kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

もう10月になりますが，7月のツーレポを記録としてひとつ。9月のツーレポもあるのですが。。。

さかのぼって20140727のことになりまする。

この辺りはCBRちゃんが作業のためドリームさんにお泊りのため，高速を使わないツーということでグロムちゃんで参加であります。

これでも全部ではなかったかもしれませんがこのような感じでお集まりに。原二でリッタークラスと走るのは初めての経験なので少し緊張をしていたりいなかったり・・・

国10を北上して，姶良市の数字のコンビニさんへ。

ホット一息炭酸水。

みなさん休憩中。

次は，国10から空港線へ入っていってみどりのコンビニさん。

やっぱり水分補給。今回は短めに休憩が入ってあります。やっぱり暑いから熱中症に注意です。

暑くてみなさんバテ気味です。でもここは山の上になってきたので少しだけましかなぁ。

到着。まほろばの里公園。とりあえずジャケットを脱ぎます。かなり上に来たと言ってもやっぱり暑い。。。

駐車場でロータス見っけ！！

とりあえず，ご飯でしょ！！ってことで，あちこち見て回りますが，結局最初に見つけたここ

バイキング。やっぱりお腹いっぱい食べないとねぇ。ってkuvockyはツーの時はあんまり食べないんだった・・・

とかいって，結構食べたような。。。デザートは2回取りに行きましたよ。あとコーヒー2杯。

食べ終わったら，焼き物の工場を見学。

徳利とか湯呑とか，いろいろ作られていました。

タヌキ軍団。大きいのは50～60万円（税抜き）で販売中。買ってもどうやって持って帰るのでしょうか。大きさは2m近いです。

この後は，○や○さんに誘われて，素焼きに絵付け体験を。

○や○さんは真剣そのもの。お茶らけながらどんどん仕上げていきます。

一方，絵心がないkuvockyは・・・

な～んか定番の絵に落ち着きます。これしか思い浮かばなかったんですもん。この後もう少し手を加えましたが。。。

裏は○や○さんの真似っ子で。1ヶ月位のちにはお届け先のドリームさんに届くそうです（もちろんこの記事を書いている時は自宅に持って帰ってきてあります）。

終わったら，やっぱり食べなきゃ

ソフトクリーム。すぐ溶ける濃厚ソフトでした。

このあとは，○や○さんと，や○さんと，kuvockyでここに挑戦！

グラススキーと，グラススケボーといけたらかっこいいのですが，なにせゲレンデなる物に行ったことがないkuvockyは，グラスカー（？勝手に名付けました）に挑戦。

慣れたらたって乗ることも大丈夫だそうで，とりあえずは座ってゴー！

上の写真の左側の芝のところで遊びます。下まで行ったら右端のリフトで上まで。リフトなる物に初めて乗って，一番楽しかったのはリフトだったりします。

1時間の利用でしたが，45分でギブアップ。○や○さんは30分だったけどさっ！！

帰りは行きと同じみどりのコンビニさんで買ったお茶。撮影場所違うけど。

帰りはもう一つ磯の数字のコンビニで休憩。海水浴客で人がいっぱい。ここでの休憩を提案したkuvockyちょっと後悔。

でも，負けずに水分補給。

kuvockyはここからドリームに向わずまっすぐお家へ。ここでみなさんとお別れになりました。本日もお付き合いいただきありがとうございました。

走行距離：121.8km　　走行時間：10時間

でガソリン一目盛りって優秀じゃないですかぁ？リッタークラスについて行くのに結構回したのに。

本日のルート

できあがってきたマグカップは一回り小さくなって，色も描いた時よりも淡い感じでできあがりました。

20140728にレザー製ショートグローブと，20140803にジャケットを購入しました。

ショートグローブは

Five 5 SF1 White/Gold　

これは，前記事の試乗会の時に試させて頂きCBRちゃん用に気に入っていたら，たまたまいつも行っている南海部品さんにサイズがピッタリのがあって購入。

いつもは数日迷うところなのですが，前回ジャケットを探している時にそれをしてなくなっていたという悲しい思い出があるので即決です。

どうしても，CBRちゃん用はレザー製ショートグローブが欲しかったんですねぃ。

あとは，もう少し気軽に使えるバイクジャケットさがあまりない物を探していて行きついたジャケット

こちらの左上の物をチョイス。BATES BJ-D1418 HICKORY(WHITE)

kuvockyにしては珍しくプロテクターなしのジャケットです。おもに街中とグロムちゃん中心になるのでこれでいいかなぁと。ちなみに別売でプロテクターあります。

でも，ドリームの○ださんと話をしていたら，他のジャケットのプロテクターでも使えるのではないかという話になって，試しに使わなくなってクローゼットの肥やしになっているジャケットの脊椎部プロテクターを入れてみたら綺麗に収まってしまいました。

この分だと他の部分も入りそうですが，気楽に着れるという目的を忘れないために，脊椎部プロテクターだけ入れて着ることにしました。

結局はプロテクター無いと落ち着かないkuvockyです。。。

今回はこんな感じで装備をそろえてみました。

次は7月のツーレポいけるかなぁ？もう8月も終わっちゃうけど。。。

最近こちらはあめばっかりでお出かけもままならないkuvockyです。

さて，前の記事の前日20140719-20にいつものドリーム店で試乗会がありました。

20日はフィットのリコール作業が入っていたため，機会は19日のみ。

と，どんどん試乗していきます。

ついでに，CBRちゃんの作業もお願いして帰宅しました。

詳しい内容は乗り比べコーナーで記事にするつもりですが，昨年の宿題があるんですねぃ。

他の記事もいっぱいたまってきています。追いつけるかなぁ。。。。

ちょっと前の20140720にフィット3のリコールとサービスキャンペーンの作業に行ってきました。走行距離：5,230km

リコールの作業内容は，ECUアップデート（リコール3391　ECUアップデート），サービスキャンペーンの内容はUPデート&取扱説明書差替（キャンペーンKB82　UPデート&取説差替）でした。

