kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

最近のバイク用品のご購入さんです。20130305にいつもお世話になっている南海部品さんにお邪魔してきました。

初めはヘルメット関係でバイザーさん。1月のツーでミラーバイザーが曇って曇って。結局ずっと隙間を開けて走っていたのですが，コンタクトが乾くしゴミが入ったら痛いしで，その後サーキット用に買ってあるダブルレンズシールド（ライトスモーク）さんに換えていました。

これがよくて，2月のツーの時はまったくシールドを開けなくてもよく快適でした。しかし，サーキット用に買ってあるシールドなので傷が入るのも嫌で，いつもお世話になっている南海部品さんにお邪魔して，アライ純正のマックス・ビジョンブローシールドなるものを購入しました。

スーパーアドシス I（アイ）　マックス・ビジョンシールド
メーカー希望小売価格：¥4,200（税込：¥4,410）※装着用ピンロックシートは別売です

ダブルレンズよりも軽量で，曇らないという優れものです。ダブルレンズになるところはちょうど開口部分になります。

マックス・ビジョンシールド用 SAI-MV ピンロックシート
メーカー希望小売価格：各 ¥2,800（税込：各 ¥2,940）クリアー・ライトスモーク・イエロー

この中から，クリアーとライトスモークを購入。早速ライトスモークをセットしました。本当はイエローも試したかったのですが，ショップにちょうどなかったのと，2月のツーでトンネルの中もライトスモークで思ったより見えたのでイエローは発注せず。また不都合があったら発注する予定でいます。

そうそう，私の定番アライシールド用スッテカー￥105もしっかり購入して貼っています。

まだ，バイザー交換してから走行していないので楽しみです。

　

次はグローブ。

elf ELG-2284 Winter Gloves ￥7,875

真冬用の暖かグローブはあるのですが，メッシュ前のグローブのロング丈が欲しかったんですね。写真では結構ロング丈に見えますが，実はショートです。

この手でロング丈ってないんですねぃ。でも，今手持ちの物からすると1cm程長かったのでよかったです。購入する時，ちょうどそのグローブを持って行っていなかったので。

　

ここに来て急に暖かくなってきましたが，まだ寒いこともあるだろうということで，

EDWIN 503 WILD FIRE￥？,？？？（お値段忘れちゃった）

このような3層構造になっていまして，結構暖かいんですねぃ。これなら市内を乗る分にはこれだけで大丈夫な気がします。

　

以上最近の購入用品でした。

　

　

20130224に南海部品さんのツーに参加してきました。

今回はショップに集合ではなく，第2集合場所の照国神社の方に向いました。

すっごいいい天気。

なんと1番乗り。

天気いいので記念撮影。

などをしていると，残りの方たちも集まってきました。ショップ集合のみなさんが到着するまでおしゃべりタイム。いろいろお話さしてもらいました。

そうこうしているうちに全員集合です。あれっ，いつの間にかCBRちゃんが先頭になっている？？？

今日の参加は全部で6台。写真でさっと紹介。

あれ，自分のバイクはみ出てる。

みなさん速く走れる方で，唯一SSのCBRちゃんが一番遅いという。。。

 

気を取り直して出発です。

10号線を北上して，加治木町，溝辺町や湧水町，途中は分からず，えびの市へ。

えびの市から人吉へはループ橋を通って行きます。そうそう，今回の目的地は人吉にある餃子専門店差で餃子を食べようツーです。

でも，ループ橋のところで大型トラックさんに捕まったので休憩タイム。ずっと走っていたので休憩があってよかった。

他にもライダーの方がいらっしゃいました。どこに行かれるのかな？

ここは，おおきな水車が回っていました。

そして，南海部品さんのツーで最近流行っているのが，男気じゃんけん。みんなでじゃんけんをして，勝ち抜けで最後の人がじゃんけん参加者にドリンクをおごります。

じゃんけん，ポン。

やったー！ごちです，○ださん。

私めはこちらを御馳走に。

まったり休憩中。

バイクたちもぽかぽか暖かそうです。

 

さぁ，英気を養ったら人吉へ向けてレッツゴー！

で，人吉のお店に着く前に緊急ピットインはここ。

話によると買っていた方がいいらしい。どうしても買っていた方がいいらしい。

これ。おにぎり。まぁ，ご飯でもいいのでしょうが。話によると餃子専門店だからご飯は無いと。持ち込み可らしい（お店で判明したけどごはんが新設されメニューにあったらしい）。

