kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

2010年シーズン，MOTO GP のGP2に参戦していた富沢選手。

すっごく応援していたのですが，9月のサンマリノGP で不慮の事故でお亡くなりになってしまいました。

19歳の才能あふれる選手で，本当に惜しい選手を亡くしてしまったと残念に思っていました。

彼は，他のGPライダーからも好かれる好青年だったようで，そのことは年間を通して活躍したライダーに与えられる賞を，シーズン終了前にライダー全員の一致でもらうことになったことでも証明されるでしょう。

ゆくゆくは，MOTO GP 昇格もあっただろうと感じさせる選手でした。

そんな富沢選手のヘルメットのレプリカモデルが期間限定の受注生産で販売されていました。

過去形なのは，もう受注が終了しているからです。

SHOEI ホームページより・・・

このモデルの販売につきましては、2010年9月にMoto2クラス決勝レース中のアクシデントによって他界した、富沢祥也選手の生前の意思を尊重し、御家族、関係者の皆様の賛同を得てメモリアルモデルとして発売するに至りました。

このヘルメットの収益の一部は、将来世界を目指す若手ライダーの育成のため、富沢選手の御両親によって役立てられる予定です。

＜受注限定モデル >

2011年1月28日(金) 受注締め切り　2011年4月発売予定受注状況により、納品まで多少お待ちいただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

