kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

2019/05/07 にCB1300SB さんにMOTO FIZZ さんのプレートフックを追加しました。

追加したのは・・・

MOTO FIZZ プレートフック3　ブラック　￥2,484（税込）

こちらは，ご覧のように2ヶ所で固定でき，

使用例の写真にもkuvocky と同じ型のCB1300SB が採用されていました。

ホントはクロスカブちゃんにも装着した，

MOTO FIZZ プレートフック2　ブラック　￥1,404（税込） を付けるつもりだったのですが，kuvocky のCB1300SB さんはフルパニア仕様にしてあるため，後ウィンカーが後にオフセットされているので，フック部分が干渉してしまう感じでした。

だったので，

MOTO FIZZ プレートフック　ブラック　￥1,296（税込）　にしようかと思っていたのですが，これだとベルト状の物は掛けにくいと思いプレートフック3　にすることにしました。

使用例の写真にCB1300SB さんが使われていたこともおおきいですが。

取付自体は難しくなく，ナンバーボルトを取って挟み込むだけです。ただ，kuvocky のナンバーボルトは現状（15mm）でも余裕が全くなかったので，25mm の物に取り替えておきました。

ホントは30mm の物にしようと思っていたのですがたまたま売り切れで，35mm は明らかに長すぎなので25mm にしたのですが，結果的に25mm のボルトがちょうどよかったでした(*^^)vｹｯｶｵｰﾗｲ!!

使う機会があるかはちょっと疑問ですが，これでロープワークのバリエーションが増えたのでよかったでした（*^_^*）

2019/05/06 にクロスカブちゃんのピリオンシートを作ってみました（*^_^*）

発端はクロスカブちゃんでタンデムしてみよう～～～　(*^^)vﾔｯﾃﾐﾖ~　から始まったのです。

最初は，こんな感じの市販品を購入したらいいと思っていたのですが，クロスカブちゃんのリアキャリアにはGIVI ボックスのベースが付いている関係でスペースが足りないようなのです。

本格的にタンデムをするなら，

ダブルシート

kuvocky が持っている工具で，付け換えるのにそんなに時間と手間はかからないので，この方が確実だと教えてもらったのですが，そこまで本格的なタンデムをするのかはまだ分かりません。

ちなみに上の写真のダブルシートで ￥26,000（税別）でっす...

お試しで購入するにはちょっとお財布に優しくない...(;_;)/~~~ﾀｶｲﾖ

とりあえず座布団さんを二つ折りで試してみるという原始的なアプローチをしてみることにしました。

すると，しばらく走ってみてもそこまで乗り心地は悪くないというインプレが返ってきました。ただ少し振動が気になるし辛いと...

そこで，

そこにあったアストロプロダクツさんのニールシッティングパッド　￥980（税抜）を座布団の間に入れてみました。これは少し硬めのパッド素材を使ってあるのですが，座布団の柔らかいので振動を吸収しきれないのであれば，間に硬めの物で遮断しちゃお作戦です。

これが功を奏したのか，しばらく乗っても大丈夫になったと好評でした。

それで，気分をよくしてピリオンシートを作っちゃおうということになったわけです。

最初は，座布団やクッション（綿入りの）物で何とかしようと思っていたのですが，雨に打たれた時のことを考えると（わざわざ雨の中でタンデムをするとは思えませんが...）なかなか難しく，そうなるとビニールのようなものでカバーしないといけないなぁ～と考えていました。

でも，そうすると脱着がなかなかできなくなるし，中途半端な防水で中が濡れるのも面倒です...(-_-;)ｲﾔﾀﾞ

何もアイデアが思い浮かばないので，仕方なく材料に使うと決めてあったアストロプロダクツのニールシッティングパッドだけでも購入しようとアストロプロダクツさんにお邪魔しました。

