kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20170315に納車された1300ちゃん。慣らしを兼ねて20170316にkuvockyのホーム神社，霧島神宮まで交通安全祈願に行ってきました。

なにせ，納車された週末に熊本までお出かけして，ライディングスクールに参加するという強行スケジュールに予定（もともとはCBR で参加予定）が変更になりましたので。

さっそく出発ですが，フルパニアはまだ慣れていないのでとりあえずトップケースだけ装着。でも，あとでこれだけでもつけといてよかった事件が起こるのですが。

慣らし中のためエンジン回転の縛りがあるので，のんびりゆっくりです。

時間の関係で高速に乗ります。

いつものように桜島SAでさっそく休憩。

大好きなはちみつゆずをゲット。

バスで移動中のおじいさんたちに綺麗にしてるバイクだねぇと声をかけられちょっといい気分。

まぁ，「あれ，これまだ新車じゃ！」というのはご愛敬。そうです，昨日来たばかりです。

あっという間に霧島神宮。お祓いはどこから入るのだったか忘れていてちょっとプチパニック。

無事にお祓いを済ませて，帰るときお守りの入った紙バック一つ・・・

トップケースあってよかったぁ。今までバイクで来たときに困った記憶がないので記憶をたどってみると・・・

そうか，ここに来た時はいつもトップケースがついているんだった。

ここでの写真は撮るのを忘れていて，下の一般駐車場に移動して本殿を目指します。

いつも入れてもらっていたスペースは完全進入禁止になっていました（泣

駐車場からの途中にある池。実は温泉で池に流れ込んでくるところはかなりの熱さです。

招霊木（おがたまのき）です。

本殿目指して。今回はちゃんと真ん中ではなく端っこを歩きました。

国歌にもある「さざれ石」らしいです。

いよいよくぐります。

本殿です。

お参りを無事済ませました（笑

でも，さっきもお参りしてきているんだけどね。

以前学んだ，バックすれば大きいご神木でもカメラに収まる法則。

あとは，お土産をゲットしました。

帰りは，神宮に行く時と同じ道ではつまらないので別な道から高速へ。

でも，やっぱり桜島SAで休憩です。やっぱり休憩は大事！！

自宅に帰還。ここまでで148km走行。タイヤの皮むきは終了ですw

今日の走行は136.9km

平均燃費は19.1km　とまずまず。CBRちゃんと比べると少し落ちるかなぁ。

使用した燃料量は7.1L　と燃料計の針は一メモリも減っていません。恐るべしタンク容量（ちなみに21L タンクです）。

本日のルートでっす。走行時間　：　４時間

ブログのタイトルがこそっと変わっておりますが，また後ほどの記事で触れるとして。

まぁ，分かりやすい変更ですが。。。

さて，先月の20170226に昨年の3月以来となりますツーに参加してきました。

ブログでは20150322に参加して以来ぜんぜん記事になっていませんが，2015年はまだ参加をして記事にしていない（時間がたったので書きにくくなった）ツーがあったのですが，2016年は3月（これも記事にしていません・・・）を最後に都合が合わず参加ができませんでした。

という訳で，

久しぶりのツー参加でショップ前に集合です。

霧島市青いラインのコンビニさん。

今回は下道ツーということで原付二種での参加者（kuvockyもグロムと迷ったのですが）もいらっしゃいます。

次の弥五郎の里で休憩。

またあったかレモン。あったかレモンとか，あったかゆずとか大好きです。でも，春先になってきたら自販機から次々姿を消してきているので飲めなくなって悲しいです。

ここでおひるごはん。

kuvockyはてんぷらざるそば。でもねぇ，皆さんのそれぞれのお食事の感想はなんか微妙な感じでした。

こんな感じで，岬のてっぺんに来ました。晴れていたらもっときれいな感じになるのでしょうが，この日は天候が危ぶまれていたので雨が落ちてこないだけでも良しとしましょう。

