kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

以前記事にした，　とりあえずで…，クロスカブちゃんにサドルバックを取り付けてみた　➡　まぁ，結局こうなりますよねん…( ;∀;)　のやつ。

ようやく写真を撮影したので記事にしておきます。

サドルバック単独では…

こんな感じに。

左斜め後ろから。

あまり大きすぎなくていい感じになっていると思います。

真後ろではないですが，ハンドル幅には収まっていると思います。

いつもつけている GIVI のトップケースと一緒に装着すると…

うん"(-""-)"，かなりゴツイ( ;∀;)

左斜め後ろから。

前から。GIVI のトップケースの幅よりは内側です(*'▽')ﾖｶｯﾀ~

まぁ，このサドルバックは単独使用を予定はしているのですが，１泊ツーリングなどならこの組み合わせで移動したら結構助かるかもしれません。

前に１泊ツーリングを GIVI のトップケースだけで行ったら，荷物の多いkuvocky にはちょっとばかり辛かったので( ;∀;)

うまい具合に装着できたのでよかったでした(*^^*)

- - - - - - -

こちらは今後の予定のために別件で実験したので載せておきます。

CBR 1000 RR の時に使っていたフロントホイールクランプ。クロスカブにも使えました。ただ，タイヤ幅が狭いので少し不安定かもしれない感じでした。

2020/09/08 にクロスカブさんのサイドバックを購入してきました。

前の記事 でサイドバックのことを書いておりましたが，一度も走行をすることなくお蔵入りとなりました。

やっぱり固定方法に不安があったんですよねぃ(>_<)ﾁｮｯﾄｺﾜｲ

それで買うんならレザーバックって思っていたのですが，あまりにお値段がいいので諦めてナイロンバックにすることにしたんです。

そうしたら不安が残るバックよりは，安心できるサドルバックが手が出せるお値段の物で見つけることができました。

DAYTONA サドルバック DHS-2

これなら大きすぎず，小さすぎずでなんとかお値段も手が出せそう。

と思って部品用品店さんに行ってみたら，

欲しかった DEGNEER さんの似たような物が売っていました。

DEGNEER サドルバック NB-1

どちらも同じ１２Lのバックです。

どっちがいいのかは好みの問題のところもあるでしょうが，kuvocky は欲しかったDEGNEER さんのバックにすることにして持って帰ることにしました。

まぁ，見た目はそこまで大きく変わらなかったからですね。

まだ取り付けてはいませんが，タンデムの時のちょっとした荷物ぐらいは受け持ってもらえそうな気がします。

家に帰ってから調べてみました。

と，日帰りには使えるぐらいの容量になるみたいです。

あとは，実際につけてみてどんな感じになるかですね～

2020/08/09 にクロスカブちゃんにサドルバックを取り付けてみました。

ホントは

TANAX MFK-248 ツアーシェルケース2 をゆくゆくは装着したいともくろんでいるのですが，今はお金がない…( ;∀;)ｵｶﾈｶﾞﾅｲﾈﾝ

それに常時装着するにはちょっとばかりこれは大きいんですよね～

それで片側サドルバックを物色し始めたのですが，結構なお値段する上に２つもサドルバックあってもねぃ…( ;∀;)ｼﾞｬﾏ

ということで，新しいサドルバックを購入したわけではなくて自宅で使わなくてしまわれていたバックを引っ張り出してきました。

なんとなく使い込んだ感あるそんな物もクロスカブちゃんには似合いそうな気がしたんですねぃ(*'▽')ﾄﾞｳｶﾅ~

いきなり装着されていますが，ご覧の通りごくごく普通のバックです。防水機能も何もありません。

これはただの肩掛けバックなので，固定に使えそうな金具類も全くついていません。

とりあえずクロスカブちゃんに当ててみてから考えよう作戦です(>_<)ﾄﾞｳｼﾖｳ

で，考え方を変えて「肩掛けバックなのだから掛けたらいいじゃん！」と思いつきその作戦で行くことに。

キャリアをぐるっと一周させてとりあえずバックと反対側を結束バンドで固定します（もちろん紐の長さ調節はしてね）。

斜め前から

斜め後ろから

なんとか固定できそうな感じになりました。あとはこのままの調子で固定していきます。

前側

左後ろ側

ちなみにバックが防水ではないので，洗車の時に取り外せるように結束バンドは”リピートタイ”と言われる種類のものを使っています。

取り付け位置は調整してあるので，

ウィンカーとはこれぐらいのクリアランスをとってあります。

実はこのバック優に30年は経っているものなんです(*'▽')

