kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

こちらも 2019/01/22 にナビの地図データ更新が終了したとの連絡があったんので受け取りに行ってきました。

今回たまたま見つけた地図データ 日本詳細道路地図（シティナビゲーター） Ver.19センドバック更新　 (*^^)vｱﾀﾗｼｲﾉﾀﾞ!!　　2018年7月02日 AM10時受付開始　更新価格: ¥15,000(税別) (for domestic JAPAN market only)　であったらしいです。

たまたまガーミンさんのホームページを見ていて気がつきました。

kuvocky のナビは 購入した時がVer.15 が入っていて，しばらく使って地図データの古さを感じたのでVer.18 にバージョンアップしていました。なのでしばらく更新しないつもりだったのですが，今回の更新データを見ていたら，意外と使う可能性が高いところの更新データが多く入っていたので急きょ更新をかけることにしました。

個人でもガーミンさんにナビを送っての地図データ更新はできるみたいなのですが，面倒なのでショップに丸投げでお願いしました。

少し時間はかかりましたが無事に戻ってきました。更新価格と送料がかかりましたが，手っ取り早く済んでよかったです。

前の地図データ更新のときも夏ぐらいから更新開始でしたが，やっぱりオフシーズンのこのぐらいに更新をお願いしたような気がします。

ナビが帰ってきてからガーミンさんのホームページをまた見ていたら，

zumo396 なる新しいモーターサイクル用ナビ ￥59,800円（税別） が発表になっていました。

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まだ買い替える予定は全くないのですが，新しい商品が次々に出てくるみたいです。

2019/01/22 に注文してあった，バイザー と シールド と ピンロックシールドが入荷したとの連絡があったので受け取りに行ってきました。

前からバイザーがあると便利なことが多いよ～　と聞いていたのでバイザー付きのアドベンチャータイプか，ジェットタイプを探していたのですが，お高いしこれ以上ヘルメットを増やすのもなぁ～と考えながらショップで SHOEI さんのカタログを見ていたら，

SHOEI J-FORCE IV はこちら。

SHOEI J-Cruise にオプションでバイザーを付けられることは知っていたので，これが付けられたら安くでとりあえず試せるのになぁ～　と思っていました(-_-;)ｲｲﾅｧ~

ところが，カタログを見ていると J-Force 4 のシールド品番と J-Cruise のシールド品番が同じことに気がつきました。

ということは， J-Cruise オプションのバイザーを付けられるのではないかと気がついたわけです。

ただ，メーカーは装着可とは謳っていないので本当に装着できるかは未知数(-_-;)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶ~

悩んでいたところ，ちょうどそのバイザーを装着しているツーリングメンバーさんがご来店。ダッシュでバイザーを奪い取ってお借りして装着してみました。（○さんありがとうございました）

すると，一番心配していたところもなんとか問題なくいけそうな感じ(*^^)vｲｹｿｳﾀﾞﾖ

速攻で注文しておきました。

当然バイザー V-440　￥2,800円（税抜）。色はホワイト。他にブラック有。

バイザーはシールドに装着することになるので専用シールド CJ-2 SP PINLOCK® ￥5,100（税抜）。色はクリアのみの設定。これは J-Cruise にはインナーサンバイザーがあるので仕方ないかと。

もちろんピンロックシールド　CJ-2 PINLOCK® EVO lens　￥2,800円（税抜）。これはシールドが曇るようなときには手放せません。

ということで無事にバイザーが装着できたのですが，メーカーが想定していない装着なので　完全自己責任の範疇　で実験を行うことにします。

といっても，まだ全然走行できていないのでどうかは分かりませんが(-_-;)ﾜｶﾗﾅｲﾖ

明らかに言えそうなことは，風切り音は確実に増えそうな感じと風の抵抗が増えそうな感じ...

こればかりは覚悟の上なのでしょうがないかと。バイザー付きの新しいヘルメットを購入してダメじゃ～となるよりは安上がりだし，なによりすぐに戻せるのでお試しにはいいかなぁ～ぐらいで。