ここに来るまでに岬馬にも会うことができたのですが，バイク運転中に写真を撮る技量がないのでご勘弁を。

でも，かわいかったですよ～

岬といえば・・・

やっぱり灯台でしょ。ということで，入場料￥200を支払いご入場。

で～んと。この急な階段を登ります。

景色はバッチリ。でも最近高いところが苦手になってきているkuvockyは，そそくさと退散。

人が立ってるところ。なぜか傾斜がついていて，立っているだけでも落ちそうなんだもん。

この後は，大崎町まで移動します。

ちょっとガソリンが心配だったkuvockyはここでバイクにお食事タイム。

ここといえば，

こんなのや，

こんなののオブジェが有名。

そして，鹿屋市経由で垂水フェリーに向います。

垂水フェリーで狙うはやはり

これ。kuvockyはシンプルに月見うどんですが，みなさんいろいろトッピングを注文して食べられていたようでした。

 日もいいように傾いてきて，

kuvockyがつけたあだ名の「バナナ島」

なにか，きれいな船が停泊していました。

このあと，珍しくショップに立ち寄って帰宅。

走行時間　：　13時間（ショップでのおしゃべり含む）　　走行距離　：　242.6km

このときの総走行距離　：　15,390km

本日のルート

ご一緒していただいた皆様ありがとうございました。

そして，事件は起こった・・・

3月の終わりに近所の桜を見に行ってみると・・・

と，綺麗に咲いていました。すっかりアップするのを忘れておりました。

20150322にドリームさんの南薩周遊ツーリングにお邪魔してきました。

朝からとってもいい天気。

今回は久しぶりにシートバックを装着。これって，20130908に池田湖でカフェツーリングに行った時以来の出番かもです。

何気に1年半ぶりぐらいですねぃ。

といっても，防寒対策用にインナーを入れていただけなのですが，結局使うことはありませんでした。

ゆっくり出かけたので，ドリームさんに到着した時には・・・

こんなにいっぱいのバイクが。いつもはトップを狙っているのでちょっとがっかり。

ゆっくり目に出発してまずは指宿道の駅「彩花菜館（さかなかん）」で休憩。ここもすごい車でいっぱい。

なんとか場所を見つけて駐輪。でも，車が多くて邪魔になりそうだったので，早々に次の昼食・休憩場所に向かうことに。

次は道の駅「山川港活お海道」を。ここはkuvocky一度も行ったことがないのでちょっと楽しみ。

山川港自体が久しぶりだったのでちょっと嬉しい。

早速昼食を食べに食堂に向います。

悩んだけど，やっぱり”かつお”でしょうということで

山川漁師飯（￥780）を注文。美味しかったですよ～。

次は，枕崎にある火之神公園に移動します。

到着。

と，このようなのがありまして，

映画のロケ地にもなったことがあるようです。なぜかというと。。。

このように，戦艦「大和」を中心とした艦隊の沖縄線への途中で撃沈された本土側の慰霊地にここがなっている関係のようです。

ちょうど20150407にある慰霊式典に向けて準備をしているようでした。

戦後70年に当たる時に，初めて訪れたこの地。平和のありがたさを振りかえらないといけないのかもしれません。そして，これからもこの平和が続きますように。

ここで，2人の方とお別れでした。

この後は海沿いを「笠沙恵比寿」まで走ります。道は狭いのですが，車は少なく快適に走ることができます。ただ，本当に道が狭いので気をつけてください。

無事に到着。

裏はいい港になっています。

ここからは，金峰にある「木花館」まで移動です。

無事到着。

今日はここで解散の儀を執り行います。みなさん無事にここまで来てよかった。

みなさん，ソフトクリームを食べに行かれましたが，kuvockyはホットコーヒーを。

ここからはkuvocky一人で伊作峠を越えて家路につきました。

走行距離　：　208.3km　　　走行時間　：　8時間24分

本日のルート。

ご一緒していただいた皆様，ありがとうございました。

よかった～，次のネタの前になんとかまとまった。

20150224に霧島神宮まで参拝に行ってきました。

2015年になって初めての神社参拝なので，初詣にもなる？？？

晴れていたらバイクで行く予定だったのですが，あいにくのお天気だったのでFitさんでお出かけ。