そこでなんとなくウロウロしようとしていたら，ニールシッティングパッドの横に，まさに求めていたような雨にも強く，ニールシッティングパッドよりも柔らかい，

アストロプロダクツ　クッションシート（黒）　（赤）（青）￥680（税抜）が置いてありました。

ちなみに，アストロプロダクツさんのニールシッティングパッド　￥980（税抜）は・・・

こんな感じ( ..)φメモメモ

アストロプロダクツ　クッションシート（黒）　（赤）（青）￥680（税抜）は・・・

こんな感じ( ..)φメモメモ

硬さ的にはニールシッティングマットの方が硬いです。クッションシートは柔らかい感じ。

でも，これを組み合わせたら雨にも負けないいい感じに仕上がりそうでっす(*^^)vｲｹﾙﾊｽﾞ･･･

まずは，一番下の層を作製して行きます。ここはkuvocky のクロスカブちゃんはボックスのベースが付いているので一番複雑になります。使うのは柔らかいクッションシートの方。

最初はチラシを使って大まかな型を作り，そこにポイントで計測した数値を書いておきます。目安となるところにマスキングテープを貼って目印のポイントを写していきます。これならマーキングを間違えてもマスキングテープを貼り替えるだけでクッションは線だらけになりません。

この後は，硬めのニールシッティングパッドを敷く予定だったのですが，

このボックス固定用の爪がどうにも邪魔になってしまいました(;_;)/~~~ｼﾞｬﾏ~

なので急きょ予定を変更してもう1枚クッションシートを敷いて，

くり抜くことに。前の方が隙間があいているのは，クラブバーを掴みやすくするためです。

その位置に合わせてニールシッティングパッドをおいて，

後を切り落としていないのは，持ち手の隙間をボックスのベースの爪に引っ掛けて，なおかつピリオンシートを固定するために使おうと考えているからです。

その上に柔らかいシートクッションを敷いて座り心地をよくします。

ホントは，ここに2枚シートクッションを重ねていく予定でしたが，先ほど予定外に使ってしまったので1枚だけになっています。

あとは，キャリアの幅に沿って切り落として，適当に貼り合わせていくと・・・

こんな感じに出来上がりました(*^^)vｹｯｺｳｼﾞｶﾝｶｶｯﾀﾖ

まだキャリアへの固定方法は考えていないのですが，なんとかなりそうな気がします。

ちょっと見た目はやっつけ感が漂いますが，気が向いたときだけタンデムするにはまずまずの物ができた気がします。

ちなみに材料費は今のところ￥4,000 かかっていないと思います。

走行しながら試していないのですが，先の座布団シート（改）に乗った人に座ってもらったら，

「なかなかいいんじゃないの（*^_^*）ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾀﾞﾖ　」　との感想をもらえました。

これをベースにあとはクッションを調整すればとりあえずはタンデムしても大丈夫かなぁ～　ぐらいになりました。

なにより，作っていて楽しくて安く済んだのがよかったでした。

2019/05/04 に，クロスカブちゃんの快適装備を充実させるべく部品用品店さんにお邪魔してきました。

一番の目的は，前記事の工具箱の固定のツールを探してくることだったんですけど...

クロスカブちゃんで荷物をネットを固定していたら，車体一番後ろにフックを引っかけるところがあったら助かると思い・・・

とりあえず...

MOTO FIZZ プレートフック2 （ブラック）　￥1,404（税込）です。

要するにナンバーボルトで共締めする訳です。

これはCB1300SB さんにもあったら便利だなぁ～と思い2つ欲しかったのですが，1つしかなかったのと何か嫌な感がしてとりあえず買ったもので当ててみようと思っていたら，kuvocky のCB1300SB さんはフルパニアにした関係で左右ウィンカーが後にオフセットされていて見事に干渉していました(;_;)/~~~

いや，買わなくてよかった... CB1300SB さんは別な物を用意することにします。

ライズ・インターナショナル　DEF マルチマウントバーミラージョイントタイプ DEF-MI1 BK　￥1,800（税抜）【写真はDEF-MM1 SV】 

これをミラーと共締めする訳ですが，ここで問題発生！！　スクリーンがあるためミラーを回せない罠...orz

スクリーンの取付ボルトは締付が結構シビアだと聞いていたのでできれば取り外したくなく，散々いろいろ試して悩んで，結局スクリーンを外すのが手っ取り早くて楽なことに意見が決定( ..)φメモメモ

ところが，kuvocky がいろいろお願いして付けてもらっているため作業スペースが少ないうえに，小さなワッシャーがあったりで大変でした...