2019/01/16 に X-Fourteen 用 CWR-1 PINLOCK® フォトクロミックシールド を導入しました。

これですねぃ。と言っても2枚ではなくて，左上が紫外線が弱い時で，右下が紫外線が強い時。シールドの発色が変化してくれる優れモノです。詳しくは こちら をどうぞ。

まぁこういうことです。天候によってシールドの色の濃さが変化する訳ですねぇ～（*^_^*）

このシールドの存在はデビュー当時から知っていたのですが，なぜか勝手に自分のヘルメットには装着できないと思い込んでいて調べなかったんですよね～

ところがひょんなきっかけで調べてみたら， X-Fourteen は適合でした。このシールドならツーリングのときが楽になるじゃんと思い，急きょ購入することに。

まぁ，瞬間的に色が変わるわけではないみたいですので，困るシーンも出てきそうですがそのシチュエーションは今までも同じだからいいかなぁと。

ただお値段がかわいくないのが玉にキズでしょうか。今は￥15,000（税抜）ですが，2019/02/01 から￥18,000（税抜）に値上がりするみたいですから。

もちろん，

あわせて CWR-1 PINLOCK® EVO lens も購入して曇り対策も万全に。

いつもの

ステッカーも準備万端。

今回は使いませんが，

こんなステッカーも購入してみたり。これは別で使用予定です。

前2つのモブログの記事が，自分の思うようにできずちょっと困っているkuvocky です。

いくつかの疑問は解消したけど，まだよく分からない？？？

さて，注文していたハンドガードが入荷したとの連絡があったので，2018/12/14 にショップの方まで取付にお邪魔してきました。

ZETA インパクトX3ハンドガード　￥6,400（税込）

という感じです。ただ取り付ける前はそんなに楽には付けられないだろうねと言っていましたが...(-_-;)ｷﾋﾞｼｲｶﾓ...

結果は付くようにつけたら付けてもらったらなんとかなっちゃった～　良かったよkuvocky です。

だいぶ前（何シーズンか）から付けたいと騒いでいたのでショップの方もいろいろ探していてくれていました。その中で紹介してもらったのがこちら・・・

旭風防　ナックルバイザー　HN-05 ￥10,200（税別）

写真は現行モデルのグロムちゃんですが，旧型にも付けられるようです。

うん，防風効果が素晴らしそうなのは一目見て分かったのですが，一回装着したらおそらくシーズンごとに外すことはないと思われるkuvocky は「（＾ｖ＾）ｶｯｺｲｲﾎｳｶﾞｲｲ～!!　」と言ってあっさり却下してしまいました。(；一_一)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ...

それで ZETA に行きついたのですが，最初は・・・

ZETA インパクトX2ハンドガード　￥6,400（税込）

になりかけたのですが，調べているうちに先ほどのX3  が出ていることが判明してそちらになりました。

色の候補は，ごちゃごちゃしないようにブラック一択です(*^^)v

ただ，ハンドガードと名称がなっている通り手を障害物から守るのが目的の商品なので，防風効果は旭風防さんの商品よりは劣るようです(-"-)ﾏｧｼｶﾀｶﾞﾅｲ

正面から見たらこんな感じに付きました。

効果のほどはというと，”寒い風完全シャットアウト！！”を期待していたkuvocky には程遠かったですが，それでもだいぶ風を止めてくれているようで，グリップヒーターとモコモコグローブを使うとかなり快適な環境になりました。（*^_^*）ｽｺﾞｸｳﾚｼｲ~

そして，思わぬ効果がハンドルの安定化。ミニバイクに乗っている方なら分かると思いますが，ハンドルがいまいち安定しない感じがどっしりとした感じになり，ブレが少なくなりました。ハンドガードが風を受けることでハンドルが安定したのだと思います。

ただ，これだけ安定したということは抵抗が増えているでしょうから最高速は落ちているものと思われます。実際に計測したわけではないですが，2～3km は確実に落ちるのでないでしょうか。kuvocky は寒さをしのげるのであればここは目をつぶろうと思います。

グリップ・ブレーキレバー・ハンドガードの位置関係です。

ブレーキレバー側の上から見た図の巻(-_-;)ﾁｮｯﾄﾎﾞｹﾎﾞｹﾀﾞｹﾄﾞ...ﾄﾘﾆｸｶｯﾀﾉﾖﾝ...

レバーとガードのクリアランスはあまり余裕があるほどではありませんが，きちんとクリアランス調整をすれば困るほどではありません。ただ調整式のレバーだとちょっとクリアランスが厳しくなるかもとのことでした。

総合的に見て，風を防いでくれ，うまくおさまり，カッコよかったので満足の一品でした。

グロムちゃんのクラッチカバーを交換したら，見事にゴールドで揃えていたアクセントのアクセサリー類がなくなり中途半端になってしまったので，それを揃えるために 2018/11/19 に買い出しに部品用品店さんにお出かけしてきました。

ここの純正クラッチカバーに付いていたゴールドのR.クランクケースカバープロテクターがなくなり，黄色で囲っているように赤のアクセントが入りました。

これのゴールドが付いていました。

kuvocky のグロムちゃんはディスクローターも交換してあり，インナーローターが赤色。

エアバルブもゴールドで揃えていたのですが，この際赤で揃えちゃいます。

POSH のアルミカラードエアバルブキャップ。

これにしました...　というより，行った部品用品店に赤色はこれしかなかった...

