kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

前記事の，点検とブレーキディスクローターの交換と同時でドライブレコーダーの取付もお願いしていて，作業をしてもらいました。

CB1300SB さんの6ヶ月点検と他の作業のため7月末からお預けでお願いしておりました。

一応，実施終了日は 2018/08/06　　　走行距離　：　11,243km

取り付けるのは，

KIJIMA さんが今回発売した　オートバイ専用　ドライブレコーダー　AD720　（￥28,000税別）です。

出るのが分かった時点で情報をゲットできたので，早々に予約を。

CB1300SB さんに乗り換えてからというもの，ソロでふら～っと遠くまで行くようになったので，なにかあった時に，みんなでツーリングみたいに事案を証明してくれる人がいません。ショップの方も心配してくださっていて，前々からドラレコを物色していたんです。

前後カメラの商品です。

フロントのカメラはここに収めてもらいました。結構大変だったみたいです。。。　個人的にはMotoGP マシーンのオンボードカメラみたいで好きなのですが・・・　ここの写真でも，ちょっとだけ純正と変わったところがあるんですけどねぃ（笑

リアのカメラはこちらに。

なんと！！　kuvocky のCB1300SB への取付が県内でも第一号ではないかと。

なんでも1番大好き♡です！！（悪い方への1番嫌いです）

まぁ，前後のカメラともいろいろ検討した結果，この場所しかないよねという所だったみたいですが・・・

この二つのカメラは防水機能をもっているのですが，本体は防水機能がないorz...　一応カバーはあるのですが，雨の日は水がかからないところに避難させないといけないようです。

なので，走行しながらの画像の確認はできなくなりますが，本体はシート下に入れてもらう形に。

詳しいことはセキュリティーの関係もありますので割愛させてもらうとして。

走行映像をキャプチャ映像で紹介。

フロント

リア・・・フロントと同時刻の物です。

夜は走行していませんが，トンネルの映像で疑似体験を・・・

フロント

リア・・・フロントと同時刻の物です。

多少のブレはありますが，十分見れる範囲だと思います。取付場所の関係か，リアの方が多少振動の影響は大きい感じがします。

あと，このドラレコは手元のリモコンで写真も撮ることができるのですが，ボタンが平面のためグローブをした状態では非常に分かりにくい。現に，装着して初めて走行した時に試した10回程度の撮影では1枚も撮影されていませんでした。

そこで，

ホームセンターに行ってきて，この様なクッション材を買ってきました。

それを・・・

リモコンのボタンの上にペトっと貼ってみました。少なくとも平面状態よりはボタンの場所も分かりやすくなって，グローブをしたままでも押しやすくなりました。ただ，まだ走行しながらは試していないので，今度試してみたいと思います。

ちょっと前から，点検と作業に出していたCB1300SB さん。

この作業と，CB1300SB さんの6ヶ月点検と他の作業を一緒に7月末からお預けでお願いしておりました。

一応，実施終了日は 2018/08/06　　走行距離　：　11,243km

そのうちの1つが，ディスクローターの交換のためでした。

交換したのは1000RR でも装着していたサンスターさんのディスクローター。

しかし，今回は1000RR で装着していたプレミアムレーシングではなく，ワークスエキスパンドの方。しかもリアは設定がないため，ワンオフ（エクセルディーラー店の場合のみ）で同じデザインの物を製作してもらいました。

なので，リアは入荷に 3～4ヶ月時間がかかりました。

ワークスエキスパンドはグロムちゃんで使用しているので，プレミアムレーシングとどう違うかは経験済み。それもあって，ワークスエキスパンドの方をあえてチョイスです。

フロント（ホームページより）：フルフローティング　5.5mm厚　

リア（ホームページより）：リジットマウント 6mm厚（だったかな？）

フロントディスクのデザイン

板厚は 6mm と 5.5mm から選べます。サンスターさんにも相談したら， 6mm 厚は耐久レースなどにも使用されるとの回答だったので，今回は 5.5mm をチョイス。

フローティングの違い。1000RR でフルだったので，迷うことなく今回もフルをチョイス。

他にもオプション設定で，ピンの色を変えたり，インナーの色を変えたりできる（エクセルディーラー店の場合のみ）のですが，今回のテーマはあくまでも純正チックに。カスタムはするものの，純正の雰囲気を壊さないようにがテーマ。

なので，ピンの色もインナーの色も標準仕様の色で。

いつもの装着前の写真は，最近標準になりつつある撮り忘れなので。。。　メーカーからの写真をお借りしてきました。

フロント

before

after

リア

before

after

誰ですか！！　写真の出来が違いすぎるって言ってる人！！！　向こうはプロなんだから～～～　これでもがんばって同じような感じに撮ったんですからねorz...

