kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

Gathes M ナビゲーション G3 には，バッテリーが内蔵されているということで，羨ましく思っていたのですが，他の人のブログをチェックしていたら，私と同じGathers M ナビゲーション（ zumo550） にzumo550 用内蔵バッテリーを取りつけている方がいました。

そこで，私も慌てて・・・

の裏ぶたを開けてみると・・・

ちゃんと端子があるではないですか。

しかも，ここにはまっていたダミーには，バッテリーのダミーボックスと書いてあるではないですか。

そこで，ネットを駆使して探し出して，ポチっとしておきました。

ついでに，気になるものも2点追加。

まずは，バッテリー。

ダミーと並べると。下がバッテリーで，上がダミー。

液晶に直接タッチするので気になっていた保護フィルム。

あとは，ミーハーな私らしく，トップカバーとアンダーカバーの交換キット。この2種類が入っています。

交換すると・・・

こんな感じに。

ちなみに，私が見たブログの方は，バッテリーと本体の色の違いを指摘しておりましたが，私の場合は・・・

と，まったく分かりません。まぁ，近づいてよ～く見ればちょっと違いますが。

ただ，内蔵バッテリーの残量が分からないよねぇと思いながら充電して起動させると，ちゃんと「充電完了。・・・・」の表示が。プログラムにちゃんと認識ソフトが入っているではないですかぁ。

HONDA さん。オプションで紹介しておきましょうよ。

これで，休憩中に無駄にエンジンかけながらルートの確認をしなくて良くなりました。

ついでに近くのショップに行って，ヘルメットのバイザーを夏仕様に変更です。

前のヘルメットでは，ライトスモークベースのミラーコート（オレンジ），ミラーコート（ブルー）を使って夜も乗れるのはブルーの方だったので，それを購入する予定でしたが，商品がない。

でも，夏の日差しの強い中で今使っているノーマルのライトスモークではちょっと目が痛い。

レプリカモデルなので，バイザーをあまり強調しないものがいいけど，夜も見えて，ミラーコートでと探していると，1点だけライトスモークベースのミラーコート（シルバー）が私のために陳列してありました。

これは，買わなければと早速購入して装着。

バイザー左右上端に今まで通り，Arai のスッテカーを貼って出来上がりです。

これからは，これでいきます。レプリカの雰囲気を壊さなくてちょうどよかったです。

夜ですか？　これから試してみます。

やってきたAXIO のバック，GIVI ケースと比べてみました。

高さ。

長さ。

上から。

とこんな感じで，さすがにヘルメット収納とはいきませんが，結構な容量があります。

背負って鏡を見た第一印象は，「カメだぁ・・・」

でも，実際に使用してみると，ふつうのバックパックよりもしっかりしていて，安定しています。

また，ネックサポーター形状になっているので，転倒しても安心感があります。（まだ，転倒していませんし，その予定もありません）

そして，ヘルメット後の乱流が綺麗に流れてなくなっていて，ヘルメットがぶれません。

中は，結構仕切りが多いので細かく分けて入れられる代わりに大きいものは入れにくいです。

ざっと，使用してみての感想はこんな感じです。

セミハードタイプなので，少々の雨なら中は大丈夫そうです。

早く，シートバックこないかなぁ。でも，連絡の気配もありません・・・

雨の中，乗ってグローブが濡れて気持ちが悪かったので，New グローブをゲットしました。

RS TAICHI ドライマスター　プロテクション　レイン　グローブ　RST385 BLACK ￥7,140

今年の品番を調べたらRST386 だったので，きっと去年のモデルだと思いますが，右上の黄色いタグが象徴しているように，sale 商品だったので，全然かまいません。

