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Counting from 2014/11/05
20090613 に作ってしまったら，やっぱりやってみたくなった，最速・最強白馬の王子
。
電子制御ABS を積んだら，完璧印の完璧でしょう
。
もっとも，300km/h 出る白馬の王子が必要かどうかといぅ問題はありますが
・・・
いかがでしょう，警視庁さん。導入
をしてみても。雰囲気はVTR VFR（訂正してお詫びいたします）の印象を残せますよ
。
セパハンをアップにすれば乗車姿勢も問題ないのではないですかぁ
。
ローギヤード化すればダッシュ力も問題ないのでは。やっぱ個人的には，白馬の王子は，フルカウルで堂々としていて欲しい気もするのよねぇ
。
余計なお世話
。そうですね
。でも，仲間になるならかっこいい方がいぃでしょう
。
GIVI のトップケース。ステッカーチューンをしたり，トリコロールになってみたりと，いろいろなっていましたが，ついに塗装を施しました。
発端は，白だから後ろが浮いて見えるのではないだろうか？
でも，新しく買うお金
はなぃ
・・・ところから，白をブルーに塗ってみることにしました
。
幸い，下地が白になりますので発色は良いかと
。
でぇ，できたのがこれ・・・
かすかにブルーなのがわかるでしょうかぁ・・・・
トリコのブルーはもう少し明るいのですが，暗めの色を選択したのが失敗・・・
もう少し下地の白の発色の良さが出ると思ったのですがぁ
・・・・
でも，黒とは微妙に違います。違いの分かるGIVI ケース
。
個人的には，トリコロール仕様よりもこちらの方が気に入ってしまいましたぁ。
マットなブルー
・・・
しばらくは，これでいきたいと思いますが，色を塗装してしまったのでどうしようもないかと・・・
まぁ，気に入ったので良しとしましょう。ちなみに，ペイント代は1,239円と自宅にあったクリアですぅ。
後は根気
白馬の王子。あくまでイメージです。こんな感じ・・・
20090612 隣町にCBR ちゃんと出かけたときです。いつも込んでいてなかなか右折できない交差点を赤で進入してきた軽自動車。
とたんに，白馬の王子たちが出てきましたが，様子が違う。白馬の王子独特の高いサイレン音でなく，パトカーに近いサイレン音。
「んっ」と見てみると，HONDA CB1300 の白馬の王子たち。うわさには聞いていましたが，実働したのを見たのは初めて。（まえに，慣らし中らしきものは見かけていましたが・・・）
前の記事20081223 で出たCB1300 のカラーの意味はこれだったんですねぇ。
ハーフカウルの黒を白にして，ボックス積んで，アンテナつけて赤色灯，バンパーを付けてみてください。イメージできますかぁ。
どう考えても，HONDA の国内仕様では最強の一台でしょう。まさかCBR で造ることはないでしょうから。どこのブログを見ても低速でのダッシュには定評があるところに，今までの例にもれず造りこんでいればローギヤード化・・・
ますます加速重視です。しかも，VTR VFR（訂正してお詫びいたします） 国内仕様からすると20ps 近いパワーアップ。これは要注意です。興味があるのは6速化してあるのか5速のままか。まぁ，どっちにしても180km/h 以上出す必要のない車両なので，ギヤに関係なく恐ろしい・・・
別に張り合うわけではなく，仲良くしたい王子様たちなのでよいのですが，油断をすると狙われるかもしれないですよ～
VTR VFR（訂正してお詫びいたします） も更新時期なので，確かにHONDA ではCB1300 が候補者としては残りようがないわけですが・・・
20080606 に紹介した”あじさいロード”。今年もきれいな花をいっぱい咲かしています。
去年は梅雨の中の晴れ間に撮りましたが，今年は梅雨に入る前に撮れましたぁ。
こんなに続いています。
反対から
一緒に行った友人がカメラを貸してといぅので貸すとなにやらバシャバシャ。
そして，本日の1番良く撮れてたデショウを持っていったのは，
文句なく友人のお写真でした・・・
20090529 に，用事で隣町に出かけようと，CBR ちゃんで自宅の前の脇道から道路へ出よう
としたときです。
対向車があったので一時停止
。（←これ普通，よくあります）