これを付けた理由は，ただそこに付けられそうだからあれば何か使えるかも！？　というミーハーな理由。なにかツアラーモデルみたいでしょ！（*^_^*）

で，これも使うか分からないけどあったらいい感じだからという理由で採用した　ライズ・インターナショナル　DEF アルミドリンクホルダー & クランプ　￥1,200（税抜）。

上の商品とはたまたま同じだったメーカーさん。結果的に統一感が出たからよかった。

予定の場所に付けようとしたら，なにか大きくて邪魔くさい...

悩んで，結局先ほどのマルチバーに取り付けることに。ほら，あったら役に立った(#^.^#)

快適装備は以上です。

本題の工具箱の固定には・・・

MOTO FIZZ ツーリングネット-V Mサイズ　￥1,944（税込）　定番で☆彡　とりあえず抑え込もう作戦。

MOTO FIZZ パワータイベルト　ブラック　￥3,564（税込）　こちらはウロウロしていたときに見つけたもの。今用意しているベルトよりしっかり固定できそうなので採用。

本来はこれぐらいパワフルな使い方ができるみたい・・・

これで何とかできるかなぁ( ..)φメモメモ...

5月になって年号が　”平成”　から　”令和”　になってまた時代が変わったことをしみじみ感じているkuvocky です...

個人的には，平和な時が続いてくれたら嬉しいです。最近は大きな災害が続いていましたからねぇ～

あとは，前回は昭和天皇の崩御での年号代わりだったので新年号を手放しで喜べないところもありましたが，今回は新年号をみんなで祝えるのも嬉しかったりします。

さて，2019/05/01 に連休明けに入荷したら嬉しいなぁ～って注文していた，クロスカブちゃんのフロントキャリアが入荷したとの連絡があったので，天気が回復した2019/05/02 にショップに行ってきました。

今回選んだのは，エンデュランスさんのフロントキャリア　￥8,424（税込）　。

前にはこれぐらい延びています。

構成パ－ツはこれだけです。あとは取説。

他に候補に挙がったのは・・・

TAKEGAWA さんのフロントキャリア　￥9,800（税抜）。

こちらの部品構成写真を見ていただくと分かりやすいのですが，真ん中にバインダーが付いていて，薄いものなどを挟むこともできます。

こんな感じで・・・

ただ，今回は取付時のキャリアの高さをできるだけノーマルのヘッドライトガードから高くしたくなかったのと，できるだけシンプルで強度が出そうなものを選びたかったので，エンデュランスさんの物にしました。

それは・・・

こんなことができないか，考えたのです。これは，前に記事にしたパンク修理関係の物を全部まとめてみたBOX です。第1弾はもう少し大きな工具箱を購入して，ハンドルを切ったら見事にナックルガードが干渉するというおまけで撃沈(;_;)/~~~ﾀﾞﾒﾀﾞｯﾀ...

これは，そこを考慮して買い直した第2弾でっす。でも，おかげで前回よりよりコンパクトに，そして欲しかったアルミの物をチョイスすることができました。

でも，さすがにこれだとヘッドライトガードの幅だけでは心もとないので，我らが味方100均でステンレスステーを購入，ボルト類はホームセンターでステンレスボルトを購入して，

この様な物を製作。してみました。ところが，いざ装備してみるとあまりにも取って付けた感が半端なかったので，フロントキャリアを注文してみたわけです。

ところが，フロントキャリアがあまりにも早く入荷した（嬉しいのですよ～(#^.^#)）ので，この手作りさんは1回も出番がなく分解されて次の何かのためのストック部品になることになりました($・・)/~~~ｺﾞﾒﾝﾈ...

ちなみに，この工具箱はトータルで5kg ちょっとありました。

なので，落ちないようにここまでぐるぐる巻きにして（このときは手作りステーの状態です）車体を左右に揺らしてみると，フロントがあまりにも重く感じたので，今はここに積むかも含めて再検討中です。まぁ，後に大きな重いボックスがきたときの前後バランスを取るためにも前に載せたいなと思ったのですが...

