kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20140203にいつものドリームさんでCBRちゃんのタイヤ交換をお願いをばしてきました。この日までが天気も良く，暖かいということだったので寒くなる前に交換しちゃお作戦です。

前の記事で別件で相談していたとあったのはこちらのことで，実際はこちらがメインでGROMちゃんが急きょお願いしたタイヤ交換だったわけです。タイヤの状態からいってGROMちゃんが先の方が安全だろうということで，先にGROMちゃん⇒あとにCBRちゃんになった訳です。タイヤ自体は両方とも同じぐらいに入荷したようでしたが。

今回交換することにしたタイヤは・・・

今回もタイヤチョイスを迷いに迷って，初 ピレリ/Diablo Rosso Corsa のハイグリップタイヤへ交換です。

例によってブリヂストンのS20とBT-003STREET の三つ巴の争い（この争いを制したピレリのあとでブリヂストンS20EVOというタイヤの情報も入ってきました）だったわけです。しかし，GROMちゃんにはダンロップのハイグリップタイヤを装着し，タイヤは大きい物でも小さい物でもメーカーとしての方向性はほぼ一緒だよというアドバイスから，CBRちゃんにはピレリを装着することで一気に3メーカーを経験し，経験値を上げちゃおう作戦です。

まぁ，よく参加しているピレリ&メッツラーのサーキット走行会でこの二銘柄を装着していると参加料が安いって言うのも魅力だったのですが。。。

今までのタイヤさん。[ブリヂストンBATTLAX BT-016PRO]

フロント　120/70-17

リア　190/50-17

残り溝は4分山と言ったところでしょうか。ツーリングだけで使うのであればもう少し粘ってみるところですが，今年もサーキット走行の予定もありますし，なんといっても今なら消費税増税の前に装着することができます。あまり乗る機会がないのでサーキット走行前に慣らしを終わらせておきたいのもあります。

交換距離は11,074km（ひそかにビックリなのがこの時期にして水温が103℃だったりすること。途中では106℃を見ました）。前回交換時が5,788km（20110922）だったので，5,286km（2年6ヶ月）走行です。摩耗の度合いがこのままだとしたら，あと1,000～1,500kmがんばれたでしょうか。このハイグリップタイヤで8,000km前後走ることができたら上等でしょう。サーキット走行もしているので。

早速作業をお願いします。

今回は1番奥のピットだったので，窓越しにパシャり。現在リアタイヤを交換中です。この後交換されるブリヂストンタイヤと交換するピレリタイヤを持ち比べさせてもらえたのですが，明らかにピレリタイヤの方が4分山程度のブリヂストンタイヤよりも軽かったのには驚きでした。

2時間ほどで作業は終了。確認走行を終えたショップの方の話だと，本来のSSの動きになったとのこと。切り返しが軽くなっていてカッコ良くなって（笑）いると。タイヤの転がり始めも軽く感じると思いますとのこと。帰りが楽しみです。

ただタイヤのプロファイルの関係で直進安定性が少し悪く感じる（というより少し悪い）かもと。

もちろんピレリマーク。

フロント120/70-17

こんなトレッドパターン。

こちらもピレリマーク

リア190/50-17　前後とも純正と同サイズで。

リアのトレッドパターン。

自宅までの帰りはドキドキで乗ってきたのですが，確かに転がり始めの軽さも感じましたが，同時に微速での直進安定性は多少犠牲になっている感じもします。ただそれよりも軽快な感じが気に入りました。グリップは正直ブリヂストンのBT-016PROと大差は感じませんでした。公道での感触なので，サーキットではもう少し差が出るのでしょうか？ただ，ハイグリップに換えたからと気分を良くして乗っていると痛い目に遭いそうです。バンキングはブリヂストンが端にいくにつれて重くなるのに対して，ピレリは最初の感じがそのまま続く感じでしょうか。

自宅に帰りついた時にすぐにタイヤの温度を手で触ってみましたが，この時期にしてはフロントも意識して温めたわけではないのに思ったよりは温まっていました。ただこの日は春を思わせるような暖かさだったので，寒い時期のBT-016PROと比べるのは酷かもしれません。

