kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20131014になりまして，一晩寝たら少しは気分がましになったkuvockyです。

ここの朝食バイキングは美味しいのでたくさん食べたいのはやまやまなのですが，今回はぐっと我慢。ここでお腹いっぱいになると大変なことになりそうだったので。

朝食。でもやっぱりいっぱい取っちゃった。

今日のツー隊の車両です。

他にも現地合流の方が数名いらっしゃいます。

こちらは本日のツー隊長車両。

でぇ，帰還の前に寄るところはというと，本田技研工業株式会社 熊本製作所の工場で見学ツーリングということで。

なかなか見学する機会が取れないとのことで，結構楽しみにしていました。

時間より結構早く正門前の来客用駐車場に着きました。ところが，台数が多いためあっという間に駐車場を占領。急きょ中の駐車スペースへ移動することになりました。

中の駐車場。写っている建物たちは工場の建物になります。ここで記念撮影を。

こんなカラーリングのバスも駐車していました。

中のウェルカムホールへ移動する間も，廊下にはいろいろなポスターが飾ってあります。

でも，写真に収めたのはやっぱりこのポスターでした。

なかにでで～んと目立って鎮座されていたのは・・・

MotoGPマシーン　RC212V　ダニ・ペドロサ
RC212Vなので800ccのマシーンではあるのですが，コンパクトさと言ったら。600ccと言われても納得しそうな大きさしかありません。

やっぱり，作りこみ方が違います。一点一点の部品の高級感・質感を見てもクオリティが市販車とは格段の差です。

とどめに感動したのがこれ。スペイン国旗とペドロサの名前が手彫りで入っていました。

他にも，

などなど，ホンダの製品が飾ってあります。

DN-01のエンジンカットモデル。

CBR1000RRのエンジンカットモデルもありました。

 イベントなどで用意される段ボールクラフト

1年を通して18℃前後の風がでてくるダクト

一通り見て回ったら，ツアー開始で別室へ。

これがkuvockyに準備されていた一式です。今回は特別コースと言うことでヘルメットまで準備が。見学に入ると，必ず帽子かヘルメットの方を着用しないといけません。

会社の説明や，これからのスケジュールがスライドで紹介されます。

ということで，この後ツアー見学が先ほど紹介したウェルカムホールから始まるのですが，撮影許可はそこまで。工場内は撮影が禁止されていますので写真はありません。

ただ，ホントに大きい工場で，工場の建物移動には先ほどのバスが利用されていました。

kuvockyのCBRちゃんもここで作られたと思うと何かこみ上げてくる物があります。もしかしたら，見学中に作業をされていた方々が造ってくださったのかもしれません。

有名な話の通り，工場の作業をされる方は，創業者本田宗一郎氏の考えで白い作業服を着用して作業をされていました。

一通り見学を終わって元の会場に戻ってくると質疑応答があったのですが，kuvockyのきわどい質問にも丁寧に答えてくださり恐縮することしきりでした。改めてお礼申し上げます。

楽しいひと時を過ごさせていただいた後は，帰還です。

九州自動車道を南下して，

ひとまず宮原SAへ。ここで昼食・休憩です。

まだ体調は万全ではないものの，ここまで来て熊本ラーメンを食べないわけにはいきません。がんばります。

みんなの車両。

ここにもありました急速充電設備。

と，使用方法と実施についてはこのようになっておりました。

このまま，南九州西回り自動車道に入り途中で降りて（どこだったか忘れちゃいました。確か日奈久（ひなぐ）IC），国道3号線を南下します。

途中の緑コンビニさん。

脱水症状がでないようにポ○リスエットで水分補給。

ここでルートを予定の国道3号⇒南九州西回り自動車道から，国道328号⇒国道3号へ変更。 ワインディングロードを走行しようとの魂胆です。

次の休憩ポイントまでに帰宅のためお一人離脱。

本日最後の休憩を緑のコンビニで。
今回は糖分も摂取したかったので，スカッとさわやかコ○・コーラzero。あれ，zeroって糖分入っていたっけ？？？

この後は流れ解散となりましたが，kuvocky以外の方はドリームさんまで。kuvockyは途中で離脱となりました。

今回もお付き合いしてくださったみなさん，ありがとうございました。

今回の走行距離：503.6km

移動時間：20131013/3:15~20131014/17:10

気がつけば10,000km越えていました。見たかった10,000kmの表示。。。

今回のルート

ぜんぜん記事の作成が追いつかないkuvockyですが，時間を戻して20131013にありましたドリームサーキットミーティングinオートポリスサーキット&ホンダ熊本製作所見学の様子です。

