華麗に変身をもくろんでいたルーシーちゃん。2週間近い入院期間を過ごして，20100612 に無事に自宅に帰ってきました。
この週末は終日雨の予報で，しかも次の週にかけても雨模様。
しょうがないので，ショップの方には晴れになるまで預かっていてくださいとお願いしていたのですが，20100612 は朝起きたらくもり・・・
ラッキーとショップ開店と同時にお店に飛び込んで引き取ってきました。
自宅
に帰って写真撮影
タイム
と，このように変身しましたぁ
。
kijima のテックマウント。もうすでに20090502 にナビ用のステーを付けてもらっていたのですが，この間の転倒事件の時，ステーごと取れて，危うくナビもおしゃかにするところだったので，アフターに取り換え。
ちょっと，左にオフセットしてもらっているので，メインキーの差し込みやメーターもちょっと見やすく。
そして，メーターにはカーボンのメーターカバーを。nao の商品です。まぁ，ルーシーちゃんのメーターは無駄がないので，カーボンが見えているところが少ないと言えば少ないのですが・・・
こちらは，フルパワー化に伴い必要になってくるマフラー。TSR のフルエキゾーストタイプです。もちろん車検対応品。違法改造は絶対にしません。スイングアームとの間隔はこんな感じです。
STD 比 -4.0kg ということで，取り回しがとても軽いです。その上GIVI ケースも付けていない（というか付けられない）ので，運動性能が格段に上がっています。
コーナー一つどころか，交差点の右左折でも軽さを感じます。
そして，リヤフェンダーレスキット。これも，nao のカーボンタイプ。リフレクターは，デイトナの汎用品。
しかし，ここで問題発生。見ての通り，ウィンカーがこの位置に来るために，ベンチュラ（VENTURA） リアキャリアベースとスポーツラックSR/12B が装着不可能に。
積載能力が欲しい私としては，ちょっと痛手。
横から。
斜め後ろから。
後ろからもナンバーはしっかりと見えます。
ナンバープレートベースがここの部分だけ干渉して付けられなかったので，グラインダーで削って，干渉を取り除いて取りつけました。
斜め前から。
ちなみに前と比較すると・・・
結局は本来のSS の姿に戻ってきています。
乗った印象はというと，マフラーの抜けが良くなっている分だけ低速時のトルクが細くなっていますが，発進がしにくいというほどでもなく，私的には逆に中速へのつながりがスムースになって乗りやすくなっていると思いました。
高回転の方はまだ試していませんが，かなりのパワーを出してくれそうです。マフラーは爆音ではなく，そこそこの音量という感じです。純正の控えめな音に比べると，リッターらしい音です。
ホンと，楽しい感じに変わってくれました。
一番のネックといえば，やっぱり
が
いことでしょうか。
の中はいっきに
です。
ついでだったので，シビアコンディションチェックもお願いしておきました。
こちらは￥4，200.- とかわいいものでした
）によってGIVI ケースを付けられなくなってしまったルーシーちゃん。
なんですけど，トリコには合わないと思い，カーボンプリントのを。
やっぱりトリコ合わせてこちらはブルー。
と，こんな感じ。
取り付けはこんな風。
気を利かせてパッド付き。
タンクバックは今あるのを使うので買いませんが，実物を見ました。写真のようにSS ではちょっと厳しいかもぉと思いましたぁ。
・・・
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