対向車がいなくなったので右折開始。ところがバイクが前に進まなぃ～
なぜに・・・ 私はかねてからスタートのときにほとんどアイドルスタートに近いため，アクセルを入れません。ところが，今まではそれでよかったのですが，サスをいじってから，多少アクセルを開け目にしないとストールしかかることをすっかり忘れておりましたぁ・・・
しかも，少々ボーとしていたので見事にわなにはまり込みました・・・
スタート ⇒ ストールしかかりバイクが傾く ⇒ 無理にアクセルを開けて道路に出るのは危険と判断
⇒ ブレーキ ⇒ さらに傾く ⇒ 全身の力で逆らう ⇒ 200kg 以上のバイクを支えられるはずはなく ⇒ さらに傾く ⇒ あきらめて転倒スピードを下げてダメージを抑えるためにもっと力を入れて，カウルが擦れないようにブレーキで完全に車速をなくす ⇒ 完全に傾く ⇒ あきらめるところまで行って体が挟まれる直前に脱出
⇒ 完全にバイクは倒れ私は力尽きる
これだけでも大変だったのですが，その直後通りがかったトラッキーの運転手さんが停止までして「大丈夫やぁ」と声をかけてくださり，（疲れ切って）答えられない声で「大丈夫です
」と答え，心配そうに去って行った後は，近くの自動車屋
さんから目撃していた受付のお姉さんと，メカニック
の方が駆けつけてくださり，バイクを起こそうとしてスタンバって下さっていたのですが，自分がメインで起こさないと，2度目の転倒を起こすと大変なので呼吸を整えて気合で起こしました。
前回は倒れるといぅ心構えがあったので，心理的には余裕があり1発で起こしたのですが，今回は上のような流れで不意を疲れたので心理的にも肉体的にも余裕がなくて，何回やっても起こせませんでした。
かろうじてサイドスタンドは立ててから起こすといぅ基本はすぐに行ったのですが，エンジンが自動カットされていたこともあり，キルスイッチも押すことも思いつきませんでした。（自動化に感謝）
しばらくはパニックになって起こし方さえ思い出せず，メカニックさんたちが着てからようやく思い出して起こせたしだい・・・・
とりあえずお礼を二人に言って，さっとバイクを確認して自宅にいったん撤収して，本格的に確認をすることにしました。
言わずもがなの右サイドミラー
ブレーキレバーの先っちょ
当たり前のモリワキスキッドパッド
右バンクセンサー
一番ショックだったマフラーへのダメージ。といってもそこまでは目立つものでもなく，使えなくなるほどでもなかったのが幸い。意外とこの純正マフラーの形状が気に入っているので一番のショック。
例によってやすりでここまではきれいにしました。
後は，GIVI ケースに傷が入ったものの，ここは，他のダメージを少なくするためにがんばってくれたといぅことで無理やり納得
・・・
ラジエター液が多少漏れたので足しておくと，ものの見事にリザーバータンクのMAX のはるか上・・・
走行には支障なしと判断し，そのまま隣町へレッツ・ゴー。
ドリーム店でラジエター液のことを見てもらうことにしました。なぜか，倒れた後に行ったときは店長さんしかいない私
・・・
店長さんに訳を話して見て頂くと，抜くのも大変だし，もれてこないのであれば大丈夫だろうとのこと。一安心して用事を済ませたものの，やっぱり気になる私。
翌日，液が漏れてきていたのでやっぱり抜こうと決心するものの方法を考えないといけません。前回は，左に倒れてラジエター液がいっぱい出てきたので，今回も覚悟を決めて左にバイクを倒します。
でも，出てきません・・・・ 圧力かかっていないとリリーフバルブが開かないみたいです・・・
別な手といっても，ホースしか考え付きませんが，口で吸い上げて口に入ったら，カキ氷のメロン味シロップではすみそうになく困りました。
そこで考え付いたのが，熱帯魚のエアホース。これなら透明で狭い入り口にも入れられそう。味見もしないですみそうです。
これが大当たり。少しずつ，MAX のラインにぴったり
あわせられました。
これに懲りて，今はアクセルを入れてクラッチミートしています。
いやぁ，あの時気に掛けてくださったみなさん，ホンとご心配おかけしました。バイクも私も無事復活しました。あの後，筋肉痛になって2～3日大変だったのはご愛嬌といぅことで。
ちなみに，カウルには傷一つ入れませんでした
。
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