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Counting from 2014/11/05
年をまたいでしまいましたが，
ちょっと前の 記事 のこの人。
ようやく作業完了です。といっても，年末私が忙しくてなかなかいつもお世話になっているショップの方に行けなかったんですねぇ。
行こうと思ったら，あめ
だったりで。
ようやく，本日行くことができましたぁ
こうなる奴。（写真と違って私のはGIVIケースですが）
めっちゃ2時間ぐらい悪戦苦闘してもらってできました。
写真は取っていませんが，まぁ上の写真どおりです。
加工はすごくかかりました
舶来物ってホンとこんなもんなんですねぇって感じ。
すっごく苦労してもらって付けてもらえたので，これから活躍してもらわないといけません。
時間かかったけど，付いて良かったぁ
ちょっと遅くなりましたが，
今年も皆様にいいことと，幸せがたくさんきますように。
ここのところ，忙しくてなかなか記事を更新できませんが，ネタだけはちょこちょこと集めております。
小出しにしながら，できるだけ多くの記事を更新していきたいと思いますので，
今年も，kuvocky's Dreams CBR1000RR をよろしくお願いいたします。
先日メーカー様から発表があった，こいつ（メーカーサイトCBR1000RRのページにとびます）。
HONDA CBR1000RR '12モデル（プレスリリースにとびます）。
カラーは，
と
この人。
お値段は，
メーカー希望小売価格
CBR1000RR
ヴィクトリーレッド1,396,500円（消費税抜き本体価格1,330,000円）
パールサンビームホワイト1,428,000円（消費税抜き本体価格1,360,000円）
CBR1000RR<ABS>
ヴィクトリーレッド1,564,500円（消費税抜き本体価格1,490,000円）
パールサンビームホワイト1,596,000円（消費税抜き本体価格1,520,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
お顔つきも変わって，カウルもVFRで採用されたレイヤードになっておられる模様。
この写真で分かるように，メーターが液晶デジタル表示に変更になりました。
こんな感じ。ここでは表示されていませんが，今までHONDAがかたくなに嫌がっていたギヤポジションも表示されます。
しかも，このようにラップタイムまで標準装備。
どういうことですかHONDAさん。
でも，ちょっと疑問が。。。 ラップタイムって当然サーキットでの使用ですよねぇ。
でも，HONDAは国内は，国内仕様の180km/h のリミッター使用。ミニサーキットならともかく，本格的なサーキットで走られる人は当然のごとくリミッターに当たると思うのですが・・・
私みたいなヘタレさんでも，ちょっと長めのストレートあったらいっちゃいますから。上手な方が乗ると当然。。。
あとは，
ホイールはY字の12本スポークへ。
もちろん足回りも抜かりなく。
しっかり正常進化させてきたみたいです。でもビックモデルチェンジの割には，まだ私のCBRちゃんの面影もあるからまだいいやぁ。
って，買い替えはありませんのであしからず
練習用に125ccあったら面白いかもねぇと探していたらアプリリアからこんなの出てました。どう見てもトップカテゴリーさんと同じにしか見えないんだけど。。。
前の日記のGIVI ケースベースさん。
輸入代理店さんの話によると，やはり加工が必要とのこと。
でも，代理店さんの方では加工作業ができないと。
やはり，加工することによる強度の問題なにこれが関係するようで。
ということでしたと，いつものショップから連絡。
そういうわけなので，返品を希望する場合は特例で代理店さんの方が受け付けてくれるということだったのですが，ショップの方が，強度が多少落ちてもかまわないとのことであれば，加工を引き受けてくれるとの心強いお言葉があり，それに甘えることにしました。
まぁ，単に自分の希望のようなベースだったというのもあるのですが，何よりも日本で購入したのが私が二人目だったなんていうおまけがついていたので。
自分の要求のとおりの商品に，他にもう一人しか持っていないとなれば，やっぱり使わないわけにはいかないでしょう
たまたま，CBR ちゃんの用品を探していたら見つけちゃいましたぁ。
こんなのをずっと考えていたんです。でも，自作するとなると溶接機の購入や材料代もばかにならないと思って手を付けずにいた奴
ピリニオンシートに直に付けられる奴。Honda CBR1000RR Fireblade (2008-) 用ヘプコ＆ベッカー Speedrack
実際はピリニオンシートと交換でこのベースが付きます。
なので，ソロのみでの使用しかできませんが，私のCBR ちゃんは基本（というかほとんど）ソロのみの使用なので問題ありません。
このようにハードケースを付けられます。
しかもこのベースを利用すると，
このように普通のバックも固定がうまくできます。なので，GIVI ケースが付けられなくなったために購入したシートバック（でもホンとはこっちだった事件）も簡単取り付け
というわけで，ベースにGIVI のベースを付けたの図。
の裏側の図。
メーカーサイトの写真のようにハの字の切り込みはありませんでした。
あめの進入を心配したのですが，これなら大丈夫そうです
。
ところが，いざ取りつけようとしたらうまくはまりません。
どうにもこうにもいかなくて，ロック側の金具に目を付け，
角を落として（グラインダーで地道に削ります），前後の長さも強度に影響が出ないだろうと思われるところまで削りました。
それでも取り付けられないので，手遅れになる前に購入したところに持って行って事情を話すと，販売代理店まで連絡をしてくれました。
ところがすぐに解決策が分からず，ショップにお預かりしてもらっていたら，販売代理店まで送り返して確認することになりました。
来るまでに1ヶ月ぐらい待ったのに，またお預けです。。。
あと，ホンとはこっちを探し回っていたんですねぇ。
Moto 2 で最近装着が多くなっているこれ。ProGuard System / プロガードシステム。上の商品と同じ所で扱っているのを見つけました。
色は，
の3色。レバーの色を考えるとシルバー or ブラックといったところでしょうか（レバーは純正なので）。
しかも，Moto 2 のトレンドはブレーキレバー側のみの装着が多いみたいです（もちろん両側装着のマシーンもいます）。
なのですが，こちらの商品はちょっと待ったで考慮中。
付けるかどうかも含めて検討中です。それはなぜか。。。
Moto GP のマシーンには装着がないからです。なんてミーハーな理由
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