CB1300SB さんタイヤ交換 & パルサーリングも交換だよん・・・のはずが
(*^^)vﾔｯﾀ~!!! 記事が日にちに追いついて嬉しいkuvocky でっす（*^_^*）ｳﾚｼ~ﾉﾝ
2019/12/15 にCB1300SB さんのタイヤ交換 & パルサーリングも交換（のはずが...）に行ってきました。
とりあえず，交換前の”ミシュラン パイロット RS（2018/4/28 9,601km～）”の様子（今回は撮り忘れなかったねん(*^^)v）
全体的な雰囲気
フロント左側
フロント正面
結構偏摩耗も進んでしまっています。
残り溝（フロント左側）
残り溝（フロント右側）
フロント右側面
フロント左側面
リア全体
リア右側
リア左側
残り溝（リア左側）
残り溝（リア右側）
リア右側面
リア左側面
走行距離は 8,163km で予想していたよりは長く持ちましたが，ミシュランのスタッフさんは 「8,000km はもちますよ～」っておっしゃっていたので残り溝だけで考えたらもう少しいけそう。
温まりも早くて雨の日も安心して乗ることのできるハイグリップタイヤでした。
CB1300SB さんとの相性はいい方だと感じました。
新しいタイヤもミシュランさんのタイヤが気に入ったのでミシュランさんから選ぶことに。そしてライフが長いのを選びたかったのでツーリングタイヤから。
何種類かあるツ－リングタイヤの中でも一番新しいのと，見た目が今までの パイロット RS に近かったので決定。
kuvocky のCB1300SB さんはフルパニアでの稼働率が高い（というかほとんど）ので GT スペックにしました。
ウェット路面でも，この様に水を切ってくれるみたいです。
交換は 2019/12/15 走行距離 ： 17,764km となります。
フロント右側面
溝の様子 RS と比べるとやっぱり深いです。
フロント正面からのグルーピングの様子
リア右側面
溝の様子
リアグルーピングの様子
「やっぱり新しいタイヤは丸いですねぃ。」などという当たり前のことを感じつつ。RS と比べると若干硬い気もしますがあまりにも違和感を感じるほどでもなかったです。新品時比較では走り始めのグリップに関しては RS の方が食いつく感じがしました。
"5,000km走行後でさえ持続するドライ及びウェット路面での信頼感*"といううたい文句のロングライフに自信がある ROAD 5 さんみたいですので，この先の変化とウェット路面の感じが楽しみです。
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そして，もうひとつの懸案事項”パルサーリングさん”原因説。さらにいろいろ調べてもらったのですが，パルサーリングではなくこちらではないかというものが出てきたので，今回はそちらの方で対策を。
その抜本的解決のために新たに部品を発注してもらいました。
緊急ではないので部品が届いて都合が付く段階で交換となる予定です。
これで解決してくれたら嬉しいのですが(*_*)ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾅｵｯﾃ!!!
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