kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition

前記事の続報です。

またまた web ヤングマシン にお邪魔していたら，

" 前後オーリンズ＆ブレンボ採用 新型CB1300SF/CB1300SBのSPがCBミーティングで初公開 " の題名で記事になっていました。

それによると，「本誌スクープでもお伝えしたCB1300SF&SBのSPが、ついに初公開された。CB1000スーパーフォアも含めたこれまでの25年の歴史の中でも足まわりにここまで力を入れた例は初めて。フロントにはオーリンズの正立フォークを採用し、ブレーキにはブレンボのモノブロックラジアルマウントキャリパーを組み合わせる。もちろんリヤショックもオーリンズ製とし、CB1300に合わせた専用セッティングを施している。それ以外にも、スポーツグリップヒーターを装備するなどの基本装備はSTDと同様だが、ETC車載器を2.0にアップデートしたのもトピックだ。」

とのことのようで，2018/07/08 の富士スピードウェイで開催されたCBオーナーズミーティングで，市販予定車として公開された模様。

前回のスクープ記事の通りか。

CB1300SF SP　予想価格：186万円

CB1300SB SP　予想価格：196万円

とのことのようです。値段は，当初の予想より少し上がるみたいです。予想発売時期は10月とのこと。

ん～，気にはなるけどお値段がねぇ。。。

バイクの記事を探しまわっていたら，HONDA CB1300 SP なるもののスクープ記事を見つけました。

CB1300SB SP （web ヤングマシンより）

足回りが前後オーリンズのサスペンションになって，ラジアルマウントのブレンボキャリパーが装着というのが予想みたいです。

同じく予想価格はCB1300SB SP で約190万円辺りではないかということ。

CB1300SF SP （web ヤングマシンより）

CB1300SB SP と同じくの仕様の予想です。予想価格約180万円辺り。

色は両方ともこのカラーリングではないかということです。

どうも，1982年 CB750FC 青/白　のこの様なオマージュ仕様のカラーリングっぽい感じみたいです。

はたして登場するのかどうか？！

kuvocky は買い替えはないかな。。。

ちょっと前に，グロムさんに付けようと部品屋さんで見かけたとき，思いつきで購入した。。。

KIJIMA さんのシフトチェンジゴム 214-159B。これはKIJIMA さんの写真ですが，グロムさんのは214-158B に似た形状。これが少しダイレクト感に欠ける気がしていて，214-159B に変えてやろうと思ったわけです。

ホントは，センダブのシフトチェンジゴムを取り寄せて付けるつもりだったのですが，まぁ手に入ったからよいかと。

思いつきで購入したものの，これでダイレクト感が良くなると作業をしようとグロムさんのチェンジペダルを見てみると・・・

やっちまった！！　バックステップに換装した時にすでにたる型タイプになっていた。。。

部品が余った。。。　と困っていたら，ふと目に入ったCB1300SB のシフトチェンジゴム・・・

やった～！　214-158B の形状。これは交換しない手はないと，急きょこちらの方へ取付を。

ここで，作業ストップ！！　普通に抜き取ろうとしてもぜんぜん抜けてきません。

あれこれやってみたものの全くダメ・・・　困った時のインターネット。調べてみます。

ところが，装着後の写真は出てくるのですが，はずし方を書いてある記事がない。。。

唯一見つけたのが，手を傷だらけにして取り外したという記事だけ。（あとでキーワードを変えて検索したら別な記事がヒットしました）

そこで考えました。傷だらけにしたということは，やっぱり無理やり引っこ抜くしかないのではないかと。

そこで，最初に試していた隙間にドライバーを差し込んで，回しながら引っ張ってみると少しず抜けてきました。

ちょっと時間はかかりましたが，手を傷だらけにしないで取り外すことができました。

うん，手を傷だらけにして記事にしてくれた人のおかげだ！！

さて，外すのにこれだけ手間がかかったのだから，はめ込むにも結構な手間がかかると思ったkuvocky は考えました。

きっと潤滑剤があれば楽だろうな。中性洗剤とシリコンスプレーとどっちがいいだろうかと。調べた記事には付けている人は中性洗剤が多かったのですが，洗い流すのがめんどくさかったのと，すぐそばにシリコンスプレーがあったのでシリコンスプレーにしました。