しかしハイグリップタイヤ（BT-016PROもハイグリップタイヤの部類ですが）にしては温まりはいいのではないかと思いました。

このタイヤは一体どの程度のライフがあるのかも楽しみなところです。

そうそう，このタイヤセット，リアの右側だけ・・・

赤で[CORSA]ってあるんです。なぜここだけ？知っていらっしゃる方がいたら教えてください。ただのデザインかなぁ？？？

発注していたGROMちゃんのタイヤの入荷連絡があったので，20140119（追記 2018_05_06：総走行距離703km ）にタイヤ交換をいつものドリームさんでお願いしました。あと，インターネットで仕入れた情報のお試しをばお願いを。

純正で装着されているのは，

Vee Rubber　（made in タイ）

フロント120/70-12

リア130/70-12

このタイヤ，とりあえずついていますという感じで接地感も何もあったものではありません。昨年末のミニサーキット走行でも滑りまくってドキドキものでした。ショップの方の話だと，あめの日はもっと最悪だということですが，kuvockyは幸いなことにあめの中では一度も乗る機会がありませんでした。

そこでハイグリップタイヤが出るまで待っていたのですが，昨年の12月にダンロップさんからTT93GPの銘柄でグロム対応サイズがリリースされました。それを知ったのが今年になってから（別件で相談中に発見しました）で，早速注文をしておきました。

交換距離は703km。

早速リフトに載って作業開始です。フロントスタンドは既存の物がヘッドライトに干渉してかけられないので，ヘッドライトを外して作業しています。まずはフロントタイヤ。

次はリアタイヤ。

703kmお世話になったVee Rubber。交換作業を見ていたら，とっても堅そうな感じでした。外してみた物を持ってみましたがすごく重かったです。バネ下重量がとってもありそうなタイヤさんです。

交換したタイヤはダンロップさんのTT93GPさん

ダンロップさん

TT93GPさん

フロント120/70-12

リア130/70-12

と当り前の純正と同サイズ。こちらはタイヤ単体で持っていないので正確な感じは分かりませんが，ショップの方の話しぶりからすると純正タイヤよりは軽そう。

まだほとんど乗っていません（というよりショップから自宅までしか）が，感動モノです。なんとタイヤがあるんです。この当たり前の感覚。タイヤが接地している感じが分かります。グリップも感じます。いかにもハイグリップタイヤにしたという感じでしょうか。これで安心して乗ることができそうです。純正タイヤはドキドキだったので。当然あめの中はまだ乗っていないので分かりませんが，これなら普通に乗れそうな雰囲気です。

あとは，インターネットで仕入れた情報をお試しでやってもらいます。GROMの弱点というかつらいところは，シートの脱着が非常に硬いところ。それを普通にできるようになるという情報です。

シート裏側のシートベルト固定個所です。このように，シート⇒シート固定金具（っていうのかなぁ？）⇒ベルト　の順で付けられているのですが，これを

シート⇒ベルト⇒シート固定金具　の順に入れ替えるだけ（写真の向きが変わって分かりにくいですが。。。）。これで試したところ格段に脱着が楽になりました。まぁ，シート下に大きな収納があるわけではないのでどうなの？と言われればそうなのですが，kuvocky的には開くところはすんなりと開いてほしくて。