なので，フェイクレザーっぽいところは全く艶がなかったので，レザー用のオイルをたっぷり塗ってあげたらそこだけやけに艶が出て浮いた感じに（２枚目の写真）なっちゃいました(>_<)ﾔｯﾁｬﾀ~|

使い込んだ感が良くて選んだのですが，やっちゃった感強し…

まぁ，ちょっとした雨は弾いてくれるでしょうから良しとしましょう(*^^*)ｲｲﾖ

ということで，ちょっとしたお出かけとタンデムの時の荷物入れぐらいは使えそうな感じにできました。

肩紐が見えて少しかっこ悪いですが，お試しなのでこれでしばらく乗ってみたいと思います。

あとは雨対策をどうするかを考えないといけませんね"(-""-)"ﾄﾞｳｼﾖｳ

2020/07/02 に注文していたヘルメットホルダーを取り付けに行ってきました。

今回取り付けたのは， KIJIMA ヘルメットロック CB1300SF/SB14右側用　になります。

右側用は KIJIMA さんしかなかったので選択の余地なし。ちなみにkuvocky が左側に装着している TSR さんの物は，現在販売されていないみたいでした。

物はこちら…ヘルメットホルダーとステーが専用になります。

取り付けるとこんな感じ。

TSR さんのと違いは，リアサスの上側にホルダーがきます。ヘルメットとマフラーとのクリアランスは，kuvocky のヘルメットと純正アクセサリーのモリワキのマフラーだとなんとか当たらない感じ。

パニアケースはまだ試してはいませんが，ギリギリ逃げられるかなぁ～と思います。ただここは少々当たってもそれで走行するのは禁止事項なので何とかなるかと。

問題といえば，ご覧の通りにちょっとばかり目立ってしまうことでしょうか(>_<)

利便性をとるか，見た目をとるか…( ;∀;)

kuvocky はタンデムの時の利便性を優先することにして装着でした。

でも，間違いなく便利なのでここは活躍してくれると思います('◇')ゞ

2019/11/07 にクロスカブさんのキャリアサポートを追加してもらいにショップまで行ってきました。

選んだのはこちら・・・

KIJIMA CROSS CUB 用　バックサポート（ブラック）

右側

左側

クロムメッキタイプのこちらもあったのですが，キャリア関係は全部ブラックで統一してあるのでブラックになりました。

あとはこちら，ベルトフック。

で，どこに付けるかというと・・・

ここの左右に2ヶ所

どのように使うかというと・・・

サイドバックなどを装着した時にベルトを引っ張るように装着します。場所的に巻き込んだりしないようには気をつけないといけませんが。

これでサイドにもバックを付ける準備は整いましたが，実はまだサイドバックは購入していません。これから用途を考えて選ぼうと思っています。

2019/06/24 にクロカブちゃんの 第2弾オイル交換 & ドライブレコーダー取付 にショップにお邪魔してきました。

作業はドライブレコーダーから取付ます。

取り付けるのは　KIJIMA ドライブレコーダー AD720

あえてCB1300SB さんと同じ物でっす。そうすれば，メモリーカードの管理などが楽に行えるからです。

中身は前回と同じでしたが，シールが2枚ほど追加されていました。

詳しい取付け場所はセキュリティーの関係で公表しませんが，うまい具合に収めてもらいました。

オイル交換第2弾は 1,000kmを超えてしまいましたが，

走行距離　：　1,180km

今回も elf MOTO4 TECH 10W-50 にしました。これがとても調子がいいんですねぃ。

前の記事でも書きましたが，別に1,500km まで500km ごとのオイル交換は必須ではありませんので。kuvocky がカブ乗りさんからの情報をもとにやっているだけなので。

kuvocky は1,500km でオイルフィルターも交換したら，その後は半年か2,000km 毎のインターバルで交換の予定です。ただ，あまりにも距離が出ないときは1年間のインターバルになるかもしれないですが，そこはショップの方のアドバイスに従う予定でいます。

