kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

20100417 にオイル交換へドリーム店へ行ってきました。

今までと比べたら近ぃ近ぃ。

オイルはいつものHONDA 純正 G4 オイル。今回はオイルフィルター交換も一緒にお願いしました。

ULTRA G4 SL 0W-30 　3　　　　      　￥8,976

ワッシャー　ドレンプラグ　1　　　　 　　 ￥31

カートリッジ　オイルフィルター 　　　￥1,407　　（工賃￥1,890）

-------------------------------------------------------------------------------------

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　￥12,304

というところです。

前回の交換から，結局800km 強しか走行していないのでちょっともったいない気もしたのですが，エンジンが壊れることを思えば安いものです。

それに，やっぱりいいコンディションで乗っていたいし，乗ってあげたいですもんねぇ。

たった800km 強でも，シフトの入りが良くなり，エンジンの拭けあがりが良くなりました。

そして，ようやく発表です。前回の痛手から回復したルーシーちゃんです。

そして，ずっと前から発表すると言っていた悪だくみは・・・

この2点。'10　CBR1000RR の車両に付いているスッテカーセットです。

ちょっと雰囲気変わったと思いません？　思いませんか。いいんです。自己満足の世界なので。

ここからは，痛手を受けて回復するのに，なぜか変わったところです。

マフラーカバーがなぜかカーボンに。

御身を半分以上削って車体を守ってくださったスキッドパッドは新品に（右側だけ）

そして，禁断のモリワキステップセット。右側のステップが交換必要があったので，ゆくゆく付けてみたかったステップセット前倒しで装着です。

無限のステップセットと迷ったのですが，いろいろな大人の事情から（モリワキ単純に無限は値段が高いのと，いきなり商品ラインナップから消える可能性と，Up & Back 量がモリワキより大きいため，足の長くない私には・・・）にしました。

そして，このステップのおかげでいいことが一つ。当然SS ということで前傾姿勢がきついわけですが，このステップに換えてから前傾姿勢がそこまできつく感じなくなりました。

Up & Back 量は，一番純正ステップに近い設定なのですが。これは，ハンドル交換をしなくて正解でした。ホントは，右ハンドルもアッセンブリーで交換になったので，アップハンドルに変えようかと思っていたのですが，ステップと一気に交換したら効果が分からなくなるのでステップを優先したのです。

これが正解。ハンドルは交換しなくて良くなりました。

ということで，復活したルーシーちゃん。まだまだ悪だくみの計画進行中です。

20100416 にオイル交換に行ってきました。

今までに比べたら，近い

前回60,800km での交換だったので，6,7000km で交換しようと思っていたのですが，気がついた時には68,000km 近くになっていました。

まぁ，7,000km ごとの交換サイクルでオイル交換してあるので，ちょうどよかったと言えばそぅなんですが・・・

例の添加剤も一緒に入れてもらったのですが，こちらは二種類，Pro と Lightあって今までは交代で入れていました。それでも十分に効果を発揮する商品なんです。

ですが，今回は連続でPro を添加することにしました。

すると，オイル交換で静かになったエンジン音がまた更に静かになっています。

この添加剤は，ずっと入れてきている商品なので変化があればすぐに気がつきます。

ショップの方と「静かだねぇ～」と話していました。

エンジンも軽くなり，静かになってばっちり元気になってくれました。

もうすぐEURO R もオイル交換なので，楽しみです。

はい，やっとのことでルーシーちゃんを秘密基地から自宅へ帰すことができました。

実は，隣町へお引越しをいたしましたぁ。

なので，EURO R ちゃんもSTEPWGN ちゃんもみんな移動ですぅ。

バージョンアップしたルーシーちゃんをちょっとずつ見せられると思います。

その間，ずっと秘密基地で待っていてくれたルーシーちゃん。

ちょっと乗ってみたら，何かおかしい

止まって確認してみるとヘッドライトが消えている

ハイビームも点灯しません。他のライト類は点灯するのでヒューズが切れたと思い，仕方がないのでそのまま乗って目的地へ向かっていると，黒い車の後ろで信号待ちをしていると・・・