ただ，トルク管理等難しくなるようなのでこちらを試される方は自己責任でお願いします。何かあっても責任は取れませんのであしからず。

という訳で，すごく普通のバイクにGROMちゃんが成長した日でした。

20140115にCR-Zちゃんのオイル交換にいつものショップに行ってきました。

前回のoil交換は20130718で24,500km。およそ1,200km弱/月ペースって感じです。

今回も距離優先で31,500kmにて交換。

オイルはいつもの SPEED MASTER PRO RACING SPECIALと，添加剤 METARIZER PROを添加してもらいました。

また今度は，7,000km後の38,500kmでの交換になるかなぁ。

あけましておめでとうございます

20140103はくもりでした。。。
2014年も始まりましたが，本年も当ブログをよろしくお願いいたします。今年もおもにバイクネタばかりとなると思いますが・・・

早速ですが，昨年2013年の最後のサーキットイベント，歳も迫った20131230に霧島市の丸丘公園カートランドでありましたミニバイクイベントの模様です。

なにせGROMちゃんはこのために購入したようなものなので，とても楽しみにしておりました。

天気は例年あまりよろしくないとのことだったので心配だったのですが，

まずまずのお天気。少し青空がのぞいているようないないような・・・　でもとっても寒いです。GROMちゃんはステップくんの中でぬくぬく移動中です。

高速を利用したので，中間地点のいつもの桜島ＳＡで休憩を。どんなに近くてもここは外せません。

寒かったのでミルクココアを。身も心も温まります。

で，いきなり到着の図。ここの駐車場は私だけだったようで，みなさん・・・

下のピット側へ駐車を。でもここに入るには大きな段差を通らないといけないので，kuvockyは面倒でもやっぱり先ほどの上の駐車場に止めるかなぁ。

といった感じのコース図も手書き的な手作り感いっぱいのカートランドです。

みなさんがそろうまで準備をしながら，

記念撮影大会。

これkuvockyのGROMちゃん。他参加車両は・・・（全部写していないけど）

あともう1台あったような気がするのですが，のちの写真で写っているかもしれないです。

ピットレーンから見たコース。右端より先にヘヤピンがあります。

ピットがあるわけでもないので，邪魔にならないように適当に陣取っています。

同じイエローつながりで。でも向こうはCBR600RR。排気量は4.8倍のモンスターマシーンです。

何年かぶりの混走になったということで，カートも走行していましたが速かったですよ。

休憩がてら他の人の走行シーンを。

もう１台はこれですねぃ。

生粋のレーサーはがちで速いッス。

2st原付は速い（えげつないことになっている仕様らしいですが）です。

最後は，撮影してもらった写真から１枚kuvockyです。

膝擦りが目標だったのですがこれでは膝擦れないですね。。。　身体固いのかなぁ。ぜんぜん膝開いていないし。GROMちゃんはステップするぐらいがんばっていたんだけど，乗り手がこれじゃねぇ。これも写真と動画を撮ってもらって頂いたから分かったこと。ありがとうございました。時間をかけて分析したいと思います。

GROMちゃんのポテンシャルはいうと，ライダーの問題は別としてそれなりの速さはあるようです。比べてくださった皆さんが「速い」と言ってくれました。kuvockyはCBRちゃんが基準になっているので，こんなものなのかと思っていたのですが。

ただ，純正タイヤはかなり固く（ショップの方予想だと街乗りがんばれば１万km前後もっちゃうんじゃないかと），フロントもリアも滑りまくりです。ここはどうにかしたいところ（ダンロップさんからハイグリップタイヤが出たみたいです：20140110時点）です。

フロントのサスペンションがちょっと動きが速くて大きいところでしょうか。街乗りでも気になるところなのでサーキットに持ってくるといかんともしがたいところです。

ギヤも5速あればと思うことが多かったですがこればかりはしょうがないでしょうか。どこか耐久性能に問題なく多段化ミッション出してくれないかなぁ。

帰りは撤収作業をみなさんに手伝って頂きあっという間に終了。助かりました。

帰りも高速利用で例によって桜島SA。誤算だったのは車がいっぱいだったこと。遠くの場所しか空いていませんでした。

ここでもやっぱりミルクココア。暖かいです。

本日の走行は，サーキットのみで64.8km。ガソリンは２目盛り消費ってところでしょうか。あけあけでこれだけって，燃費いいんじゃないでしょうか。

お付き合いいただいたみなさんありがとうございました。企画して頂いたスタッフの方々ありがとうございました。またよろしくです。

GROMちゃんにプチカスタムをしました。

といっても大した物ではなく，バイク用品を探していたら余りがでてきた・・・

エアバルブキャップ（ゴールド）

これは購入しようか迷って今まで買わずにいたのでラッキー

CBRちゃんに付けていたのをすっかり忘れていました。

あとは，

水色の囲みの"HONDA"をイメージして，GROMちゃんの方のメーターバイザーにも・・・

汎用品の"HONDA"マークなのでCBRちゃんのよりちょっと大きめなのですが，まぁいい具合に収まってくれました。

"HONDA"マークを買った後に，ドリームさんにも寄って話をしていたら，ステッカー集めの大好きなkuvockyにステッカーをくださいました。

MotoGPのマルク・マルケス年間タイトル記念ステッカー（もちろん"sample"の文字は入っていないですよ）。これは記念になります。kuvocky的には，ペドロサにそろそろ年間タイトルを獲得してもらいたいところです（ヘルメットもペドロサレプリカだし）。

がんばれ　ペドロサ（あっ，マルクも大好きですよ。他にもロッシ・ロレンソ・・・って考えてたら，MotoGPクラスの人はみんな好きだった）