kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20091206 に隣町のショップまで，オイル交換に行ってきましたぁ。

走行距離約60,800km になっていました。交換予定距離が60,000km　だったので，まぁちょうど良いかと。

いつものオイルに，いつもの添加剤を注入してもらいました。

ATF も気になったので調べてもらいましたが，こちらはほとんど新品状態ということで何もなしです。

ただ，タイヤの残り溝があまりないのが気になっていたのでショップの方に相談しました。

前回交換から45,000km 程走っています。まだがんばれば，3,000～5,000km は行きそうだったのですが，リアのタイヤがフロントより減っていました。

ショップの人が言うには，ここまできても残り溝がどうこうと言えるのは，ブリヂストンタイヤだからだよとの事です。

確かに，昔むかし，ホンダのプレリュードに乗っていたときにダンロップタイヤを履いたことがあるのですが，4～5分山ぐらいで怖くて交換したことがあります。それ以来，私はブリヂストンタイヤしか履かないようにしています。

1ヶ月で距離を走る車なので，物はついでと変えてもらうことにしました。

当然のごとくタイヤはブリヂストンから，

REGNO GR-9000 です。

タイヤ的には・・・

とこのような位置づけになります。

何でミニバン用のGRV があるのにそれを使わないかというと，発売順にREGNO GR-8000 ⇒ GRV ⇒ GR-9000 となっていて，GR-9000 には，GRV の技術は当然盛り込まれているだろうとの判断からです。

もう一つは，GR-9000 でも快適性能に不満がないので，運動性能が多少上に位置づけられているGR-9000 の方が良いとの判断からです。

TURANZA ER300 はサイズがないので除外です。

ちなみに，GR-9000 と GRV は，同じサイズなら値段は同じです。

ということで，タイヤも新しくなってますます絶好調のステップちゃんです。

あっ，いつもの桜島紀行はデジカメを忘れたのでまた今度といぅ事で。

近くで，紅葉を楽しんできましたぁ。

早速写真をば・・・

と，このように月が綺麗だったので，

と，月と絡めて見ました。

地面は落ち葉でいっぱいですぅ。

空の青さに黄色が映えます。

1枚1枚も綺麗。

風が吹くと，葉っぱの吹雪でとても綺麗でした。

時を同じくして，20091126 に　'10型 CB1300 が発表されました。

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック

CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞ / ￥1,205,400
（消費税抜本体価格 ￥1,148,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド

CB1300 SUPER FOUR＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,215,900（消費税抜本体価格 ￥1,158,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリック

CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ / ￥1,310,400
（消費税抜本体価格 ￥1,248,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッドCB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,320,900（消費税抜本体価格 ￥1,258,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド×サイクロンブルーメタリックCB1300 SUPER TOURING＜ABS＞ / ￥1,459,500
（消費税抜本体価格 ￥1,390,000）

パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド

CB1300 SUPER TOURING＜ABS＞・受注生産車 /
￥1,470,000（消費税抜本体価格 ￥1,400,000）

ラインナップは，これらにABS 無，グラファイトブラックがあります。

個人的には，CB1300 SUPER TOURING＜ABS＞は気にはなりますが・・・

最初の写真のように，オプションとバックレストか，トップケースを付けるとかなりのロングツーもタンデムで楽しめそう。

でも，私は買わないと思います。だって，CBR ちゃん一途ですから。

もう一台といえば，VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションのトップケース & パニアケースのほうが気になります。

まぁ，どっちにしろ私のCBR ちゃんが一番なんですけどw

前回乗ったときに，晴天専用マシーンにもかかわらず雨にたたられてしまいました。

その日は車体が乾いたところですかさずカバーをかけて天気が回復するのを待って，ようやく洗車をすることが出来ました。

そこで，ようやくレーシングフックをつけた状態の全体写真を公開。

いかがでしょう。後ろ周りがすっきりした印象になりました。

ちなみに，タンデムステップの時の写真です。

H.I.D ですが夜間乗ってみてビックリ。明るいのなんのって。ハイビームにしても手元は大して変わらないぐらい明るいです。

今までのタイミングなら，横道から出てきていた車なども出てこなくなりました。

夜間だけでなく，昼間も視認性があがって安心して乗れるようになりました。

20091126 に　'10 型 CBR1000RR  &  '10 型 CBR600RR が発表になりましたねぇ。

'10型

パールサンビームホワイト（トリコロール）<ABS>

￥1,596,000
（消費税抜本体価格 ￥1,520,000）

全色ABS が選べます。

'08型

'10型は，見た目でいくとカラーリングの変更，ストップランプのクリアレンズ化，サーキット走行のためのライセンスプレートステー，タンデムステップの脱着が楽になったことなど。

後は，全色でABS が選べるようになったことが大きいでしょうか。ABS付きを選ぶと，ブレーキキャリパーがブロンズになるのは，'09型と同じです。

エンジン関係では少し変更があるようですが，基本的なところでは変わっていないようです。

自分の好みはどっちかといぅと・・・

やっぱり，今乗っているCBR ちゃん。'08モデルの方でしょうか。ただ，アンダーカウルの「HONDA」のロゴは，真似っこしちゃおかなぁと考えています。だってここに，「HONDA」のロゴを貼ろうと思っていたんです。

でも，白にするか赤にするかで迷っていて・・・　　いい見本がでましあたぁ。

20091114 に隣町のドリーム店までH.I.D & レーシングフック（ストリート）の取り付けに行ってきました。

行くときは，まだ雲が多く桜島も山頂は隠れています。

開店直後に滑り込んで作業開始。

カウル類をどんどん外されていきます。

リアも丸裸にされます。いやぁ～ん。

かねてはダミータンクに隠れて見えない電子ステアリングダンパー(HESD)ですぅ。KYB 製です。

シート下を全部取り出して，ようやくタンデムステップ取り付けボルトに到着・・・

ここに付いていました。代わりにレーシングフック（ストリート）を装着します。

続いてH.I.D の装着です。これも，加工や配線の取り回し，イグナイターや制御モジュールの設置に非常に時間がかかりました。

制御モジュールは，ETC 本体の設置方法まで変えて，やっと収まりました。

同時装着は不可とカタログにありますが，要するに設置スペースの問題で，メーカーの設置方法では確かに両方の設置は無理でした。

そぅそぅ，エアバルブキャップですがこんな感じです。

結局，5時間近くの作業で完成しました。メカニックの方ありがとうございましたぁ。

帰りは，ご覧の通り綺麗な桜島が見えました。

タンデムステップがなくなったことで，後ろ周りがすっきりしました。色もブラックなので違和感はありません。

タンデムステップを取り付けるとこんな感じぃ。

H.I.D の方ですが，

左側がH.I.D　右側が高効率バルブ

左側が高効率バルブ　右側が純正バルブ

夜間はまだ走行していませんが，昼間でも前の車のナンバーに，光が反射するぐらい明るいです。純正バルブが一番明るく見えますが，単純に光軸がカメラに直接入ってきているからです。

これで，夜間も安心して走れます。何より，玉切れの心配をしなくていいのがいぃですねぇ～