時間の都合で高速をひた走りますが，やっぱり桜島ＳＡで休憩タイム。

到着してみるとあっちこっちで工事の進行。ここは上側の駐車場があったところですが，新しく建物を建てているところでした。

先ほどのところから参道へ入るところにあった木です。

いよいよ参道。で，ここで痛恨のミス。真ん中から写真を撮りたかったのでそのまま真ん中を歩いてしまいました。。。

ホンとは真ん中（神様の通り道）を避けて，右か左か（忘れちゃった！？）を歩かないといけないはずです。

しかし，おかげで・・・

写真はバッチリと撮ることができました（笑

このあと，本殿に参拝。いつもよりもお賽銭奮発してきました。

いつも入りきれない御神木もバッチリ撮影。そこでハタと気がついたkuvocky。そうか，後ろに下がればよかったんだ。ズームレンズばかり使っていると，寄ることはレンズ任せになって，撮影物との距離のこと忘れちゃうんだよねぇ。

この後，お守りなども購入して帰還開始。

帰りも時間の関係で高速使用。やっぱり休憩桜島SA。

ほら，桜島SA。

今日がんばってくれたFitさんでした。そういえば，もうすぐ12ヶ月点検のFitさん。早いなぁ。

前回の記事で，でんでんの白くまくんの手足について触れましたが，黒豚くんの方もよ～く見てみると・・・

赤丸のところが手足。オレンジ○がしっぽでした。。。黒地に黒で描かれていたので良く見えてなかったのですねぃ。

そういえば。。。　別の場所，別のタイミング（信号待ちの時）で。。。

このようなお方にもお会いいたしましたが，そのオーラはさすがです。次の交差点（ここは一緒に右折しましたがウィンカーがついていないのは撮影のタイミングの問題です）を左折したのですが，ウィンカーを出す前に次は左折をしたいんだねぇと明らかに分かる走行。

ほら，ちゃんとウィンカー出しているでしょ。

これが，安全を第一に走行する時のオーラってものなのでしょうか。いやぁ，一朝一夕には身に付かないものなのかもしれません。でも，ここまで来て初めて安全運転となるものができるのでしょうか。

ちなみに，その左折は獲物を追うための物と思われます。くわばらくわばら。。。

さて，話は思いっきり戻って20141230に行われた年末ミニバイク走行会のお話です。

2014の秋に霧島市の丸丘公園カートランドが残念ながら閉鎖になったために，今回からm.s.l.Hobbyサーキットに年末のミニバイク走行会が変更になりました。

丸丘の前はHobbyの方で開催していたようですが，昨年から参加のkuvockyには初めてのサーキットです。

車両のグロムは前もってドリームさんに預けておいてトランポして頂き，自分は必要な物抱えてCR-Zでお出かけです。

ところが前日になって場所をホームページの住所で検索かけても一般の住宅のような場所しか出てきません。慌てて一生懸命に探し回ると。。。

こんなにも離れていました。どうもホームページの住所は管理者のところの住所のようでした（知っている人は知っているんだよねきっと。。。）。

ということで，前日にナビのセットをしておき，いよいよ当日。

ちょっと曇っていますが，これから回復してくる予報。

目的地がどんなに近くてもやっぱり寄っていく桜島SA。

前日の下調べのおかげで迷わずたどり着いたHobbyサーキット。空いていたのでみんなの真似して上の方のピットにガレージイン。他のメンバーは下の方のピットに入っていました。結構最後の方だったkuvocky。

ピットからの全景です。左側が最終コーナー。右側が1コーナーになります。

車両はすでに降ろしていただいていたので，マスキングをペタペタと。

今回のメンバーさんの車両たちですが，カート車両もいたり，まだ写っていない方もいたりで良く分からない状態に。

車両は空気圧前後とも2.0kg/cm2に合わせていただいていたのですが，みなさんが走り始めた走行枠はレーシングブーツを履くのに手間取って走行できませんでした。。。

なので，みなさんの2走行枠目がkuvockyの1走行枠目と。

初めての走行のサーキットなので様子見も兼ねて走行しますが，あまりにもタイヤが滑りだす感触が多々あり，安心ができません。そこでピットに戻ってきてから○ださんに相談して，走行直後の温感状態で前後とも2.0kg/cm2にすることに。この時，フロント2.4kg/cm2，リア2.4kg/cm2程ありました。

