kuvocky's Dreams CB 1300 SUPER BOL D'OR

前2つのモブログの記事が，自分の思うようにできずちょっと困っているkuvocky です。

いくつかの疑問は解消したけど，まだよく分からない？？？

さて，注文していたハンドガードが入荷したとの連絡があったので，2018/12/14 にショップの方まで取付にお邪魔してきました。

ZETA インパクトX3ハンドガード　￥6,400（税込）

という感じです。ただ取り付ける前はそんなに楽には付けられないだろうねと言っていましたが...(-_-;)ｷﾋﾞｼｲｶﾓ...

結果は付くようにつけたら付けてもらったらなんとかなっちゃった～　良かったよkuvocky です。

だいぶ前（何シーズンか）から付けたいと騒いでいたのでショップの方もいろいろ探していてくれていました。その中で紹介してもらったのがこちら・・・

旭風防　ナックルバイザー　HN-05 ￥10,200（税別）

写真は現行モデルのグロムちゃんですが，旧型にも付けられるようです。

うん，防風効果が素晴らしそうなのは一目見て分かったのですが，一回装着したらおそらくシーズンごとに外すことはないと思われるkuvocky は「（＾ｖ＾）ｶｯｺｲｲﾎｳｶﾞｲｲ～!!　」と言ってあっさり却下してしまいました。(；一_一)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ...

それで ZETA に行きついたのですが，最初は・・・

ZETA インパクトX2ハンドガード　￥6,400（税込）

になりかけたのですが，調べているうちに先ほどのX3  が出ていることが判明してそちらになりました。

色の候補は，ごちゃごちゃしないようにブラック一択です(*^^)v

ただ，ハンドガードと名称がなっている通り手を障害物から守るのが目的の商品なので，防風効果は旭風防さんの商品よりは劣るようです(-"-)ﾏｧｼｶﾀｶﾞﾅｲ

正面から見たらこんな感じに付きました。

効果のほどはというと，”寒い風完全シャットアウト！！”を期待していたkuvocky には程遠かったですが，それでもだいぶ風を止めてくれているようで，グリップヒーターとモコモコグローブを使うとかなり快適な環境になりました。（*^_^*）ｽｺﾞｸｳﾚｼｲ~

そして，思わぬ効果がハンドルの安定化。ミニバイクに乗っている方なら分かると思いますが，ハンドルがいまいち安定しない感じがどっしりとした感じになり，ブレが少なくなりました。ハンドガードが風を受けることでハンドルが安定したのだと思います。

ただ，これだけ安定したということは抵抗が増えているでしょうから最高速は落ちているものと思われます。実際に計測したわけではないですが，2～3km は確実に落ちるのでないでしょうか。kuvocky は寒さをしのげるのであればここは目をつぶろうと思います。

グリップ・ブレーキレバー・ハンドガードの位置関係です。

ブレーキレバー側の上から見た図の巻(-_-;)ﾁｮｯﾄﾎﾞｹﾎﾞｹﾀﾞｹﾄﾞ...ﾄﾘﾆｸｶｯﾀﾉﾖﾝ...

レバーとガードのクリアランスはあまり余裕があるほどではありませんが，きちんとクリアランス調整をすれば困るほどではありません。ただ調整式のレバーだとちょっとクリアランスが厳しくなるかもとのことでした。

総合的に見て，風を防いでくれ，うまくおさまり，カッコよかったので満足の一品でした。

夜の桜島
試しに投稿してみたけど、うまくいくのかなぁ〜

【　追記　】2回目うまくいかず...

【　追記　】　1回目失敗...

グロムちゃんのクラッチカバーを交換したら，見事にゴールドで揃えていたアクセントのアクセサリー類がなくなり中途半端になってしまったので，それを揃えるために 2018/11/19 に買い出しに部品用品店さんにお出かけしてきました。

ここの純正クラッチカバーに付いていたゴールドのR.クランクケースカバープロテクターがなくなり，黄色で囲っているように赤のアクセントが入りました。

これのゴールドが付いていました。

kuvocky のグロムちゃんはディスクローターも交換してあり，インナーローターが赤色。

エアバルブもゴールドで揃えていたのですが，この際赤で揃えちゃいます。

POSH のアルミカラードエアバルブキャップ。

これにしました...　というより，行った部品用品店に赤色はこれしかなかった...

ホントは・・・

こっちのヘックスエアーバルブキャップの方が良かったのですが...

そこで気になるのが，

（写真は別車種のメッキ仕様ですが）ハンドルに付けたヘルメットロックが一部ゴールドを使っています。

赤丸の部品。それを黒色に変えます。この部品だけアルマイト加工をしようかとも思ったのですが，新品を購入しても大して変わらないだろうと思い，アルマイト加工代を調べもせずに新品を購入。

この様に普通の色になりますが，鍵を変えたくなかったので前の部品となんとか二個一で組み上げました。

大変というほどではなかったものの，組み合わせを決めるのに結構面倒でした。

あと，ゴールドのアクセサリーが残っているのはナンバープレートのナンバープレートホルダーだけ。

ここを赤色に換えればアクセントがすべて赤色に変わりますが，どうしようかなぁ～と悩んでいます。

【追　記】 2018/11/23 に結局ナンバープレートホルダーを部品用品店に買いに行ってきました。

POSH NASAタイプナンバープレートホルダー　レッド　に付け替えました。今まで付いていたやつの色違いです。

2018/11/14 にグロムちゃんの24ヶ月点検とちょっとカスタムに行ってきました。グロムちゃんは1年ごとのオイル交換なので，オイル交換もです。

この日はCB1300SB さんの作業もお願いするので，CB1300SB さん（ショップへ）　⇒　代車（自宅へ）その間でCB1300SB さんのオイル・オイルフィルター交換作業　⇒　グロムちゃん（ショップへ）　⇒　CB1300SB さん（回収：自宅へ）　とウルトラスケジュールで動きます。

そして，後日　代車（ショップへ）　⇒　グロムちゃん（回収：自宅へ）　で一巡予定。

ところが，グロムちゃんを回収しようとする日に限って天気が悪い...　仕方がないので何回か延期してもらいその間に預かってもらっていた部品などを回収していました。

結局グロムちゃんを連れて帰ったのは，2018/11/18 になってしまいました...

