kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

やっぱり記事が現在に追いつかないkuvockyです。今回は・・・

20160111にフィットのタイヤ交換をしてきました。何か最近，タイヤ交換ばかりが続いているような気もしますが・・・

タイヤは　ダンロップ　エナセーブ（185/55/16 83）。純正タイヤ同等品になります。残りは2～3分山といったところでしょうか。もう少しでスリップサインがでるかなぁといった感じ。

今回は自分で調べる時間が取れなかったので，ディーラーさんに純正タイヤ，純正同等品と，ブリヂストンさんの中（ブリヂストン信奉者のため）からと探してもらったのですが，純正タイヤとブリヂストンさんは値段が高いですよ～とのことでした。

いつもならそれでもブリヂストンさんを選ぶのですが，今回は純正タイヤにこだわったのと費用対効果，燃費に影響をすることも考えた末の結論で。

（最初発注した時はお互いの確認不足のため2本しか確保できていなくて，あとから追加でもう2本発注したのは機密事項だ。でも，作業の日までにはタイヤは到着していたから良かった。）

整備内容（走行距離　27,677km）

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1　タイヤ交換

　ダンロップ　エナセーブ（185/55/16 83）　　　交換　　4　　　￥49,116　　　技術料　　　￥7,344

　バルブ，リム　　　交換　　　4　　　￥516

　廃タイヤ処理費用　　　4　　　￥1,296

　新春価格　（←特価価格だったみたいです）

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部品代　￥50,928　+　技術料　￥7,344　-　おまけ　￥272　＝整備代合計　￥58,000

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ダンロップ　エナセーブ　185/55/16　83

新品のタイヤはやはりいいものですね。乗り心地がよくなりました。

あめの日の排水能力も元に戻っていい感じです。

純正タイヤは約28,000kmぐらいもったので，今回のタイヤはどれぐらいもつか楽しみです。

ここのところドタバタが続いてかなり放置プレイのkuvockyです・・・

で，結構前のことになりますが，20151207にCBRちゃんのタイヤ交換をしてきました。

本当は年明けてシーズン前ぐらいを予定していたのですが，この前にあったツーリングであまりにもフィーリングの悪化を感じてしまったので，冬場は乗る予定はあまりなかったのですが，タイヤを交換することにしました。

そうすれば，シーズン前に皮むきも終わると踏んで。

総走行距離：14,776km（前回タイヤ交換時 20140203 走行距離11,074km）

なので，3,702kmで交換。ん～，でも溝的にはもう少しいけるところだったので，5,000～6,000kmぐらいは行けたのではないでしょうか。

ちょっともったいなかったといえばそうなのですが，なにせ理由は分からないのですがフィーリングの悪化が我慢できなくて。もちろんセンター部だけの偏摩耗はそれなりにしていたんですが。

しかし，初のトラック用ハイグリップタイヤの装着です。普通にツーリングにも使用するので，あめの日の走行は少々気を使いそうですが。

交換前のDIABLO ROSSO CORSA

左前

右前

左後

右後

作業中

お役御免のお世話になったDIABLO ROSSO CORSA。ありがとう・・・

新たな相棒DIABLO SUPERCORSA SP。

左前

右前

左後

右後

実際に皮むきが終わる程度走行してみての感想はというと。

交換したての第一印象は，ビックリするぐらいグリップするタイヤだということです。交換した日はお日様も出ていて冬にしてはまぁまぁ暖かい日だったのですが，それにしても今まではいてきたタイヤの中ではダントツにグリップします。初めてハイグリップタイヤってグリップするんだと感動でした。

タイヤを温めさえすれば，抜群のグリップ性能を示してくれそうな気がします。

逆にウェットでは，やはり少し気を使いそうな気配を見せましたが，路面に水の膜がない限りは，無理をしなければ大丈夫そうです。ただ，マンホールやペイントなど，良く知られるようなところは注意をしていた方がよさそうです。まぁ，この辺は他のタイヤでも一緒なのでかねてから気をつけて乗っている方なら大丈夫ではないかと（保証は出来かねますが。。。）。

これからしばらくのお付き合いになるので，じっくり楽しみたいと思います。

グロムちゃんと入れ替えで車検整備に出しておいたCBRちゃんができあがったとの連絡があったので，20151115にショップまで引き取りに行ってきました。

特に大きな整備個所もなかったということで，オイル & オイルフィルター，ブレーキフールドと，距離的に交換した方がいいとのことでスパークプラグ（純正）を交換したのみでした。

あとは，点検代と継続検査代行費です。

総走行距離：14,307km

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法令24ヶ月点検　　　　　￥23,760

継続検査代行費　　　　　￥17,280

モチュール 5-30w 300V　　　　　￥11,826（工賃￥972）

ワッシャー，ドレンプラグ　　　　　￥32

カートリッジ，オイルフィルター　　　　　￥1,447

ブレーキフールド DOT4　　　　　￥1,009（工賃￥4,860）

プラグ，スパーク　　　　　￥9,632

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合計　部品代金（￥11,111)+油脂代金（￥12,835）+工賃（￥46,872）+

　　　　課税　諸費用合計（￥1,080）+非課税　諸費用合計（￥19,140）＝￥91,038

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オイルはいつものMOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 5W30

前もって発注していたので車検整備に間に合いました。オイル交換は1年振りになるのでオイルフィルターも同時交換です。

タイヤも交換しようか迷ったのですが，ショップの方と話をして年越してからにすることになりました。今交換はちょっともったいないかもということで。

20151110にCR-Zちゃんのエンジンをかけようとすると，なんだか変。

メーター類のライトはかろうじて点くものの，インフォメーションに変な警告がでたり，スターターモーターも回り方が弱かったりで，しばし悩みます。

結局バッテリーだろうと思い付き，とりあえず手持ちのバッテリーチャージャーで充電（って，充電前に電圧測っておけばよかった）。

エンジンがかかるようになったので，朝一でディーラーに駆け込んで診てもらいます。

すると，バッテリーの寿命が0%（フルが100%としたら）。普通は30%ぐらいで交換を勧めているそうで，まぁ完全にバッテリーさん使い果たしたようです。

なので，そのままバッテリー交換をお願いしました。

総走行距離：44,272km

ということで，

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1　バッテリー性能劣化

　バッテリーASSY.　　　　　交換

合計　￥11,000（おまけあり）

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交換したら元気になりました。

前もって預けていたグロムちゃんを20151024に引き取りに行ってきました。お預けだったので整備の写真はありません！

今回は12ヶ月点検と，オイル交換をお願いしてあります。

走行距離は1,301kmと，5月のシビアコンディションチェックからは113km（前回1,188km）しか走行しておりません。ん～，もうちょっと乗ってあげないとかわいそうですが，この夏はちょうど5月ぐらいからバイクに乗るチャンスがなかなかなく，CBRちゃんも距離はでていません。

ちなみに1年前（1,024km）からは277kmとホンと乗ってあげられていないですねぇ。

しかし，1年間経っているのでオイル交換はしておきます。

オイルはいつものMOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40

まぁ，走行距離も走行距離なのでたいして傷んだ感じもないということでした。

ということで今回は，

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法定12ヶ月点検整備（メンテP）　　　￥0

オイル交換

　モチュール　300V　　　　　￥3,456（工賃￥972）

　ワッシャー，ドレンプラグ　　　　　￥32

合計　　　　　￥4,460

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となり，またこれで次の6ヶ月も安心して乗ることができそうです。

今度は入れ替えにCBRちゃんを預けてきました。CBRちゃんは車検整備です。