走行会で毎回撮影しているタイヤの状態は撮影し忘れていたので，午前の部の終わりと午後の部の終わり（しかもこちらはバイクを引き取りにドリームさんに行った時）の2回分です。

フロント。結構端っこまできています。もしかしたらCBRちゃんよりも使っているかも。

フロント右側サイド。

リアタイヤ。こちらも結構端っこまできています。

こちらもリア右側サイド。うん，まちがいなくCBRちゃんよりも端っこ使えてる。

ただ，問題が。。。

ここまでフロントサスが沈んでいるようで，フロントブレーキのもうひと握りができない状態です。明らかに”フロントからいてまうでぇ”って感じ。

かといって今すぐどうこうできないのももどかしいですけどね。タイヤの方は，空気圧が正解だったようで，逃げていく感じがなくなり乗りやすくなりましたが，その分バンクさせてしまうようになって，ステップのバンクセンサーをしょっちゅう擦ってしまうようになってしまいました。

午後の後のタイヤはというと・・・（さっきも書いた通り当日の写真ではありません）

フロント。

フロント右側サイド。

リアタイヤ。

リアタイヤ右側サイド。

角度を変えて問題のフロントサス。

今回はデジスパイスを装着して走行したので，データが取れましたが，充電がうまくできていなかったようで，最終走行枠のデータが2周分しか残っていませんでした。

それによると，平均50.4秒/Lap　平均最高速64.33km/h　平均走行距離0.599km/Lap　合計走行時間1：19.1（となっていましたが，データが取れていないところを合わせると1：35ぐらいではないかと）

最速Lapタイムは48.3秒/Lap　最高速71.05km/h　（同Lapで記録）

最後にTRIPを撮影しておきましたが，最初にリセットを忘れて1走行目が換算されていません。合わせると60kmくらいになるような感じですか。

膝を擦りた～～～いという目標は達成できませんでしたが，今回も楽しい1日を過ごすことができました。

ご一緒していただいたみなさんありがとうございました。また今年よろしくお願いいたします。

今日もすっかり寒かったですねぃ。

桜島もすっかり雪景色ですねぇ。

走行会も終了して帰りです。ここから南下していきます。

バイクは○ださんが全部をトラックに積載してくださいました（ありがとうございます）。

kuvockyは一足先にとりあえず益城熊本空港ICを目指して移動開始。

ルーティンの宮原SAで休憩を取るのですが，ここからずっと渋滞している模様。

ぎりぎり渋滞に巻き込まれる直前でSAに入れて，

やっぱり多い宮原SA。とりあえずお土産をゲットしていたらとんでもない金額になっちゃった。

ここで，奇跡的に○ださんに再会して，この渋滞はどうしようもないとのことになり，軽く食事をして時間をつぶすことに。

やっぱりここに来たらこれでしょって二人で頼んだのは熊本ラーメン。

しばらく待ったのですが渋滞がはけません。どうやらこの先で行われる花火大会が関係している模様。二人で脱出を決意。○ださんは給油をしてから。kuvockyはこのまま脱出です。

いつものえびのPA。ここで○ださんを待ってみます。

やっぱり撮影えびのループ橋。

コーヒーなどを買って待ってみるものの来ないので出発を（あとで聞いたらやっぱり寄ってkuvockyを探してくれたみたいです）。どうやら入れ違いになったみたい。

次は桜島SA。

いつも撮り忘れちゃうから今日はしっかりと。ここでも待ったのですが，やっぱり○ださんは来ず。聞くと，えびのPAでいなかったからここは飛ばしたと。時間関係からここで抜かれたみたいです。

無事ゴール。おおよそ380kmでした。平均燃費18.5km/L。

なかなか見れないバッテリーフル充電の写真が撮れました。

お昼休みも無事にすんで午後の走行が始まります。

3走行枠は，2走行枠の様子からフロント1.9kg/cm2，リア1.8km/cm2のままでちょうどいい感じだろうということで，走行前にもう一度フロントもリアもきっちりと合わせておきます。