ホンとは，RED が欲しかったのですが，sale 商品だったのでありませんでした。

でも，いいんです。￥5,712 だったから。20％OFF 。

防水・透湿とあるのですが，まぁきっと，無いよりはましぐらいなのでしょう。

これで，突然の雨でも気持ち悪い思いをしないで済みそうです。

20100629 に「VFR1200F Dual Clutch Transmission」の発表がありましたねぇ。

プレスリリースはこちら。車両情報はこちら。

これでお値段￥1,680,000円（消費税抜き本体価格  1,600,000円）

STD車に比べて，￥10万しかupしていません。

これは，正直お買い得価格だと思います。

ショップの人とも話していたのですが，「これは200の大台に乗るのではないかと」話をしていたぐらですから。

どうも，試乗車を急きょ導入することにしたようですので，これは試乗してみなくてはなりません。

試乗した時には，またインプレッションを書いてみたいと思います。

ちなみに，発売は20100729 の予定みたいです。

これは，試乗が楽しみになってきました。

国内フルパワー化とフェンダーレス化（どっちかというとこっち方）によってGIVI ケースを付けられなくなってしまったルーシーちゃん。

積載能力を奪還するべく，ターゲットを絞りました。

AXIO のMOTO PACK SWIFT 2.0 & TAIL PACK 。

まずは，MOTO PACK SWIFT 2.0 (￥29,190.-)を。

そして，迷ったのがこの商品。

なんですけど，トリコには合わないと思い，カーボンプリントのを。

TAIL PACK (￥19,740.-)は，

やっぱりトリコ合わせてこちらはブルー。

と，こんな感じ。

取り付けはこんな風。

気を利かせてパッド付き。

タンクバックは今あるのを使うので買いませんが，実物を見ました。写真のようにSS ではちょっと厳しいかもぉと思いましたぁ。

ところが，ショップが確認してみたら，MOTO PACK SWIFT 2.0 (￥29,190.-)は在庫があるということですが，TAIL PACK (￥19,740.-)は全色日本に在庫がないと・・・

MOTO PACK SWIFT 2.0 (￥29,190.-)は早く手元に来そうですが，TAIL PACK (￥19,740.-)は納期未定。これだから舶来物は困ったチャンですぅ

華麗に変身をもくろんでいたルーシーちゃん。2週間近い入院期間を過ごして，20100612 に無事に自宅に帰ってきました。

この週末は終日雨の予報で，しかも次の週にかけても雨模様。

しょうがないので，ショップの方には晴れになるまで預かっていてくださいとお願いしていたのですが，20100612 は朝起きたらくもり・・・

ラッキーとショップ開店と同時にお店に飛び込んで引き取ってきました。

自宅に帰って写真撮影タイム

と，このように変身しましたぁ。

kijima のテックマウント。もうすでに20090502 にナビ用のステーを付けてもらっていたのですが，この間の転倒事件の時，ステーごと取れて，危うくナビもおしゃかにするところだったので，アフターに取り換え。

ちょっと，左にオフセットしてもらっているので，メインキーの差し込みやメーターもちょっと見やすく。

そして，メーターにはカーボンのメーターカバーを。nao の商品です。まぁ，ルーシーちゃんのメーターは無駄がないので，カーボンが見えているところが少ないと言えば少ないのですが・・・

こちらは，フルパワー化に伴い必要になってくるマフラー。TSR のフルエキゾーストタイプです。もちろん車検対応品。違法改造は絶対にしません。スイングアームとの間隔はこんな感じです。

STD 比　-4.0kg　ということで，取り回しがとても軽いです。その上GIVI ケースも付けていない（というか付けられない）ので，運動性能が格段に上がっています。

コーナー一つどころか，交差点の右左折でも軽さを感じます。

そして，リヤフェンダーレスキット。これも，nao のカーボンタイプ。リフレクターは，デイトナの汎用品。

しかし，ここで問題発生。見ての通り，ウィンカーがこの位置に来るために，ベンチュラ（VENTURA）　リアキャリアベースとスポーツラックSR/12B が装着不可能に。

積載能力が欲しい私としては，ちょっと痛手。

横から。

斜め後ろから。

後ろからもナンバーはしっかりと見えます。

ナンバープレートベースがここの部分だけ干渉して付けられなかったので，グラインダーで削って，干渉を取り除いて取りつけました。

斜め前から。

ちなみに前と比較すると・・・

結局は本来のSS の姿に戻ってきています。

乗った印象はというと，マフラーの抜けが良くなっている分だけ低速時のトルクが細くなっていますが，発進がしにくいというほどでもなく，私的には逆に中速へのつながりがスムースになって乗りやすくなっていると思いました。