今回は20131013&14の1泊2日の日程に参加のため，前泊入りはせずにみなさんと一緒にツーリングをしながらオートポリスサーキットを目指します。

しかしながら，ドリームさんに集合だといったん逆方向に走らないといけないため，今回も桜島SAで合流の形を取らせてもらいました。

寒いだろうなぁとは思っていたのですが，まだ南国の10月。そこまで防寒もしないで3時20分に出発したのですが，500mも走らないうちに後悔の念が。桜島SAで防寒対策するつもりになったのですが，我慢できずICのところで駐車できるところがあったので，そこで購入したばかりの防水・防風インナーを着込むはめになりました。。。　購入しておいてよかったぁ。

3時45分には到着。合流時間は4時15分だったのでまだまだ時間はあります。

余りの寒さにホットなドリンクを探しますが，自動販売機にはまだほとんどありません。

かろうじてあったコーヒーです。ホントはホットココアがよかったのですが贅沢は言ってられません。

そうこうしているうちに時間どおり4時ごろみなさんご到着です。予定のICが工事規制が入っていたため別のICに変更したとか。それでも時間どおりでした。

やっぱりみなさん寒いモード。ここで休憩を取ります。

次はえびのPAを目指して出発ですが，やっぱり寒い・・・

えびのPA。5時ぐらいです。まだ真っ暗。ここまでやっぱり寒い寒いモードです。kuvockyはずっとグリップヒーター入れっぱなし。グリップヒーターのありがたみを味わいます。

毎回撮影の人吉（訂正：えびの）のループ橋です。まったく見えませんが，丸い光が並んでいるところです。

ここでもホットなドリンクが少なかったらどうしようと話をしていたのですが，さすがにえびのPA。ホットなドリンクはいっぱいありました。

本日ツーリング隊の車両であります。

次の休憩ポイントは宮原SA。出発します。ここからのトンネル区間，いつもなら嫌な感じなのですが，今回は暖かいトンネルの中が天国のようでした。

宮原SA。6時過ぎ。ここまでほぼ予定通りに来ています。やっと空が明るくなり始めました。

ここで朝食タイム。朝はめったにがっつり食べられないkuvockyは軽くうどん。これでもお腹いっぱいでした。

でも外せないコーヒータイム。

朝も早いのでバイクは私たちのツー隊のみ。

こんなのもありました。電気自動車の急速充電設備。今は何かしらの実証実験中ということで使用料が無料（期間限定）だそうです。20～30分で80%程度の充電ができるようです。

ここで給油をして，次は道の駅大津まで向います。

道の駅大津です。7時30分ごろ。とってもいい天気に恵まれそうな予感。3度目の正直でドライ路面でオートポリスサーキットを走行することができるのでしょうか。

ここにはたくさんのツー隊のみなさんや，おそらく同じサーキットミーティングに向うのであろうツー隊のみなさんが休憩されていました。

ここからはミルクロードを通ってオートポリスサーキットまで一気にワープです。ミルクロードは晴れていたらこんなに綺麗なんだぁというぐらい綺麗でした。途中の気温表示も14℃。前回の2℃に比べたら，寒いものの天国です。なんていったって前が見えるのがうれしいです。

