kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

たまには，ユーロRちゃんでもお出かけしないと，ご機嫌を損ねてしまうので，ちょっとお出かけ。

指宿・池田湖方面に行ってきました。

天気はあいにくのくもりでしたが，あめに降られることなく，たどり着きました。

帰りは，指宿スカイラインを途中まで走って帰りました。

どうも，タイヤのグリップ感はあるのですが，踏ん張りが効かない様子。

翌日，タイヤの空気圧を調べると，0.5kg/c㎡程落ちていました。

いくら，窒素ガスといってもかなりほおっておいたので・・・

いつも窒素ガスを入れているので，ショップまで行ったんですが，ここのところいつもショップは閉まっています。

このままでもらちが明かないので，仕方なく自転車の空気入れでエアを入れました。

いつも，ショップで窒素ガスを入れるのでコンプレッサーなんて持っていないんですねぇ・・・

この状態が続くなら，買おうかなぁ。

ついにでました。HONDA CBR 250 R

Kawasaki Ninjya 250 の対抗馬。

見た目はVFR1200F にそっくりサン。

CBR を名乗るからには，どっちかというとCBR 系のカウリングを期待していたんだけどなぁ・・・

まぁ，でも高級感はこちらの方があるのかも。CBR 系だと小さい250㏄がもっと小さく見えると思うから。

そして，でた・・・HONDA CB1300 白バイ（と見間違えちゃう）仕様。

さすがに，白バイ仕様とは全く同じではないですが，ブルー系のジャケット・ズボン，白のジェット，ロングブーツに反射材をつけて走れば，夜は間違いなくヒーロー。

きっと，みんな道を譲ってくれます。

でも，赤色灯を付けたすと白バイさんからお声が掛かって，そのままお連れさられるかもしれません。

くれぐれも気をつけましょう。なお，パニアケースパネルをホワイト仕様に変更するとよりそれらしくなります。

お金があれば，ゴールドカバーを普通のシルバー，ホイールもブラックへ戻すと良いでしょう。

これで，完璧に練習用の白バイ仕様ができます。

しかも，受注機関限定モデルなので，受注期間にオーダーを入れれば，確実に手に入りまっせ～

ようやく，バイクの整備が一段落しましたぁ。

オートポリスでその後ダウンしたため，洗車ができたのは3日後・・・

しかも，車体自体はさっと泥を落とす程度（まぁガラスコーティングのおかげでだいぶ楽ですけど）で，あとは，チェーン・足回り・・・

まぁはっきりいって，チェーンだけで3時間かかってしまい，他はする気が遠のいたというところが本当ですが。

でぇ，ちょうどオイル交換の時期だったのでドリーム店さんへ。

そしたら，1年点検をしていないのを思い出して一緒に作業をしてもらいました。

今回のオイルは初めてHONDA純正を離れて，最近気になっていた

PANOLINのBAIO RACE 10w-50 をチョイス。

ちょっとお高めなのですが，非常にいいインプレッションを聞くことが多いので奮発してあげました。

最初に感じたのは，シフトフィールが固くなった割にエンジンの吹けあがりはHONDA純正G4 0w-20 とほとんど変わらないということです。

まぁ，少ししか乗っていないのでこれからどう変わっていくのか楽しみです。

これからどんどん乗って行こうかと思うのですが，寒くなってきてぇ… バイクウェアも冬ものに衣替えです。

先日，20101023 の記事で積載能力奪還作戦をお伝えしましたが，なんとびっくりイベント終了して，数日後に片付けをしていて気がつきましたぁ。

なんと，TANAX のエアロシートバック”2”　ではなく，TANAX のエアロシートバックだったことが判明。

TANAX エアロシートバック

なんて鈍感なのでしょう・・・

ショップの人も，本人もな～にも気が付いていなかったんですねぇ。

その上，オートポリスに行くのに使用して，これぐらいならちょうどいいやぁなどとと，感心していましたぁ。

じゃぁ，なんで気がついたかというと，片づける前に「ちょっと，荷室を拡大してヘルメットが本当に入るのか見てみましょう。」と思ったんです。

でも，どこ見ても荷室の拡大ファスナーが見当たらない・・・

そこで，はたと「あっ，これエアロシートバック”2”じゃない」と気付いたわけです。

いやぁ，使う時にやけに一杯入れられるなぁって思ったんです。だって，エアロシートバック2のおよそ倍の30ℓの容量があるんですもん。

そりゃ入りますよねぇ・・・

でも結果オーライで，これぐらいあれば大抵のことに対応できることが分かりました。

オートポリスの時は，これと，タンクバック（小） & ヒップバックで済みました。

あとこれに，AXIO のバックパックまでありますので。

完全にツー仕様復活です。

先日20101024 のイベントですが，朝は早くから出発 途中，吉松IC～えびのPA付近があめだったものの，熊本に入ると雨も上がり，とってもいい感じぃ。

高速道路を下りて，オートポリスまで阿蘇越え。

ここで2回死にかけましたが，根性で復活。

だって，ミルクロード濃霧で30m先にいるはずの先頭車両のテールランプも見えない・・・

ここ初めて通るし，ナビはなぜか働いていないし・・・

付いていかないと完全迷子状態 ということで，何とかオートポリスへ。

着いた時はくもりで，走行できそう。

ガムテープ（赤）でレンズ類をマスキング。主催者側が，ガムテープ（茶）を用意してくれていたのですが，こだわりの赤持参で。

ピットガレージで準備万端。

パドックに入ると，先の走行枠のポルシェ軍団や，フェラーリ軍団の走行まっただ中。

しばし見学をして，打ち合わせへ。

　 今回，全体の先導を務めてくれた全日本ライダーの方（すっごい若ぃ・・・）。

その後，走行までの時間に見つけたマーシャルカーを激写。

でも，話によると，NSX-R の方はめったに出動しないということ。

この日も，ユーロR さんの方ばかり出て行ってました。

ようやく走行開始時間になって，ドキドキしながらピットロードに出て走行を待っていると・・・

走行開始とともにあめ・・・

インラップとアウトラップを連続でこなし慣熟，いったんピットイン。

そして，いざ走行会開始でコースイン。

でも，ピットロード出口のところですでにコースは冠水・・・

最初のマーシャルさんが居る所で赤旗提示 そのまま，ピットインしてパドックへ戻ります。

でも，その戻るまでの間にもあめは強くなり，オートポリス目物濃霧。

しばらく天気を見ますが，オートポリス側から走行禁止の連絡。サーキットクローズドです 。

結局，1回もラップを取ることなく終了となりました。

それから帰路に着いたわけですが，あまりのあめにとんでもない状態。

帰りの高速はずっと50km制限が掛かっていました。

この日の走行したところ。黄色いラインを往復+サーキット走行です。

いつか，またリベンジをと思いますが，気分的にはしばらくバイク乗らなくていいかなぁというぐらい疲れましたぁ。