あとは，はめ込むのに力がいるだろうから木槌。

さっと中にシリコンスプレーを吹きかけてはめるためにチェンジペダルのところにあてがいます。

そのままだと，木槌で叩いたらずれそうだったので木槌を手に持ったまま指で軽く押しこむます。つるんと中まで収まります。収まります！！　こらぁ～，木槌用意したんだぞ～

木槌の出番なく綺麗にはまりました。

ほら！！　新しいゴムだから柔らかかったのか，潤滑剤が効いたのか。まぁとにかく綺麗にはまってくれました。

シフトチェンジのときのダイレクト感が変わったかは，交換してから乗ってないので分かりませんが，きっと良くなっていると思います。

やった～！！　ようやく記事が日にちに追いついた～

長かった連続投稿もこれでひと段落でっす。

2018/06/16 と2018/06/18 にバッテリー充電用の配線を入れ替えるためにショップにお邪魔してきました。

現在，CB1300SB さんとグロムさんは，一つのバッテリーチャージャーで充電を運用しています。

バイク界ではその名を知れ渡らせているオプティメイト4（写真は最新バージョンですが，kuvocky のは旧バージョン）。車用にはオプティメイト6（旧バージョン）を使用しています。

これまで，CB1300SB さんは車両側ケーブルでバッテリーと接続してあったので，カプラーオン。

グロムさんはシートを外してワニ口クリップで充電していました。

だけど，毎回シートはずすのが面倒だなぁと思いながらそのままにしてあったのですが，ひょんなきっかけでグロムさんも車両側ケーブルを追加購入してカプラーオンにすることにしました。

車両側ケーブル（TM用）　TM-71　を購入。

ここで，ケーブルが新バージョンになったタイミングで形状変更したみたいで，旧バージョンのケーブルのカプラーのほうが少し小さい感じ。

ほら。なので，少しでも小さいほうをグロムさんに回したほうが取り回しが楽かもと，CB1300SB さんのケーブルをTM-71 と入れ替えて，旧ケーブルをグロムさんに。

おかげさまで，シートを外さなくてよくなったためすごく充電が楽になりました。

でもね，カプラーの大きさそんなに変わらなかったような気がするんだよね。。。

201/06/03 に今度は宮崎県南部の道の駅を巡ってきました。このあとは天気が悪くなる予想だったので，梅雨の中休みの合間ということで。

暑くなりそうだったので，6時前。今日は身軽にトップボックスのみの装備で。

道の駅　すえよし。ここで休憩します。

峠道をちょろちょろ走って　道の駅　酒谷。

ここから　道の駅　なんごう　を目指しますが，途中の飫肥で異常に外国の方々がいらっしゃいます。何か変だなぁと思っていると，日南の港に豪華客船が。。。

嫌な感しかしないのですが，　道の駅　なんごう　を目指します。

道の駅　なんごう。すると，バイクは遠くの第3駐車場。しかも写真の通り坂のところに駐車しろとのこと。

観光する気もうせてさっさと退散することにしました。この駐車場の分け方はどんなものなのでしょう！

次は，海岸沿いを北上して　道の駅　フェニックス　を目指します。

途中の鵜戸神宮もすごい観光バスの台数でした。行かなくてよかった。

道の駅　フェニックス。

ここでゆっくりしていたら，見慣れたバイクが1台。手を振っていたら，やっぱりいつものツーリングメンバーさんでした。ゆっくり話をしながら休憩です。

ちょっと真ん中がうまく合成できなかった。。。　何も目標物がないと難しいみたい。。。

空が晴天じゃないのがちょっと残念（涙

あとは，ちょっとおみやをゲット。

ここで，ツーリングメンバーさんとはお別れ。それぞれの道を進みます。

道の駅　田野。雨もぱらついてきたし，人も多かったのでそそくさと退散。ここから，次の　道の駅　山之口　　まで雨に追われることになります。でも，こういう時に限ってレインウェアを持ってきていないんだよね。

なんとか雨から逃げ切れたので，お昼にすることにします。

さすが宮崎。メニューがチキン南蛮，揚げ物系が多い。うどん・そばはありきたりだし・・・　と悩んでいたら見つけたのが”きのこ丼”。　なんとなく地元の物のような気がしたのでこれに決定（ホントはどうか分からないけど）！　おみそ汁もなめこ汁でした。

道の駅　都城。　ここもちょっと休憩だけで次へ。

途中でぞろ目をゲットできそうなのでちょこちょこメーターを気にします。

ゲット　11,111km です。なんとか停まれるスペースがあるところだったからよかった！

道の駅　霧島。

大好きな風景。ちょっと霞んでいて遠くが見えにくいのが残念。

このあとは桜島SA で休憩して，ガソリンを補給。

走行距離：　348.7km　　平均燃費：　23.0km/L　　使用燃料量：　15.1L