オートポリスサーキットに着いたら，受付のためにまずはレイクサイドコースの方へ向かいます。今回は本コース走行と午後からのライディングスクールを受ける予定です。

割と早い到着（8時30分前）だったようで，結構前の方に並びました。受付番号も「8」。本当は「7」が欲しかったのですが，まぁいいかぁ。

ちょっと経ったらこんなにたくさん。ライディングスクール（午前・午後）の人と，+本コース走行者はみなさんこちらで受付です。

荷物を預けていたドリームさんの店長さん。事情があってまだ到着していないとのことなので，主催者のガムテープを借りてマスキングを行います。まぁ，走行は昼からなので，荷物がくるのを待って，こんなに慌ててしなくてもよかったのですが。

ドリームさんの○ださんの手を借りてあっという間に終了です。

ちょこっとだけ午前中のライディングスクールを見学したらkuvockyは本コースのピットへ移動します。他のみなさんはまだ見学をされていました。kuvockyはレーシングスーツの着替えと走行準備の残りを行うために移動です。

こちらは本コース側の受付&ブースです。本コースのみの参加者はこちらで受付でした。

kuvockyはレーシングスーツに着替えて待機というよりブースの見学です。タイヤの交換時期が近いので特にピレリのブースに長居をしていました。

ピットに移動した○ださんのGB号とkuvockyのCBRちゃん。

この日はめったに出動しないと噂のあやつが・・・

マーシャルカーNSX-Rがしょっちゅう出番なり。やっぱりかっこいいですねぇ。

ミーティングのお時間になったので，ドライバーズサロンへ出頭します。

今回のマーシャルの紹介や，注意事項，フラッグの説明がありました。フラッグについては今までの走行会とは違いフルフラッグ。よく見ているMotoGPやF1と違うフラッグがあったので頭にたたきこんでおきます。

それがすんだら，お昼ご飯です。今回は「うかれ亭」さんにて焼きそばです。

ちょうどkuvockyが行った時に焼いた分がなくなり待ち時間がありましたが，おかげで焼きたての熱々のが手に入るました。写真では赤っぽく写っていますが，写真の赤テントで食べさせて頂いたからで，赤い色の焼きそばというわけではありません。

食べ終わったら，恒例のマーシャルカー撮影。といっても狙っているのはNSX-Rだけですが。

この日並んでいたマーシャルカーたちです。

狙っていたNSX-Rです。これが走行しているところが見れただけでも結構幸せだったりします。

時間が来ていよいよ走行です。

もちろんですが，走行写真を撮れるわけではないのでプロカメラマンさんが撮影してくださった写真を小さく1枚だけ。

いい記念になりました。今回は初めてまともにコース走行ができるということで，データローガも装備。

クラスはスポーツクラスのツナギ有（遅い方）のクラスで参加です。

データ的にはベストラップは2：56.094で，最高速は211.12km/hでした。in,outラップ含めて9周。正味7ラップの走行でした。

走行経験があるHSR九州と比べると，メインストレートが長いのもありますが，コース幅が広く起伏が大きく，走りがいのあるコースでした。kuvockyは初めてまともに走ったので何とも言えませんが，マシーンとデータローガのデータからすると，もう少しタイムは縮まりそうな感じもしました。まぁ，今回はマーシャルがいらしたので抜くわけにもいかなかった訳ですが。。。

本コースの走行後にはじゃんけん大会があって，豪華景品もあったのですが，残念kuvockyは負けてしまい豪華景品とはいかなかったのですが，それでも負け組の景品を運良くゲットすることができました。