ホントは・・・

こっちのヘックスエアーバルブキャップの方が良かったのですが...

そこで気になるのが，

（写真は別車種のメッキ仕様ですが）ハンドルに付けたヘルメットロックが一部ゴールドを使っています。

赤丸の部品。それを黒色に変えます。この部品だけアルマイト加工をしようかとも思ったのですが，新品を購入しても大して変わらないだろうと思い，アルマイト加工代を調べもせずに新品を購入。

この様に普通の色になりますが，鍵を変えたくなかったので前の部品となんとか二個一で組み上げました。

大変というほどではなかったものの，組み合わせを決めるのに結構面倒でした。

あと，ゴールドのアクセサリーが残っているのはナンバープレートのナンバープレートホルダーだけ。

ここを赤色に換えればアクセントがすべて赤色に変わりますが，どうしようかなぁ～と悩んでいます。

【追　記】 2018/11/23 に結局ナンバープレートホルダーを部品用品店に買いに行ってきました。

POSH NASAタイプナンバープレートホルダー　レッド　に付け替えました。今まで付いていたやつの色違いです。

2018/11/14 にグロムちゃんの24ヶ月点検とちょっとカスタムに行ってきました。グロムちゃんは1年ごとのオイル交換なので，オイル交換もです。

この日はCB1300SB さんの作業もお願いするので，CB1300SB さん（ショップへ）　⇒　代車（自宅へ）その間でCB1300SB さんのオイル・オイルフィルター交換作業　⇒　グロムちゃん（ショップへ）　⇒　CB1300SB さん（回収：自宅へ）　とウルトラスケジュールで動きます。

そして，後日　代車（ショップへ）　⇒　グロムちゃん（回収：自宅へ）　で一巡予定。

ところが，グロムちゃんを回収しようとする日に限って天気が悪い...　仕方がないので何回か延期してもらいその間に預かってもらっていた部品などを回収していました。

結局グロムちゃんを連れて帰ったのは，2018/11/18 になってしまいました...

今回の距離は　3,651km　（前回のオイル交換距離は　2,332km : 2017/12/21）

ということで，交換スパン 1,319km

CB1300SB さんの記事でも書きましたが，実は数ヶ月前からいつもの　モチュール 300V を注文していたのですが，なぜか入荷しない不思議(-_-;)ﾅｾﾞﾆ...

ここまで来るとどうしようもなくなってきて，代替オイルを探す羽目に...

入手が滞るようでは今後が困るので，そこも考慮して・・・( ..)φメモメモｺﾚﾀﾞ!

elf MOTO4 TECH 10w-50 1L ￥2,500（税別）

と，商品説明はこんな感じ( ..)φメモメモ

ポジショニングチャートによるとこの様なすみ分けになるようです( ..)φメモメモ

グロムちゃんもCB1300SB さんと一緒に銘柄変更でっす。(-_-;)ｱｾｱｾ

グロムちゃんの抜いたオイルは，CB1300SB さんと比べるとまだマシな状態でした。交換は１年ぶりといっても，まぁ距離はCB1300SB さんの半分弱しか走行していないからねぃ。

走行した感想としてはギヤの入りがモチュールよりやさしく ”スコッ” と入る感じでしょうか。モチュールは ”カチッ” とした感じが印象的なので。

そして，カスタムの方は

キタコ　クラッチカバー　￥28,000（税別）

カラーはブラックを選択。あくまで純正チックに。

なぜにわざわざこれに交換するかというと・・・

なによりもオイルフィルターが付けられる。グロムちゃんは遠心フィルターなるものが内蔵されているのですが，クラッチカバーを開けないと清掃できない仕組み。なにか腑に落ちない。

これなら，普通にオイル交換2回に1回のスパンで簡単にフィルターを交換できる。

オイルクーラーが必要になったらすぐに設置ができるオイルラインが確保できている。ただ，今のところはオイルクーラーの必要性を感じないのでこのままオイルフィルター ”無” で行く予定。

オイルフィルター追加により，遠心フィルターを撤去することによるレスポンスの向上。これは正直おまけ程度の期待で，kuvocky 的にはオイルフィルターが第一目的だったのですが...(*^^)vﾋﾞｯｸﾘｼﾀﾉﾈﾝ

確かにノーマル遠心フィルターはメチャメチャ重かった(-_-;)ｵﾓｲﾖ~

オイルの点検窓があること。別にフィーラーキャップを開けて調べればいいのですが，開けるとゴミが入りそうな気がして...(-_-;)ｼﾝﾊﾟｲ　これが第二の目的。

部品内容的にはこんな感じみたいです。

まずはクラッチカバーを開けます。いや，開けてもらいます。フィルターは写真の通り二つ付いていますが，どちらもカバーを開けないと確認や清掃ができません...