と，富沢選手やご家族・関係者の意向を汲んでの発売だったのです。

ですので， 若干，同モデルのレプリカモデルと比べるとお値段お高めです。

でも，すごく応援していた選手だったので，何とか協力できないかとなけなしのお金をはたいて購入することにしました。

ただ，私は完全な ARAI 派のため，一度もSHOEI ブランドを被ったことがありません。

SHOEI さんが悪い訳ではなく，私が食わず嫌いだったのです。

そこで，いつもの南海部品さんに行って，いつもの店員さんと同じモデルの私に合うサイズを被ってみることにしました。

すると，予想よりもずっと被り心地がいいではありませんか。

そうなると迷うことはありません。その場で予約を入れました。

応援していた選手の意思を少しでも手伝えるならと。

やっぱり食わず嫌いは良くないなぁと。試してみてから結論は出さないといけないねぇと改めて思うことでした。

11月のことですが，大隅半島方面をショップのみなさんとツーしてきました。

久しぶりの垂水フェリーに乗って大隅半島まで。

総勢16台・・・ 　結構，圧巻な感じがします。

お昼は国民宿舎でおさしみ定食をば。

総走行距離200km弱でしたが，峠ありの海岸沿いルートありの結構楽しい時間を過ごせました。

帰りは，綺麗な夕陽を見ることもできましたぁ。

でも，疲れた・・・

ついにでました。HONDA CBR 250 R

Kawasaki Ninjya 250 の対抗馬。

見た目はVFR1200F にそっくりサン。

CBR を名乗るからには，どっちかというとCBR 系のカウリングを期待していたんだけどなぁ・・・

まぁ，でも高級感はこちらの方があるのかも。CBR 系だと小さい250㏄がもっと小さく見えると思うから。

そして，でた・・・HONDA CB1300 白バイ（と見間違えちゃう）仕様。

さすがに，白バイ仕様とは全く同じではないですが，ブルー系のジャケット・ズボン，白のジェット，ロングブーツに反射材をつけて走れば，夜は間違いなくヒーロー。

きっと，みんな道を譲ってくれます。

でも，赤色灯を付けたすと白バイさんからお声が掛かって，そのままお連れさられるかもしれません。

くれぐれも気をつけましょう。なお，パニアケースパネルをホワイト仕様に変更するとよりそれらしくなります。

お金があれば，ゴールドカバーを普通のシルバー，ホイールもブラックへ戻すと良いでしょう。

これで，完璧に練習用の白バイ仕様ができます。

しかも，受注機関限定モデルなので，受注期間にオーダーを入れれば，確実に手に入りまっせ～

ようやく，バイクの整備が一段落しましたぁ。

オートポリスでその後ダウンしたため，洗車ができたのは3日後・・・

しかも，車体自体はさっと泥を落とす程度（まぁガラスコーティングのおかげでだいぶ楽ですけど）で，あとは，チェーン・足回り・・・

まぁはっきりいって，チェーンだけで3時間かかってしまい，他はする気が遠のいたというところが本当ですが。

でぇ，ちょうどオイル交換の時期だったのでドリーム店さんへ。

そしたら，1年点検をしていないのを思い出して一緒に作業をしてもらいました。

今回のオイルは初めてHONDA純正を離れて，最近気になっていた

PANOLINのBAIO RACE 10w-50 をチョイス。

ちょっとお高めなのですが，非常にいいインプレッションを聞くことが多いので奮発してあげました。

最初に感じたのは，シフトフィールが固くなった割にエンジンの吹けあがりはHONDA純正G4 0w-20 とほとんど変わらないということです。

まぁ，少ししか乗っていないのでこれからどう変わっていくのか楽しみです。

これからどんどん乗って行こうかと思うのですが，寒くなってきてぇ… バイクウェアも冬ものに衣替えです。

先日，20101023 の記事で積載能力奪還作戦をお伝えしましたが，なんとびっくりイベント終了して，数日後に片付けをしていて気がつきましたぁ。

なんと，TANAX のエアロシートバック”2”　ではなく，TANAX のエアロシートバックだったことが判明。

TANAX エアロシートバック

なんて鈍感なのでしょう・・・

ショップの人も，本人もな～にも気が付いていなかったんですねぇ。

その上，オートポリスに行くのに使用して，これぐらいならちょうどいいやぁなどとと，感心していましたぁ。

じゃぁ，なんで気がついたかというと，片づける前に「ちょっと，荷室を拡大してヘルメットが本当に入るのか見てみましょう。」と思ったんです。

でも，どこ見ても荷室の拡大ファスナーが見当たらない・・・

そこで，はたと「あっ，これエアロシートバック”2”じゃない」と気付いたわけです。

いやぁ，使う時にやけに一杯入れられるなぁって思ったんです。だって，エアロシートバック2のおよそ倍の30ℓの容量があるんですもん。

そりゃ入りますよねぇ・・・

でも結果オーライで，これぐらいあれば大抵のことに対応できることが分かりました。

オートポリスの時は，これと，タンクバック（小） & ヒップバックで済みました。

あとこれに，AXIO のバックパックまでありますので。

完全にツー仕様復活です。

先日20101024 のイベントですが，朝は早くから出発 途中，吉松IC～えびのPA付近があめだったものの，熊本に入ると雨も上がり，とってもいい感じぃ。

高速道路を下りて，オートポリスまで阿蘇越え。

ここで2回死にかけましたが，根性で復活。

だって，ミルクロード濃霧で30m先にいるはずの先頭車両のテールランプも見えない・・・

ここ初めて通るし，ナビはなぜか働いていないし・・・

付いていかないと完全迷子状態 ということで，何とかオートポリスへ。

着いた時はくもりで，走行できそう。

ガムテープ（赤）でレンズ類をマスキング。主催者側が，ガムテープ（茶）を用意してくれていたのですが，こだわりの赤持参で。

ピットガレージで準備万端。

パドックに入ると，先の走行枠のポルシェ軍団や，フェラーリ軍団の走行まっただ中。

しばし見学をして，打ち合わせへ。

　 今回，全体の先導を務めてくれた全日本ライダーの方（すっごい若ぃ・・・）。