これで上の会場の行事は終わり，急いでレイクサイドコースのライディングスクールに移動します。

そうしたら1番乗り。水分補給していなかったので，水道を求めてレイクサイドのパドック周辺をさまようことになりました。

（ここからの写真は午前中の部の時の写真で，午後は半分ぐらいの人数でした）

講師は，本コース走行の時のマーシャルの方々です。

午前の部はこんなにたくさんの方が受講されていました。

まずはこのように講師がまたがったバイクの周りに集まり，ライディングの基礎を教えてもらいます。

この後は，スラロームを中心として基礎練習をみっちりとこなします。

kuvockyは途中でバイクに酔ってしまい倒れそうになりながらがんばっていました（決して無理をしないで休憩を取ってくださいという指示を無視したわけです）。

終了した時にはフラフラで，着替えて帰りがけに自動販売機に寄ってもらい水分補給を。といっても，店長のおごりでごちでした。

帰りのミルクロードも楽しむ余裕などまったくありません。ひたすら我慢の走行。

ようやく着いた今晩お世話になるところは，カンデオホテルズ大津熊本空港さん。

もっと明るいうちに着いたのですが，撮影する元気がでたのは夜になってから。

今夜お泊り組の車両たちです。

いつものお部屋紹介の写真を撮影する間もなく撃沈でした。

夜の部も今回は遠慮させてもらい部屋で水分補給しながらおとなしくしていたら，少し回復してきたので，近くのオレンジ・緑・赤のコンビニへ。

今晩の食事とポ○リスエットを購入に。

悲しいかな，おにぎり2個とポ○リスエット約2ℓが今夜のご飯になりました。

その2へつづく！

次のイベントも終わりましたが，とりあえず順番に。時間がなくて記事が追いつかないkuvockyですよ。

時間を20131010に戻して，ピレリ Fun Track Day in HSR九州も終わり，次のイベントに向けて用品の購入です。

ピレリ Fun Track Day in HSR九州には購入を見送った，壊れてしまったレーシングブーツに代わって，

SIDI RACING VORTICE AIR(WHITE/BLACK)

こちらをご指名をば。ここまで高性能モデルでなくてもよかったのですが，傷んできそうな部分が補修部品としてでているので，結果的にランニングコストが安くできるのではないかと期待をして。

いきなりでドキドキですが，履きなれないままで次のイベントへ突入です。

RSタイチ　RSU264　防水インナージャケット

次のイベントでは寒いこと受け合いだったので，レーシングブーツ購入の際に見つけたのでゲット。防水インナーとありますが，防風インナーとしても役に立つとのことでした。

このようにコンパクトに収納できます。これなら，デザイン的にもジャケットを脱いでこれを着ていてもおかしくない感じ。

さて，いよいよ次のイベントの記事に突入です。イベントは20131013-14・・・　もう2週間過ぎているじゃないですかぁ。。。

いそがなくっちゃあ～～～

やっぱりこの記事が書き終わる前に次のイベントも終了して，ネタがたまっていくよのkuvockyです。

走行会編その1の続きは，お楽しみのお昼から。ケータリングの本格イタリアン。

熊本にあるTiger Manさんと言うところみたいです。

本日のメニューです。メニュー表もおしゃれです。

で，こちらがお昼ご飯。とってもおいしかったですが，人によってはちょっと足りなかったようで。。。kuvockyにはちょうど良かったのですが。

さて，お昼休みを利用して協賛ブースの紹介です（といっても写真だけですが。営業を開始しておりましたのでお約束通り大きめの写真で。）。

順不同で撮影しておりますのであしからず。気がついたものだけなので，漏れもあるかもしれません。

そうそう，全体の記念写真を撮影したあと，ピットに戻る時に見つけた救急車。

なにか変ですよねぇ。

3走行枠は2走行枠のフィーリングから，フロントの空気圧を気持ち下げていくことに。F:2.1kPaから若干下げていきます。まぁ，気持ちって感じで調整してもらいました。

すると，2走行枠ではコーナーで曲がりにくくなっていたのが，綺麗にフロントが入って行くようになり，気持ち的にはこの3走行枠が一番気持ちよく走っていました。

しかし，データローガのデータは正確です。1：52.125で入って順調にタイムを上げて，最終ラップに本日2番手タイムの1：33.381と，最高速3番手タイムの177.73km/hを記録しているのですが，フィーリングからするともう少し早めにタイムアップしていた感じでした。

まぁ，最終的には2走行枠程度のラップタイムまで縮められたのでよかったのですが，もう少し早くにこのラップタイムにきていたらなぁとデータを見て思いました。路面も気温も2走行枠からすると暑かったので，それを差し引くと仕方ないのかな。

