kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

近くで，紅葉を楽しんできましたぁ。

早速写真をば・・・

と，このように月が綺麗だったので，

と，月と絡めて見ました。

地面は落ち葉でいっぱいですぅ。

空の青さに黄色が映えます。

1枚1枚も綺麗。

風が吹くと，葉っぱの吹雪でとても綺麗でした。

時を同じくして，20091126 に　'10型 CB1300 が発表されました。

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック

CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞ / ￥1,205,400
（消費税抜本体価格 ￥1,148,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド

CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,215,900（消費税抜本体価格 ￥1,158,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック

CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ / ￥1,310,400
（消費税抜本体価格 ￥1,248,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッドCB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,320,900（消費税抜本体価格 ￥1,258,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリックCB1300 SUPER TOURING＜ABS＞ / ￥1,459,500
（消費税抜本体価格 ￥1,390,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド

CB1300 SUPER TOURING＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,470,000（消費税抜本体価格 ￥1,400,000）

ラインナップは，これらにABS 無，グラファイトブラックがあります。

個人的には，CB1300 SUPER TOURING＜ABS＞は気にはなりますが・・・

最初の写真のように，オプションとバックレストか，トップケースを付けるとかなりのロングツーもタンデムで楽しめそう。

でも，私は買わないと思います。だって，CBR ちゃん一途ですから。

もう一台といえば，VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションのトップケース & パニアケースのほうが気になります。

まぁ，どっちにしろ私のCBR ちゃんが一番なんですけどw

前回乗ったときに，晴天専用マシーンにもかかわらず雨にたたられてしまいました。

その日は車体が乾いたところですかさずカバーをかけて天気が回復するのを待って，ようやく洗車をすることが出来ました。

そこで，ようやくレーシングフックをつけた状態の全体写真を公開。

いかがでしょう。後ろ周りがすっきりした印象になりました。

ちなみに，タンデムステップの時の写真です。

H.I.D ですが夜間乗ってみてビックリ。明るいのなんのって。ハイビームにしても手元は大して変わらないぐらい明るいです。

今までのタイミングなら，横道から出てきていた車なども出てこなくなりました。

夜間だけでなく，昼間も視認性があがって安心して乗れるようになりました。

20091126 に　'10 型 CBR1000RR  &  '10 型 CBR600RR が発表になりましたねぇ。

'10型

パールサンビームホワイト（トリコロール）<ABS>

￥1,596,000
（消費税抜本体価格 ￥1,520,000）

全色ABS が選べます。

'08型

'10型は，見た目でいくとカラーリングの変更，ストップランプのクリアレンズ化，サーキット走行のためのライセンスプレートステー，タンデムステップの脱着が楽になったことなど。

後は，全色でABS が選べるようになったことが大きいでしょうか。ABS付きを選ぶと，ブレーキキャリパーがブロンズになるのは，'09型と同じです。

エンジン関係では少し変更があるようですが，基本的なところでは変わっていないようです。

自分の好みはどっちかといぅと・・・

やっぱり，今乗っているCBR ちゃん。'08モデルの方でしょうか。ただ，アンダーカウルの「HONDA」のロゴは，真似っこしちゃおかなぁと考えています。だってここに，「HONDA」のロゴを貼ろうと思っていたんです。