2019/05/07 にCB1300SB さんにMOTO FIZZ さんのプレートフックを追加しました。

追加したのは・・・

MOTO FIZZ プレートフック3　ブラック　￥2,484（税込）

こちらは，ご覧のように2ヶ所で固定でき，

使用例の写真にもkuvocky と同じ型のCB1300SB が採用されていました。

ホントはクロスカブちゃんにも装着した，

MOTO FIZZ プレートフック2　ブラック　￥1,404（税込） を付けるつもりだったのですが，kuvocky のCB1300SB さんはフルパニア仕様にしてあるため，後ウィンカーが後にオフセットされているので，フック部分が干渉してしまう感じでした。

だったので，

MOTO FIZZ プレートフック　ブラック　￥1,296（税込）　にしようかと思っていたのですが，これだとベルト状の物は掛けにくいと思いプレートフック3　にすることにしました。

使用例の写真にCB1300SB さんが使われていたこともおおきいですが。

取付自体は難しくなく，ナンバーボルトを取って挟み込むだけです。ただ，kuvocky のナンバーボルトは現状（15mm）でも余裕が全くなかったので，25mm の物に取り替えておきました。

ホントは30mm の物にしようと思っていたのですがたまたま売り切れで，35mm は明らかに長すぎなので25mm にしたのですが，結果的に25mm のボルトがちょうどよかったでした(*^^)vｹｯｶｵｰﾗｲ!!

使う機会があるかはちょっと疑問ですが，これでロープワークのバリエーションが増えたのでよかったでした（*^_^*）

2019/05/06 にクロスカブちゃんのピリオンシートを作ってみました（*^_^*）

発端はクロスカブちゃんでタンデムしてみよう～～～　(*^^)vﾔｯﾃﾐﾖ~　から始まったのです。

最初は，こんな感じの市販品を購入したらいいと思っていたのですが，クロスカブちゃんのリアキャリアにはGIVI ボックスのベースが付いている関係でスペースが足りないようなのです。

本格的にタンデムをするなら，

ダブルシート

kuvocky が持っている工具で，付け換えるのにそんなに時間と手間はかからないので，この方が確実だと教えてもらったのですが，そこまで本格的なタンデムをするのかはまだ分かりません。

ちなみに上の写真のダブルシートで ￥26,000（税別）でっす...

お試しで購入するにはちょっとお財布に優しくない...(;_;)/~~~ﾀｶｲﾖ

とりあえず座布団さんを二つ折りで試してみるという原始的なアプローチをしてみることにしました。

すると，しばらく走ってみてもそこまで乗り心地は悪くないというインプレが返ってきました。ただ少し振動が気になるし辛いと...

そこで，

そこにあったアストロプロダクツさんのニールシッティングパッド　￥980（税抜）を座布団の間に入れてみました。これは少し硬めのパッド素材を使ってあるのですが，座布団の柔らかいので振動を吸収しきれないのであれば，間に硬めの物で遮断しちゃお作戦です。

これが功を奏したのか，しばらく乗っても大丈夫になったと好評でした。

それで，気分をよくしてピリオンシートを作っちゃおうということになったわけです。

最初は，座布団やクッション（綿入りの）物で何とかしようと思っていたのですが，雨に打たれた時のことを考えると（わざわざ雨の中でタンデムをするとは思えませんが...）なかなか難しく，そうなるとビニールのようなものでカバーしないといけないなぁ～と考えていました。

でも，そうすると脱着がなかなかできなくなるし，中途半端な防水で中が濡れるのも面倒です...(-_-;)ｲﾔﾀﾞ

何もアイデアが思い浮かばないので，仕方なく材料に使うと決めてあったアストロプロダクツのニールシッティングパッドだけでも購入しようとアストロプロダクツさんにお邪魔しました。