なににしろ，フィーリング的にもタイム的にもまずまずいいところに行ったので良しとしましょう。

3走行枠後のタイヤの状態です。

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

 リア正面，右側，左側

○ださんによると，ちょうど狙っていた感じにタイヤも溶けていて，狙い通りになったそうです。空気圧の調整がバッチリだったということでしょう。

この後の4走行枠は，ちょうど良くなった感じのマシーンとフィーリングを確かめながら乗ることになったわけですが，痛恨のデータ取れず状態。

まだ，データローガを上手く使いこなしていなくて手探り状態だったのですが，最初からずっと電源を入れっぱなし（前回の反省から意図的に）にしておいたところ，最大収録時間を越えていたらしく，データが全く残っていませんでした。感覚的にはラップタイムで1：35.000～1：40.000ぐらいで走行していたと思うのですが・・・

自分たちの走行が終わったら急いで撤収準備です。みんなここから結構走行して帰らないといけないので。

荷物をそれぞれ車に運んで，バイクはトランポの準備をして積み込みを手伝います。でも，積み込みは○ださんがほとんど一人でされたので，気持ちだけお手伝いです。

九州自動車道を南下して，

宮原SAでお土産を買います。いろいろ買ったらいい金額になっちゃったぁ！？

ここでトランポトラックを見つけますが見つかりません。これは置いていかれたと思って急いで出発。

えびのPA。ここにもトラックがいません。ちょっと焦り始めます。

でも，最低限の写真は撮影です。

人吉（訂正：えびの）のループ橋。

霧島連山。

この後，止まりませんでしたが桜島SAにも寄ってみてトラックがいないのを確認して自宅へ向かいます。

自宅に着いてみてトラックがいないのを確認して一安心。片付けなどをしているとトラックが到着。話を聞いてみると宮原SAで給油している横を通り過ぎて行ったとのこと・・・

まさか給油しているって思わなかったので，ガソリンスタンドの方はまったく見なかったんですねぃ。そりゃ，いくら走ってもいないはずだ。だってトラック後ろにいたんだから。

まぁ，トラックを待たせることがなかったので良しとしましょう。

さて，4走行枠後のタイヤの様子ですが，現地で撮影できなかったので後日撮影しておきました。

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

リア正面，右側，左側

いままでで，一番端っこまで使ってなおかつ溶けている感じです。タイヤ使ったぞ～って一人で感心していました。

最速3ラップと，最高速がでたラップのデータです。これ使うといろいろ分かって面白いですよ。

今回もお付き合いいただいたみなさんありがとうございました。

まだイベントの記事が終わらないのに，次のイベントが迫ってきてその準備にも追われていて記事が追いつかないよのkuvockyです。

いよいよ当日20130921。

7時にホテルから会場に向う途中のコンビ二で当日組と待ち合わせ。

早々にチェックアウトをすませます。

前日の夜に見つけたCR-Zさん。記念に撮影しておきました。うまい具合に色を塗り分けてあり綺麗な仕上がりでした。

撮影がすんだらコンビニに向います。ところが，自分の中では10～15分かかる予定が5分で到着。7時まで時間がたっぷりあります。

スズメの毛つくろいなど，いかにも朝っぽい物を撮影しながら暇をつぶします。そうこうしているうちに7時。時間どおりにトラックがやってきました。しばらく休憩タイムを取って（kuvockyはうだうだタイム）いざ会場へ。