でも，白にするか赤にするかで迷っていて・・・　　いい見本がでましあたぁ。

20091114 に隣町のドリーム店までH.I.D & レーシングフック（ストリート）の取り付けに行ってきました。

行くときは，まだ雲が多く桜島も山頂は隠れています。

開店直後に滑り込んで作業開始。

カウル類をどんどん外されていきます。

リアも丸裸にされます。いやぁ～ん。

かねてはダミータンクに隠れて見えない電子ステアリングダンパー(HESD)ですぅ。KYB 製です。

シート下を全部取り出して，ようやくタンデムステップ取り付けボルトに到着・・・

ここに付いていました。代わりにレーシングフック（ストリート）を装着します。

続いてH.I.D の装着です。これも，加工や配線の取り回し，イグナイターや制御モジュールの設置に非常に時間がかかりました。

制御モジュールは，ETC 本体の設置方法まで変えて，やっと収まりました。

同時装着は不可とカタログにありますが，要するに設置スペースの問題で，メーカーの設置方法では確かに両方の設置は無理でした。

そぅそぅ，エアバルブキャップですがこんな感じです。

結局，5時間近くの作業で完成しました。メカニックの方ありがとうございましたぁ。

帰りは，ご覧の通り綺麗な桜島が見えました。

タンデムステップがなくなったことで，後ろ周りがすっきりしました。色もブラックなので違和感はありません。

タンデムステップを取り付けるとこんな感じぃ。

H.I.D の方ですが，

左側がH.I.D　右側が高効率バルブ

左側が高効率バルブ　右側が純正バルブ

夜間はまだ走行していませんが，昼間でも前の車のナンバーに，光が反射するぐらい明るいです。純正バルブが一番明るく見えますが，単純に光軸がカメラに直接入ってきているからです。

これで，夜間も安心して走れます。何より，玉切れの心配をしなくていいのがいぃですねぇ～

20091107 にCBR ちゃんの12ヶ月点検に，隣町のドリーム店までお出かけしてきましたぁ。

でも，また桜島は元気いっぱいですぅ。

フェリー乗り場からです。

垂水沖合いから。

噴煙の下に入るとこの通り・・・。

ズームすると山の稜線が見えません。

ひどいときは，地上でこうなります。目痛ぃですぅ。しかも，車や風で舞い上がる火山灰も手を組みます。

この日は，フェリーのときに灰の中を横切ったので助かりましたぁ

12ヶ月点検に入ります。オイル交換はこの間したばかりですのでパスです。

何事もなく進んでいたら，メカニックの方が「ライトのカットスイッチ付けていますか？」と。

そんなものつけていません。「いいえ」と答えると，「ロービーム切れています」。

自宅出るときは点いていました。

でぇ，高効率バルブを取り寄せるか悩んだのですが，

￥8,925です。しかも在庫なし。取り寄せには3，4日かかり，1本は余ります。しかもまた切れる可能性は否定できません。

ショップの方もそのことは否定しません。

それなら・・・（心の中でブラックエンジェルが囁いたのは言ぅまでもありません）

PIAA H.I.D & Head Light Bulb

導入決定です。そうなると，この場で新しいバルブを購入するのは非常にもったいない。

相談をショップの方として，レーシングフックを同時に装着すれば，工賃を割り引いてくださるとのこと。

20091014 に書いてあったBaby Face さんから発売されているCBR1000RR(08-)用レーシングフック・ストリートも注文しました。

簡単にタンデムステップが取り外しできるフックです。色はもちろんブラック。

なので，”無理やり”お願いしてハイビームバルブをロー側に移してもらって，ハイビームに切れたバルブを入れてもらったといぅのは内緒の話ｗ

自宅に帰ったら，持っているノーマルのバルブをすぐに入れるということで。

左が切れたバルブ。右がノーマルバルブ。

ちょっと分かりにくいですが，赤丸のところがフィラメントが切れた部分です。

すぐに入れ替えた証拠。

左が高効率バルブ。右がノーマルバルブです。右が明るく見えるのはハイビームで，光軸がまともに入っているからです。

色の違いの参考程度にしてください。

これは，ふらっと寄ったオートバックス店で買ったエアキャップです。右側2個がプラスチックの純正。左側がアルミ製のエアキャップ。色はあえて黒に近いガンメタ。重さは若干重いですぅ。意味ないですぅ。バネ下重量が増えました。

でも，見た目重視ですぅ。よ～く見ると「あれっ」がいぃんです

今日の走行マップです。走行距離58.2km でした。

12ヶ月点検代　￥13,650 でしたぁ。

今度は，H.I.D とレーシングフックの取り付けで～す