ちなみにどちらもほとんど問題にならない程度しか汚れていなかったです。ん～，だから開けないと清掃できない仕組みなのか・・・？？？

純正クラッチカバーの中。オイルの乳化が有名なグロムさんですが，kuvocky のグロムちゃんは全然大丈夫なお利口さんでした(*^^)vｵﾘｺｳﾀﾞﾖ~

と，どんどん作業をしてもらっています。kuvocky は撮りたいところを作業の邪魔にならないように撮っていくだけです。といっても，一番撮りたかったクラッチカバー内部とカバーの内側は撮影できたので基本あとは見てるだけ～

あとは，定番ですがハイスロ。

キタコ　スーパースロットルパイプ　￥600（税別）

ノーマル比　　グロム　：　10％アップになります。　PCX だと15％　アップになるみたいですけど。

それに伴って，グリップヒーターも補修で購入しておきました。

さて，乗ったところの感想というと・・・

というか，その前にエンジンを暖機してからブリッピングしているところを見えないところから音を聞いたら，最初エイプのエンジンをブリッピングしているのかと思うぐらいエンジンのレスポンスが鋭くなっていました(；一_一)ﾋﾞｯｸﾘ!!

面白いのでkuvocky もやらせてもらいました。もう全くの別物エンジンです。

そのまま少し試走させてもらいましたが，エンジンのピックアップが鋭くて全然グロムみたいじゃありません。スポーツバイクです完全に(*^^)vﾊﾞｲｸﾀﾞ!ﾊﾞｲｸﾀﾞ!

これぐらい反応がいいエンジンだと楽しくなってきました。ただ，低速域のトルクが若干なくなっていたので，発進は少しだけ気を使いましたが，すぐに慣れてしまいました。

この日はこれぐらいで，残りの作業を進めてもらい，後日取りにきてじっくり乗ってみました。

- - - - - - -　後日（2018/11/18）談・・・

改めてしかっり（って家までだけど，平坦・登り・下り・ハイアベレージ・スロー走行/有）乗ってみて改めてピックアップの良さを実感。低速域のトルクの減りは，同時に替えたハイスロがうまい具合にフォローしてくれてストールもなしで帰ってきました。

上り坂でも心配していた回転の落ち込みもなく登って行きました。試したいところを全ては試せなかったのですが，これだけでも十分な性能を出してくれました。

交換できるフィルターを追加したくて選んだ商品でしたが，いい意味で別なところもグンと良くなってくれました(*^^)vﾗｯｷｰ!!

2018/11/08 にウィンター用インナーを購入にいつもの部品用品販売店さんにお邪魔してきました。

今まで，グローブ用インナーは真冬でも夏用のインナーを使ってきたのですが，ここのところの寒さに負けてしまいました(-_-;)ﾏｹﾀﾖ...

2018/11/11 の道の駅巡り に行くのに，手が凍えるような気がしたので。結論から言うとあってよかったです。やっぱりね，冬は冬用をお薦めしますよ(*^^)v

このままだとウィンターシーズンに入った時には商品がなくなっている気がしたので。

やっぱり暖かいほうがいいよ～

RSタイチ　RST124　THERMOTRON INNER GLOVE　サーモトロン インナーグローブ　￥2,100（税別）

ちょっと前にCB1300SB さんがフルカウル化できるかもっていう情報をショップで教えてもらったので，kuvocky もネットを駆使して調べてみました。

グー○ル先生で，「CB1300SB ，フルカウル化」ってキーワードを入れただけなんですけど(-_-;)ｱﾊﾊ...

そうしたら見つけました，

フルカウル化したCB1300SB 。厳密には 2013年モデルのようですが...