前回のことが嘘みたいなピーカンのお天気。今日は間違いなくドライでの走行と心ウキウキ。

今回はこのようにまとめてピット割当が表示されていました。荷物やCBRちゃんをピットの方に搬入していきます。

その途中で見つけたマーシャルカーたち。なぜにこんな隅っこに置かれているのでしょうか？

ホンダ　シビック　TYPE R　SAFETY CARさん。

さぁ，荷物の搬入も終了したので受付に向いましょう。

なにかイメージが違うと思っていたら，前回（その前に参加した時も）はメッツラーさん主催だったので青いテントでしたが，今回はピレリさんということで黄色のテント。

ピットへの帰りがけに協賛店ブースのテントを激写！　でも，まだどこも準備中。

ちょっと大きな写真は営業を開始してからの分でということで。

今回ご一緒してくださったのは，

これまでもご一緒してもらっている○田さん。

前回と同様ツーリングクラスでエントリーの？さん（ごめんなさい。名前ど忘れしちゃった。追記：○ダさんでした。）。

そしてkuvockyのCBRちゃん。の3台に，サポートでドリームさんの○ださん。いやぁ，みなさん，毎回お世話になります。

ピットは何か贅沢に3台で1ピット。気を使わなくて済むのがうれしいです。

走行前の車検に行ったのですが，あっという間に終了。まぁ，保安部品外せるだけ外しているので見るところもないといえばないのですが。。。

走行前にタイヤの確認。

フロント。端っこも残っていて綺麗な物です。これでも前回，あめの中とはいえサーキット走行した後のタイヤさん。

こちらはリア。こっちも綺麗な物です。ちなみに空気圧は，○ださんの推奨F:2.1kPa，R:2.2kPaに調整して持ってきてもらっています。ただ，路面や気温が正確に分からないのでこの位からという目安です。

自分のピットから前後ピットを眺めると，たくさんの車両がエントリーしているようです。

いよいよブリーフィング。

MCのおねぃさん（要望が強かったので今回から女性の方起用で，オートポリスのサーキットレディだそうです）の紹介や，各協賛ブースの挨拶，カメラマンさんの紹介などがあり，フラッグの説明に。

イエローフラッグ。

グリーンフラッグ。

レッドフラッグ。あとはチェッカーフラッグと分かりやすいのがいいですねぃ。主催者側も楽しむための走行会のため，フラッグは最小限にしてあるとおっしゃっていました。

忘れていたわけではないですが，先ほど取り忘れていた前回お世話になったMOTULさんのブースです。

今回のゼッケン番号はここへ。毎回貼っていたのは，

水色の場所。ちょっとだけ目立たなく（エントリークラスのゼッケンが赤色のため）イメチェン。

ヘルメットは主催者指定の右側へ。

1走行枠目はコースの確認やマシーンの確認。何よりkuvockyのウォームアップが一番。

自宅に帰ってからのデータローガのデータによると，2：01.744から入って，最後に1：38.533まで順調にラップタイムを上げていったようです。ここでの最高速は175.21km/h。IN/OUTラップを含めて7ラップしました。

様子見と言いながら，前回のあめの時のベストラップ＆最高速をあっさりと更新です（走行している間はデータを見れないので分かっていないで走っていますが）。

今回で3回目のHSR九州の走行になるので，だいぶコースにも慣れてきました。

1走行枠後のタイヤは，

フロント正面，右側

フロントフォークの沈み込み量

リア正面，右側，左側

左回りのサーキットだけに左側の方が使われていますが，まぁまだ端っこはいっぱい残っています。

休憩しながら他のクラスを見学。みなさん速いこと速いこと。とてもついていけそうな速さではありません。

2走行枠目。

思っていたよりも慣れるのが早かったため，もう少し詰められそうなところをがんばってみます。といっても，安全第一で走っていますが。今回は，抜かれるのも追い抜くのも少し余裕を持って対処できています。

でも少々走りにくい感じで，ピットに帰って来てから○ださんにちょっと勢いがなかったねと言われる状態。コーナーで曲がりづらかったということで，お昼を挟んだ3走行枠目はフロントの空気圧を少し落として見ることになりました。

しかしデータローガによると，今回の走行（4走行枠目はデータが取れていなかったですが）では，この2走行枠目でベストラップ（1：33.217）がでており，3番目タイム1：33.725もここの走行枠ででていました。コンスタントに1：33.2～1：35.5がでており，一番安定していました。

最高速は184.59km/hで今回最高。3番手の180.41km/hもここで記録していました。IN/OUTラップを含めて8ラップしました。

フロント正面，右側

フロントフォーク沈み込み量

リア正面，右側，左側

だいぶ端っこまで使えてきているようですが，端っこまで綺麗にという願いにはもう少し。それでも○ださんによると，純正のステップだったらバンクセンサーが接地してるぐらいまでバンクはしているとのことで，少し嬉しかったり。

この後は，お楽しみのお昼ご飯ですが，長くなったのでつづくということで。