今回の距離は　3,651km　（前回のオイル交換距離は　2,332km : 2017/12/21）

ということで，交換スパン 1,319km

CB1300SB さんの記事でも書きましたが，実は数ヶ月前からいつもの　モチュール 300V を注文していたのですが，なぜか入荷しない不思議(-_-;)ﾅｾﾞﾆ...

ここまで来るとどうしようもなくなってきて，代替オイルを探す羽目に...

入手が滞るようでは今後が困るので，そこも考慮して・・・( ..)φメモメモｺﾚﾀﾞ!

elf MOTO4 TECH 10w-50 1L ￥2,500（税別）

と，商品説明はこんな感じ( ..)φメモメモ

ポジショニングチャートによるとこの様なすみ分けになるようです( ..)φメモメモ

グロムちゃんもCB1300SB さんと一緒に銘柄変更でっす。(-_-;)ｱｾｱｾ

グロムちゃんの抜いたオイルは，CB1300SB さんと比べるとまだマシな状態でした。交換は１年ぶりといっても，まぁ距離はCB1300SB さんの半分弱しか走行していないからねぃ。

走行した感想としてはギヤの入りがモチュールよりやさしく ”スコッ” と入る感じでしょうか。モチュールは ”カチッ” とした感じが印象的なので。

そして，カスタムの方は

キタコ　クラッチカバー　￥28,000（税別）

カラーはブラックを選択。あくまで純正チックに。

なぜにわざわざこれに交換するかというと・・・

なによりもオイルフィルターが付けられる。グロムちゃんは遠心フィルターなるものが内蔵されているのですが，クラッチカバーを開けないと清掃できない仕組み。なにか腑に落ちない。

これなら，普通にオイル交換2回に1回のスパンで簡単にフィルターを交換できる。

オイルクーラーが必要になったらすぐに設置ができるオイルラインが確保できている。ただ，今のところはオイルクーラーの必要性を感じないのでこのままオイルフィルター ”無” で行く予定。

オイルフィルター追加により，遠心フィルターを撤去することによるレスポンスの向上。これは正直おまけ程度の期待で，kuvocky 的にはオイルフィルターが第一目的だったのですが...(*^^)vﾋﾞｯｸﾘｼﾀﾉﾈﾝ

確かにノーマル遠心フィルターはメチャメチャ重かった(-_-;)ｵﾓｲﾖ~

オイルの点検窓があること。別にフィーラーキャップを開けて調べればいいのですが，開けるとゴミが入りそうな気がして...(-_-;)ｼﾝﾊﾟｲ　これが第二の目的。

部品内容的にはこんな感じみたいです。

まずはクラッチカバーを開けます。いや，開けてもらいます。フィルターは写真の通り二つ付いていますが，どちらもカバーを開けないと確認や清掃ができません...

ちなみにどちらもほとんど問題にならない程度しか汚れていなかったです。ん～，だから開けないと清掃できない仕組みなのか・・・？？？

純正クラッチカバーの中。オイルの乳化が有名なグロムさんですが，kuvocky のグロムちゃんは全然大丈夫なお利口さんでした(*^^)vｵﾘｺｳﾀﾞﾖ~

と，どんどん作業をしてもらっています。kuvocky は撮りたいところを作業の邪魔にならないように撮っていくだけです。といっても，一番撮りたかったクラッチカバー内部とカバーの内側は撮影できたので基本あとは見てるだけ～

あとは，定番ですがハイスロ。

キタコ　スーパースロットルパイプ　￥600（税別）

ノーマル比　　グロム　：　10％アップになります。　PCX だと15％　アップになるみたいですけど。

それに伴って，グリップヒーターも補修で購入しておきました。

さて，乗ったところの感想というと・・・

というか，その前にエンジンを暖機してからブリッピングしているところを見えないところから音を聞いたら，最初エイプのエンジンをブリッピングしているのかと思うぐらいエンジンのレスポンスが鋭くなっていました(；一_一)ﾋﾞｯｸﾘ!!

面白いのでkuvocky もやらせてもらいました。もう全くの別物エンジンです。

そのまま少し試走させてもらいましたが，エンジンのピックアップが鋭くて全然グロムみたいじゃありません。スポーツバイクです完全に(*^^)vﾊﾞｲｸﾀﾞ!ﾊﾞｲｸﾀﾞ!

これぐらい反応がいいエンジンだと楽しくなってきました。ただ，低速域のトルクが若干なくなっていたので，発進は少しだけ気を使いましたが，すぐに慣れてしまいました。

この日はこれぐらいで，残りの作業を進めてもらい，後日取りにきてじっくり乗ってみました。

- - - - - - -　後日（2018/11/18）談・・・

改めてしかっり（って家までだけど，平坦・登り・下り・ハイアベレージ・スロー走行/有）乗ってみて改めてピックアップの良さを実感。低速域のトルクの減りは，同時に替えたハイスロがうまい具合にフォローしてくれてストールもなしで帰ってきました。

上り坂でも心配していた回転の落ち込みもなく登って行きました。試したいところを全ては試せなかったのですが，これだけでも十分な性能を出してくれました。

交換できるフィルターを追加したくて選んだ商品でしたが，いい意味で別なところもグンと良くなってくれました(*^^)vﾗｯｷｰ!!