うん，確かにフルカウルだ。でも，いろいろ調べていくと対応モデルが1300 CB-S となっている？？？？

よく見ると，なんとフランスのメーカーのカウルキットらしい。

JMV Concept というメーカー。

ショップの方でもいろいろ調べてもらっている間に，CB1300SB さんのフルカウル化についていろいろ悩んでみた。

kuvocky がフルカウルが大好きなのはこのブログでも何度も公言していること。しかし，CB1300SB さんはハーフカウルだからいいような気もする。

でも，フルカウル化することによる防風効果は期待してしまう。だって，足元寒いから。

などとずっと考えていたのですが，調べてもらった結果工場が火事にあってそれ以来連絡が全く取れない状況らしいのです。

ということであえなくこの計画はおじゃんに(-_-;)ｴ~ﾝ

元のままのCB1300SB さんで乗りなさいということなのでしょうか。

ま，とりあえず寒いの我慢してこのまま楽しみます(*^^)vｶﾞﾝﾊﾞﾙ!

2018/11/05 にいつ発注したかも忘れるぐらい前に注文していた　キタコのグロム用アイディアルシートが入荷していたのを受け取ってきました。まぁ，厳密には入荷していたのをショップに遊びに行ったついでに受け取ってきたのですけどねぃ(*^^)vﾔｯﾀｰ!!

注文していたのはレッドステッチの方です。

うたい文句は　『通勤・街乗りから、ロングツーリングも疲れにくいライダーに優しいシートです。』

もちろん，グロムちゃんのシートはお尻が痛くなるので有名なのですが，kuvocky が目をつけたのはこちら...

シートがフラットに。グロムに乗っていらっしゃる方なら分かると思いますが，シートの形状の関係で走行していると前にズリズリと移動してきてしまうんですね。

これが改善されそう。シート高は上がらなくていいのですが，これは乗り心地改善のためには仕方がないのかも。

ノーマルシート形状は赤色。アイディアルシート形状は黒色です。このぐらいの違いでフラット形状になります。

素材はこんな感じです。純正シートの表皮よりは滑らない感じです。

座面はこの様に広くなっている関係と，シート厚がでているため足つきは若干悪くなっている感じもしますが，もともとがシート高の低いバイクなので困ることはないかと。kuvocky の場合で，純正シートで両足踵までべったりが，気持ち踵が浮いているのかな？という感じ。

シート内にはこの様な低反発特殊素材が入っています。

これらが相まって体圧が分散されるようです。

ちなみに身長 168cm の人の比較（左：ノーマル　右：アイディアルシート）でこれぐらいの違いになるみたいです。

ショップから自宅まで乗った感想は，「うん，これはいい！！」（*^_^*）ｺﾚﾊｲｲﾖ~

まず，やっぱり身体が前にズリズリきにくくなりました。まさに狙い通り。

乗り心地はというと，お尻に来る振動がかなり軽減されたため，ステップを通じて足に来る振動がなんでこんなに大きいの？と感じるぐらい。

もちろん，まったく振動が来ないわけではないものの，これならロングツーリングでも十分耐えられそうな片鱗を見せてくれました。

足つき性は上の写真の通り停まる場所によっては今までよりちょっと気を使うかも。

ちょっとお値段がお高めなのがネックになりそうですが，純正シートと使い分けたい場合やへたに自己流で改造して失敗することを考えたらいいかもしれないですよ～(*^^)vｲｲｶﾝｼﾞﾀﾞﾖ~

2018/10/25 にバイクの用品を追加しに部品用品店さんにお邪魔してきました。

WAKO'S ブレーキ＆パーツクリーナー　BC-SJ

RK チェーンオイル　クリアホワイト　100ml

これは，携帯用に追加です。このクリアホワイトっていったいどっち！？って思ってショップの人に調べてもらったら，吹きかけた時はホワイトだけど時間が経ったらクリアになるんだそうです。

【追　記】　RK チェーンオイル　クリアホワイト　420ml　を 2018/11/04 に追加で購入。なんか，チェーンオイルいっぱいになってしまいました((+_+))ｱｯﾁｬｰ

こちらのターゲットはシールチェーン用のクリア。

RK チェーンオイル　クリア

こちらは，同じクリアでもノン・シールチェーンをターゲットに作られているみたいです( ..)φメモメモｿｳﾅﾝﾀﾞ~

でも，kuvocky は前に大きなサイズを買った時はこちらを買ってしまいました((+_+))ｱｯﾁｧ~

まぁ，こちらのクリアがなくなったらクリアホワイトの方に替えることにします。 

KIJIMA ヘルメットワイヤー

ずっとヘルメットワイヤーを探していて見つけたのですが，残念色がピンクしか残っていない...

ピンクをあきらめて購入しようとしたのですが，踏みとどまってブラックを注文しました。

早く来ないかなぁ～