というか，この純正感！！　好き好みはあると思いますが，ぱっと見は狙い通り分からないと思います。

分かる人だけが分かるこのカスタム。いい感じです。

まだ完全な当たりは出ていないところですが，乗った感じはいいですねぇ～の一言。当たりはきていないのに，1000RR のプレミアムレーシングぐらいの効きはもうあります。

ブレーキのコントロール性も良くなりました（これを一番狙っていた）。そして，リアのブレーキの効きの向上が純正と比べたら凄かったですねぃ。でも，こちらもコントラーブル。

全般的にブレーキ性能が上になった感じです。

分かってはいたものの気になるところは，フルフローティングのためカチャカチャ音がどうしてもなるところ。これは1000RR のフルよりも顕著に出ています。気になる方はすごく気になると思うので，フルかセミかしっかり検討してから選んだほうがいいかもです。

kuvocky の予想よりはカチャカチャいってますが，こんなもんだと分かったのでこれでいいです。性能が一番！！　と割り切ります。でも，ショップから乗って帰った日よりも，次に乗った時の方が音にびっくりして停車して確認したぐらいです！

あとは，直進性が強くなったのでハンドルが重く感じること。でも，これにはあっという間に慣れちゃったのでそこまで気にしなくてもいいのかもしれません。あっ，kuvocky は鈍いので，敏感な方はずっと気になるのかなぁ～

確かに，純正の軽快さは少しスポイルされているのかもしれません。。。

もちろんブレーキパッドも新品に交換したのですが，こちらは1000RR でもいろいろ試して，結局純正パッドがkuvocky の使用目的に一番合っていたので純正パッドで。

外したパッドは，前後とも割と均等に減っていて，残り4割といったところ。CB1300 は，リアのブレーキパッドが早く減る人が多いということだったのですが，kuvocky は上手に使えた模様。きっと，1000RR  でフロント寄りのブレーキに慣れているので，フロントもガンガン使っちゃうからかもしれません。

外したパッドは，ショップに処分をお願いしたので写真はありません；；；　あっ，やっぱり撮り忘れが標準仕様になってきている。。。

ブレーキ回りのずっと気になっていたところを改善できたのでよかったです。早く当たりが出ないかなぁ～～

2018/07/16 にCB1300SB さんと，グロムさんのライセンスプレートを交換しました。

ずっと，装着していたのを交換しようと思っていたのですが，思っていたものを見つけられず先延ばしにしていました。

ひょんなことから見つけ出した探していたPOSH さんのライセンスプレート。

こちらCB1300SB さん用。

こちらグロムさん用。

ホントは両方とも黒が欲しかったのですが，ショップの在庫の関係でCB1300SB用は”青”。グロムさん用は”黒”を購入。

CB1300SB さんの物は，やっぱり黒が良かったような気もして，黒を買い直すかもしれません。

グロムさんの物は，デイトナさんの黒のライセンスプレートが付いていたのですが，余白が結構大きいんですねぃ。余白がないものをずっと探していたのでこちらは条件をクリア。

さっそくプレートを入れ替えて取付。ナンバープレートホルダーは今までのでOK だったのでそのままです。

問題はCB1300SB さんのナンバープレートホルダー。

一応，今までのもあるのですが，新規にNASAタイプナンバープレートホルダーの”赤”＆”青”を準備しました。これは，グロムさんと同じ形状のナンバープレートホルダーになります。

要するにおそろにしたかったんですねぃ。2色買ったのは，購入したライセンスプレートが青だったので青を１つ。

購入予定の黒のライセンスプレートにした時は，ナンバープレートホルダーを赤にしたいためです。

でも，今使っているものはセンダブ時代からの物なので外すのが忍びなく悩んでいます（涙。。。

まぁ，黒色のライセンスプレートを発注してから比べてみないとどれがいいのかはっきりしないので，ゆっくり悩みましょう！！

あとは，NHK のまちかど情報室というコーナーで昨年も今年も取り上げられたものを，たまたま見つけたのでお買い上げです。

ワイズギアさんが取り扱っているこの商品。どのようにして使うかというと・・・

この様に袖口に装着して使うみたいです。

kuvocky が購入したものはこの黄色。他にも5色あったみたいですが，生産終了で完売か在庫限りになているみたいです。

仕組みとしては，画像左のようにメッシュのカバーの後は開いています。ここからエアを取り込むわけですね。右のフックみたいになっているところに袖口をひっかけるみたいです。