この3走行枠はお昼一発目ということで，お腹がいっぱいで油断しやすいとのことで，かなり気合を入れて臨みます。実際お腹いっぱいで眠くなってきていて。。。

ラップタイムモニターによると，Lap10 （in out含めず）で，最速タイム01:35.148。6ラップ目に出しています。平均タイム01：37.365。平均速度は85.41km/hでした。ラップ数は前走行枠の中で最多ラップ数でした。

この走行枠で，昼休みに○ださんからストレートエンドでどのくらいスピードが出ているかき聞かれていたので，前が空いたタイミングでレッツ・トライ！！

結果，トップスピードは170.5km/h。もう少し立ち上がりとブレーキングを改善したら余裕で180km/Lは越えてきそうな感じでした。もちろん全走行枠の中でトップスピードです。

フロントタイヤ。まだ溶けてきていない感じ。

フロントフォーク沈み込み量

リアタイヤ。いい感じに溶けてます。

リアタイヤサイド。だいぶ端っこまで使えてきました。

ラップタイムモニター

4走行枠は，3走行枠の感触がよかったため，またフロント1.9kg/cm2，リア1.8km/cm2のままでちょうどいい感じだろうということで，そのまま走行することになりました。4走行枠は疲労が蓄積するので無理はしないということで，○ださんから指摘があったライン取りを注意して走ることにしました。

ここで，4走行枠に入る前に剥げかかっているゼッケンが気になって場所を移動。

ただ，これがあまり良くなかった。。。

走り始めたときは良かったのですが，だんだん剥げてくるではないですか。諦めてしまえばよかったのですが，記念にゼッケンを持って帰りたかったkuvockyは，走行しながら貼りなおすという危険な行為を繰り返すことになったのです。もちろん，ストレートの安全なところでやっていたのですが，ついに力尽きて，5ラップ目の最終コーナーブレーキングで「あっ，止まれない」フルブレーキングをするもリアが数回ロックしたためそれ以上の無理はせずグラベルを選択。

場内放送で，「あ～，最終コーナーでコースアウト」と恥ずかしい放送を聞きながらコースアウトしました。初めてFun Track Dayに参加した時もバックストレートエンドでコースアウトしていたのでグラベルの感じは覚えていたのですが，その時コース復帰をするのにハイサイドを食らいかけたのでドキドキしながら後ろがいないのを確認して戻りました。

結局，何のことも起こらず無事にコース復帰できたのですが，危うく無事帰るができなくなるところでした。場内アナウンスでも「無事倒すことなく復帰～」って，恥ずかしい。。。

○daさんがコースインのタイミングでコースアウトしたので自分も気を付けなくっちゃって思っていたのですが・・・

ピットに戻ってきてから，○ださんに「コースアウトするまではいいライン取りになってきていたんだけどねぇ」とコメントを頂きました。kuvocky的にもそうだったのですが，コースアウトした後も集中力が途切れなかったのがよかったでした。

ラップタイムモニターによると，Lap7 （in out含めず）で，最速タイム01:36.655。4ラップ目に出しています。平均タイム01：42.541。平均速度は84.04km/hでした。

フロントタイヤ（やっぱりあまり溶けていません）

フロントフォークの沈み込み量（全走行枠ともこれぐらいなので，サスのセッティングはこのような感じでいいのかもしれません。サーキットに絞ればもう少し詰められるかもしれませんが）

リアタイヤ。やっぱりいい感じに溶けています。

リアタイヤサイド。コースアウトで汚れてしまいましたが，使っているところは今までと同じぐらいの端っこまで。前のタイヤと比べると端っこまでの距離が半分ぐらいまでになったかなぁ。

ラップタイムモニター。

○ださんによると，もう少し前に荷重を掛けられるようになると前後のタイヤを綺麗に使えるようになるということで，今後の課題としてはそこら辺でしょうか。あと，kuvocky的にはタイヤを端っこまで使いたいとか，膝を擦ってみたいとかいろいろあるのですが。