あれ　　点いている

そのまま用事を済ませて，帰りは夜中・・・

点くのか点かないのか・・・

ドキドキしながらセルを回すと今度は点灯

「やったー」と思いながら帰ったのですが，気になるのは転倒した時に強打されているHID のバラストユニット。

ここがやられていたら修理費がバカになりません。

翌日，朝一番で（今までの隣町の）ドリーム店さんに飛び込んで診てもらいました。

一通り症状を説明して，ピットに入るルーシーちゃん。しばらくしても，まったくヘッドライトが消える気配がありません。配線やコネクター類も調べてまったく異常がなさそうです。

仕方がないので，ピットに入って，ハイビームも点灯しなかったことを告げると，メカニックのほうがしたみたいで，セルスイッチをいじりだしました。

すると，見事にヘッドライトが消えるじゃないですか（もちろんエンジンかかった状態で）

？？？？？？？？？？？？

なんで。手を入れたら消える？？？？？？？？？？？？

訳分かりません。

メカニック：「鹿児島は灰（火山灰）が降るからセルスイッチに入り込んでセルボタンが完全に戻らなくなる場合があるんです。」

とのこと。

でぇ，私のは転倒の影響で目で見えない程度の歪みができたらしく，綺麗に掃除をしたら逆に症状がはっきりしたといぅ訳です。

メ：「あと，メインスイッチキー，給油キーのところもたまに灰が詰まってどうしようもなくなることがある」

とのことでした。まさにご当地特有の症状です。

さすがに，メーカーもここまでは想定していないらしく，過去にもこのような症例が出ているようです。

結局，私のルーシーちゃんの場合は，綺麗に掃除をしてカッターの刃を二回ほど当てたら綺麗にスイッチが戻るようになりましたぁ

といっても，削りかすが出るぐらいな当て方ではなく，そっと当てただけみたいな感じです。

ちなみに，スイッチボックス交換だったら約￥10,000 なり～ぃだったみたいです

結局，これだけだったので無料でしてもらえました。

ホンとHID のバラストじゃなくてよかったですぅ。

今は，自宅でゆっくりとしてもらっています

秘密基地にルーシーちゃんの様子を見に行って，判明したこと。

20100223 の出来事で判明した事実があと二つ・・・

その時着たウィンタージャケット。一見何ともないですが・・・

アップにするとrstaichi の刺繍がボロボロ・・・

下のステッチも・・・

袖口も見事に・・・

寒かったので，半そでといぅことはなかったでしょうが，長袖を着ていなかったら・・・・

ウィンタージャケットだったので，ここを擦っていることにさえ気がつきませんでした。

もうひとつが，

ここ。レーシングブーツですよ。なのにしっかりと削れています・・・・

スニーカーだったら指折っていたかもしれません・・・・

これも，まったく気がつきませんでした・・・・

ホンと，装備はしっかりとした物を着けていないとダメですねぇ～

恒例の桜島紀行ですぅ。

ルーシーちゃんが居ない今日この頃・・・

あの日の転倒の原因を考える時間はたっぷりとありますぅ。転倒したことは事実として，フロント，リアがほとんど同時にスリップダウンしたことが理解できません・・・

確かに寒くタイヤも路面もキンキンに冷え切った状態ではあったのですがorz

そこで着目したのがGIVI ケース。といっても，本体ではなくその中身についてです。

ここに，車載工具・予備のレバー（2本）・発光式非常灯など結構重いものをひとまとめにして収納していましたぁ。あと，デジカメ。

ツーに参加する予定だったので，荷物を極力減らして行くことにしたのです。

ここで思い出したのが，「フェリー　あ○あけ」の転覆事故。

- - - - - - -

仮説）

右折を開始　→　バンク　→　フロントスリップダウン　→　バンクが深くなる　→　GIVI ケース内の荷物が一気に右側へ移動する　→　その反動でリアもスリップダウン　→　バイクが地面とキスする

- - - - - - -

いつもは，このGIVI ケース内は結構な荷物が入っているのですが，あの日はほとんど空の状態。ということは，今までも今回のようなスリップダウンが起こる可能性は常にあったわけです。

ラッキーだったのは，人や他の車を巻き込まなかったこと，廃車にしないで済んだことでしょうか。

といぅ訳で，この荷物の積載方法を考え直さないといけません。一番下に広げて敷き詰めるのが一番いいのでしょうが，衝立をしてここの場所に固定をする方法も考えてみます。

じゃないと，ヘルメットを収納したいときに下に物があると入らなくなるんですぇ～

なにかいい方法があったらコメントにでも書きこしてもらえるとうれしいですぅ