みたいです。。。というのも，まだ使用していないんでどんな感じなのか見当もつきません。。。

ということで，インプレッションはまた後日にでもしてみたいと思います。

ちょっと前に，グロムさんに付けようと部品屋さんで見かけたとき，思いつきで購入した。。。

KIJIMA さんのシフトチェンジゴム 214-159B。これはKIJIMA さんの写真ですが，グロムさんのは214-158B に似た形状。これが少しダイレクト感に欠ける気がしていて，214-159B に変えてやろうと思ったわけです。

ホントは，センダブのシフトチェンジゴムを取り寄せて付けるつもりだったのですが，まぁ手に入ったからよいかと。

思いつきで購入したものの，これでダイレクト感が良くなると作業をしようとグロムさんのチェンジペダルを見てみると・・・

やっちまった！！　バックステップに換装した時にすでにたる型タイプになっていた。。。

部品が余った。。。　と困っていたら，ふと目に入ったCB1300SB のシフトチェンジゴム・・・

やった～！　214-158B の形状。これは交換しない手はないと，急きょこちらの方へ取付を。

ここで，作業ストップ！！　普通に抜き取ろうとしてもぜんぜん抜けてきません。

あれこれやってみたものの全くダメ・・・　困った時のインターネット。調べてみます。

ところが，装着後の写真は出てくるのですが，はずし方を書いてある記事がない。。。

唯一見つけたのが，手を傷だらけにして取り外したという記事だけ。（あとでキーワードを変えて検索したら別な記事がヒットしました）

そこで考えました。傷だらけにしたということは，やっぱり無理やり引っこ抜くしかないのではないかと。

そこで，最初に試していた隙間にドライバーを差し込んで，回しながら引っ張ってみると少しず抜けてきました。

ちょっと時間はかかりましたが，手を傷だらけにしないで取り外すことができました。

うん，手を傷だらけにして記事にしてくれた人のおかげだ！！

さて，外すのにこれだけ手間がかかったのだから，はめ込むにも結構な手間がかかると思ったkuvocky は考えました。

きっと潤滑剤があれば楽だろうな。中性洗剤とシリコンスプレーとどっちがいいだろうかと。調べた記事には付けている人は中性洗剤が多かったのですが，洗い流すのがめんどくさかったのと，すぐそばにシリコンスプレーがあったのでシリコンスプレーにしました。

あとは，はめ込むのに力がいるだろうから木槌。

さっと中にシリコンスプレーを吹きかけてはめるためにチェンジペダルのところにあてがいます。

そのままだと，木槌で叩いたらずれそうだったので木槌を手に持ったまま指で軽く押しこむます。つるんと中まで収まります。収まります！！　こらぁ～，木槌用意したんだぞ～

木槌の出番なく綺麗にはまりました。

ほら！！　新しいゴムだから柔らかかったのか，潤滑剤が効いたのか。まぁとにかく綺麗にはまってくれました。

シフトチェンジのときのダイレクト感が変わったかは，交換してから乗ってないので分かりませんが，きっと良くなっていると思います。

2018/04/21 にグロムさんのちょっとだけパワーアップ作戦 & 6ヶ月点検を実行してきました。

違うな。厳密には6ヶ月点検のついでにパワーアップ作戦をしてもらったんですねぃ。

6ヶ月点検は，基本オイル交換はしないで各部の点検だけをお願いしています。

で，今回のパワーアップの部品は・・・

じゃーん！　武川　パワーエアフィルターと・・・

武川　大口径エアダクト

これを・・・

純正エアフィルターと交換装着。

エアダクトを純正と交換。

ただ，エアダクトは交換といっても，左：純正　右：交換品　ぐらいの違いがありますので加工の必要が出てきます。

エアフィルターには荒目と細目の2種類のフィルターが付いてきますが，降灰がある鹿児島ではどう考えても細目だろうということで細目を。それでも，純正エアフィルターと比べるとだいぶ荒いですけどねぃ。

交換して乗ってみると，低速トルク出て上も綺麗に回り切る印象。社外マフラーの排気量に吸入量も追いついた感じです。社外の5速ミッションも考えていたのですが，値段等々考えると二の足を踏んでいたのですが，これならぜんぜん大丈夫そう。

またひとつ乗りやすくなったグロムさんでした。

2017年のカスタム・用品　Link編になっております。

2017年　　　購入用品

2017年　　　CB1300SBさん　カスタム

2017年　　　CB1300SBさん　用品

2017年　　　グロムちゃん　カスタム（その①）

2017年　　　グロムちゃん　カスタム（その②）

2017年　　　グロムちゃん　カスタム（その③）

2017年　　　グロムちゃん　カスタム（その④）

以上がカスタム・用品関係でございます(#^.^#)

ここからしばらく続く2017年振り返り記事は，以前「2017年振り返り Part1-8 」までの記事を自分が検索しやすくするために分割したものです。そのため，表現が合わないところがありますが，あえてそのままにしておりますのでよろしくお願いいたします。なお，以前の Part1-8 は削除してありますので悪しからず...

