンシャルはいうと，ライダーの問題は別としてそれなりの速さはあるようです。比べてくださった皆さんが「速い」と言ってくれました。kuvockyはCBRちゃんが基準になっているので，こんなものなのかと思っていたのですが。

ただ，純正タイヤはかなり固く（ショップの方予想だと街乗りがんばれば１万km前後もっちゃうんじゃないかと），フロントもリアも滑りまくりです。ここはどうにかしたいところ（ダンロップさんからハイグリップタイヤが出たみたいです：20140110時点）です。

フロントのサスペンションがちょっと動きが速くて大きいところでしょうか。街乗りでも気になるところなのでサーキットに持ってくるといかんともしがたいところです。

ギヤも5速あればと思うことが多かったですがこればかりはしょうがないでしょうか。どこか耐久性能に問題なく多段化ミッション出してくれないかなぁ。

帰りは撤収作業をみなさんに手伝って頂きあっという間に終了。助かりました。

帰りも高速利用で例によって桜島SA。誤算だったのは車がいっぱいだったこと。遠くの場所しか空いていませんでした。

ここでもやっぱりミルクココア。暖かいです。

本日の走行は，サーキットのみで64.8km。ガソリンは２目盛り消費ってところでしょうか。あけあけでこれだけって，燃費いいんじゃないでしょうか。

お付き合いいただいたみなさんありがとうございました。企画して頂いたスタッフの方々ありがとうございました。またよろしくです。