今回もコースアウトはあったものの無事に帰還できそうなので良しとしましょう。

サーキット走行93.1kmでした。

こちらはDigSpiceから。最速ラップから3つと，最高速の時のラップです。

走行会編その2の続きは，お楽しみのお昼から。ケータリングの本格イタリアン。

これが毎回感心するほど美味しい。走行会でこんな料理を頂けるなど贅沢の極みでしょう。

欲を言えば，毎回並ぶこれだけをどうかして欲しいけど，並んだかいはある内容。

今回のメニュー。毎回おいしい（しつこい！？）！！

並ぶといってもお店の店員さんフル稼働中であります。

美味しさが伝わるでしょうか？？

無事昼食回って良かったですねぇ○ださん♡

ブラブラしながら各ブースを見て回ります。

さすがにお昼は絶賛盛況中で，Fiveのブースにあったkuvockyの中ではダントツ1位の6万円（税抜き？）するグローブを試着させてもらいました。

サイズはkuvockyのより小さかったのですが，ぎりぎり入るのではめてみると目から鱗。軽いったらありゃしません。しかも新品なのに柔らかい。今kuvockyが着けているFiveよりも柔らかいです。

説明を聞いたらまぁ6万円も納得の仕上がりですが，手の甲にあるドライカーボンのプロテクター3枚で2～3万するそうで・・・

でも，車両と路面に挟まれて引きずられた状態で80m行っても大丈夫なことは確認されているんだそうです。

お金が余っているそこのあなた。日本には限定100双（今のところ）安全確認済み。買わないと怪我してからでは後悔しますよ～～

kuvockyですか？？？　ノーマルなグローブで我慢します。だって，引きずられた状態で80mも行くような速度で走行することないようながします。そうだ，記念に写真撮れば良かった。

こちらは加賀山選手が使用した本物のレーシングスーツみたいでした。ニースライダーだけ売ってくれないかなぁ。

ちなみにサーキット内にあるスタンドのガソリン価格・・・

めちゃ高くてびっくりした。今まで見たことなかったもんなガソリンの値段。

今回はあまりにも遠かったので諦めた記念撮影。逆撮りしちゃった。

空いていた隣のピットに陣取ったCBRちゃん。しばしの休憩です。

いよいよ走行開始です。

1走行枠は路面が冷えていることもあり，フロント2.1kg/cm2，リア2.0kg/cm2（1.9kg/cm2だったかなぁ）で様子を見ながら勘を取り戻そう作戦です。

ラップタイムモニターによると，Lap5 （in out含めず）で，最速タイム01:33.951。最終ラップに出しています。平均タイム01：40.718。平均速度は82.94km/hでした。

様子見を兼ねているので，最終ラップに最速というのは計算通りというところでしょうか。

フロントタイヤ

フロントフォーク沈み込み量

リアタイヤ

リアタイヤ左側。まだ結構端っこまで余裕があります。これ端っこまでいく日がくるのでしょうか。。。

2走行枠は，1走行枠の様子からフロント1.9kg/cm2，リア1.8km/cm2に落として臨みます。この2走行枠が

タイムが出やすいということで，ちょっと気合を入れて臨みます。

ラップタイムモニターによると，Lap7 （in out含めず）で，最速タイム01:32.698。5ラップ目に出しています。平均タイム01：36.547。平均速度は86.64km/hでした。ラップタイムが35秒前後でばらつかずに走行できていたのもこの走行枠の特徴でした。

フロントタイヤ（○ださんによるとまだ思ったようには溶けてきていません）

フロントフォーク沈み込み量

リアタイヤ（逆にこちら側はいい感じで溶けてきているとのことで，ちょっと満足なkuvockyです）

サイドも先ほどよりは端っこの方に溶けているところが来ている感じ。

ラップタイムモニターは，このようにその場でタイムの確認ができます。その点，DigSpiceはパソコンがないとデータの確認ができないのが大変。

この後の走行枠で転倒者が2コーナーあとでオイルをまいてしまいオイル処理。転倒者は無事なようで一安心。

ん～，ピットから見る限りコースを横切っているような感じ。次の走行は要注意です。

と，ここで午前の走行枠が終了。お昼ご飯に備えチケットを握りしめて待ちます。