高回転の方はまだ試していませんが，かなりのパワーを出してくれそうです。マフラーは爆音ではなく，そこそこの音量という感じです。純正の控えめな音に比べると，リッターらしい音です。

ホンと，楽しい感じに変わってくれました。

一番のネックといえば，やっぱりがいことでしょうか。の中はいっきにです。

ついでだったので，シビアコンディションチェックもお願いしておきました。

こちらは￥4，200.-　とかわいいものでした

ちょっとルーシーちゃんを入院させました。

別に重症ではないのですが・・・

しばらく自宅から居ません。

退院予定が立ち次第帰って来る予定ですが，今度は天気が・・・

一体いつ連れて帰ってこれるでしょうか・・・

それまではショップのディスプレイになるのかなぁ

どうしてもルーシーちゃんにスニーカーで乗らないといけないことが出てきました。

ホンとは嫌なんだけど・・・

それで，必要に迫られたのがこれ。

シフトガード。

これがないとスニーカーが痛むだけでなく，Up シフトが足が痛くてできないんですぅ。

これなら何とか乗れます。

バイク用ブーツに装着しても，違和感ないし，皮を保護してくれるのでいぃかもしれません。

とりあえずは，これで様子を見てみましょう。

またまた何かが計画進行中です。

もう少ししたら発表できると思います。

ちょっとお持ちください。

20100417 にオイル交換へドリーム店へ行ってきました。

今までと比べたら近ぃ近ぃ。

オイルはいつものHONDA 純正 G4 オイル。今回はオイルフィルター交換も一緒にお願いしました。

ULTRA G4 SL 0W-30 　3　　　　      　￥8,976

ワッシャー　ドレンプラグ　1　　　　 　　 ￥31

カートリッジ　オイルフィルター 　　　￥1,407　　（工賃￥1,890）

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合計　　　　　　　　　　　　　　　　　￥12,304

というところです。

前回の交換から，結局800km 強しか走行していないのでちょっともったいない気もしたのですが，エンジンが壊れることを思えば安いものです。

それに，やっぱりいいコンディションで乗っていたいし，乗ってあげたいですもんねぇ。

たった800km 強でも，シフトの入りが良くなり，エンジンの拭けあがりが良くなりました。

そして，ようやく発表です。前回の痛手から回復したルーシーちゃんです。

そして，ずっと前から発表すると言っていた悪だくみは・・・

この2点。'10　CBR1000RR の車両に付いているスッテカーセットです。

ちょっと雰囲気変わったと思いません？　思いませんか。いいんです。自己満足の世界なので。

ここからは，痛手を受けて回復するのに，なぜか変わったところです。

マフラーカバーがなぜかカーボンに。

御身を半分以上削って車体を守ってくださったスキッドパッドは新品に（右側だけ）

そして，禁断のモリワキステップセット。右側のステップが交換必要があったので，ゆくゆく付けてみたかったステップセット前倒しで装着です。

無限のステップセットと迷ったのですが，いろいろな大人の事情から（モリワキ単純に無限は値段が高いのと，いきなり商品ラインナップから消える可能性と，Up & Back 量がモリワキより大きいため，足の長くない私には・・・）にしました。

そして，このステップのおかげでいいことが一つ。当然SS ということで前傾姿勢がきついわけですが，このステップに換えてから前傾姿勢がそこまできつく感じなくなりました。

Up & Back 量は，一番純正ステップに近い設定なのですが。これは，ハンドル交換をしなくて正解でした。ホントは，右ハンドルもアッセンブリーで交換になったので，アップハンドルに変えようかと思っていたのですが，ステップと一気に交換したら効果が分からなくなるのでステップを優先したのです。

これが正解。ハンドルは交換しなくて良くなりました。

ということで，復活したルーシーちゃん。まだまだ悪だくみの計画進行中です。