今回は，グロムさんのカスタム・用品編ということで。

グロムさんは”できるだけ何もしない”をコンセプトに運用していたのですが，ここにきて一気にカスタムが進んでしまいました・・・

2017_12_21

今度は，今までずっと考えていた油温計と，シフトインジケーターと，グリップヒーターです。

2017年は，夏に屋久島で長時間乗ったりしたときにパワーダウンを感じたのですが，油温が上がったからではないかということで，それならきちんと油温を把握しておきたいということで。

アドバイスで一押しだったヨシムラの油温計。

プロテックのシフトインジケーター

ほんとはホンダ純正のスポーツグリップヒーターが良かったんだけど，エンデュランスのグリップヒーター

うん。一気に快適装備類が充実しちゃった・・・

ここからしばらく続く2017年振り返り記事は，以前「2017年振り返り Part1-8 」までの記事を自分が検索しやすくするために分割したものです。そのため，表現が合わないところがありますが，あえてそのままにしておりますのでよろしくお願いいたします。なお，以前の Part1-8 は削除してありますので悪しからず...

今回は，CB1300SB さんのカスタム・用品編ということで。

まず，第１弾は。

ここのところに，ヘルメットホルダーをつけてもらいました。kuvocky の車体は，ヘルメット掛けがシート下だけになっているので，不便だったんですねぃ。

商品は，確かTSR からの物だったと思います。KIJIMA からも出ていますが，これとは逆で上側に取り付けるようになっているのでサイドパニアとのクリアランスが心配でこちらにしました。

でも，現行型はKIJIMA のほうがアクセサリー扱いになっているので，問題はないのかもしれません。

ちょっとバイクを離れる時にも安心になったのですが，唯一難点を挙げるとすれば，下のほうにある関係上ステップとヘルメットの関係をうまくまとめないと干渉することでしょうか。

現在1300は1000ダブからブレンボのブレーキマスターを移植したのですが，

こちらはレバーが黒色。こんな雰囲気。まぁ，このマスターを移植するにもいろいろと時間がかかったのですがね。マスター交換は走行距離：1,707km （2017_05_08）

こちらは，純正のクラッチレバー。当たり前ですが，ちょっとちぐはぐ感が・・・

そこで，ACTIVE のブラックレバーのみを交換することにしたのですが，バックオーダーで時間がかかること。でもこのレバーが一番ブレンボに形状が近かったので，ずっと我慢です。

ようやく届いて装着（2017_10_16 走行距離： 6,186km）。クラッチ側もブレンボにするかは要検討。今のところは，その必要性を感じていないので後回しです。

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今回は，グロムさんのカスタム・用品編ということで。

次は，2017_10_12 。今まで暗いと思いながらもなかなか納得いくLED バルブが見つからず，放置してあったのですが，レイブリックからよさそうなものが出たので導入を。

純正バルブのLow

同じく

レイブリックのLED Low

同じく

ちょっと分かりにくいかもしれませんが，色味が白くなって明るくなっています。光も全体的に広がっています。

純正バルブ　Hight

同じく

レイブリック　LED Hight

同じく

夜はあまり乗ることはないのですが，昼間も周りからの視認性が良くなっているようで，今までだったら横から入ってくる車が入ってこなくなり，安全性が上がりました。こっちのほうが嬉しいかな。

ここからしばらく続く2017年振り返り記事は，以前「2017年振り返り Part1-8 」までの記事を自分が検索しやすくするために分割したものです。そのため，表現が合わないところがありますが，あえてそのままにしておりますのでよろしくお願いいたします。なお，以前の Part1-8 は削除してありますので悪しからず...

今回は，グロムさんのカスタム・用品編ということで。

グロムさんは”できるだけ何もしない”をコンセプトに運用していたのですが，ここにきて一気にカスタムが進んでしまいました・・・

2017_07_13 。ひょんなことからサンスターのワークスエキスパンドの素性のはっきりした中古のブレーキディスクが，フロント・リア手に入ったので取付です。

こちらはフロント。（あっ，でもこれは商品情報の説明の写真なのでまったく同じではありません。）

ブレーキを強化したいと思っていたところだったのですが，いい解決策がなかったので渡りに船でした。