ついでに5,000kmを越えて，オイル交換を初めてだったのでオイルフィルター交換とともにお願いしました。フィットの方は考えるところがあっていつものショップでなく，ディーラーでオイル交換をしていく予定でいます。

CR-Zちゃんのバッテリーが前回の1年点検の時から怪しかったので交換覚悟で連れて来ていたのですが，検査の結果もう少し頑張れるだろうということで，今回は様子見になりました。

フィットの作業に時間がかかるということだったので，うまく2台でショップに行っていたので一旦帰宅。

夕方に連絡があってから引き取りに行きました。

作業内容

1.　UPデート&取扱説明書差替（キャンペーンKB82　UPデート&取説差替）

2.　ECUアップデート（リコール3391　ECUアップデート）

3.　オイルキャンペーン　￥4,320

（ウルトラGREEN　　　交換

カートリッジ，オイルフィルター　　　交換

ワッシャー，ドレンプラグ　　　交換）

リコールとサービスキャンペーンの内容は運転してすぐに気がつくぐらい制御が変更されていて，極端な言い方をするとハイブリットから普通のアイドリングストップ車になったかなぁぐらいの変更でした（もちろん，ハイブリッドじゃなくなった訳ではありません）。まぁ極端な言い方をすればの話で，ちょっと制御の方向性を変えたかなぁぐらいです。雰囲気今までのホンダのハイブリッドIMAに近い感じでしょうか。でも，微速ではちゃんとモーターだけでも移動できるところは変わっていませんのでご安心を（笑。

新しいシステムなので成熟するのにしばらく時間がかかるということなのでしょうか。情報を隠されるよりもリコールやサービスキャンペーンの形でどんどん出してくれる方が私的には安心なのでいいのですが。

20140622のツーは超大雨で中止になって残念なkuvockyですが，天候には勝てないので諦めたモードのkuvockyです。

さて，20140517-18のツーに向けて，201405中旬に新たに装備を追加したアライ　プロシェードシステム（￥7,344　税込）。

これですねぃ。

前の記事で少々書いておりましたが，

これは，安全性を犠牲にすることなくツーリング用にアライが出したサンバイザーシステムです。アウターサンバイザーとすることにより，既存のSAIシールドモデルのヘルメットに装着できます。装着は単にバイザー交換を行うだけ。シールドを付け外しできる人なら難しくは無いと思います。kuvockyはピンロックシールド（クリア）の持ち合わせがあったのでそれも装着しておきました。

気になる感触ですが，普通のシールドと比べたら確実に重いです。厳密に比べてはいませんが，kuvockyが持っているシールドの中ではアライ純正のダブルレンズシールドぐらいの重さがあります。それでもサンバイザーが追加されているのを考えるとがんばった方なのかなぁと思いますが，普通のシールドやピンロックシート付シールドと比べるとちょっと気になるかもしれません。

というあたりが取り付けまでで感じたところ。実際に20140517-18に高速道路を中心とした走行と，街乗りがちょこっとの感じはといいますと・・・

高速でトンネルが連続で来るような場合，正直サンバイザーの上げ下げがめんどくさかったでした。でもこれはインナーサンバイザーであっても操作することになるのでここは互角だと。逆にインナーサンバイザーだとレバー類を探して操作になるので，簡単に上げ下げできる分プロシェードシステムの方が楽かもしれません。

サンバイザーはライトスモークよりは濃いめの色なので，そのままトンネルを走行するには少々暗過ぎてドキドキでした。感覚的にはスモークに近いでしょうか。

結局，トンネルが断続的にくるところではサンバイザーを上げたまま走行していました。

そうなると，このような状態で走行することになるわけで，あげたサンバイザーの分の乱流の乱れによるヘルメットの安定性が心配になるところですが，結論から言うと問題はありませんでした。kuvockyはSS：CBRちゃんなので若干前傾姿勢で乗る訳ですが，高速の100+αkm（常識的な範囲）では問題ありませんでした。身体をおこし気味で乗るGROMちゃんで街中を流れに乗る程度の速度でも問題なかったので大丈夫だと思います。

今回は体験できなかったあめの中ではどうなるのか？？？

サンバイザーの内側に水滴がついた場合，それを走行中になくす方法がないため，素直にサンバイザーを下ろしたままか，視界確保のためあげっぱなしにするかどちらかになると思います。あげたり下ろしたりは水滴の影響で視界の確保という意味でも難しいかと。まぁ，ここは降っている雨の雨量にも左右されると思いますが。

気になるところといったら，サンバイザーがシールドの上半分だけしかカバーしないところ。これはGROMちゃんでは少々気になりましたが，慣れれば大丈夫な範囲かと。CBRちゃんでは前傾姿勢になるのでGROMちゃんよりは問題にはなりませんでした。

と，長距離と短距離，SSとネイキッドポジションで試しましたがこのようなところでしょうか。既存のヘルメットにもシールド交換だけでサンバイザーが付けられて，なおかつ安全性にも影響ないというところではお買い得ではあるかもしれません。気に入らなければ元のシールドに戻せばいいだけですので。

こちらのRS TAICHI  RSR035 DRYMASTER-X COMPACT RAIN SUITS DRYMASTER-X コンパクト レインスーツ（￥17,800 税別）　レッドは，あめに降られることがなかったのでインプレはまた今度ということで。