そこでなんとなくウロウロしようとしていたら，ニールシッティングパッドの横に，まさに求めていたような雨にも強く，ニールシッティングパッドよりも柔らかい，

アストロプロダクツ　クッションシート（黒）　（赤）（青）￥680（税抜）が置いてありました。

ちなみに，アストロプロダクツさんのニールシッティングパッド　￥980（税抜）は・・・

こんな感じ( ..)φメモメモ

アストロプロダクツ　クッションシート（黒）　（赤）（青）￥680（税抜）は・・・

こんな感じ( ..)φメモメモ

硬さ的にはニールシッティングマットの方が硬いです。クッションシートは柔らかい感じ。

でも，これを組み合わせたら雨にも負けないいい感じに仕上がりそうでっす(*^^)vｲｹﾙﾊｽﾞ･･･

まずは，一番下の層を作製して行きます。ここはkuvocky のクロスカブちゃんはボックスのベースが付いているので一番複雑になります。使うのは柔らかいクッションシートの方。

最初はチラシを使って大まかな型を作り，そこにポイントで計測した数値を書いておきます。目安となるところにマスキングテープを貼って目印のポイントを写していきます。これならマーキングを間違えてもマスキングテープを貼り替えるだけでクッションは線だらけになりません。

この後は，硬めのニールシッティングパッドを敷く予定だったのですが，

このボックス固定用の爪がどうにも邪魔になってしまいました(;_;)/~~~ｼﾞｬﾏ~

なので急きょ予定を変更してもう1枚クッションシートを敷いて，

くり抜くことに。前の方が隙間があいているのは，クラブバーを掴みやすくするためです。

その位置に合わせてニールシッティングパッドをおいて，

後を切り落としていないのは，持ち手の隙間をボックスのベースの爪に引っ掛けて，なおかつピリオンシートを固定するために使おうと考えているからです。

その上に柔らかいシートクッションを敷いて座り心地をよくします。

ホントは，ここに2枚シートクッションを重ねていく予定でしたが，先ほど予定外に使ってしまったので1枚だけになっています。

あとは，キャリアの幅に沿って切り落として，適当に貼り合わせていくと・・・

こんな感じに出来上がりました(*^^)vｹｯｺｳｼﾞｶﾝｶｶｯﾀﾖ

まだキャリアへの固定方法は考えていないのですが，なんとかなりそうな気がします。

ちょっと見た目はやっつけ感が漂いますが，気が向いたときだけタンデムするにはまずまずの物ができた気がします。

ちなみに材料費は今のところ￥4,000 かかっていないと思います。

走行しながら試していないのですが，先の座布団シート（改）に乗った人に座ってもらったら，

「なかなかいいんじゃないの（*^_^*）ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾀﾞﾖ　」　との感想をもらえました。

これをベースにあとはクッションを調整すればとりあえずはタンデムしても大丈夫かなぁ～　ぐらいになりました。

なにより，作っていて楽しくて安く済んだのがよかったでした。

2019/05/04 に，クロスカブちゃんの快適装備を充実させるべく部品用品店さんにお邪魔してきました。

一番の目的は，前記事の工具箱の固定のツールを探してくることだったんですけど...

クロスカブちゃんで荷物をネットを固定していたら，車体一番後ろにフックを引っかけるところがあったら助かると思い・・・

とりあえず...

MOTO FIZZ プレートフック2 （ブラック）　￥1,404（税込）です。

要するにナンバーボルトで共締めする訳です。

これはCB1300SB さんにもあったら便利だなぁ～と思い2つ欲しかったのですが，1つしかなかったのと何か嫌な感がしてとりあえず買ったもので当ててみようと思っていたら，kuvocky のCB1300SB さんはフルパニアにした関係で左右ウィンカーが後にオフセットされていて見事に干渉していました(;_;)/~~~

いや，買わなくてよかった... CB1300SB さんは別な物を用意することにします。

ライズ・インターナショナル　DEF マルチマウントバーミラージョイントタイプ DEF-MI1 BK　￥1,800（税抜）【写真はDEF-MM1 SV】 

これをミラーと共締めする訳ですが，ここで問題発生！！　スクリーンがあるためミラーを回せない罠...orz

スクリーンの取付ボルトは締付が結構シビアだと聞いていたのでできれば取り外したくなく，散々いろいろ試して悩んで，結局スクリーンを外すのが手っ取り早くて楽なことに意見が決定( ..)φメモメモ

ところが，kuvocky がいろいろお願いして付けてもらっているため作業スペースが少ないうえに，小さなワッシャーがあったりで大変でした...