ということで，お店に。

「松龍軒」様。 ちょっと駐車場小さめですが，第2駐車場が近くにありました。他にもライダー多数。しかも同じ県ナンバーだし。

メニューは， シンプル。みんなで20人分を頼みます。って，6名なのに計算が合わない。

で，注文して運ばれてきた5人前（テーブルに×2皿）が・・・

これ。 たれは特製の七味を投入して頂きます。他の人によると，この七味だけでも結構いけたらしい。

お店自体はこんな感じでそんなには広くないんだけど，雰囲気はいいです。人吉らしかったのは，

あちこちにSLさんのお写真と，球磨川のお写真があったところ。

お腹いっぱい食べました。私のテーブルは餃子を食べきれなかったので，お隣のテーブルへバトンタッチです。

 

ここからは球磨川沿いを下流へ走行ですが，その前にバイクもご飯を。

綺麗な川を見ながらの走行です。

「さかもと館」。物産館のような感じです。

となると，当然男気じゃんけん。今回も勝ち抜け方式。

今回も無事御馳走タイム。みんなで美味しく頂きます。御馳走になったのは前回と同じ・・・

（写真取り忘れたので使いまわしです）

今いるところはここらしいのですがよく分かりません。みなさんに話を聞くと，もう少しで八代という感じみたいです。

球磨川で気になったところがあったので，裏に行ってみると・・・

ちょっと前に話題になった全国で初めて取り壊すことになった荒瀬ダムさんです。こんなところにあったんだ。地元の人によると，壊すのに6年がかりだとか。作るのも大変だったはずですが，壊すのも大変そう。この日は1年に1回のダム見学会が行われていたみたいです。

ここの下流側を見ると， とっても綺麗。さすが球磨川です。

 

休憩を終えて，八代を経由して国道3号線へ。そのまま南下して出水へ。国号328号線へ入ります。

本日最後の峠を前に休憩のメンバーです。

だんだん日も落ちてきて，夕暮れが迫ってきます。

 

次の集合地点を決めて，ここから各々のペースでの走行に切り替え。がんばってみたのですが，みなさんあっという間に行っちゃった～。

国道3号線へ出て最初のサン○スさん。ここに来てみなさんのバイクがあるのを発見するまで，絶対道間違えたと思っていました。

ここでいろいろお話が弾んで，解散するころには綺麗なお月さまが出ていました。

みなさんありがとうございました。

本日の走行距離：298.1km　　時間：9時間46分

久々の300km近いツーでした。

本日のルート。

 

　

ステップワゴンの不具合を修理に出した時に，いろいろ原因（部品交換済み）をつぶして行って，最後にバッテリーの電圧低下の可能性にいきつきましたと連絡が20130208にありました。直接的な原因ではないかもしれないけれど，可能性があるということ。

1日の距離を走る車両なので，突然バッテリーが上がってもらっても困るので交換してもらうことにしました。

どうせ車検が近く，購入してから3年近く（距離にして46,765km）交換していなかったのでちょうどいい機会ということで。

交換したバッテリーは純正バッテリー（55B24L ￥22,470.-）。まぁ正直お高めでしたが，自分で購入して交換するのも面倒だったのでちょうどよかったです。

それからしばらく乗っていますが，不具合も再発せずいい感じです。エンジンをかける時もセルモーターの回りが元気になった気がします。

あと，ワイパーのゴムが痛んで水切れが悪くなっていたのでフロントを両側（運転席側￥1,995.-・助手席側￥1,417.-）とも交換。毎年ウィンドウの撥水加工をやる時に同時に新品のワイパーゴムに交換をするのですが，やっぱり私の住んでいるところは，降灰の影響でゴムの痛むのが早いみたいです。

1週間ほどディーラーに預けていたので，制御系のプログラムのアップデートもあった分だけしてくれてありました。

エンジンの吹けあがりが滑らかになったようです。CVT系のプログラムもアップデートがあったようですが，こちらは明らかな変化を感じるほどの変化は分かりませんでした（鈍いだけかもしれませんが。。。）。

　

　

20130131に最近気になっていたCR-Zちゃんの信号待ちの後（アイドリングストップ後）のリスタート時のエンジンの一瞬の吹けあがりの悪さを聞くためにホンダさんにお邪魔しました。