その後，走行までの時間に見つけたマーシャルカーを激写。

でも，話によると，NSX-R の方はめったに出動しないということ。

この日も，ユーロR さんの方ばかり出て行ってました。

ようやく走行開始時間になって，ドキドキしながらピットロードに出て走行を待っていると・・・

走行開始とともにあめ・・・

インラップとアウトラップを連続でこなし慣熟，いったんピットイン。

そして，いざ走行会開始でコースイン。

でも，ピットロード出口のところですでにコースは冠水・・・

最初のマーシャルさんが居る所で赤旗提示 そのまま，ピットインしてパドックへ戻ります。

でも，その戻るまでの間にもあめは強くなり，オートポリス目物濃霧。

しばらく天気を見ますが，オートポリス側から走行禁止の連絡。サーキットクローズドです 。

結局，1回もラップを取ることなく終了となりました。

それから帰路に着いたわけですが，あまりのあめにとんでもない状態。

帰りの高速はずっと50km制限が掛かっていました。

この日の走行したところ。黄色いラインを往復+サーキット走行です。

いつか，またリベンジをと思いますが，気分的にはしばらくバイク乗らなくていいかなぁというぐらい疲れましたぁ。

AXIO のシートバック。いつまで待っても　”納期未定”　のまま変更がないので，いい加減待ちくたびれてキャンセルして，別の物を発注しました。

TANAX エアロシートバック2

　 と，拡張室を広げるとフルフェイスも入ります。

あと，ゴールドホイールにシルバーのエアキャップをつけていたのですが，やっぱり似合わない気がして・・・

ゴールドに変えました。

こんなものも見つけて，思わず買いました。

'10 HONDA CBR 1000RR ストラップ。他にも10種類（だったかなぁ？）ぐらい出ています。

さて，シートバック取りつけたお姿ですが・・・

と，ツー仕様に変身。大きさも車体幅よりも小さいのですり抜けも問題なし

こんな感じぃ。

まぁこれで，スポーツ仕様にも，ツー仕様にもどちらにも対応できるようになりました

ついに禁断のレーシングレザースーツに手を出してしまいました。

RS TAICHI  NXL300　GP-WRX R300 レーシングレザースーツ

ニースライダーはこっちの黄色が良かったぁ。

NXL302　GP-WRX R302 レーシング レザースーツ

も，2010年バージョンで出ていたのですが，RS TAICHI  NXL300　GP-WRX R300 レーシングレザースーツの方が，すぐ手元にあって，しかもセールっだったんですねぇ。

でもねぇ，セールとはいえやっぱりお高いのよねぇ。

2時間ぐらい迷いましたよ～

結局の中がすごく軽くなりましたぁ

私がお世話になっているドリーム店でもガラスコーティングを始めるという連絡があったので，これはと頼んできましたぁ。

ずっと前に，

WAKO'S バリアスコートを購入していて，いつ施工しようと思っていたのですが何となく暑い日が続いていたので先延ばしになっていました。

でも，ガラスコーティングをお願いしたので，どうしましょうと悩んだのですが，ヘルメットの保護材として再利用をすることにしました。

まぁ，その前までが， 庶民の味方，時間のない人の味方の”フクピカ艶”だったので，かなりの進歩です。

買いだめしていたので残りをどうしようかと悩んでいるところです。

そして，新しいグローブ

Honda×Five RFX-1H レーシンググローブ WW-M61　(MotoGPレプソル・ホンダで活躍するA・ドヴィジオーゾ選手使用のFiveグローブ・GPモデルが日本初登場！これまでのグローブの常識を覆した安全性と操作性を実現。)

表　 裏

手首側

これ，ずっと欲しかったのですが，いい値段するもんですから悩んでいました。

でも，思い切って購入することにしたのですが，私が発注した時点で残30組・・・

危なかったぁ～

そうそう，前に記事にした AXIO のシートバック。まだ納期未定なんです・・・

いくら舶来物とはいえ，あまりに長すぎる・・・

でぇ，そしたらずっと前に考えていたアイデアが再復活。

こっちの方がGIVI ケースが無駄にならなくていいかもって再検討をしていますぅ。

どんな方法かって。簡単です。もう一つピリニオンシートを購入して，今の古いほうにGIVI ケースの台座の穴をあけて固定したものを作っちゃうんです。

こっちの方が確実かもしれないですぅ。

【追記】

ドリーム店で相談してみたら，やっぱり強度が足りないので危ないとの指摘を受けてあっさりと撃沈でしたぁ

8月もいよいよ終わりですねぇ。なのにこの暑さ

秋はどこに行ってしまったのでしょうか・・・

そんな中ようやく，バイクに手をつける余裕ができて，20100830 にチェーン周りを綺麗にしました。

チェーンクリーナーを丸2本と半分を空にして，チューンルブをまんべんなく塗りました。

その時に，2ヶ月半振りにエンジンをかけるのでかなり心配したのですが，１発でかかって安心。

作業をして，エンジンを切りました。


そして，またかけようとすると，セルの回りがどうもおかしい・・・

3回目には，回らなくなってしまいました。

ヘッドライト類は点灯していたので，潔く諦め，完全放電する前にバイクから取り出して，バッテリーチャージャーにかけました。

ちゃんと満充電になってくれるか・・・

数時間置いてみて，「ぜんぜん充電されていない～！」

ということで，バッテリー交換かとあきらめていた時，「そうだバッテリーチャージャーの取説をもう一度見てみよう」と思って，見てみました。

なんてことは無い，スイッチがありました・・・（だって，取説見ないもん）

バッテリーをつないだ時にランプ類が点灯したので，自動で充電開始かと思いきや，そんなことありませんでしたぁ。

スイッチを入れて30分，ほぼ充電完了。40分満充電完了。

「あの～，この数時間帰してもらえないでしょうかぁ～」

ともあれ，バッテリーを元に戻すのに格闘して，元気にエンジンがかかってくれましたぁ。

やっぱり，もっと乗ってあげないとダメですねぇ。