これを付けた理由は，ただそこに付けられそうだからあれば何か使えるかも！？　というミーハーな理由。なにかツアラーモデルみたいでしょ！（*^_^*）

で，これも使うか分からないけどあったらいい感じだからという理由で採用した　ライズ・インターナショナル　DEF アルミドリンクホルダー & クランプ　￥1,200（税抜）。

上の商品とはたまたま同じだったメーカーさん。結果的に統一感が出たからよかった。

予定の場所に付けようとしたら，なにか大きくて邪魔くさい...

悩んで，結局先ほどのマルチバーに取り付けることに。ほら，あったら役に立った(#^.^#)

快適装備は以上です。

本題の工具箱の固定には・・・

MOTO FIZZ ツーリングネット-V Mサイズ　￥1,944（税込）　定番で☆彡　とりあえず抑え込もう作戦。

MOTO FIZZ パワータイベルト　ブラック　￥3,564（税込）　こちらはウロウロしていたときに見つけたもの。今用意しているベルトよりしっかり固定できそうなので採用。

本来はこれぐらいパワフルな使い方ができるみたい・・・

これで何とかできるかなぁ( ..)φメモメモ...

5月になって年号が　”平成”　から　”令和”　になってまた時代が変わったことをしみじみ感じているkuvocky です...

個人的には，平和な時が続いてくれたら嬉しいです。最近は大きな災害が続いていましたからねぇ～

あとは，前回は昭和天皇の崩御での年号代わりだったので新年号を手放しで喜べないところもありましたが，今回は新年号をみんなで祝えるのも嬉しかったりします。

さて，2019/05/01 に連休明けに入荷したら嬉しいなぁ～って注文していた，クロスカブちゃんのフロントキャリアが入荷したとの連絡があったので，天気が回復した2019/05/02 にショップに行ってきました。

今回選んだのは，エンデュランスさんのフロントキャリア　￥8,424（税込）　。

前にはこれぐらい延びています。

構成パ－ツはこれだけです。あとは取説。

他に候補に挙がったのは・・・

TAKEGAWA さんのフロントキャリア　￥9,800（税抜）。

こちらの部品構成写真を見ていただくと分かりやすいのですが，真ん中にバインダーが付いていて，薄いものなどを挟むこともできます。

こんな感じで・・・

ただ，今回は取付時のキャリアの高さをできるだけノーマルのヘッドライトガードから高くしたくなかったのと，できるだけシンプルで強度が出そうなものを選びたかったので，エンデュランスさんの物にしました。

それは・・・

こんなことができないか，考えたのです。これは，前に記事にしたパンク修理関係の物を全部まとめてみたBOX です。第1弾はもう少し大きな工具箱を購入して，ハンドルを切ったら見事にナックルガードが干渉するというおまけで撃沈(;_;)/~~~ﾀﾞﾒﾀﾞｯﾀ...

これは，そこを考慮して買い直した第2弾でっす。でも，おかげで前回よりよりコンパクトに，そして欲しかったアルミの物をチョイスすることができました。

でも，さすがにこれだとヘッドライトガードの幅だけでは心もとないので，我らが味方100均でステンレスステーを購入，ボルト類はホームセンターでステンレスボルトを購入して，

この様な物を製作。してみました。ところが，いざ装備してみるとあまりにも取って付けた感が半端なかったので，フロントキャリアを注文してみたわけです。

ところが，フロントキャリアがあまりにも早く入荷した（嬉しいのですよ～(#^.^#)）ので，この手作りさんは1回も出番がなく分解されて次の何かのためのストック部品になることになりました($・・)/~~~ｺﾞﾒﾝﾈ...

ちなみに，この工具箱はトータルで5kg ちょっとありました。

なので，落ちないようにここまでぐるぐる巻きにして（このときは手作りステーの状態です）車体を左右に揺らしてみると，フロントがあまりにも重く感じたので，今はここに積むかも含めて再検討中です。まぁ，後に大きな重いボックスがきたときの前後バランスを取るためにも前に載せたいなと思ったのですが...

なかなか難しいものです( ..)φメモメモ

後のキャリアのところにも積むことができないか，また再検討してみる必要がありそうです。

後に積めたら，フロントキャリアはまた別な物を積むことができそうなので(#^.^#)

しばらくは悩みのひと時が続くことになりそうです...