結局，もしかしたら制御系のプログラムのアップデートがあるかもしれないということでもう一度お邪魔することに（この時は別の車の用事で出動）。

もっと後にお邪魔する予定にしていたのですが，急に思い立って20130201にCR-Zで出動。ホンダさんにお邪魔してプログラムを確認してもらいました。

すると，6つのプログラムがあることが判明。そのうち4つがアップデートがあるとのこと。

「時間がかかるけどどうしますか」と聞かれたのですが，せっかくなので全部お願いしてアップデートしてもらうことに。

はじめは1つのプログラムで30分ぐらいかかるかもということで，2時間コースを予定していたのですが，予定を大幅に短縮して1時間で完了。お願いしてよかった。

　

どの制御プログラムかと言うと，

PGM-FI　（旧：37805-RTW-J550）⇒（新：37805-RTW-306）

CVT（旧：37806-RTW-J540）⇒（新：37806-RTW-3060）

IMAモーター（旧：1K001-RTW-J010）⇒（新：1K001-RTW-J120）

IMAバッテリー（旧：1K101-RTW-J510）⇒（新：1K101-RTW-J620）

以上がアップデートのあった物。次の制御プログラムは特になかったもの，

VSA　　SRS

となっていました。

　

自宅への帰り道で確認したのですが，アイドリングストップ後のリスタートでもエンジンの吹けあがりがスムーズになり，もう一つ気になっていた，止まる寸前のエンジンがアイドリングストップした直後のリスタートでもCVTのぎくしゃくが気にならなくなりました。

モーターアシストも今までとは少し介入の感じが変化したように思います。

これで，また安心して乗ることができるようになりました。

　

　

この間（20130127）のツーの時に，フロント周りからの妙な振動が気になったので，20130129にドリームさんに出動してチェックしてもらうことにしました。

あっという間にドリームへ到着（いや，あっという間でもないですけど・・・）。

症状を説明してみると，「とりあえず確認に走ってきます」ということで，私はコーヒーを頂き，話をしながら待っていると帰ってきました。

確かに振動の確認はできたそうで，私の勘違いでなくて良かった。

ただどこが故障しているというわけでもなく，タイヤのパターンを拾って縦方向の振動が出ているみたいとのこと。それがハンドルに伝わっているそうです。

車重が軽いCBRちゃんだからこそでている振動ではないかとの診断でした。とりあえず，前荷重を増やすような乗り方をするとある程度改善できるかもしれないと。

サスペンションのセッティングで調整すると振動がなくなるかもしれないけど，乗り手によってもセッティングは変わってくるので，こうしたらよくなりますとは言えないと。当り前だけど残念。

セッティングが分からなくなったから，この間純正値に前後とも戻したのにまたいじらないといけなくなるとは・・・

フルアジャスタブルなので，こういう時に活躍させなければ意味がないということなのでしょうが，正直どういじっていいのか分からないんですよねぇ。と正直に話してみると，HRCのホームページにどういう現象の時はこの方向性でみたいなフローチャートがありますよって教えていただきました。

あと，セッティングを変えたらちゃんとメモをしておくといいですよって。それを積み上げたら2シーズンぐらいでセッティングの方向が見えてくるって。

ん～，セッティングって時間かかるものなのですね。

それで，自宅に戻って早速チェック。ありました。

で，作ってみましたチェック用フローチャート。ラミネートして痛まないようにしました。

当り前ですが内容はサーキットに合わせた項目になっていますが，そこを何とかあわせこんで探して行きます。

何項目か当てはまりそうなものがあったので対策を見てみると，すべてフロントのイニシャルを（－）の方向へとの指示がありました。

なのでとりあえず，フロントのイニシャルを弱める方向にもっていくことにしました。

CBRちゃんのフロントイニシャルの純正値は最弱から6回転締めるなので，どのくらい緩めるかで悩んだのですが，とりあえず5回転締めで試そうと考えました。

でも，そのままでは何回転したのか分からなくなりそうだったので，バイカーズステーションよくやっているマーキングを真似させてもらうことにしました。

バイカーズステーションでは油性ペンでやっているのですが，私はテプラを駆使してマーキング。1回転と半回転のところにマーキング。これもバイカーズステーションのアイデアです。

これを左右のフォークトップにしました。

早速5回転締めに変更しました。素人の私には，工具だけだと正確に合わせられないのですが，マーキングをしてあることで最終調整をとてもしやすかったです。

さて，肝心な振動と走りですが翌日からあめになったので確認できていません。

また確認してから記録として記事にしておきたいと思います。