なかなか難しいものです( ..)φメモメモ

後のキャリアのところにも積むことができないか，また再検討してみる必要がありそうです。

後に積めたら，フロントキャリアはまた別な物を積むことができそうなので(#^.^#)

しばらくは悩みのひと時が続くことになりそうです...

2019/04/15 に前々からお願いしていた，クロスカブちゃんへのメーター類の追加作業をお願いにショップまで行ってきました。

何のメーターを追加したかったかというと，シフトインジケーター。

Protec　のシフトインジケーター。別に他の物でもよかったのですが，今までの車両（CBR1000RR & GROM）につけていたのと，車種専用の物があったから。

でもショップの方でいろいろ調べてもらったところ，装着した時は問題ないけれど，後々の管理が大変かもしれないということが分かってきたので作戦変更。

カブ乗りには有名（？）な方法に作戦を切り替えることにしました。

それは，各ギヤに対応するランプを点灯させることによってギヤポジションを把握するという方法。

そのために，デイトナさんのインジケーターランプを使用することにしました。デイトナさんのインジケーターランプは4色。この中にレッドがあるのですが，レッドはさすがに見た目にドキドキしてしまうので止めておきます。

N ⇒ はメーター内にあります。

1～4速のうち4速がまず絶対に欲しかったので4速が採用。後はシフトダウンするときに2速があればシフトダウンしすぎないのでここも採用。

残りは1速と3速ですが，ここは2と4速の間の3速だろうということで3速採用。

1速は何も光っていない時が1速ということで。

左から　レッド：使用せず　　オレンジ：2速　　グリーン：3速　　　青（LED）：4速

で決定。

インジケーターステー3連バナナタイプ

を使ってまとめます。

このままだと少し見た目が落ち着かないので，欲しかったけど付けていなかったタコメーターを追加して一体感が出るようにしてみます。

ちょうどエンジン回転数も把握できるようになるのでkuvocky 的には一石二鳥です。

探してもらったタコメーターは・・・

同じくデイトナさんの　VELONA 電気式タコメーター（パルスジェネレーター無し）9000rpm ブラックボディ 3色LED　￥14,000（税別）です。

カブさんのエンジンは9,000rpm + α　まで回るみたいなのですが，このメーターさん次のスケールは15,000rpm までの表示になります。そうすると針の稼働範囲が極端に少なくなってしまうので，9,000rpm まで回ったらレッドゾーンぐらいの気持ちで運用することにしました。

裏にあるボタン二つで設定を行います。最高回転と電圧表示ができます。kuvocky はかねては最高回転表示で運用です。

バックライト　オレンジ。

バックライト　ホワイト。

あとは，先のブルーの3色から選べます。最初はブルーにしていたのですが，メーター球の色味に合わせて今はオレンジになっています。

φ48mmと若干小ぶりですが，ざっくり確認するには十分な感じでした。

これらを装着するのに，

KIJIMA ハンドルマウントステー　￥6,000（税別）を新たに追加。

この様に装着するのですが，これはタコ & &シフトインジケーターのためだけに導入したわけではありません。

kuvocky のクロスカブちゃんにはナビを取り付けられるようにしてあったのですが，これがハンドルより下の高さメーター手前でメーターより下の高さだったので（訂正：2019/04/24）走行中は確認できませんでした。それもここに移設して見やすくしちゃお～という訳です。

ざっとこんな感じ。ラリー用のバイクの雰囲気プンプンのメーター周りになりました。取付作業はショップの方にお任せなのでよく分かってなかったりしていますが，とりあえずカッコよくなって使い勝手が上がり，情報が取りやすくなったので嬉しいです（*^_^*）

シフトインジケーターとタコメーターのアップ。なにかシフトインジケーターを付けるのに，他のところもぐっとバージョンアップしたような気もしないではないですがよかったです。

ナビは移設に伴って，ロックネジがスペースの関係でナビ付属の物では開閉できなくなったので，

SK11 ビット差替式　スリムラチェットドライバーセット SRD-224

SK11 ビットセット 8pcs 全長19mm SBT1908T

のふたつを準備して対応するようにしました。